DE1480947A1 - Reparaturpflaster fuer schlauchlose Reifen - Google Patents

Description

Dipl.-Ing. Egon Prinz

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Dipl.-Ιης. Gottfried Leiter Em.b.r,.r.tr.... 19 t !. Ui-. rairt Potentanwälte Telegramm·: Labyrinth MOnchen Telefon· 885941 A /, Q Π Ω J r-, Poslicneckkontoi MOnchen 117078 < " Q U ij *f /

MIOHELIN & CIE (Compagnie Generale des

Ur. PfVvOlt [ Btabiissementa Michelin)

Qlermont — Ferrand / Frankreich

Unser Zeiohent M 926

Reparaturpflaater für achlauohlose Reifen

Die Erfindung hat ein Reparaturpflaater für schlauchlose Reifen zum Gegenstand, mit dessen Hilfe es möglich ist, derartige Reifen leicht und schnell so zu reparieren, dass der Reifen absolut dicht ist.

Es war bei der Reparatur schlauchloser Luftreifen mit Hilfe der bisher bekannten Pflaster erforderlich, nach der Entfernung der inneren abdichtenden Bekleidung des Reifens auf einer die Pflastergrösse übertreffende Fläche das Pflaster in üblicher Veiae auf die Innenseite des Reifens aufzulegen und alsdann die abdiohtende Bekleidung mittels einer Folie eines Elastomeren wieder herzustellen, welohes möglichst genau die gleichen Eigenschaften wie die innere ReifenbeIcleidung hat· Diese Folie musste solohe Abmessungen

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haben, dass sie das ganze Pflaster überdeckt und ringsum dessen Umfang so weit vorsteht, dass die Folie über die ganze Fläche herüberreicht, auf welcher die innere abdichtende Bekleidung des Eeifens entfernt wurde. Zweck der über das Pflaster vorstehenden Teile der Folie war es, die reparierte Stelle des Reifens gegenüber dem Aufblasemedium desselben abzudichten. Da die aus einem Elastomeren bestehende Folie nicht vulkanisiert ist, so bedarf die von ihr abzudeckende Fläche in ihrer Gesamtheit einer sorgfältigen Vorbereitung. Diese Vorbereitung besteht aus einem Bürsten, einer Reinigung und einem Üterziehen dieser Fläche mittels einer geeigneten lösung, die man trocknen lassen muss, bevor man die aus dem Elastomeren bestehende Folie aufbringt. Alsdann ist eine ziemlich lange Vulkanisation notwendig, um ein gutes Zusammenhaften und eine vollständige Abdichtung der Beparaturstelle zu sichern.

Durch das Pflaster gemass der Erfindung.wird die Hehrzahl dieser Mängel beseitigt. Das Pflaster kennzeichnet sich da·* duroh, dass es auf seiner ganzen Oberfläche, die der auf die Karkasse des zu reparierenden Reifens aufzulegenden Seite abgekehrt ist, eine luftdichte vulkanisierte elastomere Schioht von geeigneter Stärke trägt· Diese Schicht wird

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bei der Fabrikation das Pflasters hergestellt und zusammen mit dem Pflaster vulkanisiert. Da diese Schicht beim Auflegen des Pflasters bereits vulkanisiert ist, so vermindert sich die Beheizungszeit der Reparaturstelle ganz beträchtlich und es ist sogar möglich, die Reparatur in kaltem Zustand vorzunehmen, wenn die bekannten seIbstvulkanisierenden Stoffe Verwendung finden.

Gemäss einem weiteren Merkmal des erfindungsgemässen Pflasters erstreckt sich die abdichtende Schicht, welche die freie Oberseite des Pflasters bekleidet, über eine grössere Fläche ale diejenige des Pflasters, so dass diese Schicht um das Pflaster herum einen zweckmässig zugeschärften Rand von wenigstens einigen Millimetern Breite bildet. Dieser Rand verhindert jegliche Unterbrechung der abdichtenden Bekleidung der Innenseite des Luftreifens, insbesondere wenn, was sich empfiehlt, dieser Rand die Begrenzung des inneren abdichtenden Bekleidungsteiles überlappt, der vor dem Auflegendes Pflastere entfernt worden war*

Vorzugsweise besteht die das Pflaster überdeckende abdiohtende Schicht in an sich bekannter Weise aus einem Stoff auf der Basis von Butylkautschuk.

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Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar stellt die einzige Figur einen Längsschnitt durch ein Pflaster dar, das zur Reparatur eines Luftreifens bestimmt ist.

Gemäss der zeichnerischen Darstellung weist das Pflaster eine Schicht 2 auf der Basis einee Blastomeren auf, das so ausgewählt ist, dass die Schicht ohne Schwierigkeiten an dem Elastomeren anhaltet, aus welchem die Mehrzahl der Luftreifen hergestellt ist. Diese Schicht 2 ist durch zwei übereinanderliegende Lagen 3 und 4 aus Drähten oder Fäden verstärkt, welche in Jeder Sohioht untereinander parallel verlaufen. Oberhalb der Schicht 2 befindet sich die schraffiert gezeichnete Schicht 5, die aus einem Gemisoh auf der Basis eines sehr luftdichten Elastomeren, beispielsweise auf der Basis von Butylkautschuk besteht. Diese Sohioht 5 bedeckt die ganze Oberfläche der Schicht 2 und erstreokt sich über diese hinaus, so dass sie etwa einen Zentimeter vorsteht und auf den ganzen Umfang der Sohioht 2 einen abgeschrägten Hand 6 bildet.

Wenn ein solohes Pflaster in üblicher Weise an der beaohädigten Stelle des Luftreifens auf dessen Innenseite aufgelegt wird, so hat es die die Reparatur ausführende

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·* 5 —

Person nicht mehr nötig, auf das Pflaster einen abdichtenden Überzug aufzubringen, was bei den bekannten Pflastern erforderlich war, damit die den Reifen füllende Aufblaseluft nicht durch das Pflaster hinduroh in die Karkasse dea Reifens gelangen kann.

Das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel kann natürlich im einzelnen Abänderungen erfahren, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen* So kann das Pflaster beispielsweise eine Anzahl von Bewehrungssohiohten enthalten, die von der Anzahl 2 abweicht· Diese Sohiohten können aus IUden oder Drähten beliebiger Art bestehen und das gesamte Pflaster kann auch eine beliebige Form haben.

Patentansprüche

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Claims (3)

Patentansprüche

1) Yorvulkanisiertes Reparaturpflaster für schlauchlose luftreifen, dadurch gekennzeichnet, dass es auf der ganzen Seite, welche beim Auflegen des Pflasters auf die Reifenkarkasse dieser abgekehrt ist, eine vulkanisierte ,luftdichte elastomere Schicht trägt, die bei der Herstellung des Pflasters aufgebracht und zusammen mit diesem vulkanisiert wurde.

2) Pflaster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die luftdichte elastomere Schicht über eine grössere Fläche als das Pflaster erstreckt, so dass die Sohioht um das Pflaster herum einen zweckmässig zugeschärften Rand von wenigstens einigen Millimetern Breite bildet.

3) Pflaster nach Anapruoh 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die luftdichte Sohioht aus einem Stoff auf der Basis von Butylkautschuk besteht.

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