DE1576321A1 - Einrichtung zum wahlweisen Betrieb einer Gasmaschine mit verschiedenen Gasen unterschiedlichen Heizwertes - Google Patents

Einrichtung zum wahlweisen Betrieb einer Gasmaschine mit verschiedenen Gasen unterschiedlichen Heizwertes

Info

Publication number
DE1576321A1
DE1576321A1 DE19671576321 DE1576321A DE1576321A1 DE 1576321 A1 DE1576321 A1 DE 1576321A1 DE 19671576321 DE19671576321 DE 19671576321 DE 1576321 A DE1576321 A DE 1576321A DE 1576321 A1 DE1576321 A1 DE 1576321A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gas
different
valves
shut
lines
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19671576321
Other languages
English (en)
Inventor
Wolfgang Klaunig
Kurt Will
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority to GB33888/68A priority Critical patent/GB1211157A/en
Priority to FR1577721D priority patent/FR1577721A/fr
Publication of DE1576321A1 publication Critical patent/DE1576321A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
    • F02M21/0242—Shut-off valves; Check valves; Safety valves; Pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/023—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/026—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/029—Determining density, viscosity, concentration or composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/0613—Switch-over from one fuel to another
    • F02D19/0615—Switch-over from one fuel to another being initiated by automatic means, e.g. based on engine or vehicle operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
    • F02M21/0239—Pressure or flow regulators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
    • F02M21/0236—Multi-way valves; Multiple valves forming a multi-way valve system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

