DE1157445B - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE1157445B DE1157445B DENDAT1157445D DE1157445DA DE1157445B DE 1157445 B DE1157445 B DE 1157445B DE NDAT1157445 D DENDAT1157445 D DE NDAT1157445D DE 1157445D A DE1157445D A DE 1157445DA DE 1157445 B DE1157445 B DE 1157445B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- floating
- rolling elements
- disc
- lining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 12
- 239000000969 carrier Substances 0.000 claims description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 210000002414 Leg Anatomy 0.000 description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 210000001699 lower leg Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
- F16D2125/66—Wedges
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
- F16D2127/08—Self-amplifying or de-amplifying mechanisms
- F16D2127/10—Self-amplifying or de-amplifying mechanisms having wedging elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
bundesrepublik deutschland
DEUTSCHES
PATENTAMT
internat. kl. F06d
ANMELDKTAGt 8. APRIL WiD
BEKANNTMACHUNG
DEK ANMELDUNG
und AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFTs
DEK ANMELDUNG
und AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFTs
AUSGABK der
PATENTSCHHIBTi
PATENTSCHHIBTi
14. NOVXiMBSR 1963
14. MAI 1964
STIMMT ÜBEREIN
MIT ÄUSLEGESCHRIFT
1157 445 (Γ 18207 ΧΠ/47 e)
Die Erfindung bezieht sich auf eine Duo-Servo-TeiIbelagscheibenbremse mit Schwimmsattel und
Selbstverstärkung durch auf Schrägflächen zwischen den Bremsteilen auflaufende Wälzkörper.
Bekannt ist eine Teilbelagscheibenbremse mit einem Sattelgehäuse, dessen einer Schenkel innen fest
mit dem Bremsbelag verbunden ist. Zwischen der Bremsscheibe und dem anderen Schenkel des Sattelgehäuses
ist der zweite Bremsbelagträger schwimmend angeordnet. Sowohl die Innenseite des einen Gehäuseschenkeis
als auch die Rückseite des Bremsbelagträgers sind mit Schrägflächen versehen, zwischen
denen Wälzkörper untergebracht sind. Die Beaufschlagung der Bremse erfolgt mechanisch oder durch
einen hydraulisch betätigten Kolben, der ans dem Schenkel des Sattels heraus auf die Rückseite des
schwimmenden Belagträgers einwirkt. Scheibe und Sattelgehäuse sind relativ zueinander beweglich. Vorzugsweise
wird hierzu der Sattel als Schwimmsattel ausgebildet. Wenn der Druckmittelzylinder den »t>
Bremsbelagträger zum Eingreifen mit der Scheibe bringt, erfolgt eine Auflatifbewegung, in deren Folge
die Schrägflächen im Gehäuse und in dem einen Belagträger sich voneinander entfernen, so daß auch
der mit dem Sattel fest verbundene Bremsbelag an *5 die Scheibe angepreßt wird. Die selbstverstärkende
Wirkung der Bremse kann nur einen gewissen Betrag erreichen, der von dem Keilwinkel der Schrägflächen
bestimmt ist. Wird der Keilwinkel auf mehr als 35° vergrößert, wirkt die Bremse selbsthemmend.
Mit der Erfindung wird eine Schwimmsattel-Teilbelagbremse vorgeschlagen, bei der die Anordnung
der Schrägflächen eine Servowirkung Zustandekommen läßt, die weit über die der bekannten
Bremse hinausgeht.
Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß der Schwimmsattel einen Schwimmrahmen umgreift,
der sich auf der einen Seite der Bremsscheibe über Wälzkörper am Schenkel des Schwimmsattels abstützt
und von einem Bremsbetätigungsglied beaufschlagbar ist, und wobei auf der anderen Seite der
Bremsscheibe ein fliegender Bremsbacken angeordnet ist, der sich über Wälzkörper an der Innenseite des
Schwimmrahmens und über einen festen Anschlag am anderen Schenkel des Sehwimmsattels, abstützt.
Der Schwimmsattel wird in bekannter Weise in einem Bremsträger geführt, der seinerseits an einem
Teil der Maschine befestigt ist, das sich relativ zur Scheibe nicht bewegt, beispielsweise am Achsgehäuse
eines Motorfahrzeugs. Durch die erzielte hohe Servowirkung eignet sich diese Bremse in erster Linie als
handbetätigte Feststellbremse. Sie kann aber auch
30
35
40
45 Duo -Servo -Tedlbelagscheibenbremse
Patentiert für:
Alfred Teves
Maschinen- und Armaturenfabrik
Kommandit-Gesellschaft, FranMurt/M.
Maschinen- und Armaturenfabrik
Kommandit-Gesellschaft, FranMurt/M.
Friedrich Beuchte, Frankfurt/M.,
und Ernst Meier, Frankmrt/M.-Sindlingen,
sind als Erfinder.genannt worden
und Ernst Meier, Frankmrt/M.-Sindlingen,
sind als Erfinder.genannt worden
hydraulisch beaufschlagt werden und als Fahrbremse benutzt werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfmdung im Schnitt dargestellt.
