DE1455102A1 - Spurwechselradsatz fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

• Spurwoohse-li-adsatz Mr Schienenfahrzeuge Die.Erfindung'betrifft einen Spurwechselradiätz"--dease'n Radsdheiben pphebeln, verriegelt si ndi.
• mit =laufenden' Xi Es a.ind bereits Spl41#idchselradsätze mit umlaüfender K:Lpphebelvbrriege#Unge deren Steuerscheiben für die Ver - riegelungsbetätigung exzentrisch -betÄtigt werdezit bekannto'Diese är:#ordern, sOhr.kräftig ausgebildete stetwracheibbU mit langen Führungeng dauiit ein Verkanten der Steuerscüe-Iben irezüiedöli wirdo Weiterhin köimen die beke#=ten'Spurwechselradsätze nut-Umgespurt werden, wenn eine besonde- Au'l' re :r aueschoibe die Radiast Übernimmt. Dadurch.erhöhen sich das Gewicht ün^ d der Platzbedärf. derb Ums-pu."inri.Ohtung*' Diese 124kannten Kipphebelverriegelungein besitzen -jedoch deri Nachteij.' `daß sie dÜrch die, #am Radre ifen des Radsatzes angreifenden.,Axialkräfte-Während den laufes des Radsatzes selbsttätig 9 nt r. g In -köhne ii und . soiege mit die Radscheiben in-axialer Richtung frei beweglich werden.--Meie t werden die Kipp#ebel nicht nur ±ur. Sicherung der-Radache71ben in ax'iäle*rsOnder4 aUch in tangeAtidler Richtung benntztt, JgS'Wurde festgestellte dab entlastete-Radscheiben beim Umspuren leicht zum Verkippen oder.-Verkanten'-neigänv wodurch ein-Varklemmen Während des Versähiebevorgaeges eIntAtt der Umspurvorgang unterbrochen werden,-muße Der Zrfindung.liegt die Aufgabe zug'rUnde#.eine«Verriegeluhg für Spuliwecherelradsätze zu schaffen, die verhindärt, daß die* *am Ra.dreifen an - - greifenden Noi#izontalkrate die Entrii egelung hervorrufen könnäng bei be-laste.ter# Radscheibe umgespurt werden kann und die Ve-imieg#lüngsliitiL#. gung Platz- und gewichtssparend aus'gebildetwird-, Wel in wir texi, d das ge samte* Gewicht. das Spurwechselradsatzes durch- den' Wegfall * de . -j# Auf läufscheiben'gWmtig beeinflußt, #Er#n#Ungsgemäß-wird dJes erreichtt indem eine,'auße'n lie eild6'V'* 9 -lungäbetätigu .ng am Achalagergehäuse feststehend ge-jagert und innere. Ble,-mente-der Verrie#gelu#9 am Radsatz berühruügsfrei v.on-d . er' äu ßeren Vä:i#.-ri,Ögelungsbetätigung angedrdnete Ünd mit der.-in den.Tjagern drehbar-.'ße. -:Lagerten Kurbeln Hebel -fest verbunden und J.;x gege nUberliegenjen in Zia. -90= 4xiäl bewg91ichen StUßeln in bekannter weise - g gelage-rt

  ,und mit- redgen belastv#S Drucketämez- Irischen eiM'*i-

  u#ä# einer Büllie angeordnet ünd melmre Kiv'h!gbei#-Mit. Re iieno daraü.,

  anschließeMeit-geraden 7läabArt.umd Nozken Aü einem" mit der AÖh>"

  > fest VO#bUna(NUdik gelagert - sind 9 -die eoK konisch- "uig4.

  gebild6-bezL -uAd vOrstäektem Rand. der Milso -und deren Naigen -gestöü@ X*.

  werden*

  Dü 4:#findung Ooll. na.chsteh4nd- an Winbm- AusführungsteiSpie näj er

  in de2'' zugehörigän, ZoicÜiüztü

  eine- Gesaintän'icht teilweise. g.--elejc'hnitt;4 d

  n 0,0,- SpUr-

  wechaQleadsätzes

  Pigo. a. Einzelheit der..verriegelung

  ]#i94--3 -,eine - Vorderansicht der

  .. A uf kühswelle *t :Lot ein Küpplungss t eLlu

  .stern .9'#. alnd'dre:L Kippiietei 3 -drehbar oBlagert4 In dee,Räd '0.' 4

  Stadscheibe 5! 0 Trapezneten eingedreht, die- -die ]Kipphebe 1 - e In.- -

  bamit ist. eine festo..'lej#bJndung -z#a6hen 1 --und ixiäl

  verschiebbarer Radacheibe 5--*--#n aX1,al62i Richtung he . ilgestelltö Die NU»

  *6., w12d durcli eine Druokfeder 7 . -gipeipaniXt.*& -yiirci -opm:ft übe-r. die-. Kipp+

