DE1559859A1

DE1559859A1 - Drehkippbeschlag mit einem Bedienungsgriff

Info

Publication number: DE1559859A1
Application number: DE19661559859
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Frank
Original assignee: Wilhelm Frank GmbH
Current assignee: Wilhelm Frank GmbH
Priority date: 1966-08-30
Filing date: 1966-08-30
Publication date: 1970-03-26

Description

Drehkippbeschlag mit einem Bedienungsgriff B e s c h r e.i b u n g Die vorliegende Erfindung befasst sich mit einem Drehkippbeschlag mit einem einzigen Bedienungsgriff der in seiner Drehachse senkrecht zur Fensterebene in zwei verschiedene Stellungen durch Verschieben gebracht werden kann. Der Griff betätigt in an sich bekannter Weise über ein Gestänge zwei Scheren, von denen die eine an der Verschlusseite des Fensterflügels und die andere an der Achsseite angeordnet ist: Der Beschlag ist besonders für grosse Fenster gedacht und aus diesem Grunde sind die Einzelteile des Beschlages entsprechend kräftig -ausgeführt. Erfindungsgemäss arbeitet der Griff mit einem kräftigen Umschaltgetriebe zusammen, das eine nach oben und eine nach unten gehende Treibstange gleichsinnig bewegt. Jer nach unten und oben gehende Hub des Getriebes ist verschieden und hängt von der Stellung des Handgriffes ab, der längs seiner Achse verschoben werden kann. Der Unterschied des Hubes selbst wird erreicht durch verschiedene Übersetzung des Zahnradgetriebes im Umschaltgetriebe.
Der Bedienungsgriff ist mit seiner Achse entweder. direkt mit einem die Treibstangen antreibendem , Zahnradpaar verbunden, oder aber in seiner zweiten Stellung über einen Kurbeltrieb mit diesen Zahnrädern gekuppelt. In einer der Stellungen des Handhebels kadn dieser in seinem Drehweg begrenzt sein. Es ist auch möglich, den Hub verschieden goss zu wählen, Die Betätigung des Fensters von der geschlossenen Stellung ausgehend, erfolgt durch Schwenken des Handgriffes, wobei beim Kippen zunächst die Verbindung zwischen Flügel und Rahmen gelöst wird und dann des Hippen durch die Scheren gesteuert erfolgte Nachden Schliessen befindet sieh der Griff wieder in seiner Arfangsatellung und muss *um Drehen längs s0iM Aöhßa .*apschoben werden. Erst in dieser Stellung kamst auf ... . . Drehen wa"-eschaltet werden.
Um Fehlbedienungen zu vermeiden, ist am Gestänge eine Fehlbedienungssicherung vorgesehen. Diese Sicherung besteht aus einem Hebel mit einer Sperrnase, welche das Gestange sperrt, wenn der Flügel nicht mit dem Rahmen in Kontakt steht. Nur in einer einzigen Stellung, nämlich in der geschlossenen Fensterflügelstellung, kann die Fehlbedienungssperre das Gestänge freigeben.
In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt die Abbildutiä 1 einen Fensterflügel der mit der Erfindung ausgerüstet ist in Ansicht, die Abbildung 2 das-Getriebe mit der Sperreinrichtung und der Treibstange, die Abbildung 3 u.4 die Sperrvorrichtung in vergrössertem Masstab und die Abbildung 5 - das Betätigungsgetriebe. In-der Abbildung 1 ist 1 der Fensterrahmen und 2 der Fensterflügel,der entweder um die senkrechte Achse 3 gedreht oder um die waagrechte Achse 4 gekippt werden kann. Das Umschalten des Fensters von der Kippachse auf die Drehachse oder umgekehrt, geschieht vom Handgriff 5 aus, der um seine senkrechte.Drehachse verschoben werden kann. Unter der senkrechten Drehachse des Griffes ist eine Achse zu verstehen, die senkrecht zur Flügelebene angeordnet ist. Beim Drehen des Griffes 5 bewegt sich das Gestänge 6 und löst einmal den Rollzapfen 7 von seinem Schliessblech und dann anschliessend die Falzscheren 8 im Sinne eines Kippens des Fensterflügels zu bewegen.
Die Fehlbedienungssicherung 9 lässt ein Bewegen des Griffes nur zu, wenn Flügel und Rahmen miteinander in festem Kontakt sich befinden. Die Fehlbedienungssicherung steht in einer solchen Stellung, dass das Gestänge bei geschlossenem Fensterflügel nicht gesperrt ist; die Sicherung besteht aus einem Hebel 10 (Abbildung 3 und 4), der von einer Kontaktnase 11 aus vom Flügel gesteuert wird.
Die Abbildung 5 zeigt den Bedienungsgriff 5 und das Umschaltgetriebe 12. Der Bedienungsgriff 5-kann-entlang der Achse 13 verschoben werden. In der gezeichneten, Stellung treibt der Griff die beiden Zahnräder 14 und 15 direkt an, wodurch das Gestänge 6, welches aus zwei Stangen besteht, gleichsinnig verschoben wird. Die beiden Stangenenden treffen sidh im Getriebe. Ausserhalb des Getriebes ist daher nur eine Stange vorgesehen. Die entsprechenden 'Schlitze im Flügelholz sind also möglichst klein gehalten.
Nach Verschieben des Griffes 5 entlang der Achse 13, der Feder 16 entgegen, kuppelt der Bolzen 17 in die Kupplung 18 ein und die Verbindung zwischen dem Ritzel 14 und der Achse 19 des Griffe 5 ist aufgehoben. In diesem Fall überträgt sich die Bewegung des Griffes über das Ritzel 20 der Lasche 21 auf die Achse 22 und so auf das Ritzel 15.
Das Getriebe ist äusserst kräftig gebaut und daher besonders geeignet.auch schwere Flügel im Sinne eines Drehkippfensters zu steuern. Iih Rahmen der Erfindung ist@es möglich, die einzelnen Beschlagt eile ihrer Länge nach einheitlich herzustellen und sie durch besonders eingeführte Zwischenstücke auf die jeweiligen Fenstergrössen abzuati=en. Weiterhin ist ein Vorteil der-Erfindung darin zu sehen. dass es ohne Schwierigkeiten möglich ist, an der Fenaterunterkante ein Zwischenlager va>@@1@111hen@

