DE1475503C - Selbsttätige Nachstellvorrichtung fur Innenbackenbremsen - Google Patents

Description

Eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für hydraulisch oder keilbetätigte, selbstverstärkend wirkende Innenbackenbremsen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist bereits vorgeschlagen worden (deutsche Patentschrift 1 229 405).

Es ist aus der USA.-Patentschrift 2 224197 auch eine aus Nachstellspindel und Nachstellmutter bestehende, zwischen dem Betätigungskolben der hydraulischen Betätigungsvorrichtung und dem Bremsbakken angeordnete Nachstellvorrichtung bekanntgeworden, deren Nachstellmutter auf ihrem Außenumfang eine Sperrverzahnung aufweist, in die ein schwenkbar am Radbremszylindergehäuse angelenkter Nachstellhebel eingreift. Der Nachstellhebel wird beim Anlegehub des Bremskolbens von diesem mitgenommen und um seinen Anlenkpunkt verschwenkt, wodurch ein Verdrehen der Nachstellmutter erfolgt. Diese,bekannte Nachstellvorrichtung eignet sich nicht für Duo-Servö-Bremsen, da der Verschleiß beider Bremsbacken nur an einer Stelle nachgestellt wird, wodurch eine die Funktion der Bremse beeinträchtigende Verschi|ebung des mit der Nachstellvorrichtung unmittelbar zusammenwirkenden Bremsbackens gegenüber den Absfützpunkien am Bremsschild hervorgerufen wird. Fernet ist die bekannte Nachstellvorrichtung ungeschützt im Inneren der Bremstrommel .angeordnet und kann durch Belagabrieb und Korrosion sehr leicht unbrauchbar werden. Letzteres gilt auch für die nach der deutschen Auslegungsschrift 1 174 185 bekannten Vorrichtung, bei der darüber hinaus noch an einem der Bremsbakken ein zusätzlicher Hebel gelagert werden muß.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer vor Belagabrieb und Korrosion geschützten, konstruktiv einfachen, sowohl in Duo-Servo-Bremsen als auch in Servo-Bremsen einsetzbaren Nachstellvorrichtungj und die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß:der Mitnehmerstift fest mit dem Kronrad verbunden ist, an dem darüber hinaus das äußere Ende einer mit ihrem inneren Ende am Gehäuse gehaltenen Spiralfeder befestigt ist.

Die erfindungsgemäße Nachstellvorrichtung ist einfach in Bau und Wirkungsweise und ermöglicht ein Ein- und Rückstellen ohne öffnen der Bremse. Sie ist mit Wirksamkeit sowohl bei Vorwärts- als

ίο auch bei Rückwärtsfahrt sowohl in Duo-Servo-Bremsen als auch in Servo-Bremsen einsetzbar.
". Vorteilhafterweise besitzt das Kronrad die Form einer kappenartigen Büchse mit abgebogenem Rand, die mittels eines Bolzens im Gehäuse geführt ist.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigt

F i g. 1 einen Längsschnitt durch einen mit einer Nachstellvorrichtung gemäß Erfindung versehenen Nachstellzylinder,

Fig.2 einen Querschnitt durch Fig. 1,

F i g. 3 eine Sicht von unten auf das in * F i g. 1 wiedergegebene Krpnrad,

F i g. 4 eine andere Ausführungsform des Kronrades. .

In den Figuren ist mit 1 das Nachstellgehäuse bezeichnet, das zwei auf die Bremsbackenenden wirkende Nachstellspindeln (nicht dargestellt) sowie zwei diesen zugeordnete Nachstellmuttern 15 umschließt, die jeweils über eine Außenlängsverzahnung mit einem quer im Gehäuse angeordneten Kronrad 12 im Eingriff stehen, das unter der Wirkung eines exzentrisch angeordneten Mitnehmerstiftes 13 bei Bremsbetätigung verdreht wird. Mit 14 ist eine im Gehäuse längsverschieblich angeordnete Mitnehmerscheibe bezeichnet. Bei der dargestellten Ausführungsform handelt es sich um die Nachstellvorrichtung in einer Bremse mit einseitig verschiebbarem Nachstellbolzen (Servo-Bremse), wobei die Nachstellung lediglich in einer Fahrtrichtung, beispielsweise Rückwärtsfahrt, erfolgt. Der Mitnehmerstift 13 ist fest mit dem Kronrad 12, 21 verbunden, an dem darüber hinaus das äußere Ende einer mit ihrem inneren Ende am Gehäuse 1 gehaltenen Spiralfeder 18 befestigt ist. Die Spiralfeder ist mit ihrem einen Ende am Kronrad 12 und mit ihrem anderen Ende am Verschlußdeckel 19 des Gehäuses befestigt. Im Beispielsfalle erfolgt die Befestigung über den Stift 17. Im übrigen kann das Kronrad in beliebiger Weise, beispielsweise mittels eines Seegerringes, einer Halteplatte oder eines Schraubenverschlusses im Gehäuse angeordnet sein, ebenso kann es jede beliebige Form aufweisen. Im Falle der F i g. 1 bis 3 ist das Kronrad in einer Bohrung geführt. Es kann aber auch (s. Fi g. 4) eine mittel? eines Bolzens 20 geführte, kap-

periartige Büchse 21 mit abgebogenem Rand 21 a vorgesehen sein, der zur Führung der Andrückfeder 18 dient.

Bei Betätigung der Bremsen; werden die Druckbolzen und damit dje Nachstellmuttern nach links geschoben und die Bremsbacken, zur Anlage· an die Bremstrommel gebracht. Infolge des Verschiebens der Nachstellmuttern wird der Mitnehmerstift 13 von der Mitnehmerscheibe 14 mitgenommen und damit das Kronrad 12 verdreht. Hierbei gleiten die flach ansteigenden Flanken der gegeneinandergerichteten Sägeverzahnungen unter Spannung der Spiralfeder aufeinander ab. Für den Fall, daß das an den Bremsbacken bestehende Lüftspiel die Flankenhöhe der

Sägeverzahnung übersteigt, überratscht die Verzahnung des Kronrades 12 die Verzahnungen der Nachstellmuttern 15 und greift in deren jeweils nächsten Zahn ein. Beim Lösen der Bremsen wird unter der Wirkung der bei der Betätigung gespannten Feder 18

das Kronrad in seine Ausgangsstellung zurückgedreht, wobei gleichzeitig die Nachstellmuttern gedreht werden. Infolge dieser Drehung werden die gegen Verdrehung gesicherten Druckbolzen axial nach außen verstellt. Die Nachstellung ist damit bewirkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Selbsttätige Nachstellvorrichtung für hydraulisch oder keilbetätigte, selbstverstärkend wirkende Innenbackenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem am Bremsschild befestigten Gehäuse, das zwei auf die Bremsbackenenden wirkende Nachstellspindeln sowie zwei diesen zugeordnete Nachstellmuttern umschließt, die jeweils über eine Außenlängsverzahnung mit einem quer im Gehäuse angeordneten Kronrad im Eingriff stehen, das unter der Wirkung eines exzentrisch angeordneten Mitnehmerstiftes bei Bremsbetätigung verdreht wird und mit einer im Gehäuse längsverschieblichen Mitnehmerscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerstift (13) fest mit dem Kronrad (12, 21) verbunden ist, an dem darüber hinaus das äußere Ende einer mit ihrem inneren Ende am Gehäuse (1) gehaltenen Spiralfeder (18) befestigt ist.

2. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kronrad die Form einer kappenartigen Büchse (21) mit abgebogenem Rand (21a) besitzt, die mittels eines Bolzens (20) im Gehäuse (1) geführt ist.