DE1558309A1

DE1558309A1 - Vorrichtung zum Aufnehmen und Ausbringen von Strangabschnitten bei vertikalen Stranggiessanlagen

Info

Publication number: DE1558309A1
Application number: DE19671558309
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Golde
Original assignee: Schloemann AG
Current assignee: Schloemann AG
Priority date: 1967-05-10
Filing date: 1967-05-10
Publication date: 1970-03-19

Description

- 2017

Vorrichtung zum Aufnehmen und Ausbringen von Strangabschnitten bei vertikalen

Die Erfindung beti'ifft eine Vorrichtung, mit der aus einer vertikalen Strang; Leuanla-;;e in vertikaler Richtung austretende Stranöabschni-tte unterhalb der Hüttenflur aufgenommen ;.erden und diese ütrangabschnitte in den Wirkungsbereich einer auf Hüttenflur angeordneten Fördereinrichtung transportiert werden.

Es ist eine Vorrichtung bekannt, die in vertiicaler Richtung; aus einer Stran^ielianla^e austretende Stran^abschnitte in einer Aufnahmevorrichtung unterhalb der liiittenflur aufnimmt und an eine Transportvorrichtung übergibt, die ihrerseits den Stranjabschnitt in den Uirkunijübercich. einer auf Hüttenflur angeordneten Fördereinrichtung transportiert. Die Aufnahmevorrichtung wird ebenso '..ie auch die Transportvorrichtung in Schienen geführt und durch einen Seilzug bewegt. Es bilden dabei die Aufnahmevorrichtung und die Transportvorrichtung zwei voneinander völli getrennte Baueinheiten mit insgesamt sehr umfangreichem Antrieb und der zusatzlichen Gefahr, daß bei einem Versagen einer mit dem Seilzug der Aufnahmevorrichtung zusammenwirkenden Bremseinrichtung ein Strangabschnitt beim Übergeben an die Transportvorrichtung von der Aufnahmevorrichtung festgehalten wird und zwischen diese und die Transportvorrichtung fällt (DBP 1 220 5oj}).

Demgegenüber hat die Erfindung die Aufgabe, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die unbedingt funktionssicher ist und hinsichtlich, ihres Antriebes eine minimale Leistung und einen minimalen konstruktiven Umfang hat.

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Dies wird nach der'Erfindung im wesentlichen daüurch erreicht, daii ein an sich bekannter, in Fuhrungen-senkrecht verfahrbarer, die Strangabschnitte aufnehmender Aufnahmewagen und ein an sich bekannter, in Führungen verfahrbarer, die 3trangabschnitte in den Wirkungsbereir':. einer Fördereinrichtung transportierender Transportwagen vorgesehen sind und mindestens ein den Aufnahmewagen mit dem Transportwagen w-^;I;.-rend des Transportes des Strangabschnittes in- den Wirkungsbereich uer Fördereinrichtung verbindendes Kuppelelement -vorgesehen sind. Damit fällt vorteilhafterweise die Übergabe des Strangabsci.nittes zwischen dem Aufnahmewagen und dem Transportwagen weg, denn e:j wird der Aufna..·.::>·::· v;agen durch das verbindende Kuppelelement nach Aufnahme des Stranjaoschnittes mit dem Transportwagen verbunden, der dann den otrangab.:;c:.niti zusammen mit dem Aufnähmewagen in den WirKungsbereich der Fördereinrichtung auf Hüttenflur transportiert. Außerdem ergibt :yic:> ein .-.onstr^,;-tiver Vorteil, indem der Antrieb des Aufnahmev/agen:; .jleicLzeitig zm:. Antrieb des Transportv/agens benutzt v/erden kann, ua :jicn der Tra^s:,ortwagen nur zusammen mit dem Aufnahmev/agen bewegt. ■ .

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist der Transportwagen vorteilnafterv/eise als Teil der Führung, in v/elcher der Aufnahmewagen verfahrbar ist, ausgebildet. Es greift als verbindendes Kuppelelement ein in seiner Längsachse bev/eglich in dem Transportwagen gelagerter Bolzen in eine entsprechende Ausnehmung in dem Aufnahmewagen ein. Das Kuppelelement' arretiert den Aufnahmewagen in dem Transportwagen, wenn dieser in seiner untersten Stellung ist. Damit ist der Aufnahmev/agen mit dem Transportwagen--fest verbunden,- "" ·

