DE1430263A1 - Gelenkverbindung fuer Motorhauben oder sonstige Hauben von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

BBGIE NATIOHALE DSS USIÜES RElIAULT
8/10 Avenue Emile Zola
Billanoourt (Seine) Frankreich

M E L D U H G

Gelenkverbindung für Motorhauben oder sonstige Hauben von Kraftfahrzeugen.

Eine Gelenkverbindung für Motorhauben und andere Hauben von Kraftfahrzeugen soll u.a. den Erfordernissen hinsichtlich des Betriebes (Sicherheit, geringer Raumbedarf bei geschlossener Haube s.owie ästhetischen und wirtschaftlichen Erfordernissen entsprechen.

Zu diesem Zweck sieht die vorliegende Erfindung eine Gelenkverbindung für derartige Hauben vor, die im wesentlichen aus einer Gelenkstange besteht, die in einer Ebene einen an einem Bügel der Haube befestigten geraden Teil und einen achwanenhalsförmigen gebogenen Teil aufweist, an den sich ein rechtwinkelig zu dieser Ebene abgebogener gerader Teil ansohließt, der einen Drehzapfen bildet und in einem an dem Wagenkasten befestigten Bügellager drehbar ist, Die beiden Bügel bzw. Bügellager sind dabei unter der Haube und dem Vfegenkasten angeordnet, sodaS die Gelenkverbindung bei geschlossener Haube nicht sichtbar ist. Der an der Haube befestigte Bügel ist auf dem geraden Teil der Gelenkstange in deren Längsrichtung verstellbar festklemmbar,

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wodurch der Abstand zwischen der Haube und dam "-agenkasten regalbar ist»

Die Gelenkstange kann einfach oder doppelt ausgebildet sein. Im letzteren Falle weist sie zwei gleiche schwanenhalsförmig gebogene Arme auf, die durch einen gemeinsamen geraden Teil verbunden sind, der den in der Lütte zwischen ihnen liegenden Drehzapfen bildet. Sine Variante der einfachen Ausbildung ergibt sich, wenn' nur der an der Haube befestigte Teil haarnadel^örmig zurückgezogen wird.

Weiterhin kann ein Anschlag aus .Gummi oder sonstigen dämpfenden Material angeordnet sein, gegen den sich der schwanenhalsfÖrmig gebogene Teil der Gelenkstange in der Öffnungsstellung der Haube anlegt,. Auch kann eine Ausgleichsfeder für die Haube angeordnet sein»

Für diejenigen Ausführungsformen der Gelenkverbindung, die nur einen scliwanenlialsförDiig gebogenen Arra aufweisen, kann diese Ausgleichsfeder in einfacher Weise als Zugfeder angeordnet sein. Es wird aber im Sinne der Erfindung weniger Platz beansprucht, wenn eine auf Torsion beanspruchte Wendelfeder angeordnet wird, die eine geradlinige. Verlängerung des den Drehzapfen bildenden Teiles umgibt und einerseits an dem Bügellager des Wagenkastens und andererseits an einem an der geradlinigen Verlängerung befestigten, z.B. angeschweißten Bund befestigt ist. - .

In allen diesen Fällen ist die Gelenkverbindung ästhetisch wegen Hirer Unsichtbar kalt und der Möglichkeit der Abstandsänderung zwischen liaube/und Wagenkasten^ und benötigt bei geschlossenerHaube sehr wenig Platz.- Auch ist die

Gelenkverbindung wegen Hirer großen Einfachheit wirtochaft-Ii eh.

Nachstehend ist die Erfindung an Hand der in der Zeichnung rain j3eiüpiele dargestellten ^islhüxrunguf ormen nUiier erläutert:

I" der Zeichnung seifen:

JJ¹X₁J. 1 oina erste Aasf^hrungsform der Gelenkverbindung im Lüngssclmitt;

Fig. 2 einen Schnitt nacli der Linie ΙΙ-ΙΪ der 'ii'ig. 1; JJ¹XU. 3 einen Schnitt nach der Linie 111-111 der Fig. 1»

Fig. 4 den L'-nguachnitt einer sueiten Aua χ <"hr uniform der Gelenkverbindung;

i^l'ig. 5 ei--en ijciinxtt nach der Linie V-V der 1'¹Xg. 4;

"Ji¹Xg. 6 eine Draufsicht auf die Gelenkstange der zweiten Ausf uhr ungs £ or in;

'Ji¹Xg. 7 eine dritte Ausf'.ihrungsform der Gelenkverbindung im Längsschnittr

i^ig. 8 einen Schnitt nach der Linie VIlI-VIlI der Ji¹Xg. Y;

JJ¹Xg. 9 ei^e Draufsicht auf die Gelenkstange dieser Ausf ührungsf orin;

Pig. 10 den LKmgsschnitt einer weiteren Ausführungsform der Gelenkverbindung naoh der Erfindung, und "Ji¹Xg. 11 eine Draufsicht zu Ii¹Xg₀ 10c

Bei der Ausführungsform der Erfindung nach den. 1"¹Xg. 1,2 und 3 ist die laotornaube 1 eines Fahrzeuges mit ausgezogenen Linien in der Verschlußstellung und mit strichpunktierten Linien in der Offenstellung I¹ dargestellt. Der Teil des Wagenkastens,an dem die Haube angelenkt ist, ist mit 2--'■* net, Die Gelenkverbindung weist ein Gestängestück 3

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auf j, das an dem einen Ende zu einem schwanenhalsförmigen Teil 15 aufgebogen und an seinem anderen Ende mit einem geraden Teil 4 versehen ist, dar in regelbarer Weise Ln. einem Bügellager 5 befestigt ist, das seinerseits an dem Querstück: 6 der Haube 1 angebracht iste Der Sohraubbolzen 7 ermöglicht, den Bügel 5 in einer Lage festzulegen, die durch den Teil 4 des Gestängestüekes 3 gegeben ist. . .

