DE1526582A1

DE1526582A1 - Einrichtung zum selbsttaetigen Nachfuellen des OElvorrats in der Kurbelwanne von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1526582A1
Application number: DE19661526582
Authority: DE
Inventors: Franz Hettrich; Emil Dipl-Ing Lichtner
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1966-05-14
Filing date: 1966-05-14
Publication date: 1970-01-29

Description

5 Köln-Deutz, den 10.Febr. 1969

Äktz.: 3? 15 26 5ö2.4

Unser Zeichen: D 66/44 TP Ko/B

Einrichtung zum selbsttätigen Nachfüllen des Ölvorratβ in der Kurbelwanne von Brennkraftmaschinen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum selbsttätigen Nachfüllen des ÖlvorratB in der Kurbelwanne von Brennkraftmaschinen , insbesondere für den Kraftfahrzeugantrieb» Solche Einrichtungen haben bekanntlich die Aufgabe, eine regelmäßige Nachprüfung des Ölstandes zu vermeiden und die Betriebssicherheit der Maschine zu verbessern.

In an sich bekannter Weise ist in der erfindun^sgemäßen Einrichtung ein Nachfüllbehälter verwendet, der über eine in Höhe des ölspiegels mündende leitung mit der Kurbelwanne verbunden und im übrigen nach außen hin verschlossen ist. Der Ölablauf aus dem Nachfüllbehälter in die Kurbelwanne jeweils bis zum Eintauchen der Leitungsmündung in den ölspiegel entspricht hierbei dem einer einfachen Vogeltränke. Solcae Einrichtungen können im stationären Betrieb zuverlässig arbeiten. Im Fahrzeugantrieb hat es sich dagegen als unvermeidlich erwiesen, daß jedesmal beim Beschleunigen und Bremsen die Leitungsmündung aus dem Ölspiegel austaucht und infol, -~ dessen ein unerwünschtes Nachfüllen erfolgt.

Diesen Schwierigkeiten begegnet die Einrichtung gemäß der Erfindung durch ein im Abfluß der Leitung vorgesehenes Ventil, das während des Betriebes der Maschine vom Druck der Ölumlaufpumpe geschlossen gehalten und im Stillstand

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!.laschine geöffnet ist. Auf aiese 3ei3e wird erreicnt, daß das "Nachfüllen jeweils nur bei ruhendem Ölspie^el und infolgedessen wirklich nur Dis zur Höhe der Ljivjnf-jsmür.dur.ij c-rfoi ;t.

In i/eiterbildung der Erfindung ist den .',"achfüiluenälrer ein Öl vorratsbehälter vor^escnaite r und dazwischen ein 7ü.htil angeordnet, das v/artend des 3;triebes von: Föraoraruck der ScnmierÖl-tJml auf pumpe offengehalten und im Stillstand der Ti'aschine geschlossen ist. Daraus ergeben sicn verschiedene Vor ceiIe: Der Nachfüllbehälter bräteht nur kleine Abmessungen zu haben, so ü^r _:;3 er ohne Schwierigkeit unmittelbar an der Brennkraftmaschine angebracht werden kann, was wegen der Steuerung α-is Ventils notwendig i3t. Dor normalerweise wesentlich Ä*röi3ert; Vorratsbehälter kann an einer an besten geeigneten Stelle des "otorraumes angebracht warden, möglicher-Ki^iüö bo, daS d«r Clstand dem Fahrer sichtbar ^enacnt wird. Darüber :iirrau3 ist durch das zwischen dar. Behältern vorgesehene Ventil die Schwierigkeit beseitigt, da3 während der Zr_&ä"zun£ des Vorrats, d.n. bei geöffneton: Vorrataoeliäiter, Öl in die Zurbelv/anne auslaufen könnte.

Das Ventil im Abfluß des Ilachfüllbehäiters und das i://i.j3;;'-n des. Nachfüllbehälter ur.i dem Vorratsbehälter vor-

α-,Μ' -in^e ordnet, daß sie von dem auf den öl druck ansprechenden Or fan (ZZo'l Den. oder jlesibran) gsmainsac betätigt werden, '«eitere zweckmäßige Einzelheiten werden an iiana der Zeichnung beschrieben weruer..

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In u<.-r Ll-..-: C.:^:.; ist die iSrfinuuns in einem Auaführun.-is-

Abb. 1 ::ei ;t eine ??inr2eug-3renn,:raftmaschine nit V-Anordnui;. aer Zylinder unu der erriiidun£3£emäßei: ^inricutun.: in einer Stirnansicit der I.Caschine.

Die Abbildungen 2 und 3 seifen in größeren: ITaiüstab den Nachfüllbehälter mit Ventilen in einem senkrechten Schnitt.

