DE155091C - - Google Patents
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- DE155091C DE155091C DENDAT155091D DE155091DA DE155091C DE 155091 C DE155091 C DE 155091C DE NDAT155091 D DENDAT155091 D DE NDAT155091D DE 155091D A DE155091D A DE 155091DA DE 155091 C DE155091 C DE 155091C
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- DE
- Germany
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- piston
- holes
- air
- pressure
- cylinder
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Links
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- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2700/00—Measures relating to the combustion process without indication of the kind of fuel or with more than one fuel
- F02B2700/02—Four stroke engines
- F02B2700/021—Four stroke engines with measures for removing exhaust gases from the cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT,
JVl 155091 KLASSE 46«.
C. P. JÜRGENSENS
Es sind bereits Explosionskraftmaschinen bekannt, bei denen im Zylinder vom Kolben
gesteuerte Öffnungen angeordnet sind, durch welche die verbrannten Gase am Schluß der
Expansion entweichen, während bei der weiteren Bewegung des Kolbens frische Luft in
den Zylinder einströmt. Bei der den Gegenstand der Erfindung bildenden Maschine sind
diese Öffnungen in der Zylinderwand so angeordnet, daß der im Verhältnis zur Hubhöhe
kurze Kolben die Löcher nach beiden Kolbenseiten freilegt, so daß bei der nach außen gerichteten Bewegung des Kolbens die
verbrauchten Gase nach außen entweichen und bei der weiteren Bewegung des Kolbens
Frischluft angesaugt werden kann, während bei der teilweisen Bewegung des Kolbens
nach innen das geschlossene Kurbelgehäuse samt den mit ihm in unmittelbarer Verbindung
stehenden offenen Seiten der Zylinder mit der Außenluft in Verbindung tritt, um einen
Ausgleich des im Kurbelgehäuse und den anschließenden Zylinderenden , in einzelnen
Perioden der Kolbenbewegungen herrschenden Druckes mit der Außenluft zu erreichen.
Eine solche Maschine ist auf der Zeichnung
in einem vertikalen Schnitt veranschaulicht.
Die Maschine besitzt zwei Zylinder a, in
welchen sich Kolben b bewegen, die je, mit einer Kurbelstange c an einem gemeinsamen
Kurbelzapfen d angreifen.
Außen ist jeder Zylinder a mit einer Anzahl Rippen e ausgerüstet, die das Abkühlen
der Zylinder bewirken sollen. -
In der Nähe des unteren Endes trägt jeder Zylinder eine Reihe von Löchern f, die in
einer solchen Höhe angebracht sind, daß der im Verhältnis zu seinem Hube sehr kurze
Kolben b die Löcher / in seiner tiefsten Stellung und bei der Bewegung nach oben
freilegt. In unmittelbarer Verbindung mit den nach unten offenen beiden Zylindern a
steht der luftdicht verschlossene Schwungradkasten g, in welchem das Schwungrad auf
der mit dem Kurbelzapfen d versehenen Welle sich dreht; Schwungrad und Welle sind auf
der Zeichnung nicht dargestellt.
Vom Karburator gelangt der Brennstoff zu den Zylindern durch je ein Rohr h und
Ventil i.
Beim Verbrennen des Gemisches wird der Kolben b im Zylinder α niedergetrieben, ohne
daß er auf dem größten Teil seines Weges einen Widerstand der Luft, da diese durch
die vorerst noch offenen Löcher f ausgetrieben wird, unter dem Kolben zu überwinden
hat. Sobald der Kolben diese Löcher erreicht und dieselben verdeckt, wird die Luft
unter dem Kolben im Schwungradkasten g zusammengepreßt, welche verdichtete Luft das
Aufwärtsgehen des Kolbens unterstützt.
Wenn der Kolben in seiner untersten Stellung angelangt ist, werden die verbrannten Gase
durch die Löcher f ausgestoßen und zum Teil schon, durch einströmende frische Luft
ersetzt. Bei der darauffolgenden aufwärtsgehenden
Bewegung des Kolbens wird der Rest der verbrannten Gase und die verdichtete
1Γ
AS 5
Luft in bekannter Weise aus dem Raum über dem Kolben durch das gesteuerte Auspuffventil
hinausgetrieben, während der unter dem Kolben befindliche Luftdruck durch die
5. Löcher f nach deren Freilegung" durch den Kolben ausgeglichen wird. Wenn diese Ausgleichung
nicht stattfände, würde der Druck im Schwungradkasten auf Grund von Undichtheiten
in den Kolben beständig erhöht
ίο werden, und es würde in solchem Fall entweder
ein Platzen des Schwungradkastens eintreten oder man müßte, wie bei den bisher bekannten Maschinen dieser Art, ein Ventil
im Schwungradkasten vorsehen. Dieses Ventil würde jedoch bewirken, daß der Luftdruck
unter dem Kolben immer dem Druck der Atmosphäre gleichbliebe, da es auch einen geringeren Druck nach dem Freien ablassen
würde und so die Pressung zum Hochtreiben des Kolbens nicht benutzt werden könnte.
Bei der nächsten abwärtsgehenden Bewegung des Kolbens b wird der Brennstoff
durch das Ventil i eingesaugt. Die sich so über dem Kolben bildende Verdünnung wird
von der durch die Löcher f eindringenden Frischluft ausgeglichen, sobald der Kolben
die Löcher f freilegt, so daß das Ventil i geschlossen wird, was sonst erst dann geschehen
würde, wenn der Kolben b bei der darauffolgenden aufwärtsgehenden Bewegung die
Luft über sich etwas zusammengedrückt hätte, wobei ein Teil des Brennstoffes in die Zuleitung
durch das nicht ganz geschlossene Ventil zurückgedrückt werden würde.
Die beiden Zylinder arbeiten im Viertakt, und zwar so, daß bei je einer Umdrehung
der Kurbelwelle abwechselnd eine Zündung in dem einen der zwei Zylinder stattfindet.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Viertaktexplosionskraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (b) eine Anzahl Löcher ff) der Zylinderwand nicht allein am Ende des Auswärtsganges, sondern auch während seines Einwärtsganges freilegt, durch welche in bekannter Weise die verbrannten Gase am Ende der Expansion auspuffen, frische Luft am Ende des Saughubes einströmt und außerdem der Druck in der geschlossenen Kurbelkammer mit dem äußeren Druck sich ausgleichen kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE155091C true DE155091C (de) |
Family
ID=421583
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT155091D Active DE155091C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE155091C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2714158A (en) * | 1950-08-10 | 1955-07-26 | Hartford Nat Bank & Trust Co | Radio receiver circuit with reflex means |
US2777056A (en) * | 1954-12-02 | 1957-01-08 | Standard Coil Prod Co Inc | Reflex circuit for amplifying intermediate and detected video frequencies in same stage |
-
0
- DE DENDAT155091D patent/DE155091C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2714158A (en) * | 1950-08-10 | 1955-07-26 | Hartford Nat Bank & Trust Co | Radio receiver circuit with reflex means |
US2777056A (en) * | 1954-12-02 | 1957-01-08 | Standard Coil Prod Co Inc | Reflex circuit for amplifying intermediate and detected video frequencies in same stage |
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