  3 * gescboben Auf'dem Xi]#phe#be-l'3- --bef.iÜdG'',b- si'c

  h - ein Keil Der

  Rand der liülse 6 is t - in antäpre chender Ne.igung - des Ke ile 0 -0 -'konis6h

  g!astaltet.. Som#it wird durch. die -Hülse - ä- der Kipphebel 3 in V*er:Lege#d,

  lungbstellung- gesmokte Die am'Hadreifen ahgreifenden Norizontalki#äfte-

  sind bestrebt.: die-Radscheihe 5 In, axialer Richtung zu v*eeschieba.a.,*

  Damit besteht- dis Bestrobeng die Kliphebel 3 und älich dte- RU . In& 6

  durch die- Ze ilf lanken in Entriegelungsstellung i= zwiggg!n*' Um dieaet-

  Nachteil! zu beseitigen, ivurde.hinter cler Zeilflanke des -X-eile-ä einej

  gerade Fläche- angebracht-, Dadurch'kaiin die'Rülse 6 nÜi'um -einen g-e---#

  ringen-Betrag verschobin werden# dä sähon bei gerJ-üüer.-V.erschie,bun'g.

  der Hälm 6 sich beide gergde']Platheüv #-4 der H*ü-lse.6 und.die ded

  Kai is 8*- aufelhanderlegen. M it..ibt die -Gotahr des Eiitriegel# wghirend

  am

  der 7!ahrt--b6seitigt,. läe-gen beide gerg4@n werde7n.

  die am Radreifen angreifenden,--Horigontallträfte durch die Keilflanken den X# bels 3# in Radiaikräfte u'mgesetzt4. DIese Radialkräfte bephe .
• -wirken ein Aufdornen der Hülse 6-0 Un dir Hülse 6 die nötige Festigkeit gegen die, Radialkräfte, zu gebe.n... ilmrden'än den Ste.Ilen der Hülge 61, *0 die gr - ößten Radialkräfte auftret.en, zwei Streben.19 gfflbracht-9 die'-i#iederuiü mit einer Planachstri)be 20 fest V . erbunde n_s4pdv so daß amgefährdeten 4ueeschnitt-der Hülse 6 eine Doppel-T-Verstärkung entsteht# die - die -Radialkräfte auen#hraen kpLnn. Auf der'Flarksc#ot#rebe -20, befindetsich gleichzeitig eine Ble-ohabdientung -21 zur- lia:dscheibei wemit das gesamte*System schmutidicht abgeschlooden werden kann.
• Der gn:triegelungsvorgang, geschieht *wie falg#t Im AchslagergeKäuse 9 ist.e'ine Kurbel-A.0 dtehbar in-den' j#agern 18 aägebrachto- Die Kurbel 10. hat zwei Hebel -119 die fest.mit dex-Kurbel. 10 ve:#bunden sind* Beim Entriegelungsvorgang wird die Kurbel 10 mit Hebeln 11 dürch eine auf dem Gleialtdrper befestigte niäht-dei#gestelltig ..Zwangeschiens axial'zur Radacheibe 5 hin #ewegto Die Hebel 11 sindin bekannter Weise in Drucketößeln 12 schwenkbar gelageri-und drückendie iii stützen 17 axial beweglichen.Druckstößel 12- gegen die Steuerscheibe 1..3, Die ißteuerscheibei 13 ist mit der Hülse 6 dureh Druckgstangen 14 feqt verbunden, WiM also die-Steuers.cheib6.13 -äxial nach dir Radocheibe hin.bewegtv so wird- auch *die Hülse 6 - mitbewegte, An der Hülse 6 befi-ndqn siah'Nasen -15, dije beim Bewegen der HUläe- 6'übei'-eJmü.Nockeii*16' am Kipphebel 3 gleiten und somit den Kipphebel 3 aus der Verriegelunässtellung ausheben. Die Dmuckfede'r wird da-bei ge-&panntt sie bewirkt.ndch erfolgter- Umspurungden Verriegel,4#avorgangg der.in*umgekehrter Reihenfolgewie der Lntriegelungsvorgaüg abläuft, DadÜrehv daß. zwei D.rucks.tößel 121 die sich gegenüber liegen.
• 2zäm# vorhanden sind, -wird.-die SteueWschcibe 13 sy=etrisch gedrückt# und es ka2#n auf lang eFührungen verzichtet werden.

Claims (1)

1. r-atentdns-Prüche a Spurwechselradeatz für Schienenfahrzeuge mit.ümlaufender Zipp4ebelm. ve=iegelu'ng dadur*ch gekennzeichnet,- -daß eind apßen*-liegiDnc16 Vee -riegelungebe#ätigung am Achslägergehäuse feststehend,gelagert-und innere 'l"lempnte --der Verriege-lung am Raäsatz bdrührungefrei vöh- del# Verriegelungsbetätieung, ange#622dnet sind.. e;SpurwechaB1radsatz.nach Anspruöh-1 dadurch-gekennzeich-nptv daß*mit in -den li.agern. (18) drehbar gelagerten,furbel - (10)I-lebel, (11-) fest verbundeh *und in gegenüberliegenden,* in Stützen (17) exial beweglichalii Druckstößeln (IZ) :Ln-'U6ka='ter Weise schwenkbar belagert sind. . N.SpuiWechselradsätz nach Anspruch.1 und 2 aadurch gekennzeichne#t# daß mit Federn (7)- lastete Truckstkangen (14) zwischen einer Steuer scheibe .(13.) unä biner Hülse - (6). angeprdnet'und Kipphebel .(3) Mit Keilen (8) daran anschließenden geraden Flächen und Xo.oken (16) In einem mit de'r Achse fest-Ve.r#tuidenen Kupplungsstern (2) ge--la:gert ein-dg' die vom konisch ausgebildeten und v'otstärktein hhnd der Hülsie (6) und deren Nasen, (15) - gesteÜe rt weiden. -