DE154572C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE154572C DE154572C DENDAT154572D DE154572DA DE154572C DE 154572 C DE154572 C DE 154572C DE NDAT154572 D DENDAT154572 D DE NDAT154572D DE 154572D A DE154572D A DE 154572DA DE 154572 C DE154572 C DE 154572C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- throttle valve
- switch lever
- ship
- closed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 241000272168 Laridae Species 0.000 description 6
- 230000000630 rising Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/21—Control means for engine or transmission, specially adapted for use on marine vessels
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Verhindern des Durchgehens
von Schiffsmaschinen beim Austauchen der Schraube im Seegang, und zwar speziell auf solche Vorrichtungen, bei denen am Heck
des Schiffes ein mit seinem unteren Ende mit dem Seewasser in Verbindung stehender
Zylinder angeordnet ist, dessen Kolben sich mit dem steigenden und fallenden Seewasser
ίο auf- und abbewegt. An der Kolbenstange
ist hierbei ein Arm angebracht, in dessen Bahn ein elektrischer Kontakt hineinreicht.
Durch die Bewegung des Kolbens wird dieser Kontakt geöffnet oder geschlossen, je nachdem
der Kolben im Zylinder steigt oder sinkt. Die Stromleitungen des Kontaktes führen zu einer der bekannten Vorrichtungen
zum Verstellen der Drosselklappe.
Von dieser bekannten Vorrichtung unterscheidet sich der Gegenstand der vorliegenden
Erfindung dadurch, daß an der Kolbenstange zwei oder mehrere Arme zum Verstellen des
Kontaktes angebracht sind. Es wird hierdurch erreicht, daß, wenn beim Sinken des
Kolbens der Kontakt von dem untersten Arm geschlossen wird, er beim Steigen des Kolbens
schon durch den obersten Arm wieder geöffnet wird, so daß das Schließen der Drosselklappe
bei einer tieferen Stellung des Kolbens bewirkt wird, als dieser bei dem Wiederöffnen
der Drosselklappe infolge Niedergehens des Hecks des Schiffes einnimmt.
In den elektrischen Stromkreis ist bei der Erfindung ein Solenoid eingeschaltet, welches
das Schließen oder Öffnen der Drosselklappe in beliebiger Weise hervorruft. ..
Die Erfindung ist auf der Zeichnung in Seiten- und Vorderansicht dargestellt.
Am Heck des Schiffes ist im Schiffsirinern ein Zylinder 3 angeordnet, welcher an seinem
oberen Ende offen ist und an seinem unteren Ende durch ein Rohr 1 mit dem Seewasser
in Verbindung steht. In dem Zylinder 3 befindet sich ein Kolben 5, dessen nach oben
reichende Kolbenstange 6 mit zwei oder mehr Armen 7 und 8 versehen ist.
Die Kolbenstange trägt an ihrem oberen Ende ein Querstück 9, mittels dessen sie an
Säulen 10 geführt wird. An dem Querstück 9 sind ferner Federn 11 angebracht, welche
durch Schrauben 12, 13 verstellt werden können, um den Hub des Kolbens 5 zu regeln.
An dem Gestell 10 ist ferner eine elektrische Kontaktvorrichtung 15 angeordnet, welche mit
zwei drehbaren Klinken 14 und 35 versehen ist, deren Bewegung einerseits durch eine
Blattfeder 17, andererseits durch Anschläge 16 begrenzt wird. Die Klinke 14 reicht bei der
Normallage des Schiffes in die Bahn der Arme 7 und 8 hinein; beide Klinken sind auf einer drehbaren Platte 18 befestigt, die
auch die Anschläge 16 trägt, und deren Drehung den Kontaktschluß bewirkt. Von
der Kontaktvorrichtung, die im übrigen beliebig eingerichtet sein kann, führen Stromleitungen
zu einem Solenoid ο. dgl.j welches das Öffnen und Schließen der Drosselklappe
bewirkt.