  • Einrichtung zum wahlweisen Betrieb einer Gasmaschine mit verschiedenen Gasen unterschiedlichen Heizwertes Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum wahlweisen Betrieb einer Gasmaschine mit verschiedenen Gasen unterschiedlichen Heizwertes.
  • Es ist bereits ein Verfahren bekannt, eine Gasmaschine wahlweise mit Gasen unterschiedlichen Heizwertes zu betreiben (DBF 1 017 853), nach welchem dem Gasverteilrohr bei allen Betriebsfällen ein Gas etwa gleichen Heizwertes zugeführt wird, in dem nur das Gas mit dem niedrigsten Heizwert direkt in das Gasverteilerrohr eingeführt wird, den Gasen höheren Heizwertes aber so viel Luft beigemischt wirdl daß das entstehende Gas-Luft-Gemisch etwa den gleichen Heizwert besitzt wie das Gas niedrigsten Heizwertes. Diese Maßnahmen erfordern jedoch einen erheblichen Aufwand fÜr die Bereitstellung der dem Gas höheren Heizwertes beizumischenden Luft.
  • Demgegenüber wird bei einer Einrichtung der eingangs erwähnten Art nach der Erfindung vorgeschlagen, in der Gasleitung zum Motor einen zum Heizwert des jeweils verwendeten Gases in um- gekehrtem Verhältnis stehenden Gasdruck einzustellen und die Absperrve.utile in den einzelnen Leitungen wechselweise schaltbar auszubilden. Die Umschaltung auf ein anderes Gas kann dabei über ein Umschaltventil selbsttätig in Abhängigkeit von einer Betriebsgröße erfolgen, wobei das Umschaltventil gleichzeitig zur Steuerung beispielsweise des Zündunterbrechers, der Luftmengenregelung, der Ladelufttemperatur unVoder der Kühlwassertemperatur benutzt wird. Durch die erfindungsgemäßen Ma nabmen ist mit geringem Aufwand die sofortige Umstellung von einein: Gas auf das andere bei Ausfall des einen möglich und umgekehrt, Eine Fernanzeige erlaubt zudem eine leichte Kontrolle darüber, mit welchem Gas die Maschine jeweils gespeist wird.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit zwei Gasdruckreglern schematisch-dargestelltg bei dem der Umschaltvorgang pneumatisch in Abhängigkeit vom Druck des Hauptbetriebsgases gesteuert wird.
  • Das Gas für die Brennkraftmaschine 1 wird in bekannter Weise durch die Leitu4g 2 über nicht näher dargestellte regelbare Ventile in die Zylinder eingeführt.
  • Bei Verwendung zweier im Reizwert unterschiedlicher Gase verzweigt sich die Gaszuleitung 2 in die Leitungen 4 und 5, von denen zweckmäßigerweise Jede mit einem Gasdruckrigler 6 bzw. 7 und Gasabsperrorganen 8 bzw. 9 versehen ist. Die Absperrorgane 89 9 werden wechselweise durch die Druckluft in den Leitungen 10 und 11 offengehalten und schließen unter Federdruck. Vom Rohr 4, aus welchem das Gas üblicherweise entnommen wird, führt eine Leitung 12 zu einem Umschaltventil 13 für die aus der Leitung 14 kommende Druckluft.
  • Sinkt der Gasdruck in der Leitung 4 und damit in der Leitung 12, so unterbricht das Ventil 13 die Druckluftzufuhr zur Leitung 10 und damit zum Absperrventil 89 so daß dasselbe schließt und die Leitung 10 entlüftet wird. Die Druckluft wird denn durch die Verbindungsleitung 15 in die Leitung 11 gefördert und damit das Absperrventil 9 geöffnet, so daß Gas durch die Leitung 5 zur Maschine fließen kann. Da dieses Gas in der Leitung 5 einen anderen Heizwert als das in der Leitung 4 aufweist2 ist meist eine Korrektur des Zündzeitpunktes und auch der Luftregelung erforderlich. Zu diesem Zweck ist am Zündunterbrecher 16 und an der Luftdrosseleinrichtung 17 beispielsweise jeweils ein Stellgerät 181 19 vorgesehen, das von der Druckluft aus der Leitung 11 über die Leitungen 20, 21 beaufschlagt. wird und damit eine Korrektur vornimmt.
  • Bei geringerem Heizwert des Gases in der Leitung 5 wird der Gasdruck höher eingestellt, um die fÜr die gleiche Leistung erforderliche Gasmenge zur Verfügung stellen zu können.
  • Steigt der Gasdruck in der Leitung 4 wieder ang so schaltet das Ventil 13 selbsttätig die Druckluft wieder auf die Leitung 10, so daß das Absperrventil 8 geöffnet wird, während das Ventil 9 wegen des fehlenden Drucks in der Leitung 15 bzw. 11 schließt und entlüftet wird. Der demzufolge auch in den Leitungen 20, 21 fehlende Druck hat zur Folge, daß sowohl der Zündunterbrecher als auch die Luftregeleinrichtung unter Federkraft wieder in die dem Heizwert des Gases in der Leitung 4 entsprechende Stellung zurückbewegt werden.
  • An Stelle der gezeigten eigenen Gasdruckregler 6, 7 in den Gasleitungen 4, 5 kann auch in der Gaszuleitung 2 ein gemeinsamer Druckregler mit veränderlicher Sollwerteinstellung vorgesehen werden. In diesem Fall zweigt von der Leitung 11 zwecks Umstellung eine Steuerleitung zum gemeinsamen Druckregler ab.
  • Statt des Gasdrucks in der Leitung 4 kann# auch eine andere Betriebsgröße z. B. ' der Gasbehälterstand, die Temperatur, die Zeit oder dergleichen für Schaltzwecke am Umschaltventil 13 benutzt werden., Die Auslösung des Schaltvorgangs wird dabei.vorteilhafterweise auf die jeweiligen Betriebsbedingungen abgestimmt und kann auch durch elektrischen oder hydraulischen Fernimpuls bzw. von Hand erfolgen. Selbstverständlich ist die erfindungsgemäße Einrichtung nicht nur für die beschriebene.sondern sämtliche Gasmaschinen, z. B. Otto-Gasmaschinen, Diesel-Gasmaschinen, Zweistoffmotoren mit und ohne Aufladung, brauchbar. Bei der Verwendung von Gasen, die aufgrund ihrer unterschiedlichen Zusammensetzung in ihrem Zündverhalten variieren, ist es vorteilhaft, beispielsweise durch das Umschaltventil 13 auch eine Korrektur der Ladelufttemperatur und/oder der KÜhlwassertemperatur in Verbindung mit der Änderung des Zündzeitpunktes und der Luftmenge durchzuführen.
  • In den Leitungen 10 und 15 können ZeitverzÖgerungsglieder beispielsweise in Form von Drosselrückschlagventilen 229 23 vorgesehen sein, welche es ermöglichen, die beiden Absperrschieber gegebenenfalls in zeitlichem Abstand voneinander zu betätigen, um ein Rückströmen des einen Gases in die andere Leitung zu verhindern und einen unterbrechungslosen Betrieb ohne Drehzahl-und Leistungseinbrüche zu gewährleisten. Eine einfache Kontrolle des jeweils gerade verarbeiteten Gases ist mit Hilfe von Druckschaltern 24, 25 für eine Fernanzeige möglich.