Abb. 1 läßt die Maschine 1 mit den Deiden Zyiinderreihen 2, 3 dem stirnseitig angeordneten irühlluftgebläse 4 und der Ivurbelwanr.e ■_) erkennen. Der Schmieröl-Vorratsbehältor 6 ist oberhalb des Kühl^ebiases 4 befestigt. Er hat einen Einfüllstutzen i und ist über eine einzige Lei tun*-; t> niit dem Nachfüllbehälter 9 verbunden, der seitlich in der "äho der Kurbelwanne angeordnet ist. Eine Steuerleitum: 11 ist an dit Druckseite der nicht gezeichneten Schmioröl-ümlaufpumpe arireschlosseii, während eine weitere Leitung 12 den ITach:.'üllbehälter mit dem Kurbelgehäuse der Jiaschine verbindet. Diese leitung hat eine nach unten offene Mündung in 'döae des ülspiegels.

Der in Abb. 2 und 3 wiedergegebene ICachfüllbehälter 9 enthält ein Ventilgehäuse 15 mit oberhalb und unterhalb des Behälteis herausgeführten iibschluSs"-¹.«ti.-e:: i"ür üie Clleitv.r.£en L₁ 11 und 12. Der untere Teil des Ventilgehäuses cildet einen Steuerzylinder, der unten über die Leitung 11 an die Druckseite des Schmierölkreislaufs der Brennkraftmaschine angeschlossen ist. Der Kolben 16 bildet mit seinem oberen Teil

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ELU'loicn ^ inen 3tiuersci.iobar, r.iit der;, ein nr.';<>riir Aolauf \( aen :.ac::i'üxl-oe:iält;ers während dia Botri-iues der Ilancüino /^T^isc;iio3.u;r. .-i/ialt·:·*: (Abb. 2) una oe in o-illsotsen der ."as chine durcn dl- Saaraubonfeder 1o Ir₁ dio üffü na teilung (Abb. 3) Vu2'?3.^;iü"o3·. .v'.rd, wenn der ÜldiMck d'ir 'Jmlair'sci.rniei'un; beim St.lllßetr.en der I'-asch ine ab si-V- t.

I>.iG Ventili'ehäUoe 1p enthält ir: seiner/i oberen Teil ein Hü'J/HChli.;*v^nt;il ir.it Vontil'.iu.;·.-! 19· In dor otollun*; nach Aoo. 2, also während aes Betriebes der Maschine, ist disses Ver.tLL durcn eine Schaft-/erlan^runii 20 des S . juerochiebe.'s ic offenjöhalton, so daß der "aohfülioehäiter aus dem Vorrats'b-3häl-ter aui'^etiilt wird. Nach Abo. 3, d.h. beim Stillsetzen der I'aschine, v/ird das Ventil 19 geschlossen, damit der Ölvorrat in der Kurbelwanne der Maschine nach dem Prinzip der Vogeltränke nur bis zur Höhe der l'ainäan.£ der Ölleitung 12 aufgefüllt wird.

Grundsätzlich ist die Erfindung nicht auf eine Steuerung der Ventile durch den Druck der Ölumlaufschmierung bescnrankt. Ss ist vielmehr denkbar, daß die Ventile statt dessen durch irgendeine andere Funktion gesteuert werden, die sich mit dem Inbetriebsetzen oder Stillsetzen der "Maschine ändert. Beispielsweise könnte das Ventil im Auslauf des liachfüllbehälters durch einen Magnet offengehalten werden, der während des Anlaß-Vorganges im Stromkreis einer elektrischen Anlaßraaschine liegt.

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Claims

DCUTZ4Q-KOU* 5 K8In-D011 tZf den 10. Febr .: P 13 26 5o2.4 Unser Ze ionen: D 66/44 IP :.Γο/3 Patentansprüche

1. Einrichtung zum selp3ttätigen Ür^änzen des Schmieröls in der Kurbelwanne einer Brennkraf imasc.iine, mit sinera nacn außen gesciilossenen nachfüllbehälter und mir einer in riö:i3 des Ölspiegels mündenden Vorbindun^leirun^ zur Iluroelwa-ine, die bei laufender Kiaschine von einem Ventil .-,-sscxilosaen und im Stillstand offengehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Nachfüllbehälter (9) mit einem Ölvorratsbehälter (6) über ein Ventil (19) verbunden ist, das beim Irganzen de3 Schmieröls der Xurbelvranne (5) im Stillstand der Maschine geschlossen gehalten ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Ventile (16, 19) innerhalb des Nachfüllbehälters (9) gleichachsig übereinander angeordnet sind.

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