DE1476221A1 - Verhinderung des Laerms bei Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren «ur Verminderung dea Verbrennungelärms bei Dieeelmotoren alt Brennetoffeinspritsung.

Ee ist zwar bekannt, heutzutage zur Verminderung dea Lunte τοπ Verbrennungakraft-DleaelBaacblnen die Elnapritxeenge htrabeuaetzen oder die Binapritzsseit xu Yereugern) in beiden fKllen iet jedoch unvertteidlicherweiae eine Verminderung der Motorleistung mit der Herabaetiung dea läree bei der Verbrennung in Kauf zu nennen. Ute aleo den Verbrennungeläre bei Halblaat· oder Leerlauf hasbzuaetsen und gleichseitig die Leistung bei Mexiaal· last unvermindert su laesen, wurden bisher Binrichtungen τorgeschlagen , die darin bestehen» dsaa ein von der Laetänderung abhängiger, einstellbarer Einapritzzeitregler an eine Brennatoffeinaprltsmorriehtung befestigt wird» obwohl diese Einrichtungen den Aufbau koaplisiert und teuer sachten und dsher in

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Praxis trheblicht lachteil« aufwiesen, wodurch ihr· Anwendung auf gro··· Motor« allein begrenzt war.

di· genannten lachteile su beseitigen, wird erfindungsgeaäse •int Hocktnfläoht für tine gross· Blnapritzmng· zur Zeit dtr Maximallaet vorgeschlagen und tint kleine Einspritzung tnflacht für Teillast oder Leerlauf, indem die BiIlenfor» einta Kolben« tiner Brennstoffeinspritzpumpe und dlt Charakteristik tinea Pumpenantriebsnockens aufeinander abgestimmt wurden} eine beispii weise Aueführung·fore der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt, in denen

Pig. la und b die Gestalt von bekennten Einapritzpumpenkolben und Brenn et offne c ken sseigen;

fig. 2a und b zeigen die Gestalt von Kolben und Brennetoffnooke naob der Erfindung ι

fig. 3 zeigt den Kurvenvsrlauf der in Flg. 1b dargestellten Hocke und

fig» 4 den Kurvenverleuf der in Fig. 2b gezeigten Nooke.

fiel bisher allgemein verwandten Brennstoffeinspritzeinrichtungen der Bauart Bosch werden eine ürennetoffnocke und ein Kolben, wie in fig. 1a und 1b gezeigt» verwandt; der Nockenkurvenverlauf entspricht den in fig. 3 gezeigten, wobei auf der Abszisse der lockendrehwinkel aufgetragen ist und auf der Ordinate der Kubweg dtr Mooke (ausgezogene Linie). Die Hockengeschwindigkeit ist durch die gestrichelte Linie angegeben und der Pfeil zeigt die Bewegungsrichtung der Nooke. Mach Fig. 3 beginnt die Brennstoff-

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lUfUhrung unter dta Druck des Kolbens beim Hubweg S₀ (lockenwinke 1 O₀) und dl· eus£tUbte Hockengeechwindigkeit betrügt T₀. Bs dl· EinspritBeenge in lolbenfläohe χ lockengeechwindigkeit auegedrückt wird« wird die Un sprit η tagt für tint Eineprit«- periode duroh die Stellung 0_Q für dtn Einaprit«beginn festgelegt. SIt wirkliohe EinspritEperiode eollte eintr hohen ElnspritsvtngtnflÄone lua Erhalt einer hohen Leistung entsprechenf der Hubweg S₀ bie sub Eineprit«beginn wird in üblicher feie· feetgelegt und «tr bo ausgerichtet, data dtr Zeitpunkt dea Elneprltstndet BUB Zeitpunkt «Intx α#χ1ιιβ1·η Elnapritsnenge in die Iahe des Maximalwerts dtr lockengeechwindigkeit kommt. D.h. der fiertioh, «o dit locktngeechwindlgkeit wahrscheinlich gross wird, wtnn dtr Einsprit«beginn TtrsSgtrt wird»(rechte obere Fläche der fiockengeechwindlgkeit), lag in einen erreichbaren Bereich. Sie Koebination ton üblichen Kolben und Hocke verhelf natürlich nicht au einer Änderung dtr Einspritzung·» da sie immer naxiaal war oder naht dem Xaxiaum lag·

