DE1530005A1 - Gleis fuer Bodeneffektmaschinen - Google Patents

Gleis fuer Bodeneffektmaschinen

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DE1530005A1
DE1530005A1 DE19651530005 DE1530005A DE1530005A1 DE 1530005 A1 DE1530005 A1 DE 1530005A1 DE 19651530005 DE19651530005 DE 19651530005 DE 1530005 A DE1530005 A DE 1530005A DE 1530005 A1 DE1530005 A1 DE 1530005A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
track
support surfaces
central web
vertical guide
effect machines
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Pending
Application number
DE19651530005
Other languages
English (en)
Inventor
Paul Guienne
Bertin Jean Henri
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aerotrain SA
Original Assignee
Aerotrain SA
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Filing date
Publication date
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Application filed by Aerotrain SA filed Critical Aerotrain SA
Publication of DE1530005A1 publication Critical patent/DE1530005A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60V—AIR-CUSHION VEHICLES
    • B60V3/00—Land vehicles, waterborne vessels, or aircraft, adapted or modified to travel on air cushions
    • B60V3/02—Land vehicles, e.g. road vehicles
    • B60V3/04—Land vehicles, e.g. road vehicles co-operating with rails or other guiding means, e.g. with air cushion between rail and vehicle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/08—Tracks for mono-rails with centre of gravity of vehicle above the load-bearing rail

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

D?pl. !nn. U. Hcuck
Diri Ph.-. W. Schmitz
üncho.: ϊ j,ffcozcrtsfr.23
Toi. 5 33 03 8ό
P 15 30 005.7 (S 95 762 II/20a)
Societe de l'Aerotrain 42, Avenue Raymond Poincare
Paris l6dme / Frankreich
München, den 27. Dez. 1968 Anwaltsakte 14 481
Gleis für Bodeneffektmaschinen
(Zusatz zur Patentanmeldung P 14 55 011.9)
Die Erfindung betrifft ein Gleis für Bodeneffektmaschinen, die an ihrem Unterteil mit Vorrichtungen zur Begrenzung wenigstens eines Stroraungsmittelkissens versehen sind, wobei das Gleis
im wesentlichen senkrechte Führungsflächen und zur Waagrechten quergeneigte Stützflächen aufweist.
Es ist bereits bekannt, Stützflächen von Gleisen quer zur Fahrtrichtung zu neigen, damit Regenwasser, Schmutz und dgl. ablaufen kann. Bei derartigen bekannten Gleisen sind Jedoch der Wechsel von einem Gleis auf das andere und eine Kehrtwendung des Fahrzeuges am Ende einer Verkehrslinie auf Grund der Neigung der
0 983b/U T 3 9
BAD OfflGlTmL
Stützflächen sehr schwierig. Es ist daher wünschenswert, daß die Maschine wenigstens zeitweise und bei verhältnismäßig Heiner Geschwindigkeit auf vollkommen ebenen und im wesentlichen waag-
recht verlaufenden Stützflächen bewegungsfähig ist.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Querneigung der Stützflächen höchstens gleich dem Quotienten aus der normalen Ausströmhöhe und der Breite des Strömungsmittelkissens ist.
Anhand der Zeichnung werden einige Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Gleis, auf dem sich eine Maschine befindet,
Fig. 2 ein anderes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Gleises,
Fig. 3 eine Einzelheit eines erfindungsgemäßen Gleises.
Das in Fig. 1 dargestellte Gleis 2, auf dem sich eine Maschine 1 befindet, besteht aus einem senkrechten Steg 2a und zwei im wesentlichen waagrechten Stützflächen 2b. Die Maschine 1 stützt sich mittels mehrerer Strömungsmittelkissen, die von verformbaren Umfangsdichtungen 3 begrenzt sind, an den senkrechten Führungsflächen des mittleren Stegs 2a und auf den waagreehtteh Stützflächen 2b ab.
©AD ORIGINAL-
Die Stützflächen 2b sind etwas geneigt, so daß Regenwasser und dgl. durch öffnungen 2c abfließen kann. Die Querneigung der Stütz flächen ist erfindungsgemäß höchstens gleich dem Quotienten aus der normalen Ausströmhöhe h und der Breite des Strömungsmittelkissens. Dadurch ist die Maschine noch auf einer vollkommen ebenen, im wesentlichen waagrechten Abstützfläche, wie sie durch die strichpunktierte Linie H angedeutet ist, betriebsfähig.
Bei dem in Fig. 2 gezeigten Gleis sind die Stützflächen nach außen abwärts geneigt,wobei die Neigung höchstens den oben definierten Wert erreicht.
Wenn der mittlere Steg 2a fehlt, kann das Fahrzeug leicht von einem Gleis auf das andere wechseln oder am Ende einer ■Verkehrslinie' umkehren. Das Umkehren geschieht z.B. bei geringer Geschwindigkeit auf einer ebenen Rangierfläche verhältnismäßig geringer Ausdehnung, während die Maschine ohne Unterbrechung von seinen Strömungsmittelkissen getragen wird.
Der in Fig. 3 dargestellte mittlere Steg 2a ist mit einem U-förmigen Futter 2e bekleidet, das mit den Bremsschuhen der Maschine zusammenwirkt, um das Fahrzeug abzubremsen und die beim Bremsen erzeugte Wärme abzuführen. Das Futter kann aus Metallblech, beispielsweise Stahl, bestehen und durch Schrauben 4 auf der Schiene 2a befestigt sein. Es verstärkt und schützt gleichzeitig den mittleren Steg des Gleises,
Man kann auch an den waagrechten oder senkrechten Teilen des Gleises Metallelemente anbringen, um die Maschine durch einen Linearinduktionsmotor anzutreiben. -J-
—— 9Ö983Ü/0139
BAD ORlGINAt

