DE1480344A1

DE1480344A1 - Teilbeschlagscheibenbremse

Info

Publication number: DE1480344A1
Application number: DE19651480344
Authority: DE
Inventors: Juan Belart; Scharder Dipl-Ing Gert
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1961-04-27
Filing date: 1965-09-10
Publication date: 1969-07-17
Also published as: DE1480344B2

Description

Teilbelagscheibenbremse Zusatz au patent ... (Anmeldung T 20 072 Das Hauptpatent ... (Anmeldung T 20 072 betrifft eine Teilbelagschebenbremse mit einem hydraulischen Betätigungszylinder auf einer Scheibenseite, der über Zuganker, Bügel oder andere den Scheibenrand übergreifende Elemente den Belegträger auf der anderen Seite der Scheibe beruf- . schlagt, dessen Besonderheit darin besteht, daß ein an sich bekannter, mit dem Bremsträger verbundener, an beiden Endeng offener Radbremszylinder mit zwei den Arbeiteraus enschliessenden Kolben vorgesehen ist, von denen der eine auf den des Zylinder zugeordneten Belagträger und der andere auf das die Scheibe übergreifende Element einwirkt.
Die Erfindung betrifft eine weitere ausgestaltung der Teilbelagscheibenbremse nach dem Hauptpatent und besteht darin, daß zwischen dem innen liegenden Kolben und dem von diesem beaufschlagten Bremsbelag eine an sich bekannte, aus in schräg ansteigenden Kugelpfannen mindestens zweier Bremsbetätigungsdruckstücke gelagerten Wälzkörpern bestehende Spreizvorrchtung vorgesehen ist. - Auf diese weise wird eine weitere Verbesserung der Bremswirkung der Teilbelagacheibenbremse nach dem Hauptpatent dadurch erzielt, daß die in den Kugelpfannen gehaltenen Ku-geln während des Bremsvorganges auf den schräg ansteigenden Rampen auflaufen und auf diese Weise eine mechanische Bremskraftverstärkung bewirken. Die Anordnung kann hierbei so getroffen sein, daß an der Stirnfläche des innen liegenden Kolbens ein mit Aushöhlungen versehenes Druckstück angeordnet und die Belagrückenplatte mit entsprechenden Ausnehmungen versehen ist, die gemeinsam die Kugelpfannen bilden. Es kann jedoch auch in dem zwischen dem Druckstück und der Belagrückenplatte gebildeten Freiraum eine feststehende Platte mit beidseitigen Ausnehmungen vorgesehen sein, die entsprechenden Ausnehmungen auf der Druckplatte und der Belagrüekenplatte gegenüberliegen. Auf diese Weise erfolgt die Lagerung der die Bremsverstärkung bewirkenden Kugeln in zwei parallelen Ebenen.
Zur Bewirkung einer Bremskraftverstärkung auch bei mechani-seher Betätigung der Brenne ist vorteilhaft ein in dem außen liegenden Kolben befestigtes Druckstück mit eines durch den innen liegenden Kolben ragenden und eich auf der Druckplatte abstützenden Druckbolzen vorgesehen, so daß bei Betätigung der auf den äußeren Kolben wirkenden Handbremseinrichtung die Druckplatte mittels des Druckstücken bzr. des Druckbol- zens in Richtung auf die Bremsscheine verschoben und damit die Kugeln in ihren Pfannen verklemmt werden.
Zur Hervorbringung einer Relativbewegung zwischen den Teilen zum Zwecke der Erzielung der Selbstverstärkungswirkung sind der Zugbügel sowie der die Kolben haltende Zylinder vorteilhaft elastisch aufgehängt, zu welchem Zwecke einerseits der die beiden Kolben aufnehmende hydraulische Zylinder mit dem am Rahmen der Bremavorrichtung angeordneten Zugbügel mittels eines elastischen Zwischengliedes, beispielsweise einer Gummibüchse od.dgl. und andererseits der die Bremsscheibe umfassende Zugbügel über mindestens zwei elastische Zwischenglieder, beispielsweise Gummipuffer, mit dem Bremsrahmen verbunden sind. , Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.
In der Zeichnung sind mit 1 die Bremsscheibe und mit 2 bzw. 2a die Bremsbeläge bezeichnet, die an Rückenplatten 3 bzw. 3a befestigt sind. 4 ist ein hilfs@attel zur Halterung der Bremsbeläge im Bremsgehäuse. Die Teilbelagscheibenbremse weist weiterhin einen hydraul::®chen Betätigungszylinder 5 auf einer Scheibenseite auf, der über einen Zugbügel 6 'den auf der anderen Seite der Seheibe gelegenen Belagträger 3a beaufschlagt. Der Radbremszylinder 5 ist an beiden Enden offen und umschließt zwei den Arbeitsraum 7 einschließende Kolben 8 und 9, von denen der Kolben 8 auf den dem Zylinder zugeordneten Belagträger 3 und von denen der Kolben 9 auf den die Scheibe übergreifenden Zugbügel einwirkt. Erfindungsgeäß ist zwischen dem innen liegenden Kolben 8 und dem von diesem beaufachlagten Bremsbelag 2/3 eine an sich bekannte, aus in schräg ansteigenden Kugelpfannen mindestens zweier Bremsbetätigungadruckstücke gelagerten Wälzkörpern bestehende Spreizvorrichtung vorgesehen. Im Beispielsfalle besteht die Spreizvorrichtung aus einer achsfesten, beidseitig mit Aushöhlungen versehenen Haltescheibe 10, deren Aushöhlungen entsprechenden Ausnehmungen eines sich auf der Belagrüekenplatte 3 abstützenden Bügels 11 bzw. einer Druckscheibe 12 gegenüberliegen, die gemeinsam die Ku-

