DE1483051A1 - Vorrichtung zum Einsetzen bzw. Erneuern der Auskleidung von Drehrohroefen - Google Patents

Description

Dr.G.Röbe-Oltmanns fflM WIESBADEN."'dA^fl^S

Patentanwalt XSXKXSrXSSSX Dotzheimer Str.

DIDIER-WSRKS AG Wiesbaden, Iesaing-3trasse 15

Vorrichtung zum Einsetzen beziehungsweise Erneuern der

Auskleidung von Drehrohr<5fen.

(Zus. z. Pat. ...... Aktenz. I 49 531 VIb/80c)

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung dar Vorrichtung zum Einsetzen bzw. Ausbrechen, Ausräumen und Erneuern dsr Auskleidung von Drehrohröfen, umfassend eine oder mehrero in den Ofen reichende Laufschienen, an welchen Transportsinrioh tunken vsrfährbar aind nach dem Patent ....... (Patentanmeldung L 49 531 Vlo/eOc), bei dar die Laufschienen an diametral im Ofen eingesetzten, j^leskopartig ausziehbaren Stützstempeln "bsfestiat sind.

Während bei dem Arbeiten aiit einer 7orriohtU3,g nach des Hauptpateni beim Ausbruch der verschlissenen Auskleidung ^gtIs bein Erneuern der Auskleidung dsr Drehrohrofen gadraht verdau sa3_r was ^!3:;i Drehrohrofen sehr großer Durchmasaer infolge dsr hierbei auftretendaa "liOrmänderunger desselben nicht erwünscht ist, 13t as durch ä±a erfindongsgemäase weitere Ausbildung und Abwandlung der Torrichtung nach dem Hauptpatent möglich, sowohl das Ausbrechen der verbrauchten Auskleidung als auch das Erneuern der Auskleidung, das Ueuausaauern das Drehrohrofans durchzuführen ohne das sonst arforderlichs Drshs-i das Drahrohrsa während dieser Arbeiten vornehmen au. atüsaea.

Die srfindung3geaiä33s weixsrs Ausbildung der Terriuircung nach dem Hauptpatent besteh- darin, dass für jeden dar bsiden Oiersn, durch dia senkrecht zueinander im Drehrohrofen angeordneten Seihen bildenden StiitZBtempel gebildeten Sektoren js 3:n achienengsfüiirter Transportwagen Torgssahe^. ist, derer, .jeder als Träger eines aus -ainer Mehrzahl von gegensin&üclar verstell- ·αηά faatstsllsaren, gslsaxig and "rannbar mitainand^r vsrbundsnen SchalungSöSgaentaa sit al3 Auflageflächa -ausgebildetaa Ober gurt beatehendaü Tlartelbogena ai~ aizier der dem Ofenmantel quer schnitt an-C3pr<3chend3£. Kriimmung dient ¹JCd 3®'-⁵³ der Schalungs Segmente der Tiertalbogen durch Iangesr^rsteilbare Stiitssa. an dem zugehörigen 'Iran.-.^urt'Siagen angslarJc^ 13': 'md ir. iar jeweils eingestellter Stellung gehaltsc vx.-d«,

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Lurch dia mögliche 'Verstellbarkeit und mittels der entsprechenden Feststellung der Schalungssegmente können die Viertelbogen in einem ■»rheblichen Bereich verschiedenen Drehrohrdurchmessern angepaßt werden, 30 dass es nicht erforderlich ist, für jeden Drehrohrdurchmesser hierzu passende Schalungasegmente au verwenden.

Vorteilhaft kann ea sein die gelenkig aneinandsrgesetzten Schalungssegmente an der unteren Seite miteinander durch Spannschlösser zu sinem Viertelbogen zu verbinden. Hierdurch ist nicht nur die Aneinanderreihung dar Schalungssagmente ?.u einem starren Viertelbogen, sondern in gewissen Grenaan auch aine Radiasändsrung der Viertelbogen möglich..