Der Bremsträgerl ist mit Führungen2 und 3 ausgestattet, in denen der Schwimmsattel 4 mit entsprechenden Fübrungslappen S, 6 verschiebbar gehalten
wird. Die Bremsscheibe ist mit 7 bezeichnet. Der Schwimmsattel 4 besteht im wesentlichen aus zwei
Schenkeln 8 und 9, von denen der eine mit einem festen AnschlaglO und der andere mit einem Betätigungszylinder 11 versehen ist, dessen Kolben 12
hydraulisch beaufschlagbar ist. Der Sattel 4 umgreift den schwimmenden Rahmen 13 mit den Schenkeln 14
und 15. Einer der Beläge 16 ist, der Bremsscheibe 7 zugekehrt, in dem Schenkel 14 fest angeordnet, der
andere Belag 17 ist mit seinem' Belagträger 18 frei fliegend zwischen dem Schenkel 15 des Rahmens 13
und der Bremsscheibe 7 angeordnet. Die einander zugekehrten Seiten des Belagträgers 18 und des Rahmenschenkels
15 sind mit Schrägflächen 19, 20 für die Wälzkörper 21 versehen. Ebenso sind in den einander
zugekehrten Flächen des Schenkels 9 des Schwimmsattels 4 und des Schenkels 14 des Rahmens
13 Schrägflächen 22, 23 für die Wälzkörper 24 vorgesehen.
Die Bremse wird folgendermaßen betätigt: Durch eine Beaufschlagung des Kolbens 12. wird der Rahmen
13 mit dem'Bremsbelag 16 zur Anlage an die Bremsscheibe 7 gebracht und von dieser in Drehrich-
«9586/12*
Claims (1)
- rung mitgenommen. Durch die darauf einsetzende Auflaufbewegung der Wälzkörper 24 auf die Schrägflächen 22, 23 drückt der feste Anschlag IO den Belagträger 18 mit dem Belag 17 ebenfalls gegen die Bremsscheibe? und bewirkt damit die Auflaufbewegung der Wälzkörper 21 auf die Schrägflächen 19,20. Der Belagträger 18 mit dem Belag 17 erhält eine zusätzliche Servokraft an den Wälzkörpem 21. Die Reaktionskraft dieser Servokraft wirkt über die die Bremsscheibe 7 umgreifenden Arme des Rahmens 13 zurück auf den Schenkel 14 mit dem Belag 16. Dadurch, daß die gesamte Kraftübertragung quer zur Scheibendrehrichtung schwimmend gelagert ist, erhält man gleiche Anpreßdrücke auf beiden Bremsbelägen unter den Bremsbacken. Wäre der Sattel bzw. Rahmen fest gelagert, ergäben sich ungleiche Anprefldrücke.Patrntanspruch:
Duo-Servo-Teilbelagscheibenbremse mit einem Schwimmsattel und mit einem fliegenden Bremsbacken mit Selbstveratärkirag durch auf Schrägflächen zwischen den BremsteiIen auflaufende Wälzkörper, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmsattel (4) einen Schwimmrahmen (13) umgreift, der sich auf. der einen Seite der Bremsscheibe (7) über Wälzkörper (24) am Schenkel (9) des Schwimmsattels abstützt und von einem Bremsbetätigungsglied (12) beaufschlagbar ist, und wobei auf der anderen Seite der Bremsscheibe ein fliegender Bremsbacken (17,18) angeordnet ist, der sich über Wälzkörper (21) an der Innenseite des Schwmimrahmens (13) und über einen festen Anschlag (10) am anderen Schenkel (8) des Schwimmsattels abstützt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungenθ 3» 748/1*9 11.(3
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1157445B true DE1157445B (de) | 1963-11-14 |
Family
ID=601146
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT1157445D Pending DE1157445B (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1157445B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009062970A1 (de) | 2007-11-16 | 2009-05-22 | Robert Bosch Gmbh | Scheibenbremse mit mechanischer selbstverstärkung |
DE102008022956A1 (de) * | 2008-05-09 | 2009-11-12 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Hydraulische Scheibenbremse und Verfahren zum Steuern derselben |
-
0
- DE DENDAT1157445D patent/DE1157445B/de active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009062970A1 (de) | 2007-11-16 | 2009-05-22 | Robert Bosch Gmbh | Scheibenbremse mit mechanischer selbstverstärkung |
DE102008022956A1 (de) * | 2008-05-09 | 2009-11-12 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Hydraulische Scheibenbremse und Verfahren zum Steuern derselben |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1450130C3 (de) | Hydraulisch betätigbare Teilbelagscheibenbremse | |
DE2548927A1 (de) | Fahrzeug-scheibenbremse | |
DE1555709A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse mit Festbremssattel und schwimmendem-Bremszylinder | |
DE1425274B2 (de) | Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge | |
DE10131274A1 (de) | Bremsträger- und Bremsklotzanordnung zur Verwendung in einer Scheibenbremse | |
DE2301595A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE1600142A1 (de) | Scheibenbremse | |
AT392524B (de) | Gleitsattel-scheibenbremse | |
DE2520493A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE1555576B2 (de) | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse | |
DE69406301T2 (de) | Scheibenbremse mit verbesserter sattelrückführung | |
DE2742319A1 (de) | Scheibenbremse fuer fahrzeuge | |
DE1802765C2 (de) | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE1157445B (de) | ||
DE1209821B (de) | Teilbelagscheibenbremse | |
DE1206225B (de) | Hydraulisch betaetigte Teilbelagscheibenbremse | |
DE3120685A1 (de) | Einseitig hydraulisch betaetigte scheibenbremse mit aktiver lueftung beider bremsbelaege | |
DE2222945A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse | |
DE2439917C3 (de) | Abstützung für den Schwimmrahmen einer Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse | |
DE1152321B (de) | Handbetaetigte Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1755392C3 (de) | Selbsttätige, mechanische Nachstellvorrichtung für Teilbelagscheibenbremsen von Kraftfahrzeugen | |
DE1203061B (de) | Selbstverstaerkend wirkende, hydraulisch oder mechanisch betaetigte Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer Fahrzeuge | |
DE1966690C3 (de) | Sattelführung für eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse für Fahrzeuge | |
DE1217808B (de) | Teilbelagscheibenbremse fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1600181C3 (de) | Teilbelag-Scheibenbremse |