Claims (2)

Neue Patentansprüche
1. Gleis für Bodeneffektmaschinen, die an ihrem Unterteil mit Vorrichtungen zur Begrenzung wenigstens eines Strömungsmittelkissens versehen sind, wobei das Gleis im wesentlichen senk*- recihte Pührungs flächen und zur Waagrechten quergeneigte Stützflächen aufweist, nach Patentanmeldung P 14 55 011.9, dadurch gekennzeichnet, daß die Querneigung der Stützflächen (2b) höchstens gleich dem Quotienten aus der normalen Ausströmhöhe (h) und der Breite des Strömungsmittelkissens ist.
2. Gleis, nach Anspruch 1, bei dem sich die senkrechten Führungsflächen an einem mittleren Steg des Gleises befinden, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützflächen (2b) vom mittleren Steg
ToWWJWiQl 29-
BAD ORiGiNAL
(2a) weg nach unten geneigt sind.
Gleis nach Anspruch..!, bei dem sich die senkrechten Führungsflächen an einem mittleren Steg befinden, dadurch-gekennzeichnet,, daß die Stützflächen (2b) vom mittleren Steg (2a) weg nach oben geneigt sind und daß in den Stützflächen, angrenzend am mittleren Steg, öffnungen (2c) zum Abfluß von Regen, Schmutz und dgl. vorgesehen sind.
9098 35/0.1 3 9 '- ——*
BAD ORIGiNAt
Leerseite
DE19651530005 1964-03-05 1965-03-04 Gleis fuer Bodeneffektmaschinen Pending DE1530005A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR966287A FR85390E (fr) 1962-06-26 1964-03-05 Perfectionnements aux véhicules associés à une voie de guidage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1530005A1 true DE1530005A1 (de) 1969-08-28

Family

ID=8824814

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19651530005 Pending DE1530005A1 (de) 1964-03-05 1965-03-04 Gleis fuer Bodeneffektmaschinen

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US (1) US3347170A (de)
BE (1) BE660629A (de)
DE (1) DE1530005A1 (de)
GB (1) GB1104624A (de)

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Publication number Publication date
US3347170A (en) 1967-10-17
BE660629A (de) 1965-09-06
GB1104624A (en) 1968-02-28

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