Bine vorteilhafte Ausführung kann darin "bastehan, dass bei starr miteinander» z.B. durch Spannschlösaer su einem Viertelbogen verbundenen Schalungssegmenten zwei durch einen, ζ „3. hydraulischen Antrieb einzeln verstellbare Stützen vorgesehen sind, von denen dis eine in etwa horizontaler Hiehtung an daa unterste Sehalungasegment und die andere an das oberste Schalungssegment dee Viertelbogens angreift=. Diese Ausführung ermöglicht ein vereinfachtes Absenken und Hochfahren jeden Viertelbogens, was ein bei fortschreitender Arbeit erforderliches Verfahren der Viertelbogen und sin Andrücken der jeweiligen Steinlage an den Ofanaantal in. einfacher "^aise ermöglicht»

Um nun die Möglichkeit zu haben die Viertelbogen über einen größeren Bereich hinweg dan gegebenen Durchmessern der Drehrohröfen anpassen zu können, können zur Bildung der Viertelbogen 8chalung3segmente verschiedener Länge aneinandergesetzt sein»

Zum Ausgleich von Toleranzen, die durch die starren Viertälbogen bei verschiedenen Durchmessersins 'sailungea hervorgerufen werden, wird der Obergurt der Schalungssegments an 3öiner -Oberseite alt einem elastisch» Werkstoff, 3.3. einem starken Schaumstoff, der mit einer elastischen Kunststoffauflage auf seiner Oberweite versehen ist, belegt.

Von Verteil kann as auch sei.i, zur 3alta:rmg dar Laufschienen in den oberen Sektoren -'anstatt ainfaehsr l"^!ri?;-;3tampei solche aur Anwendung zu bringen, die durch ein mittleres Zrsuzstüok zuaaamengefißte, telaskopartig ausziehbare Armstücka haben und ein 3tutζstempelkreuz bilden. Durch eine solche Stützatempeiausbildung ist as aügiieh, zur Schaffung ainer von Stempeln freien oberen Hälfte i inawfcii^TTara Drehrohrofen den

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oberen Arm jeden Stempels im jeweiligen Arbeitsbereich durch Herausnehmen aus dem Kreuzstück zu entfernen.

Beispielsweise Ausführungen der Vorrichtung nach der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen»

Fig. 1 einen in Arbeitsstellung gefahrenen Transportwagen mit auf ihm angeordneten Viertelbogen mit einzeln abgestützten Schalungssegmenten,

Pig, 2 die Unteransicht eines Viertelbogens,

Pig. 3 einen Querschnitt durch einen Viertelbogen in der linie A-B nach Pig. 2 und

Pig. 4 einen in Arbeitsstellung gefahrenen Transportwagen mit auf ihm angeordneten Viertelbogen mit SpannschloQverspannung und Abstützung durch zwei Stützen»

In dem mit 1 bezeichneten Drehrohrofen werden die ein Kreuz bildenden teleskopartig ausziehbaren Stützstempel 2 und 2a in Reihen hintereinander angeordnet. Die Stützstempel 2 und 2a bestehen hierbei aus einen mittleren Kreuzstück 23, in das teleskopartig ausziehbare Armstücke 2& eingesetzt sind, wodurch ein Stützstempelkreuz gebildet wird. Die Armstücke 24 des waagerechten Stützatempels 2 tragen die Laufschienen 14 und 15, in denen dia Laufrollen 16 des Transportwagena 13 geführt werden. Auf dem Transportwagen 13 sind die längenverstellbaren Stutzer 25 angeordnet. Die Stützen 25 sind an einem auf dem Transportwagen festen Bock 26 schwenkbar und abnehmbar gelagert. Die freien Enden der Stützen 25 sind an den Schalungssegmenten 26 angelenkt. Hierzu können die frei§n Enden der Stützen 25 z.B. als kugelig ausgebildetes Endstück ausgebildet sein, das in eine an dem Schalungssegment 26 angeordnete Kugelpfanne 27 eingreift. Die Schalungssegmente 26 sind mit einem als Auflagefläche dienenden Obergurt 28 versehen und eine Mehrzahl derselben wird gelenkig zu einem Viertelbogen zusammengesetzt. Hierzu sind die Schalungssegmente 26 mit entsprechenden Lagerungen 29 versehen. Die Verbindung arischen zwei benachbarten Schalungssegmenten erfolgt jeweils durch einen Steckbolzen 30. Um die Schalungssegmente ; gegeneinander einstellen zu können, sind an deren einem Ende schwenkbi

