DE1480314A1 - Teilbelagscheibenbremse fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge

  Die Hifindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse

  für Kraftfahrzeuge finit einem axial beweglichen, die Scheibe

  längs einer Sekante umgreifenden, ebenen Pahmen.

  Bei einer bekannten Bremse hat der am Bremsschild befestigte

  Bolzen die Aufgabe, nicht nur das Bremsgehäuse zu führen,

  sondern auch das Bremsmoment: über diesen Führungsbolzen auf

  die Fahrzeugachse zu übertragen. Die Abstützungen der Brems-

  backen befinden sich in diesem falle am Bremsgehäuse. Durch'

  diese erhebliche Belastung des Führungsbolzens am Brerns-

  Schild leidet die: exakte Führung des Bremsgehäuses. Bei

  eines, anderen bekannten Bremse ist man bereits dazu über-

  U-egangen, das Bremsgehäuse von den Bremsmotilenten zu ent-

  Ias teri und nur die Zuspaiznkr äfte damit zu übertragen. Die

  l@ iili: unb des Bremsgehäuses unterliegt aber dem bekannten

  "Schubladen-Effekt", da seine parallelen Führungsflächen

  ü;1-iii:jereri Abstand voneinander haben, als deren Länge be-

  t:"igt. Außerdem sind zur Erzeugung der Spreizkräfte sehr

  hydraulische Radzylinder erforderlich, weil diese

  ohne Übersetzung auf die Bremsbacken einwirken: Anderer-

  seits sind Übersetzungen für@eine zusätzliche mechanische

  Dremsbetätigung vorgesehen, um die Seilzugkräfte zu reduzieren.

  Liese bei derartigen Bremsen ohnehin vorhandene mechanische

  Übersetzung wird: bei der vorliegenden Erfindung gleich-

  zeitig dazu benutzt, Anzahl und Abmessungen der Hydraulikzylinder zu reduzieren. Die Erfindung besteht darin, dar, der nahmen auf mindestens einem am Bremsschild angeordneten Bolzen in analer Richtung geführt ist, wobei der Bolzen irr einem mit dem Bremsrahmen fest verbundenen Zylindergehäuse gleitet und daß der Kolben des Hydraulikzylinders Tiber ein Hebelwerk zwei reehts und links neben dem Zylindergehäuse angeo dnete Brewsbanken beaufschlagt und daß die Bremnsbacken auf der anderen Seite dei Bremrsscheibe von dem Rahmen beaufschlagt werden, wobei ein am Bremsschild befestigtes Lager das Bremsmoment abstitzt und mindestens ein Ende der Bremsbacken hält. Es kann erfindungsgemäß für jedes Backenpaar ein Lagerbolzen am Bremsträger befestigt sein. Der Bremsrahmen kann entlang einer Sehne un die Scheibe herumgreifen, so das die Bremshacken rit ihrem anderen Ende auf den Querschenkeln des Rahmens aufliegen. Um zu einer einwandfreien längreen Führung @@@ den Rahmen zu gelangen, kann das Zylindergehäuse mit einer Verlängerung auf einem am Bremsschild befestigten Fühungsbolzen gleitend geführt sein. Hierdurch ergibt sich die Möglichkeit, daß zwischen dem verlängerten Zylinderende und dem Führungsbolzen in einer Nut in an sich bekannter Weise ein U-Ring zur Zentrierung des Bremsgehäuses gegenüber der Bremsscheibe wirksam ist. Auch können erfindungsgemäß in Schlitzen in der Verlängerung des Zylinders zwei Betätigungshebel nit Daumen geführt sein, von denen jeder. eine Bremsbacke beaufschlagt. Es ist zweckmäßig, wenn einer dieser Hebel vön Hand zu be, tätigen ist. Auch isst es zweckmäßig, eine an sich bekannte Nachstellvorrichtung. beliebiger Art vorzusehen, durch die ein Anlenkpunkt der Hebel, dem Backenverschleiß entsprechend, nachstellbar ist.

  liei einem anderen Ausführungsbeispiel det @ai-incltlfi(; enthält

  (las am Bremsschild befestigte Lager eine Lager- und Führungs-

  bohrun(; für einen an dem Bremsrahmen 1)e1'esti(;tefi Gleitbolzen.

  IIe@,llei kann der (.l ei tbolzen in einer Gleitbüchse enthalten

  sein, die in dem arrr 13I'E@IilssclliJd befestigten 13remsbackenlager

  g1 ei tet.

  I:rfindula(,sgemlli.t i st das Bretussch i 1 cl g1 eichzeitig als AE)deck-

  bl ech für die Brerusscheihe aus ;ebilüet, um Straßenschmutz und

  Shfitzwasser von den teibi'iiiclieli der Bretus:5cheibe fernzuhalten.

  Iii (lei Zeichnung ist;

  AbbildunC; 1 eine Ausfühl ungsform der EI'flndune in

  Draufsicht,

  Al)bi.l<üitif; 2 eine fordelansicht der Bremse nach

  Ahb i ldun(, t ,

  Abbi 1 (1111t(, 'i ein SrImi t t rauf dei Linie ABCD von Ab-

  ' bildun(, ?@

  Ahhi 1(11111u -'t ein Schnitt <furch einen Teil (1e:- Bremse

  auf 1:i rii e EF von Ahhi i.citiri(, 2' und

  Abü.i l dun(.. i eine Einzelheit eines anderen Ausfiillrifii;-s-

  forti de.- Lrfindun(;.

