DE1505498A1 - Aufhaengevorrichtung fuer eine Abgasleitung und/oder einen Abgasschalldaempfer in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Aufhängevorrichtung fUr eine Abgasleitung und/oder einen Abaassehalldäm2fer in Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängevorrichtung für eine Abgaeleitung und/oder einen Abgasschalldämpfer in Kraftfahrzeugen, bestehend aus je einem karosseriefesten und einem an der Abgasleitung oder dem Abgaanchalldämpfer befestigten hakenf;'3rmiL7.en Halteteil, die durch ein ringfMrmig geschlossenes, elastisch verformbares Teil beweglich verbunden sind, wobei dieses Teil einen zwischen den beiden Halteteilen hindurchführenden, gleichfalls elastischen Steg aufweist. Bei einer bekannten Aufhhngevorrichtung dieser Art bestehen das ringförmige Teil und der Steg aus dem gleichen, voll elastischen Material, wie Gummi oder Kunststoff. Diese Ausbildung hat den Nachteil, daß die ständig auftretenden Zugbelastungen auf das ringfMrmige Teil zu dessen Längung fU)#ren und in Verbindung mit der Alterung des Materials durch Abt,eißen des Ringes eine Zerstörung der Aufhängung möglich ist. Der elastische Steg dieser bekannten AusV1brung ist geradlinig bzw. eben geformt und führt dadurch zu einer starken Vereteifung den ringförmigen Teilen, da er bei auftretenden Zugbelastungen zuaammengedrückt werden mu?. Schließlich sind die beiderseits den Stegen angeordneten Öffnungen innerhalb des ringförmigen Teiles mit den hakenförmigen Halteteilen in ihrer Größe an übereinstimmend ausgef!Ihrt, daP der Steg bei Annäherung der beiden Haltetelle aneinander an seinen Übergängen zum Ring lediglich als muffer wirkt und damit eine ebenfalls sehr harte Bewegungebegrenzung für die aufgehängten Teile darstellt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine größere Haltbarkeit mit einer größeren Nachgiebigkeit der Aufhängevorrichtung zu verbinden. Dies wird erfindungegemäß dadurch erreicht, daß das rirgörmige elastisehe Teil in an sich bekannter Wetoe eine blegeweich,- Vorstärkungeeinlpge enthält, während der vollelastische Steg bogenfMrmig ausgeführt ist. Das ringförmige Teil wird bei Belastung somit lediglich in seiner Form verändert, wobe i der Formänderung durch den Stef, federnd entgegengewirkt wird. Ein bevorzugtes Ausführungebeispiel der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, da! das karosseriefente Halteteil eine dem oberen Bereich der bogenförmigen Innenflgehe des ringförmigen Teiles angepaßte Auflagefläche mit beiderseits>nach innen eingebogenen Endbereichen aufweist, wobei der Steg des rin gfMrmigen elastischen Teiles unterhalb der genannten Tndbereiche mit geringem Abstand vorbeifUhrtund daß das an der Abgaeleitung oder am Abgasschalldämpfer befestigte Halteteil den freien Zwischenraum unterhalb des Steges im ringfnrmigen elastischen Teil der Höhe nach nahezu ausfüllt, während sein mit dem Steg in Berührung tretender Bereich eine geringere Breiteaufweiet als der freie Abstand der Endbereithe des karosseriefesten Halteteiles und sein mit der unteren bogenförmigen Innenfläche des ringförmigen elastischen Teiles in Berührung stehender Bereich groeflächi und seitlich gerundet ausgebildet ist. Auf diese Weise ist sowohl beim Auseinander- als auch beim Zusammenbewegen der beiden Haltetelle eine elastische Federwirkung des bogenförmigen Steges gegeben. Die eingebogenen Endbereiche des karosseriefesten Halteteiles vermeiden dabei das Auftreten von Kantpressung beim Zuaammenbewegen der beiden Halteteile. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die hakenförmigen Halteteile mit Karosserie und Abgaaleitung bzw. Schalldämpfer unlösbar verbunden und das elastische Halteteil ist mit de rart bemeaaenen Zwischenräumen versehen, daß dieses auf beide Halteteile ohne Lageveränderung unter entsprechender elastischer Verformung aufknöpfbar ist. Dies vermindart sowohl den Aufwand an Befeatigungsteilen als auch an Arbeitszeit. In der Zeichnung Ist die Erfindung anhand eines AusfUhrungßbeispieles dargestellt. Fig. 1 zeigt eine Aufhängevorrichtung für einen Abgasschalldhmpfer von Kraftfahrzeugen in Seitenansicht , Fig. 2 die Aufhhngevorrichtung nach Fig. 1 im Querschnitt durch das elastische Halteteil und Fig. 7 die Aufhängevorriebtung Im belasteten Zustand im Schnitt gewäß Fig. 2. An einem Karosserieblech 1 ist ein hakenförmiges Halteteil 2 durch cichwei.f3en unVip.bar befestigt. Fin aus verschwei3ten Blechschalen bestehender Abgasschalldämpfer 7 weist im Bereich seiner verschweiOten Schalenränder 3' Fleichfalls ein hRkenförmigeo Halteteil 4 auf. Das karosseriefeste Halteteil 2 und das Halteteil 4 stehen über ein laschenförmiges elastisches Teil 5 In beweglicher Au-fh,;-ingeverbi-ndung. Das Halteteil 2 weist eine großflächige Auflegefläche 6 filr die Innenflgche 7 des T,--.iles 5 auf. Au!'