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gelagerte Schraubenbolzen 31 angeordnet, die in eine am nächstfolgenden Schalungeeegment 26 gelenkig angeordnete Hülse 32 eingreifen und mittels einer Flügelmutter 33 verspannt werden, so dass bei entsprechender Einstellung der Stützen 25 und nach erfolgtem Anziehen der Flügelmuttern 33 ein aus dem Transportwagen 13, den Stützen 25 und den den Viertelbogen bildenden Bogenstücken 26 bestehendes starres Gebilde entsteht, das auf den Laufschienen H und 15 gelagert ist. Durch die gelenkige, verstellbare und feststellbare Verbindung dieser besagten Teile miteinander wird es ermöglicht, den Viertelbogen auf verschiedene Ofendurchmeeser einzustellen.

Eine Ausmauerung mit einer Vorrichtung nach der Erfindung geht wie folgt vor sich»

Nach dem Aufstellen der Stützstempelkreuze in dem Drehrohrofen 1, duroh die dessen Querschnitt in vier Sektoren unterteilt wird, werden die Laufschienen H und 15 in den beiden oberen Sektoren angeordnet und auf den waagerechten Armstücktn befestigt. Nun erfolgt die Ausmauerung der beiden unteren Drehrohrofensektore. Anschließend werden die Viertelbogen auf den Transportwagen 13 montiert und entsprechend der Krümmung des Drehrohrofenrohres eingestellt· Der Tranportwagen 13 wird alsdann in.das Drehrohr eingefahren und festgestellt. Hierauf erfolgt die Vermauerung von jeweils zwei Halbringen durch Aufsetzen der Steine auf die Obergurte 28 der Viertelbogen. Alsdann erfolgt das Andrücken der Ausmauerung an den Ofenmantel mittels der Stützen 25. Nach dem Verkeilen des Scheitelpunktes und Schließen des Steinringes mittels Paßeteinen oder dergleichen, werden die Viertelbogen mittels der Stützen 25 abgesenkt und mit den Transportwagen 13 zum Setzen des nächsten Steinringes entsprechend verfahren.

Diese besagte Arbeitsweise ist bei Trockenvermauerung durchzuführen, während bei einer Vermauerung mit Mörtel das Vermauern und Andrücken abwechseln in Abschnitten durchgeführt wird. Die Schalungssegmente 26 der Viertelbogen dienen dann als selbsttragende Schalung, während der Abbindezeit des Mörtels.

Der Arbeitsvorgang bei Drehrohrofen-Reparaturen mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist beispielsweise nachstehend beschrieben«

Mit Hilfe der Viertelbogen, die mit ihren Transportwagen 13 in der oben beschriebenen Weise eingestellt und in das Drehrohrofenrohr ein-

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gefahren werden, wird die beschädigte und au erneuernde Ausmauerung in den beiden oberen Sektoren ausgebrochen· Di· Viertelbogen dienen hierbei als Schutz schalung, um die Arbeiter ror den he rabe türeenden Aus·« mauerungsstücken zu sohützen. Nach erfolgtem Ausbruch werden die Viertelbogen zur Neuausmauerung in der oben beschriebenen Weise verwendet. Nachdem in den beiden oberen Sektoren die Neuauemauerung beendet ist, wird der Drehrohrofen um 180° gedreht und nach dem entsprechenden Neueinsetzen der Stut»stempel 2 und 2a und der Laufschienen 14 und 15 wird das Ausbrechen und Neuausmauern in der beschriebenen Weise wiederholt. Das Ausbruchmaterial verbleibt bis «ur. Fertigstellung im Drehrohrofen. Erst wenn der Drehrohrofen wieder in Betrieb genommen wird und sich die gesamte Ausmauerung erwärmt hat» wird das Ausbruchmaterial herausgedreht·