  Das Brerrlsschild 1 1S1 hei :2 ara Achsrohr odel Achsflansch eines

  Fahrzeuges be.I esti(":t und als Staubschild atiS(;ebildet. El. tL,@i('2

  in eine:' i den (fit de. Schraube #i befestiGteIi l

  Führungsbolzen 5; auf den die Verl;iiiC;ei,iil(-- t) des Zylinde, s j

  (;-leitend Cefiihrt ist. In einer tut- Z# des Bolzens j ist ein

  C*itituuii-inC Q untergebracht, der durch eine Rollbewegung flach

  jeder Betätigung den in einer Gabel 1o des Bremszylinders eingelassenen ebenen Bremsrahmen 11 wieder in eine symmetrische Backenspiegellage zu der Bremsscheibe 12 bringt. Der B5emsralmen 11 hat die Längsschenkel 13 und 14 und die Querschenkel 15. Letztere liegen auf vom Bremnsschild 1 über Gen and dei, Scheibe hinweg abgewinkelten Flächen 16 auf und enthalten Druckfedern 17, vorzugsweise Scheibenfedern, die das klappern des Rahmens 11 am Bremsschild 1 verhindern. Am Schenkel 141 sind die Brenisbaclcen 18 axial abgestützt, indem sie an seiner lnnenkante anliegen und mit Gabelenden 19 in dein Querschenkel 15 verankert sind. Auf der anderen Seite der Bremsscheibe 12 sind ähnlich geformte Bremsbacken 2o, die gleichfalls reit Gabelenden 19 zur Halterung mit den Querschenkeln 15 versehen sind. Die Bremsbacken 1@, 2o haben an den Ruckenplatten Lappen 21 mit Augen, mit denen sie auf' den Stiften 22 geführt sind, die fest mit dem Bremsträger 1 verbunden sind und das Lager für die Bremsbacken 18, 2o bilden. Der Kolben 24 cis dcakt auf einen Daumen 25 des Bremshebels 26, der reit einem Arm 27 an einem Haltebolzen 28 angelenkt ist, der Teil einer Nachstellvorrichtung 29 ist. An dem Arm 30 des Hebels 26 kann ein Handbetätigungsseil angreifen. Der ardere Hebel 31 hat einen Arm 32, der nicht direkt von dem Kolben 24, sondern von denn Daumen 25 des Hebels 26 betätigt wird. Der andere Arm 27 des Hebels 31 ist in gleicher Weise wie der Arm 27 des Hebels 26 an den Bolzen 28 einer gleichartigen Nachstellvorrichtung 29 angelenkt. Die Einwirkung der Hebel 26 und 31 auf die Bremsbacken 2o .geschieht über Nocken 33. Die Nachstellvorrichtung 29 bewirkt, daL die gesamte Hebeleinrichtung, dem Verschleia der Bremsbeläge 23 entsprechend, den Bremsbacken 2o folgt. Die Hebel 26 und 31

  sind in Schlitzen der# Verlängerung 6 des Zylinders 7 ge-

  führt. 35 ist eine Rückstellfeder;

  Nenn der Kolben 24 mit Druckmittel beaufschlagt wird, drückt

  ei:, Geien die Seiden Arme 25 und 32 der Hebel .26 und 31, so

  dal) die Bremsbacken 2o in Eingriff mit der Scheibe 12 kommen.

  Leas Gehäuse des Zylinders 7 verschiebt den Bremsrahmen 11, so

  daß auch die anderen. Bremsbacken 18 wirksam werden. Eines der

  beiden Backenpaare wird gegen die Stifte 22 gedrückt, das

  andere gezogen. Der größte Teil der Bremskraft wird durch

  die Lappen 21 auf die Führungsstifte 22 übertragen. Ein

  kleinerer Teil der Bremskraft kommt über die Querschenkel

  15 zur Einwir1@ung auf die Abwinkelungen 16 des Bremsträgers.

  In Abbildung 4- ist zu sehen, wie die Stifte 22 am Brems-

  Schild 1 befestigt sind. Beide Stifte 22 haben -in der Mitte

  einem Bund 36, mit.dem sie am Bremsschild 1 anliegen. Die

  Befestigung erfolgt durch eine Brücke 27 und eine Schraube

  38,

  In Abbildung 5 tragen gleiche Teile das gleiche Kennzeichen.