Beim Steigen des Hecks sinkt der Kolben 5 und mit ihm bewegen sich die Arme 7 und 8
nach unten. Sobald der unterste Arm 7 auf die Klinke 14 auf trifft, wird die Platte 18 ge-
dreht und der Kontakt geschlossen, so daß die Drosselklappe von dem Solenoid auf
Schluß verstellt und der Dampf zur Maschine abgesperrt wird. Beim weiteren Sinken des
Kolbens trifft der Arm 8 auf die nunmehr infolge der Drehung der Platte 18 in seiner
Bahn befindliche Klinke 35, drückt sie beiseite, ohne die Kontaktvorrichtung weiter zu
beeinflussen, worauf die Klinke 35 durch die Blattfeder 17 wieder in ihre Stellung zurückgedrängt
wird, ohne daß sich die Platte 18 bewegt. Jeder weiter angebrachte Arm
passiert die Klinke 35 auf die gleiche Weise. Beim Hochgehen des Kolbens infolge
Sinkens des Hecks trifft nun schon der oberste Arm auf die Klinke 35 und dreht die Platte 18 zurück, wodurch der Kontakt
geöffnet und dadurch auch mittels des Solenoids die Drosselklappe geöffnet wird. Die
folgenden Arme passieren die Klinke 14 in der gleichen Weise, wie sie beim Niedergang
die Klinke 35 passiert haben.
Es wird also das Schließen des Kontaktes und mithin auch das der Drosselklappe bei
einer tieferen Stellung des Kolbens bewirkt, als dieser bei dem Wiederöffnen der Drosselklappe
infolge Niedergehens des Hecks des Schiffes einnimmt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Vorrichtung zum Verhindern des Durchgehens von Schiffsmaschinen beim Austauchen der Propeller in bewegter See, bei welcher durch die Bewegung eines unter dem Einflüsse des wechselnden Druckes des Außenwassers stehenden, in einem Zylinder auf- und abbewegbaren Kolbens ein Stromkreis geschlossen wird, der zur Verstellung der Drosselklappe im Hauptdampf rohr nutzbar gemacht wird, dadurch gekennzeichnet, daß an der Kolbenstange zwei Anschläge (7 und 8) angeordnet sind, welche bei den Bewegungen der Kolbenstange einen Schalthebel (15) in der Weise verstellen, daß beim Kolbenniedergange der Schalthebel durch den Anschlag (7) umgelegt und so der Strom geschlossen wird, während beim Hochgehen des Kolbens der Schalthebel (15) schon von dem Anschlag (8) zurückbewegt und so der Strom geöffnet wird, zu dem Zwecke, das Schließen der Drosselklappe bei einer tieferen Stellung des Kolbens zu bewirken, als dieser bei dem Wiederöffnen der Drosselklappe infolge Niedergehens des Schiffes einnimmt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE154572C true DE154572C (de) | 1900-01-01 |
Family
ID=421104
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT154572D Expired DE154572C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE154572C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5433873A (en) * | 1992-10-30 | 1995-07-18 | Ciba-Geigy Corporation | Phosphorus-free lubricant additives |
-
0
- DE DENDAT154572D patent/DE154572C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5433873A (en) * | 1992-10-30 | 1995-07-18 | Ciba-Geigy Corporation | Phosphorus-free lubricant additives |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE489200C (de) | Gleisbremse fuer Schienenfahrzeuge | |
DE154572C (de) | ||
DE292972C (de) | ||
DE44088C (de) | ||
DE238579C (de) | ||
DE167761C (de) | ||
DE227556C (de) | ||
DE524906C (de) | Fluessigkeits- oder Luftpuffer, insbesondere als Verzoegerungsvorrichtung fuer UEberlastungsrelais bei elektrischen Motoren | |
DE242662C (de) | ||
DE578396C (de) | Vorrichtung zum Steuern der Druckluftzufuhr zu Prellvorrichtungen fuer Blechziehpressen | |
DE242690C (de) | ||
DE271650C (de) | ||
DE97651C (de) | ||
DE106010C (de) | ||
DE236579C (de) | ||
DE129447C (de) | ||
DE86866C (de) | ||
DE199395C (de) | ||
DE124134C (de) | ||
DE143424C (de) | ||
DE20023C (de) | Präzisions-Flachschiebersteuerung für Dampfmaschinen | |
DE441588C (de) | Regelungsvorrichtung mit gekuppeltem Dampfmengen- und Dampfdruckmesser fuer Feuerungen, insbesondere fuer durch OEl beheizte Kleinwasserraumkessel | |
DE307337C (de) | ||
DE217196C (de) | ||
DE65587C (de) | Beim Zudrängen der Thür von Hand selbstthätig sich auslösender pneumatischer Thürschliefser |