Bei einer Ausführung der Vorrichtung nach Pig. 4 sind die Schalungesegmente 26 mittels der Spannschlösser 34 miteinander verspannt. Hierdurch werden starre Viertelbogen gebildet, die dann in besonders einfacher Weise durch nur zwei an deren Bndteilen angreifende Stützen 25 abgesenkt oder angehoben werden können· Dieses Anheben und Absenken kann z.B. hydraullsoh oder durch Druckluft erfolgen, wobei der waagerechte Antrieb 37 z.B. waagerecht verschiebbar auf dem Transportwagen 13 gelagert sein kann.

Die Obergurte 28 der Schalungssegmente 26 sind an ihrer Oberseite alt einem elastischen Werkstoff 35 belegt·

Um die waagerechten Armstücke 24 gegen den senkrechten Stützstempel'2a abzustützen, können besondere Streben 35 vorgesehen sein·

Die Anheb- und Absenkbewegung der Stützen 25 auf dem Transportwagen kann selbstverständlich auch in andersartiger Weise erfolgen, z.B. dadurch, dass die Stützen an einem Segment angelenkt sind, das durch einen Exzenter oder einen docken angehoben oder gesenkt wird·

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Claims (7)

1. Patentansprüche«

   1») Torrichtung zum Einsetzen bzw. Auebrechen, Ausräumen und Erneuern der Auskleidung von Drehrohrofen, umfassend eine oder mehrere in den Ofen reichende laufschienen, an welchen Transporteinrichtungen verfahrbar sind nach dem Patent ........ (Patentanmeldung L 49 551 VIb/80c), bei der die laufschienen an diametral im Ofen eingesetzten teleskopartig auasiehbaren Sttitzstempeln befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass für jeden der beiden oberen, durch die senkrecht aueinander im Drehrohrofen (1) angeordneten Beinen bildenden Stnitsatempel (2, 2a) gebildeten Sektoren je eia 3Cüi3nengeführtar Transportwagen (13) vorgesehen ist, deren jeder als Träger eines aua einer Mehrzahl von gegeneinander verstell- und faststellbaren, gelenkig und trennbar miteinander verbundenen Schaiungssegmenten (26) mit als Auflagefläche ausgebildetem Ofeargurt bestehenden Viertelbogens mit einer der dem Ofenmantalquerschnitt entsprechenden Xrüamung dient und jedes der Schalungaaegmenta {26) der Viertelbogen durch längenverstellbare Stützen (2f) an dam zugehörigen Transprotwager? f 13) angelenkt ist und in der jeweils eingestallten Stellung gehalten wird.
2. 2.) Vorrichtung sach Anspruch. 1* dadurch gekennzeichnet, dass die S3halung3segamaata (2S^ ?.r. i$? untarsn Seite miteinander durch Spannschiösaer (34) au. 3insia Viertelbogen verbunden werden können·
3. 3.) Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2₁ dadurch gekennzeichnet, dass die Stützen (25) durch einen besonderen Antrieb einzeln oder gemeinsam verstellbar aind.
4. 4.) Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3- dadurch gekennzeichnet, dass bei 3tarr miteinander au einem Viertelbogen verbundenen Schalungssegmenten (26) zwei verstellbare Stützen (25) vorgesehen sind, von denen die eine in etwa horizontaler Richtung an das unterste Schalungssegxnent und die andere an das oberste Schalungssegraent des Viertelbogens angreift»
5. 5.) Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bildung der Viertelbogen Schalungssegmente (26) von verschiedener länge aneinazidergesetzt werden.

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6. 6.) Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Obergurt (28) der Schalungesegmente (26) an seiner Oberseite mit einem elastischen Werkstoff (35) belegt ist,
7. 7.) Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass durch ein mittleres Kreuzstück (23) zusammengefaßte, teleskopartig ausziehbare Armstücke (24), ein Stützstempäkreuz zur Halterung der Laufschienen (H, 15) bilden.

   (Dr. Höbe-Oltmanns) Gen.-Vollmacht 70/1959

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