DE151038T1 - Steueranlage fuer eine elektromagnetische kupplung eines fahrzeugs. - Google Patents

Steueranlage fuer eine elektromagnetische kupplung eines fahrzeugs.

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DE151038T1 DE198585300635T DE85300635T DE151038T1 DE 151038 T1 DE151038 T1 DE 151038T1 DE 198585300635 T DE198585300635 T DE 198585300635T DE 85300635 T DE85300635 T DE 85300635T DE 151038 T1 DE151038 T1 DE 151038T1
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Ryuzo Toshima-Ku Tokyo Sakakiyama
Toshio Nishitama-Gun Tokyo Takano
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Claims (6)

  1. EISEN)-UHR & SPEISER
    Patentanwälte · European Patent Attorneys.
    01 510Q8
    Unser Zeichen: Anmelder /lnh.: Akten/eichen:
    Datum:
    F
    FUJI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA
    85 300 635.1-2307
  2. 2. August 1985
    Patentanwälte ι
    Dipl.-Ing. Günther Eisenführ Dipl.-Ing. Dieter K. Speiser Dr.-Ing. Werner W. Rabus Dipl.-Ing. Detlef Ninnemann Dipl.-Ing. Jürgen Brügge
    Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha,
    7-2 Nishishinjuku 1-chome, Shinjuku-ku
    Tokyo/ Japan
    übersetzung der Patentansprüche der europäischen Patentanmeldung 84 300 635.1-2307
    Patentansprüche
    1. Steuerungssystem für eine elektromagnetische Kupplung eines Kraftfahrzeugs mit stufenlos variablem Riementrieb-Getriebe, welches einen Fahrbereich, einen Rückwärtsgangbereich, einen Neutralbereich und einen Wählhebel zur Auswahl der Bereiche besitzt und folgende Merkmale aufweist:
    eine die Fahrzeuggeschwindigkeit messende Einrich-
    GE/ME/mr
    Martini.Mralie D-28OO Bremen i
    0421-328037
    Teletopicrer 0421- 32 68
    Tekx
    44020 IVpat d
    !),.tex I> 44421040 311
    - 2 - ■ ■' ■ .
    tung (62/ 65), die ein Fahrzeuggeschwindigkeits-Signal erzeugt;
    eine erste Schalteinrichtung (51, 52, 53), die die Wählhebelstellung feststellt und Ausgangssignale erzeugt;
    eine zweite Schalteinrichtung (55, 56), die ein vom Niedertreten eines Beschleunigungspedals des Fahrzeugs abhängiges Ausgangssignal erzeugt; eine erste Steuereinrichtung (66, 68), die so angeordnet ist, daß sie die Ausgangssignale der ersten Schalteinrichtung (51, 52, 53) erhält und ein entkuppelndesKupplungsstromsignal erzeugt, wenn der Wählhebel in seiner Neutralstellung ist; eine zweite Steuereinrichtung (68, 69), die so angeordnet ist, daß sie die Ausgangssignale der die Fahrzeuggeschwindigkeit messenden Einrichtung (62, 65) und der zweiten Schalteinrichtung (55, 56) erhält und ein Fahrzeugstart-Kupplungsstromsignal erzeugt, wenn das Beschleunigungspedal bei niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit niedergedrückt ist; eine dritte Steuerungseinrichtung (68, 70), die so angeordnet ist, daß sie die Ausgänge der die Fahrzeuggeschwindigkeit messenden Einrichtung (62, 65) und der zweiten Schalteinrichtung (55, 56) erhält und ein kleines Hemmstromsignal in Abhängigkeit von einer niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeit erzeugt, wenn das Beschleunigungspedal freigegeben ist; eine vierte, auf den Ausgang der die Fahrzeuggeschwindigkeit messenden Einrichtung (62, 65) ansprechende Steuereinrichtung (68, 71, 72), die bei mittleren oder höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten ein verriegelndes Stromsignal erzeugt; und
    eine über das Ausgangssignal entscheidende Einrichtung, der jedes der Stromsignale zugeführt wird, um den durch eine Spule der elektromagnetischen Kupplung fließenden Strom in Abhängigkeit von dem angelegten Stromsignal zu steuern.
    2. Steuervorrichtung für eine elektromagnetische Kupplung nach Anspruch 1,
    gekennzeichnet durch eine die Motordrehzahl messende Einrichtung (60, 64) zum Erzeugen eines von der Motordrehzahl abhängigen Ausgangssignals, wobei die zweite Steuereinrichtung auf das Ausgangssignal der die Motordrehzahl messenden Einrichtung (60, 64) anspricht und den Kupplungsstrom bei wachsender Motordrehzahl steigert.
  3. 3. Steuervorrichtung für eine elektromagnetische Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vierte Steuereinrichtung (68, 71, 72) zwei Arten von Einkupplungsstromsignalen erzeugt, von denen eines einen kleinen Kupplungsstrom fließen läßt, wenn das Beschleunigungspedal freigegeben ist, und das andere einen hohen Kupplungsstrom fließen läßt, wenn das Beschleunigungspedal niedergetreten ist.
  4. 4. Steuervorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Steuereinrichtung auf den Ausgang eines Klimaanlagenschalters (58) anspricht und das Kupplungsstromsignal ändert, wenn der Klimaanlagenschalter (58) geschlossen ist*
  5. 5. Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis
    dadurch gekennzeichnet* daß die zweite Steuereinrichtung auf den Ausgang eines Chokeschalters (75) anspricht und den Kupplungsstrom ändert, wenn der Chokeschalter (75) geschlossen ist.
  6. 6. Kraftfahrzeug mit einem Motor, einem stufenlos variablen Riementrieb-Getriebe, einer elektromagnetischen Kupplung zwischen dem Ausgang des Motors und dem Getriebe sowie einem Steuerungssystem für diese Kupplung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche.
DE198585300635T 1984-01-31 1985-01-30 Steueranlage fuer eine elektromagnetische kupplung eines fahrzeugs. Pending DE151038T1 (de)

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