DE1534246A1

DE1534246A1 - Bodenplatte fuer Start- und Landeplaetze

Info

Publication number: DE1534246A1
Application number: DE19661534246
Authority: DE
Inventors: Hans Lincks; Hans Mueller
Original assignee: Entwicklungsring Sued GmbH
Current assignee: Entwicklungsring Sued GmbH
Priority date: 1966-06-15
Filing date: 1966-06-15
Publication date: 1969-12-18

Description

| 1966

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MÜNCHEN lOv>4z4b

EM 45 Kre/Hb

Bodenplatte für Start- und Landeplätze

Die Erfindung bezieht sich auf Bodenplatten zur Verlegung auf naturgewacheenem Boden für vorzugsweise senkrecht startende und landende Flugzeuge.

Es sind Bodenplatten zur Verlegung auf naturgewachsenera Boden bereits bekannt geworden. Diese sind vorzugsweise als mit Löchern versehene schmale Metallbänder ausgebildet, welche nebeneinander angereiht werden. Meistens fehlt diesen bekannten Anordnungen eine I!öglichkeit,die einzelnen Bänder miteinander zu verbinden. Bei einigen wenigen Anordnungen wurde diese Möglichkeit durch Beigabe von losen Steckbolzen oder Schrauben geschaffen. Alle diese bekannten Konstruktionen weisen zu große Mangel auf, als daß sie für obengenannte Aufgabenerfüllung geeignet wären. Go fehlt es beispielsweise an geeigneter bodenschlüssiger Haftung, die auch durch die Unterseitenprofilierung einiger bekannter Anordnungen nicht im gewünschten Ausmaß erreicht werden kann, 'weiterhin läßt sich bei den erwähnten Konstruktionen ein Verschieben der 1 latten nicht verhindern und auch der Überflächenabschluß ist ungenügend. Nachteilig erweist sich auch, daß bei bekannten Platten Schrauben oder Bolzen oder sonstige Losteile als Verbindungeelemente zur Verwendung kommen, die nur zu oft verloren gehen. Bei der Verlegung auf das Erdreich werden insbesondere die Gewinde häufig beschädigt. Besonders nachteilig aber wirkt sich bei allen bekannten Ausführungen aus, daß infolge des Schubstrahleβ der Triebwerke bei Senkrechtetart ein Abheben der Bodenplatte vom Erdboden nicht zu verhindern ist.

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Ό. Juni iyoo

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Alle diese Nachteile zu beseitigen, ist Aufgabe der Erfindung und sie wird dadurch gelöst, daß an der Unterseite der Bodenplatte ein Gitterrost gleicher Größe aber bestimmter Tiefe, sowie Kontagebolzen angeordnet und zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind.

Als besonders vorteilhaft erweist es sich, wenn der Gitterrost über eine Län^s- und eine Breitseite der Tragplatte um ein bestimmtes Maß vorsteht, während an den gitterrostfreien Flächen der Tragplatte die Montagebolzen angebracht sind, ferner, wenn der vorstehende Teil des Gitterrostes und die Montagebolzen den Elementen einer Steckverbindung entsprechend ausgebildet sind.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die lichte Veite der einzelnen Gittermaschen dem Durchmesser der Montagebolzen entspricht.

Um speziellen Bodenverhältnissen oder sonstigen Umständen Rechnung tragen zu können, sieht eine Ausführungsform der Erfindung vor, den Gitterrost und die Anordnung der Montagebolzen in einem bestimmten Abstand so voneinander anzuordnen, daß sowohl eine fugenlose Verbindung der Tragplatten als auch eine solche mit Fugen möglich i3t.