en

g6lpfannen zur Aufnahme der Kugeln 13 bilden.-Die Ausnehmung/;

können jedoch auch unter fortlassung der Haltescheibe 10 sich gegenüberliegend auf dem Bügel 11 und der Druckscheibe 12 angeordnet sein.

Zur Erzielung einer Bremskraftverstärkung auch bei mechani- scher Beaufeehlagung der Bremse ist ein mittels des Gewinde- stiftes 14 am äußeren Kolben 9 befestigtes Druckstück 15 mit .

Druckbolzen 16 vorgesehen, der sich von hinten auf der Druck-

scheibe 12 abstützt. Durch entsprechende Bemessung xsntt die

Anordnung auch so getroffen sein, daß sich die Druckscheibe.

12 bei hydraulischer Betätigung unmittelbar auf der Stirn-

fläche des Kolbens 8 abstützt und das Druckstück 15 mit

seinem. Bolzen 16 lediglich bei mechanischer Betätigung zur

Wirkung kommt.

Zur Erreichung einer Relativbewegung zum Zwecke der Erzie-

lung der Bremsverstärkung sind die die Bremswirkung bzw.

Bremsverstärkung hervorrufenden Teile elastisch gegeneinan-

der aufgehängt, $u welchem Zwicke der die beiden Kolben 8

und 9 aufnehmende hydraulische Zylinder 5 mit dem Zugbügel

6 mittels einen elastischen Zwischengliedes, beispielsweise

einer Gummibüehae 17, verbunden ist. Darüberhinaue ist vor-

teilhaft - nicht gezeichnet - der die Bremsscheibe 1 um-

fassende Zugbügel 6 über mindestens zwei elastische Zwi-

schenglieder, beispielsweise Gummipuffer, mit dem Brems-

rahmen verbunden.

Bei hydraulischer Betätigung wird der Arbeitsraum 7 mit

Druckmittel'beaufschlagt, wodurch der Kolben 8 in Richtung

auf die Bremsscheibe und der Kolben 9 unter gleichseitigen

Anziehen den Bügels 6 in Gegenrichtung verschoben werden.

