DE1584070B1 - Schwenkschiebetuer - Google Patents

Schwenkschiebetuer

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DE1584070B1 DE1964D0046065 DED0046065A DE1584070B1 DE 1584070 B1 DE1584070 B1 DE 1584070B1 DE 1964D0046065 DE1964D0046065 DE 1964D0046065 DE D0046065 A DED0046065 A DE D0046065A DE 1584070 B1 DE1584070 B1 DE 1584070B1
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Schwenkschiebetür. insbesondere für Straßen- und Schienenfahrzeuge. mit einem sich bei der öffnun @-,sbewegung außen über die Fahrzeu,-,seitemvand schiebenden und sich in Schließrichtunu# fündig in die Fahrzeuaseitenwand einfügenden Türblatt. das mittels einer Gelenkpendelanordnung an einer ortsfesten Führun,- aufgehänrtt und daran längm°erschieblich ist. während durch in Führun-sschienen geführte Rollen das Ausschwenken des Türblattes an den Gelenkpendeln zu Beginn der Öffnungsbewegung bewirkt wird.
  • Bei einer bekannten Schwenkschiebetür dieser Art ist das Türblatt durch oben und unten angeordnete Gelenkpendel an üinen angeordneten Tragrohren oder an in innen angebrachten Tragschienen verschiebbaren Gleitgliedern auf#-,ehängt. Das Ein- und Ausschwenken des Türblattes wird durch an Verlängerungsarmen der Gelenkpendel angebrachte Rollen bewirkt, denen innenverlegte Führungsschienen zugeordnet sind. Abzesehen von dem erheblichen konstruktiven Aufwand. der diesen Führungseinrichtungen eigen ist, setzen sie einen bestimmten Innenausbau der Fahrzeuge voraus, was einen nachträglichen Einbau derartiger Schwenkschiebetüren in Fahrzeuge anderen Innenausbaus ohne größere Umbauten unmöglich macht.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schwenkschiebetür zu schaffen. die hinsichtlich ihrer Führungsmittel besonders leicht den im Fahrzeuj und Wagonbau sehr wechselnden Einbauverhältnissen angepaßt werden kann. damit auch in vorhandene Fahrzeuge und V1'agaons Schwenkschiebetüren ohne besonderen Aufwand nachträglich eingebaut werden können.
  • Die Erfindung besteht darin, daß die ortsfeste Führung des Türblattes oberhalb der Türöffnung außen angebracht ist, daß zwei im Abstand voneinander anceordnete Gelenkpendel am oberen Ende des Türblattes vorgesehen sind und daß die Führun2srollen an der Ober- und Unterkante des Türblattes angebracht sind.
  • Durch die Außenanbringung der ortsfesten Führung des Türblattes kann man den Innenraum, von der Türführung unbeeinflußt. freizügiger gestalten und ist auch für den nachträglichen Einbau von dem vorhandenen Innenausbau der Fahrzeuge unabhängig. Die zweifache Aufhängung des Türblattes an seinem oberen Ende schließt ein Klemmen des Türblattes auch bei schnellen Türneschwindigkeiten aus. Demzufolge ist auch der Verschleiß an den Führungen, speziell auch an den Führungsrollen, gering, zumal sich auf letztere nicht das Gewicht des Türblattes in Form eines erhöhten Anpreßdruckes auswirkt. Die Tür bietet alle Voraussetzungen für eine einfache und schnelle MontaLc, indem nur die Führungsschienen an bequem zu@@ängliclien Stellen an den Fahrzeugaufbauten befestigt zu werden brauchen und im übrigen die Tür mit ihren Einzelteilen einbaufertig vorgefertigt «erden kann.
  • Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt 4 F i g. 1 eine Vorderansicht einer Schwenkschiebetür cyemäß der Erfindung, F i g. 3 und 3 Seitenrisse der Tür. einmal in eingeschwenkter und das andere Mal in ausgeschwenkter Lage. und Fi g.4 die Grundrißdarstellun, der als Führung für die Führungsrollen dienenden Führungsschienen. Das Türblatt 1 ist an einer außen angebrachten Führung :: aufgehängt, in der eine Laufschiene 3 zwischen Kugeln längsverschiebbar gelagert ist. An der Laufschiene 3 sind zwei Gelenkpendel 4 befestigt, an denen das Türblatt 1 scharnierartig auf-Qehängt ist.
  • Die Schwenkbewegung des Türblattes 1 wird durch an diesem oben und unten angebrachte waagerecht lie-ende Führuncrsrollen 5 bewirkt, denen jeweils Führungsschienen 6 zugeordnet sind, welche im Einschwenkendbereich des Türblattes 1 in die geschlossene Türstellung S-förmig gebogen sind. Die Türbetätigung erfolgt in der üblichen Weise, z. B. über einen Druckluftzvlinder 7. Als untere Führung genügt es, wenn man nur eine einzige Führungsrolle 5 mit einer dazugehörigen Führungsschiene 6 vorsieht.

Claims (1)

  1. Patentanspruch: Schwenkschiebetür, insbesondere für Straßen-und Schienenfahrzeuge, mit einem sich bei der Öffnungsbewegung außen über die Fahrzeuseitenwand schiebenden und sich in Schließrichtung bündig in die Fahrzeugseitenwand einfügenden Türblatt, das mittels einer Gelenkpendelanordnung an einer ortsfesten Führung aufgehängt und daran längsverschieblich ist, während durch in Führungsschienen geführte Rollen das Ausschwenken des Türblattes an den Gelenkpendeln zu Beginn der Öffnungsbewegung bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfeste Führung (2) oberhalb der Türöffnun- außen angebracht ist, daß zwei im Abstand voneinander angeordnete Gelenkpendel (4) am oberen Ende des Türblattes (1<) vorgesehen sind und daß die Führungsrollen (5) an der Ober- und Unterkante des Türblattes (1) angebracht sind.
DE1964D0046065 1964-12-15 1964-12-15 Schwenkschiebetür Expired DE1584070C2 (de)

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