Claims (2)

  1. Patentansprüche: 1. Einrichtung zum wahlweisen Betrieb einer Gaamaschine mit verschiedenen Gasen unterschiedlichen Reizwerteag dadurch gekennzeichnet, daß in der Gaszuleitung (2) zum Motor ein zum Heizwert des jeweils verwendeten Gases in umgekehrtem Verhältnis stehender Gasdruck eingestellt wird und die Absperrventile in den einzelnen Gasleitungen wechselweise schaltbar sind.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnetl daß in jeder Gasleitung (4, 5) ein eigener Druckregler (6, 7) für einen festen unterschiedlichen Gasdruck vorgesehen ist. 3. Einrichtung nach Anspruch ll dadurch gekennzeichnet, daß in der Gaszuleitung (2) ein gemeinsamer Druckregler mit veränderlicher Sollwerteinstellung vorgesehen ist. 4. Einrichtung nach Anspruch 19 dadurch Sekennzeichnet9 daß die Umschaltung selbsttätig in Abhängigkeit von einer BetriebsgrÖßeg z. B. dem Gasdruck des Hauptbetriebsgasesq dem Gasbehälterstandt der Temperatur, der Zeit oder dgl. erfolgt. 5. Einrichtung nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gasleitung (4) mit einem Umschaltventil (13) verbunden ist, welches zur Steuerung beispielsweise von Druckluft zu den Absperrventilen (8, 9) bzw. dem gemeinsamen Gasdruckregler dient. 6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur die unterschiedlichen Gase eine selbsttätige Korrektur des Zündzeitpunktes und/oder der Luftmengenregelung, z. B. durch Ändern der Luftdrosselklappenstellung, des 7ördervolumens des--Aufladegebläses oder dgl., vorgesehen ist, 7. Einrichtung nach Anspruch 1 und 6, dadurch gekennzeichnet2 daß das Umschaltventil (13) zur Steuerung beispielsweise von Druckluft für die Betätigung des Zündunterbrechers (16) und/oder der Luftmengenregelung (17) vorgesehen ist. 8. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Anpassung an die unterschiedlichen Gase eine Korrektur der Ladeluft- und/oder der Kühlwassertemperatur des Motors durch das Umschaltventil (13) vorgesehen ist. 9. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnetg daß in den Leitungen (10 l 11) zwischen Umschaltventil (13) und Ab- sperrventilen (8, 9) Drosselrückschlagventile (229 23) vorgesehen sind. 10. Einrichtung nach Anspruch 1 und 3., dadurch gekennzeichnet, daß die Gasleitungen (49 5) vor dem Gaseinlaßventil in bekannter Weise zusgmmengeführt sind. 11. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet" daß in den zur Betätigung der Gasabsperrventile (89 9) dienenden Leitungen (15, 10) 11) Druckschalter (24e 25) für die Fernanzeige vorgesehen sind.
DE19671576321 1967-08-25 1967-08-25 Einrichtung zum wahlweisen Betrieb einer Gasmaschine mit verschiedenen Gasen unterschiedlichen Heizwertes Pending DE1576321A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB33888/68A GB1211157A (en) 1967-08-25 1968-07-16 Improvements in or relating to arrangements for the selective operation of gas engines with different gases of different calorific values
FR1577721D FR1577721A (de) 1967-08-25 1968-08-22

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEM0075298 1967-08-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1576321A1 true DE1576321A1 (de) 1970-04-02

Family

ID=7316243

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19671576321 Pending DE1576321A1 (de) 1967-08-25 1967-08-25 Einrichtung zum wahlweisen Betrieb einer Gasmaschine mit verschiedenen Gasen unterschiedlichen Heizwertes

Country Status (3)

Country Link
AT (1) AT295926B (de)
DE (1) DE1576321A1 (de)
NL (1) NL6810065A (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4015411A1 (de) * 1990-05-14 1991-11-21 Motoren Werke Mannheim Ag Gasmotor
EP0898064A1 (de) 1997-08-20 1999-02-24 Motoren-Werke Mannheim Ag Gasmotor
EP2990631A1 (de) * 2014-05-09 2016-03-02 GE Jenbacher GmbH & Co. OG Verbrennungsmotor und verfahren zum betrieb desselben