  1_:eL- Di.»eriisralinien 11 hat zu beiden Seiten der Scheibe 12 Ab-

  winKelungen 39 und 4o mit einer Bohrung 41 für eine dünne

  Zugschraube 1+2. Auf der Zugschraube 42 lagert eine Gleit-

  biichse 43, vorzugsweise aus einem Lagermetall. Diese Büchse

  ist zusaiimien mit den Stulpen 44 zwischen den Abwinkelungen 39

  und 11o eingespannt. Der ganze Bremsrahmen 11 wird mit der

  Büchse 43 in einem 'Lager 45 geführt, das den. Stiften 22 der

  Ausführung nach Abbildung 1 entspricht und das, ebenso wie

  diese, durch eine Brücke 37 alle Breiiisschild 1 festgehalten

  ist. Auf crem- Lager 115 sind die Rückenplatten 46 der Brems-

  backeri 18 und 2o finit Lappen 21 mit Augen geführt.

  Abweichend von der honstrulirtion der Bremse nach Abbildung 1

  können bei dieser Bremse nicht zwei Stifte, sondern nur das eine Lager 45 zur Führung von je zwei Bremsbacken 18 und 2o auf jeder Seite der Dremsscheibe vorgesehen werden. Dieses Lager 45 dient zugleich der, Führung des Rahmens 11. Da die Bremskraft von dem Bremsschild aufgerommen wird, sind die Schraube 42 und die Büchse 43 keinen nennenswerten Kräftern ausgesetzt und können im Durchmesser sehr klein gehalten werden. Der nicht dargestellte Kolben des Radbremszylirders 7 wirkt über die Bremshebel 27 auf die Bremsbacken 20. Die Teilbelagscheibenbrense weist also folgende wesentliche Vorteile auf: 1. Der "Schubladen-Effekt", d.h. das Verklewmen des Bremssattels, der im allgemeinen Schimmsattelbremsen anhaftet, tritt im vorliegenden Falle nicht auf. 2. Die Teilbelagscheibenbremse weist relativkleine Badzylinder auf. 3. Die innere Übersetzung der zusätzlichen mechanischen Betätigungsvorrichtung ist relativ Lroß. Die automatische Nachstellvorrichtung arbeitet verhältnismäßig zuverlässig und weist einen einfachen Aufbau auf. 5. Die Bremsbeläge werden am Ankerbolzen außerhalb des Lremsscheibenumfangs abgestimützt. C. Die Anzahl der notwendigen Gelenkverbindungen ist sehr gering. j. Der Abstand zwischen dem Scheibenumfang und den Felgeninnendurclinesser.kann sehr gering bemessen sein, wodurch der gewünschte groi3e wirksame Bremsscheibendurchmesser ermöglicht wird.

Claims (7)

1. Patentansprüche 1. Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einem axial beweglichen, die Scheibe längs einer Sekante umgreifenden ebenen Rahmen, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Rahmen (11) auf mindestens einem am Bremsschild (1) angeordneten Bolzen (5, 45) in axialer, Richtung geführt ist, wobei der Bolzen (5,45 in einerm mit dem Brensrahnen (11) fest verbundenen Zylindergehäuse (7) geitet und daß der Kolben (24) des Hydraulikzylinders (7, 24) über ein Hebelwerk (26,31) zwei rechts und links neben dem Zylindergehäuse angeordnete Bremsbacken (2o) beaufschlagt und daß die Bremsbachen (18) auf der anderen Seite der Bremsscheibe von dem Rahmen (11) beaufschlagt werden, wobei ein am Bremsschild (1) befestigtes Lager (22,45) das Bremsmoment abstützt und mindestens ein Ende (21) der Bremsbacken hält.
2. 2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch g e -l e n n z e i c h n e t, daß füri jedes Backenpaar (18,2o) mindestens ein Lagerbolzen (22) am Bremsträger befestigt ist.
3. 3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch g e -k e n n ze i c h n e t, daß das Zylindergehäuse (7) mit einer VerlänGei ung (6) auf einem ain Bremsschild (1) befestigten Führungsbolzen (5) gleitend geführt ist.
4. 4. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß am Zylinderende (6) in einer Nut des Führungsbolzens (5) in an sich bekannter, Weise ein O-Ring zur Zentrierung des Bremsrahmens (11) wirksam ist.
5. 5. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß in einem Schlitz (34) in der Verlängerung (6) des Zylinders (7) zwei Betätigungshebel (26.31) Mit,Daumen (25,32) geführt sind, von denen jeder eine Bremsbacke (2o) beaufschlagt.
6. 6. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß. der Hebel e26) von Hand zu betätigen ist
7. 7. Teilbelagscheibenbrense nach den Ansprüchen 5 und 6, g e -k e n n z e i c h n e t durch eine an sich bekannte Nachstellvorrichtung (29), durch die ein Anlenkbolzen (28) der Hebel (26,31), dem Backenverschleiß entsprechend, nachstellbar ist. Teilbelagscheibenbrense nach Anspruch 1, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß das am Bremsschild (1) befestigte Lager (45) zur Abstützung des Bremsmoments eine Führung für einen an dem Bremsrahmen (11) befestigten Gleitbolzen enthält. ). Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 8,dadurch g e -k e n n z e i c h il e t, daß der Gleitbolzen (42) in einer Gleitbüchse (43) enthalten ist, die in dem am Bremsschild (1) befestigten Bremsbackenlager (45) gleitet. 1o. Teilbelagscheibenbremse nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das Bremsschild gleichzeitig als Abdeckblech für.die Bremsscheibe ausgebildet ist.