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In eier Zeichnon-j ist ein AunfUhrungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Kin aus ui:ier Jtran--JeJSanl^.-e zwischen Treibrollen 1 in vertikaler Richvunj austretender ötranr - wii'd j η einer Tasche eines Aufnahmewagens Z auf/~eiio;::i!iOii. Der Aufnahmewagen J, bewegt jich i.iit dei:i austretender. Litrang in oci.ienen M a uv; ärts, bis dieser sich, wie gestrichelt uargestellt, in s-jiner untersten Stellung befindet. Eine ürennschneidvorrichtunj ;-> führt dabei den Strang -' bzw. einen von dem Strang Γ. abgesciinittenen otran.;abschnitt r.a bei üessen Abseni:bewec-'Jis mit Führungsbacken 1e übei· iiii'en Sclineidbereich hinaus sov;eit, bis der Strancabsciinitt da durch iiili'sfüiirungen 17 ausreichend ^ef-ührt ist. Die Schienen H bilden eine Führung für den Aufnahmewagen J. Im unteren Teil dieser Führung bilden die Schienen M eixien Teil eines Transportv/agens 6j der seinerseits n.it seinem Kopfende in Schfaien 7 und mit seinem.Schwänzende in Schiene:; 7a verfahrbar ist. K'aclideni der Aufnabj^eviagen J in seiner untersten Stellung angelangt ist, v;ird dieser durcJ^i in den Transpori wagen 6 in ihrer Längsachse und quer zur Bewegungsrichtung des Aufnahmewagens J- beweglich gelagerte Bolzen c, die von stationär angeordneten Hebeln S bewegt werden, im Transportwagen ο arrettiert. Dann ,.ippt eine Hebelvorrichtung 10 den Strangabschnitt 2a gegen den Transportwagen 6, und der Transportwagen 6 wird zusammen mit dem in ihm befestigten Aufnahmewagen 3 so weit in einer Führung, in diesem Fall den Schienen 7 unc 7a, bewegt, bis der Strangabschnitt 2a über Küttenflur und in den Wirkungsbereich einer Fördereinrichtung, in diesem Fall eines Rollgangs 11 transportiert ist. Dazu ist der Transportwagen 6 gleichzeitig mit Rollgangsrollen 6a versehen und wird, wie gestrichelt dargestellt, in eine solche Lage gebracht, daß der Strangabschnitt 2a beispielsweise mit Schleppern von dem Transportwagen 6 auf den Rollgang 11 bewegt, werden

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kann. Als Kraftmittel zum Bewegen des Aufnahmewagens 5 dient ein Seil- oder Kettenzug 1Ja mit einem Antrieb Vj, der durch ein Gegengewicht 14 entlastet wird. Das Gegengewicht 14 gleicht dabei das Gewicht des Aufnahmewagens j> aus. Der Seil- oder Kettenzug 1jjb dient mit einem Gegengewicht 1o zur Entlastung des LJeil- oder Kettenzuges 1j5a und somit des Antriebes 1„·, indem dieser an den Transportwagen 0 angreift und das Gegengewicht 1o einen Teil dessen Gewichtes ausgleicht. Uachderu der Strangabscimitt La von den. Transportwagen C hdttols der KoIlgangsrollen oa abgefordert worden ist, wird der Transportwagen 6 mit dem Aufnahmewagen i, in seine Ausgangslage zurücKbewegt. Es ziehen die Hebel ^ die als Bolzen & ausgebildeten Kuppelelemente aus dem Aufnahmewagen ^. Damit icann sicix der Aufnahmewagen > in der Schiene 4 nach oben bewegen, am den nächstfolgenden Strangabschnitt &a aufzunehmen.

Es ist die Auagangslage des Trans portviagens 6 durch einen Stoßdämpfer 15, der gleichzeitig als Anschlag für den sich zurückbewegenden Transportwagen 6 wirkt, genau fixiert. Die Hebel 'j, die durch ein hydraulisch oder pneumatisches Kraftmittel bewegt werden, bilden mit den Bolzen das den Aufnahmewagen 5 wit dem Transportwagen 6 verbindende Kuppelelement. Weiter ist zum Zusammenwirken der Bolzen 8 und der Hebel 9 jeder Hebel 9 beispielsweise mit einem Schlitz versehen, in welchen der diesem Hebel 9 entsprechende Bolzen 8 mit seinem Zapfen greift. Beim Transport des Strangabschnittes 2a hebt sich jeder Bolzen 8 von seinem zugehörigen Hebel 9 ab und senkt sich beim Zurückbewegen des Transportwagens 6 in die Ausgangslage wieder auf diesen Hebel 9 ab.

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Claims

Patentansprüche - 201? -

T. Vorrichtung zum Aufnehmen und Ausbringen von Strangabschnitten bei vertikalen'Stränggießanlagen, wobei die Strangabschnitte unterhalb des Hüttenflur, aufgenommen v/erden und in den Wirkungsbereich einer auf Hüttenflur angeordneten Fördereinrichtung transportiert werden, dadurch gekennzeichnet, daß ein ah sich bekannter, in Führungen (²J-) senkrecht verfahrbarer, die Strangabschnitte (2a) aufnehmender Aufnahmewagen (3) und ein an sich bekannter, in Führungen (7) verfahrbarer, die Strangabschnitte (2a) in den Wirkungsbereich einer Fordereinrichtung (11) transportierender Transportwagen (6) vorgesehen sind, und mindestens ein den Aufnahmewagen (J) mit dem Transportwagen (6) während des Transportes des Strangabschnittes (2a) in den Wirkungsbereich der Fördereinrichtung (11) verbindendes Kuppelelement vorgesehen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1^

dadurch gekennzeichnet, daß der Transportwagen (6) als Teil der Führung (4) des Aufnahmewagens (j5) ausgebildet ist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2,

dadurch gekennzeichnet, daß als verbindendes Kuppelelement ein Bolzen (8) in seiner Längsachse beweglich und quer zur Bewegungsrichtung des Aufnahmewagens (3) in dem Transportwagen (6) gelagert ist und in dem Aufnahmewagen (3) eine dem Bolzen entsprechende Ausnehmung vorgesehen ist.

^. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet _a daß die Brennschneidvorrichtung (5) mit Führungsbacken (16) für den sich absenkenden Strangabschnitt (2a) versehen ist. 009 812/0722

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