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4502453A (en) * 1984-04-03 1985-03-05 General Motors Corporation Dual fuel supply system

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4015411A1 (de) * 1990-05-14 1991-11-21 Motoren Werke Mannheim Ag Gasmotor
EP0898064A1 (de) 1997-08-20 1999-02-24 Motoren-Werke Mannheim Ag Gasmotor
US6092364A (en) * 1997-08-20 2000-07-25 Motoren-Werke Mannheim Ag Gas motor
EP2990631A1 (de) * 2014-05-09 2016-03-02 GE Jenbacher GmbH & Co. OG Verbrennungsmotor und verfahren zum betrieb desselben
AT515769A3 (de) * 2014-05-09 2018-01-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Verbrennungsmotor und Verfahren zum Betrieb desselben

Also Published As

Publication number Publication date
NL6810065A (de) 1969-02-27
AT295926B (de) 1972-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE729124C (de) Regeleinrichtung fuer Brennkraftmaschinenanlagen mit Aufladung und mittelbarer Kraftuebertragung
DE1426095A1 (de) Verfahren zur Steuerung des Brennstoff-Luft-Verhaeltnisses an Brennkraftmaschinen
DE1576321A1 (de) Einrichtung zum wahlweisen Betrieb einer Gasmaschine mit verschiedenen Gasen unterschiedlichen Heizwertes
DE2906223A1 (de) Brennstoffsteuerung fuer turbinen-nachbrenner
DE1626128A1 (de) Brennstoffsystem fuer Gasturbinenstrahltriebwerke
DE608987C (de) Umschaltvorrichtung fuer eine wahlweise mit Druckgas oder fluessigem Brennstoff betriebene Brennkraftmaschine
DE1576321C (de) Einrichtung zum wahlweisen Betrieb einer Gasmaschine mit verschiedenen Gasen unterschiedlichen Heizwertes
EP2850234B1 (de) Luftduesenwebmaschine mit einer vorrichtung zur druckluftversorgung
DE908657C (de) Regeleinrichtung fuer Kreiselverdichter
DE2511940C2 (de) Vorrichtung zur Umstellung der Wärmezufuhr an Koksofenbatterien
DE872130C (de) Mit einer Vorrichtung zum Zu- und Abschalten von verschiedenen Brennstoffen versehene Brennkraftmaschine
DE2112373C3 (de) Kraftanlage mit einer Dieselbrennkraftmaschine für Betrieb mit flüssigem Brennstoff und mit Gas
DE693828C (de) Regler fuer Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen
DE1576321B (de) Einrichtung zum wahl weisen Betrieb einer Gasmaschine mit verschiedenen Gasen unterschiedlichen Heizwertes
DE864886C (de) Elektrische Stromerzeugungsanlage zum Antrieb von Fahrzeugen mit einem von einer Brennkraftmaschine angetriebenen Stromerzeuger und einer selbsttaetig wirkenden Regelvorrichtung
DE4015411A1 (de) Gasmotor
DE449302C (de) Vorrichtung zur Regelung von Luft und Brennstoffstaub bei Kohlenstaubfeuerungen in Abhaengigkeit vom Waermebedarft des Kessels oder Ofens
DE1088760B (de) Automatische Regelvorrichtung fuer eine Diesel-Gasmaschine
DE2304767C2 (de) Gasmaschine mit einem Gasregelventil und einem Gaseinlaßventil pro Zylinder
DE1426095C (de) Brennkraftmaschine, die durch einen Brennstoffregler in Abhängigkeit von ihrer Belastung regelbar ist und die durch einen Abgasturbolader aufgeladen wird
DE1476846C3 (de) Vorrichtung zur hydraulischen Regelung der Brennstoffzufuhr in Brenn kammern fur Gasturbinen
DE1751599C (de) Brennstoffregelanlage fur Gas turbmentnebwerke
DE415253C (de) Vorrichtung zum Betriebe von Verbrennungsmotoren mit schweren Brennstoffen unter Vorerhitzung des Gemisches
DE759325C (de) Einlasssteuerung fuer aufgeladene Brennkraftmaschinen
DE1028385B (de) Brennkraftmaschinenanlage, die starken Belastungsstoessen ausgesetzt ist

Legal Events

Date Code Title Description
SH Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971