£rfindungsgenäes dagegen 1st» wie in Pig. 2 und 4 gtstigt, (auf Ordinate und Aecisee eind dit gleichen Werte wie in Fig. 3 aufgetragen), die Rocktngestalt derart» dass der Maximalwert der Brennetoffuockengeachwindlgkeit dort liegt» wo der Hubweg,verglichen mit der Üblichen Kurve,gering ist; hiernach nimmt die Hockengeschwindigkeit allmählich ab, und das auffallendste Merkmal der Erfindung liegt in der Wahl des Bereiches, wo die Bocken-(leschwindlgkeit mit Wahrscheinlichkeit gering 1st, wenn der Einsprit«besinn verzögert wird (rechte untere Fläche der Nookenge-

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achwindigktit la Diagraai?). Daaael bt gilt fUr «lit Einaprittaarioda, Btr Io 1 ban UaItit dabtl tin· ober a Bill· odar Auaaaaruog 2, unabhängig tob dar UaIichan Mllt 1.

Μ« Urkuogawelae iat folgend ti Ib Wg · 2b wird di· linapritaaangenatallani A₁ , dit der Maxiaallaat tnttpricht, aimlLctiat geattutrt, und wer eo_t dan man tint Iooktnftaohnindi£ktit Y₁ trhllt, it daaa in dar Iaht dtr MaxiMlgttohwindigktit i.B. dia Bttllunt (Ieck«Bwicktl OA₁) dt» Httbvaga 8., in Hg· 4 dan Ein-•pritibtfinn htrrorruft, wtnn dia 8tallung A₂ (H Mnaprltsung] to ftändtrt wird, daaa dar Punkt OA₂ auf dar Hubkurrt lediglich l» aint linaprit rrer lögt rung a 8 von S₁ aufgrund dar obtrtn RIlK 2 sub lintpritabtgion »ird, und hierbti tat ta »bflioh, aina Bfxlaala looktngttohwindigktit T₂ «u habtn, dia garingar ala Y₁ iat· D.h., daa Xi«1 tintr ftrbrtnnungtlarehtrabattaung wird trrtioht, indt« dia lintpritamangt bti Ttillett odtr Lttrlauf herabgtaetat wird, ohne daaa dia linapritsaanga iub Xaltpunkt dar Maxi· aallaat htrabgetetit wird.

Anhand tinta toriugawtittn lahlanaalaplela wird dia Erfindung erltuttrtf bei tinea Diteelmotor, bei dan dia obara Iat In tinem Kolben tob 7 bb Durchaetttr Iac» antapraoh did linapritasienga 60 BB³/U (bti· Kolbtn A₁) und dia linapritsaenge 15 bb³/U (bein Kolben tntaprtchtad A₂) darart, daaa dia Bineprltzveraugerung

^8 0,8 ea betrug und aina 30Jtigt Ttraindtrung la Einapritaferhftltnla (lookaBgtaohvindigkalt) duroh dia Kombination dieeea KoI-btna alt daa obengenannten looktnprofil suatanda kam. Wae biaher auaear-daa gewöhnlich OA^BICae⁰ wer, wurde eu ÖA₂«BTC18^o aufgrüne

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der durch die ober« Hut hervorgerufenen Wirkung. D.h., ein· Einepritzzeitvereögerung war unveraeidlicherweiee zua*t«lich tür Verminderung der Einsprit«menge erreicht, was zu einer Verminderui des Verbrennungsgeräusches von 3 bis 5 Phon fuhrt··

Eine Erläuterung Über den Unterschied la der Denkweise bei der Konstruktion des vorliegenden Kolbens and dem üblichen Kolben mit aer obenangeordneten Nut soll gegeben werden t ein oben mit einer Rille versehener Kolben selbst ist zwar schon allgemein bekannt, aber was hierdurch bewirkt werden soll, liegt nicht auf dem Ge- j biet einer Lärmverminderung, Bonderη in der Hervorrufung eines ' Einepritzfceginnes vor dem optimalen Verbrennungszuatand, und «war ! aus dem Grunde, weil die Verbrennung e «eit sich aufgrund der bei \ Last erhöhten Verbrennungemenge verlängert, so dass sich letzter· | erhetlich von ersterer unterscheidet» Letztere, d.h* die erfln- | dun^sgeaäese, besteht darin, dass die verwandte fläche für die ι Einspritznienge durch die Einspritzmenge verändert wird ι aueserdem I tritt bei dem in fig· 2 gezeigten Kolben folgendes auf: sub Zeitpunkt der feillast kommt man bei dem Verfahren welter und weiter in das Gebiet einer hohen Einspritemenge, was also zum umgekehrten Effekt der zu einer Verminderung des Verbrennungelärm· notwendig wäre« führt·