#erdem. ist es mit einer hochgezogenen Nase 8 versehen, welche zur. Karosserieblech 1 hinweist und das T eil 5 auf der Auflage-fläche 6 gegen Abwandern festhält. Das Halteteil 2 ist ferner an den seitlichen Enden seiner Auflajefläche 6 mit eingehogenen Fndbereichen 9 ausgestattet, die eine Kantenberührung mit dem Teil 5 ausschlieGen. Das Teil 5 weist einen bogenförmigen Steg 10 auf, der die Endbereiche 9 des Halteteiles 2 berührt und damit die Lage des Teiles 5 auf deut Haltetell r' festlegt. WÄhrend der hu'-ere ringf»irmige Bestandteil des TelleL 5 mit einer einrebetteten Verst#irkungseinIRFe 51 aus Textilgewebe oder ghnlichem Materin.1 nusgestattet iet, besteht der Steg 10 wie das Hüllmaterial des Hinpes 5 aus vollelastischem Material, wie Gummi oder gleichwertigem Kunststoff. Das mit dem Abgasechalldämpfer 1 einstückige hakenf:#Irmige Halteteil 4 greift in die durch den Steg 10 abgetrennte zweite Öffnung des Teiles 5 ein. Es Ist durch zweckmälig6 i Forn.ung der #chalenr;.inder des Abgasschalldämpfers gebildet und mit eIner schlaufenf#4rmigen Verstärkung 11 versehen, die die AuflaF eflhche des Teiles 4 an der Innenfläche des Teiles 5 ver-F.r#"-zc2ert. Die Oberkanten der Veretärkung 11 fluchten mit der Oberkpnte der Schalenränder 3' und ergeben gleichfalls eine gewisse VergrUerung der mit dem Steg 10 in Berührung tretenden Fläche 12 des Halteteiles 4. Bei Belastung der Aufhängevorrichtung, die die beiden Halteteile 2 und 4 auseinanderbewegtt verändert der ringförmige Teil 5 seine Porm und wird etwas in die Li;nge gezogen, so daß er eine etwa herzfMrmige Gestalt gemäß Piel,- 3 annimmt. Neben dem Verformungswiderstand, den dabei der Ring 5 aeibet aufbringt, wirkt der vollelasti'sche Steg 10 als Pederelement, da dieser eine erhebliche Durchbiegung erfährt. Bei Belastung in entgegengesetzter Richtung stützt sich die Fläche 12 gegen den Steg 10 ab und bewegt diesen unter Durchblegung des Steges 10 zum Halteteil 2 hin, wobei sich der Steg M' nahe seiner Übergänge in den Ring 5 an den Didbereichen 9 des' Halteteiles 2 abstützt. Sobald der Steg 10 und der Ring 5 sich satt an das Haltetell 2 mit dessen Endbereichen 9 angelegt hat, tritt noch eine elastische Dehnung des Steges 10 auf, so daß auch diese Bewegungsrichtung elastisch abgefangen wird.

Claims (2)

1. Patent- und Schutzansprüche: 1. Aufhängevorrichtung für eine Abgaeleitung und/oder einen Abgasschalldämpfer in Kraftfahrzeugen, bentehend aus je einem karosseriefesten und einem an der Abgaeleitung oder dem Abgasec'halldKmpfer befestigten hakenf3rmigen Halteteil, die durch ein ringförmig geschlossenes, el-aetisch vorformbares Teil beweglich verbunden sind, wobei dieses Teil einen zwischen den beiden Halteteilen hindurchflihrenden, gleichfalls elastischen Steg aufweist, dadurch gekennzeichnet, daV das ringf#irmige elastische Teil (5) In an sich bekannter deise eine biegeweiehe Verstärkungseinlage (5') enthält, wdhrend der vollelnatisehe Steg (1n) bogenförvir ausgebildet ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das karosseriefeste Halteteil (2) eine dem oberen Bereich der bogenfMrmigen Innenfläche (3) des ringfMrmigen Teiles (5) angepaGte Auflagefläche (6) mit beiderseits nach innen eingebngenen Endbereichen (9) aufweist, wobei der Steg (10) des ringfgrmigen elastischen Teiles unterhalb der genannten Fndbereiche mit.geringem Abstand vorbeiführt, und daß das an der Abgaaleitung oder am AbgasseballdKmpfer (1) befestigte Halteteil (4) den freien Zwiechenraum.;interhalb des Steges im ringförmilyen elAstiechrn Teil der EMbe nach hahezu ausfüllt, während sein mit den Steg in BerUhrung tretender Bereich eine geringere Breite aufweist, als der freie Abstand der Endbereiche des karosseriefesten Halteteiles und sein mit der unteren bngenfdrrdger. Innenfläche des ringfIrmigen elastischen Teiles in Berührung stehender Bereich (11) groGflächig und eei tlieb gerundet ausgebildet iet. 3. VorrichtunF nach den AnsprUchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, da? die hakenUrmigen Halteteile (2,4) mit Karosserie (1) und Abgasleitung bzw. Abgaseeballdgrpfer ('#) unlösbar verbunden sind und dA.ß das elastische Teil (15) mit derart bemeesenen Zwischenräumen beiderseits des Steges (10) vel-sehen ist, da es auf beide Halteteile ohne lageKnderung untei Verformung aufkn>#pfbar iet.