Claims

A n s p r ü c h e 1.) Drehkippbeschlag finit einem einzigen in seiner Drehachse senkrecht zur Fensterebene in zwei Stellungen verschiebbaren Bedienungsgriff und je einer über Gestänge verbundenen Schere an der Verschlusseite und Achsseite, dadurch gekennzeichnet, dass der Griff (5) über ein Umschaltgetriebe (12) eine nach oben und eine nach unten gehende Treibstange (6) gleichsinnig, jedoch je nach seiner Stellung mit verschiedenem Hub bewegt, wobei der Hubunterschied durch eine, von der Griffeinstellung abhängige Übersetzung, insbesondere Zahnradübersetzung bestimmt ist. 2.) Drehkippbesohlag nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Griff (5) mit seiner Achse (13") in einer Stellung entweder direkt mit einem die Treibstangen (6) antreibendem Zahnradpaar (14, 15) verbunden ist, oder aber in einer zweiten Stellung über einen Kurbeltrieb (21) eine indirekte Ver- bindung besteht. 3.) Drehkippbeschlag nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass am Gestänge (6) ein Hebel (10) als Fehlbedienungssicherung vorgesehen ist und dieser eine Bedienung des Flügels (2) nur bei direktem oder indirektem Kontakt des Hebels (10) mit dem Rahmen (1) in einer einzigen, durch Kulissen bestimmte Hebelstellung ermöglicht. @I.) Drehkippbeschlag nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die vom Griff (5) gesteuerten Riegelstangen (6) zum Kippen aus ihrer der geschlossenen Stellung entsprechenden Stellung in eine Richtung gehen, beim Umschalten zur Drehstellung jedoch, aus der gleichen Stellung heraus, in die andere Richtung.