Infolge der-zwischen Bremsscheibe und den Bremsbelägen be-

wirkten Reibkraft erfolgt eine Relativbewegung zwischen dem

Bügel 11 und der achsfesten Haltescheibe 10, unter deren

Wirkung die äugeln 13 in ihren Pfannen verklemmt werden.

Auf diese Weise wird eine selbsttätige Bremskraftverstär-

kung bewirkt.

Bei mechanischer Bremsbetätigung kommt der am Zugbügel 4

schwenkbar angelenkte Bremshebel von außen her auf den Kol-

ben 9 zur Einwirkung, wobei die Gesamtkolbenanordnung in

Richtung auf die Bremsscheibe 1 unter gleichzeitigem An-

ziehen des Zugbügels 6 verschoben wird. Dabei wird auch

den Druckstück 15 mit Druckbolzen 16 in Richtung auf die

federnd gehaltene Druckscheibe 12 verschoben und bewirkt

somit unter Verklemaen der Kugeln 13 ein Andrücken der

Druckscheibe 12 an die Haltescheibe 10. Infolgedessen tritt

auch bei mechanisoher Bremsbetätigung eine selbsttätige

Bremskraftverstärkung ein.

Claims

P a t e n t a n e p r ü e h e 1. Teilbelagscheibenbremse mit einem hydraulischen Betäti-gungszylinder auf einer Scheibenseite der über Zuganker, Bügel oder andere den Scheibenrand übergreifende Elemente den Belagträger auf der anderen Seite der Scheibe beaufschlagt und-bei der ein an sich bekannter, mit dem Bremsträger verbundener, an beiden Enden offener Radbremszylinder mit zwei den Arbeitsraum einschließenden Kolben vorgesehen ist, von denen der eine auf den dem Zylinder zugeordneten Belagträger und der andere auf das die Scheibe übergreifende Element einwirkt nach Patent ... (Anmeldung T 20 072 /47c), dadurch gekennzeichnet, daB zwischen dem innen liegenden Kolben (8),und dem von diesem beaufschlagten Bremsbelag (2/3) eine an sich bekannte, aus in schräg ansteigenden Kugelpfannen mindestens zweier Bremsbetätigungsdruckstücke gelagerten Wälzkörpern bestehende Spreizvorrichtung vorgesehen ist.
2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daB die Spreizvorrichtung aus einer achsfesten, beidseitig mit Aushöhlungen versehenen Haltescheibe (10) besteht, deren Aushöhlungen entsprechenden Ausnehmungen eines sich auf der Belagrückenplatte (3) abstützenden Bügele (11) bzw. einer Druckscheibe (12) gegenüberliegen, die ge- meinsam die Kugelpfannen zur Aufnahme der äugeln (13) bil- den. 3. Teilbelagecheibenbremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein mittels eines Gewindestiftes (14) am äußeren Kolben (9) befestigtes Druckstück (15) mit Druck- bolzen (16) vorgesehen ist, der sich von hinten auf der Druckscheibe (12) abstützt. 4. Teilbelagsoheibenbremse nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennseichnet, daß sich die Druckscheibe (12) bei hydrau- lischer Betätigung unmittelbar auf der Stirnfläche des Kol- bens (8) abstützt und das Druckstück (15) mit seinem Bolzen (16) lediglich bei mechanischer Betätigung zur Wirkung kommt. 5. Teilbelagseheibenbremee nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der die beiden Kolben (8, 9) aufnehmende hydraulische Zylinder (5) mit dem Zugbügel (6) mittels einen elastischen Zwischengliedes, beispielsweise einer Gummi- büehse (1?) verbunden ist. 6. TeilbelagWoheibenbremse nach Anspruch 1 bin 5, dadurch gekennseichnet, daß der die Breasncheibe (1) umfassende Zug-

bügel (6) über mindestens zwei elastische Zwischenglieder, beispielsweise Gummipuffer, mit dem Bremsrahmen verbunden ist.