DE1555532A1

DE1555532A1 - Automatische Stopplichtskala an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1555532A1
Application number: DE19661555532
Authority: DE
Inventors: Ernst-Hans Greinert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-02-02
Filing date: 1966-02-02
Publication date: 1970-12-17

Description

Automatische :@toprlichtcka7_a an Kraftfahrzeugen.

Herkömmliche Stapnlichter an Kraftfa>hrzeuuen haben durch

ihre verschiedenen Ausführungen und Anwendungen bei allen

. dahiriterfahrenden Kraftfahrern angezeigt, daß sie durch

Auffahrfolgen und anderen Unfallfolgen nicht weitgehend .

geeignet sind, auf das Bremden oder-_gar die Bremsart an

dem vorwegfahrenden Fahrzeug, durch äigna,l entsprechend

hinzuweisen.

1.) a sind die Stopplichter verschieden stark und verschieden

. rot oder hellrot beleuchtet, wobei eine zu starke Beleuch=

tung nachts den dah'interfahrenden Kraftfahrer blen(iet;

b am Tage sind diese rot-Stopplichter gleichbleibend bei

Sonnenbestrahlung schlecht öder garnicht zu sehen.

2.) a Kein Stopplicht zeiht jedoch die BremsAtärke in ihrer

`gi.rkung dem y dahinter' fahrenden Fahrzeugfihrer an, nlcc?-ß

er sein eigenes Bremsvermögen dem vor ihm fa.tirenden Fahr=

zeug sofort anpaßen krinnte, er bemerkt erst etwa durch

b sein.Schätzrund Reaktionsvermögen, daß e-r-entsprechend

des'vor ihm fahrenden Fahrzeugs seine eigene Gesnhwindig=

keit vermindern müßte, um nicht zu stark zu bremden und

damit ein-Auffahren nachfolgender Fahrzeuge zu verursachen

oder aber genügend zu bremsen, um sein eigenes A=tffahren

mit dem vor ihm fahrenden Fahrzeug zu vermeiden.

Das Bremsschätzvermögen ist trügeriscch und h=at

schon den besten Kraftfahrer in Schwierigkeiten gebracht,-

wobei durch falsches Distanz.schä.tzen und nicht genügender

Stoppanzeige oder nicht genügender Reaktion des Fahrers,

denn bei Zoo kmh Reaktionsverzögerung, ist 1 Sekunde Ver=

zögerung= 27,7 m Fahrstrecke zurückgelegt, das Kollidieren

mehrerer Fahrzeuge ineinander nicht vermieden werden

konnte.

Die Erfindung der automatischen Stoprilichtskpla schließt

dieser Fehler^izel' nri aus, es werden mehrere 4)mponente

im Sinne der Hebung der Sicherheit:@im Straßenverkehr durch

verhältniLsmäßig 'billige und leichte Anordnung gegeben

und es werden mit dieser Vorrichtung erheblich Menschen=

leben und Sachschäden verschont bleiben.

Die automatische Stopnlichtskala ist beispielsweise

als Zusatzgerät an jedes herkömmliche rot-Stonnlicht mit

anzuschalten, wobei die Leuchtskala in 3 Farben eingeteilt

ist, also bei

Abbdg.I a geringer Bremsbetätigung das herkömmliche rot-Stopplicht '

. aufleuchtet, bei

b stärkerer Bremsbetätigung wird der automatische Flieh=

kraftschalter in Stufen einen weiteren Stromkzreis einsc4el=

ten und ein Farblicht z.B. grün aufleuchten laßen, bei

c, atarker Bremsbetätigung wird in zusätzlicher ätugeiiedfigl=

tung z.B. blau aufleuchten, bei:

d äußerste Bremsbetätigung, wolvei eine Unfallfolge ange=

nommen werden kann, wird dac: Signalhorn des Kfz. in. wei=

t:erer elektr-.-Stufenachaltung in Tätigkeit gesetzt und der

gesamte Straßenverkehr =ikus-tisrh aufmerksam gemacht,

a# int eine weiß-#-reflektiierende Leuchte 'in. der Leuchtskala

mit eingeordnet' die bei Ausfall einer Seitenbeleuchtung

- als Notlicht das Kr@lftfahrzeug in seiner Breitenbegreninng

bei einfallenden Fremdlicht aufleuchten laßt, jedoch kann aber auch das herkömmliche rot-Stopplicht im Sinne der Kraftfahrzeugproduktion in die automatische Stopp= lichtskala miteingeordnet werden.

Abbdg.gs Der elektr-.-Fliehkraftschalte r kann wie in dieser An= Ordnung der Stufenschaltung-aber auch kontinuierlicA als Potentiometerschaltung gebildet werden, wobei in beiden Ausführungen zunehmendes Farbenlicht verbunden mit zunehmender Leuchtkraft. bis zur Hornschaltung, sofortrea-,ierend automatisiert ist:, und damit der beste Beschützer und Kau-alier des Kraftfahrzeugs, im Sinne 11 Frieden auf der Sta.#aße" geworden ist.

Claims

P a t e n t a- n s p r ii c h e:

Verfahren im Sinne der Hebunf# der Verkehrssic#.heailpit im Str?I.'enverkehr, durch automatische und akustische bzw. elektrische Storp arzeige fair Kraftfahrzeuge, im weiteren " autnmatiwche @topplichtskaln " frenanat, dadurch Bekenn= zeichnet, daß mittels eines FliehkraftschFilters die Abbrems= tÄrke des Kr.--:ftfahrzpiig i r, mehreren Stufen angezeigt wird.

2.. Auto!ratische Stnnplichtskal a, nach Ansnrurh 1 dadurch BFkennzF-ichttet, d^13 der FLi.@@Ikraftsc@h@'ter elastisch in der Hixrestf-l>lanfT verharrt, d.h.er nur die Bre^;sst;irke anzeigt und dannach wieder in epine AusganrastellunF, Aer fliehkr-ft entsprechend, sofort wieder zu_#^ick:?(,l?.-v-2 tet. A>>tomati - -he Stopplichtskala* nach An^-^rtinh 1 u.2 -dadurch #-ekent:zeic-hnet, d=-,R der Plieh-zräftschalter wie in _krapruch 1 , stufenlos nls rel hstrei-el ndes Pctentiometer, -k-ontinuierl ich art,eitet.

4. Automatische Stopplichtskala nach Anspruch 1 bis 3 - dndurch gekennzeichnet, da3 der Fliehkraftschalter in der Stopplichtgknla angeordnet ist, aber huch am Armaturenbrett mttelq gleicherweise arbeitender Lichtskala für die Brems= kontrolle angeordnet :-ein kann. 5. Automatis,-:he Stopplichtskala nach Anspruch 1 bis 4 dadurch rekennzeichnet, da3 bei äu'.;erster Brem$stdrke die Hup- oder Hornanlage des Kfz automatisch in Betrieb gesetzt wird. 6. Automatische Storn.lichtskala nach Anspruch 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß ein automatisches Pf.rbenspiel die Aufmerksamkeit im Stra,3enverkehr hervorheben 13,3t. Automatische Stopplichtskala nach An!:nruch 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß ein weißreflektierendes Leucbt-las oder Leuchtkunststoff«lie in das Stopplicht an@#eordnet ist. B. Automatische Stopplichtskala nach Anspruch 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dal3 sie als Zusatzgerät an das herkömmliche Stopplicht mitangenrdnet werden kflnn, oder aber auch mitenthält. 9. Automatische Stopplichtskala nach Anspruch 1^bis 8 dadurch gekennzeichnet, daB-sie in beliebiger äußerer Form und@Größe den Ansprüchen des Kfz. entspricht.