Zusätzlich kenn man aber,anstatt eine spezielle Hocke»wie bei der Erfindung, zu verwenden, einen ähnlichen Effekt wie bei der Erfindung erreichen, indem man den linepritsbeginnhub S_Q mit einen üblichen Nockenprofil grass genugmacht (z.B. wie $'_Q)t indem »an

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den die locke benutzenden Bereich in das rechte untere Geschwind igkeitsgebi et verschiebt, wie man es prinzipiell nach der

Erfindung macht (HockengeecbwindigkeitV₀) und indem man die·

mit einer oberen Nut v~ zusammen mit einem ufaeombt versehenen Kolben; benutzt. Hierbei tritt jedoch ein lachte11 darin auf, dass bei der Einspritzung verwandte wirksame Hübe abnehmen und für den Motor notwendige Eittspritzmenge verloren geht, da S*_o für den Geeamthubweg der Hocke S zu gross ist (z.B. beträgt bei einer Einspritzpumpe Bosch vom !Typ K mit 3»7mm S_Q gewöhnlich 2,0 mm, für S'_o sind jedoch 4,5 mm erforderlich für den foil, dase die rechte untere Geschwindigkeltef lache verwandt wird, wenn die Hocken form in unverändertem Zustand verbleibt). Aus dieser Sicht heraus ist eine Hockenform wie bei der Erfindung z.B. erforderlich, bei der der Maximalwert der Hockengeschwindigkeit zu -einem Punkt verschoben ist, wo der Hockenhubweg gering ist.

Erfindungsgemäss hat daher ein Kolben eine obere Hut derartiger Ausbildung, dess der Einspritzbeginn zu der Zeit, wo die Einspritzmenge gering ist, später verzögert wird als der Einspritzbeginn zu der Zelt, wo die Einspritzmenge gross ist, und da ein solcher K lben zusammen mit einer Hockenform verwandt wird, die derart ist, dass die Hockengeschwindigkeit bei Sinsprltzbeglnn zu der Zeit, wo die Einspritzmenge klein ist, geringer^aIs die Hockengeechwindigkeit bei Sinsprltzbeginn mn der Zeit, wo die Einsprltzmtnge gross 1st· Sie praktische firkung 1st erheblich, da die Einsprit«menge bei Teillast oder Leerlauf vermindert und die EIn-

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Claims (2)

1. U76221

   Patentansprüche

   1· Verfahren stir Verminderung dea Verbrennung β lärme in der Brennstoff einepritsvorrlohtung fUr Dieeelmaachinen, dadurch gekenn- «tichnet, daae der ftneprltsbeginn zu der Zeit, wo die Eiηepritzeenge gering iet, eich in einer Lage befindet, die ia Einapritzwinkel apäter verzögert iet, ele der Einepritzbeginn su der Zeit, wo die Üneprit««enge groee iet, und dees die Hockengeachwindigkeit des Einspritzbeglnns eu den Zeitpunkt, wo die Einspritz- . «enge gering ist, niedriger liegt ale die Nockengeeohwindigkeit dee JEinspritzbeginns eu dea Zeitpunkt, wo die Sinsprltzaenge groee iet.
2. 2. Vorrichtung aur Durchführung dee Verfahrene nach Anapruch 1, gekennzeichnet durch die Verhinderung dee Verbrennung β lärsts durch Antreiben einee Kolbene, der eine obere Hut besitzt derart, dass tier £lu8prit2beginn zur Zeit, wo die Mnspritarnende gering ist, epäter liegt ele der Slnepritibeginn zu däa Zeitpunkt, wo die Sinepritzaenge groee ietj durch eine Brennetoffnocke, die derart euegebildet iet, daea die Vookengcsohwindigkeit des Einsprittbeginn· zu den Zeitpunkt, wo die JSlnspritzaange gering ist, η je drige: liegt «le die Hockengeechwlndiekeit des Sinapritzbe&inne zu dem Zeitpunkt, wo die Einspritzmenge gross ist.

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