Ba es Sinn und Zweck von senkrecht startenden und landenden Flugzeugen ist, überall und auf kleinstem Raum eingesetzt werden zu können, ist es zur Eildung der Start- und Landefläche erforderlich, daß sie überall hin transportiert und außerdem ohne besonderen zusätzlichen Aufwand zusammengesetzt werden kann« Dem trägt die Erfindung dadurch Rechnung, daß der fcrfindungsgegenstand als gesamte Baueinheit aus einem hitaeunempfindliehen Leichtmetall hoher Festigkeit gefertigt ist. - . ^

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Durch die ?rofil.-;ebun/fr des Oitterrcstsystems ist eine höchste iuersühubbelfi turij und abt-r auch eine höchste iläcLenbclastun-; der >lattön möglich. Her Zusammenbau ist aui'jrunä der baueinhr-itlichen AusIiIdung und des leichten Gewichts durch geeignete v.'erkstoffwahl in kürzester Zeit zu bewerkstelligen.

'..eitere Zin.-ielhei ten tier erf indun/js^einäüen Bodenplatte gehen aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen hervor. .· 5 zeilen; Fig. 1 eine Draufsicht auf di>; Bodenseite der erfindunjsgeraäßen Platte,

Fi,;. 2 eine Ansicht der Breitseite -reir.äß Fi;;. 1, Fi.'. 3 eine Ansicht der Lan. sseite ^emäß Fig. 1, Fig. 4 einen Schnitt A-A gemäß Fig. 1,
Fi₁-.. 5 eine Ansicht der erfindungsgemäßen Platte im zusammengebauten

und verlegten Zustand von der Seite, Fig. 6 eine Praufsicht des :_rfindungsgegenstandes im zusammengebauten Zustand.

Der Zusammenbau und die Verlegung der Bodenplatten geschieht folgendermaßen* .- -, Der Boden wird von großen Unebenheiten befreit. Anschließend werden die Gitterroste 1 und die Platten 2 auf der Erde ausgelegt, wobei der vorstehende Teil des Gitterrostes 1 der anschließenden Platte unter die gitterrostfreien Flächen der ersten Platte 2 geschoben wird, bis die Plattenseitenflächen aneinander stoßen können. Beispielsweise bei starken Niederschlägen kann es sich zum schnellen Wasserablauf als vorteilhaft erweisen, zwischen den einzelnen Platten Fugen 5 anzuordnen. Dies wird dadurch ermöglicht, daß die Montagebolzen J einen der lichten Veite der Gittermaschen 4 entsprechenden Durchmesser aufweisen. Die Montagebolzen 3 rasten also, einer Steckverbindung gleich,

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in den Gittermaschen 4 ein. Nach dem Zusammenbau werden die Gitterroste der so erhaltenen Start-» und Landefläche mittels Walze, Lastkraftwagen od.dgl. in den Boden gedrückt und so eine innige, belastbare Verbindung zwischen Bauelement und Erdboden hergestellt.

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Claims

Patentansprüche

1. ^bodenplatte zur Verlegung auf naturgewachsenem Boden Tür vorzugsweise senkrecht startende und landende Flugzeuge, dadurch g e k e η η ζ eic h η e t , daß an der Unterseite der Bodenplatte (2) ein Gitterrost (1) gleicher Größe aber bestimmter Tiefe, sowie Montagebolzen (3) angeordnet und zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind.

2. Bodenplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Gitterrost (1) über eine Längs- und eine Breitseite der Tragplatte (2) um ein bestimmtes Maß vorsteht, während an den gitterrostfreien Flächen die Hontagebolzen (3) angebracht sind.

3. Bodenplatte nach Anspruch 1 und 2, dadurch g ekennzeichn e t , daß der vorstehende Teil ues Gitterrostes (1) und die Montagebolzen (3) den Elementen einer Steckverbindung entsprechend ausgebildet sind.

4. Bodenplatte nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichne t , daß die lichte Veite der einzelnen Gittermaschen (4) dem Durchmesser der Montagebolzen (3) entspricht.

5. Bodenplatte nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche dadurch gekennzeichnet , daß der Gitterrost (1) und die Anordnung der Montagebolzen (3) in einem bestimmten Abstand so voneinander angeordnet sind, daß sowohl eine fugenlose Verbindung der Tragplatten (2) als auch eine solche mit Fugen möglich ist·

Bodenplatt· nach Anspruch 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Baueinheit (1,2,3) »us eines hitseuneapflnd- lichen Leichtmetall hoher Festigkeit gefertigt ist.

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