Das entgegengesetzte Ende des Gestängestückes 3 ist. oberhalb der schwanenhalsförmigen Aufbiegung 15 quer zur Bildebene der Pig. 1 bei 9 und 10 zweimal im rechten Winkel umgebogen (vgl. Fig. 3)_? und der dazwischenliegende gerade Teil 8 ist in einem Bügel 11 drehbar gelagert, der an dem Wagenkasten mittels des Sohraubbolzens 12 befestigt ist.

Bei der zweiten Ausführungsform der Erfindung nach den Figo 4» 5 und 6 ist das Gestängestüok bzw. die duroh dieses gebildete Gelenkstange 103 ebenfalls mit einem schwanenhalsförmig gebogenen Teil 115 und einem geraden Teil 104 versahen. Dieser gerade Teil 104 ist aber bei 117 duroh eine Haarnadelbiegung 107 verdoppelt. Außerdem ist der den Drehzapfen bildende gerade Teil 108 am anderen Ende der Gelenkstange 103 über die Biegung 109 mit einer einen Hebel 113 bildenden ' Verlängerung versehen, an deren Ende eine Öse 114 angeordnet ist. In dieser Öse ist eine Ausgleichsfeder 116 der Haube 101 verankertα ,

Der Drehzapfen 108 ist in einem Gelenkband 111 drehbar,. das an dem Wagenkasten 102 mittels Bolzen 112 befestigt ist. ·· Dar gerade j doppelte Teil 104 - 117 der Gelenkstange 103 ' ■ ist ah dem Querstück 106 der Haube 101 mittels zweier

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regelbarer Bügel 105 befestigt.

Bei der in den E*ig. 7 und 8 sowie 9 dargestellten dritten Ausführungsform der Erfindung besteht die Gelenkstange 203 aus zwei Armen, die jeweils einen geraden Teil 204 und einen sohwanenhalsförmig gebogenen Teil 215 aufweisen und die durch den wiederum einen Drehzapfen bildenden geraden Querteil 208 miteinander verbunden sind. Der Drehzapfen 208 ist in einem Bügellager 211 drehbar₉ das an dem Wagenkasten mittels Bolzen 212 befestigt ist.

Die geraden Teil 204 sind in zwei regelbaren Bügeln 205 befestigt, welche die beiden Arme 204 mit trapezförmigen Ausschnitten 214 umfassen und einspannen. (!Pig, 8)

Bei dieser Ausführungsform i3t die Gelenkverbindung zwischen der Haube 201 und dem Wagenkasten 202 ähnlioh wie bei den vorbesohriebenen Ausführungsformen, duroh die Verdoppelung der Gelenkstange ist jedoch eine größere Festigkeit erreicht und der Raumbedarf weiter verringert.

Die Ausfühfcungsform nach den Fig. 10 und 11 zeigt eine Gelenkstange 303» -'- die an der Haube 301 mittels Bügel 305 befestigt ist und detrasr- gerader Drehzapfenteil 308 in einem Lagerstüok 311 des Vfagenkastens 302 drehbar ist. Der Drehzapfenteil 308 1st feei 320 verlängert und mit einem an ihm angesohweiSten Bund 321 versehen. An diesem Bund 321 ist eine Wendelfeder 322 mit ihrem Teil 325 verankert, die eine Drehfeder darstellt und mit ihrem anderen Ende 324 an dem »Jjtagerstüate 311 angreift. .

Diese Auaführungsform bietet den Vorteil», daß die Feder

n\& einen gfringen^llatz genötigt. Ein Anschlag 323 aus

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Gummi, der durch beliebige Mittel an dem Wagenkasten 302
befestigt sein karnij, dämpft den Aufschlag des schwanenhalsförmigen Teiles beim Öffnen der Haube 301, Bin solcher Anschlag kann auch bei den vorher beschriebenen Ausführungsformen angeordnet sein.

Patentansprüche:

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,Sö ¹ 1 / Q 1

Claims (1)

1. Gelenkverbindung ffir Motorhauben ©der sonstig» Hauben an Kraftfahrseugen mit ei or ralt ihrem einen Ende an der Haube befestigtm Gelenkotange, die am anderen 3näe mit einer ei^en Drehzapfen bildenden rechtwinkeligen Abbiegang versehen und mit dieser In einem an dem Wagenkasten befestigten flelenklager drehbar let» dndurah {ja kennzeichnet, da0 die Bei θ at igung der Oelenkatange an der Haube eotrie daa Oolenklager des Wagenkastens unterhalb der Tronnlinie a^iashen U'agenksieten und Haube und jeweils etwas abaelts dieser linie angeordnet sind und die Gelenketange zu diesem Hweok zwischen üiror Anlenkung an dem v/agonkaaten und iliror Befestigung an der Haube aehwanenhalaförmig gebogen ist.

2« Gelenkverbindung naoh Anopruoh I₉ Jnduroh geltonnzelohnett daß die Gelenkstange aus einem einzigen Arm besteht·

3· Gelenkverbindung naoh Anspruch 2» dadursh gakqnnzelohnet» daß der an der Haube befestigte Seil der Gelenkatango gerade auegebildet und an der Haube mittels eines BUgelo befestigt 1st» der in einer beetimten Ifingaatelluns auf dem geraden Teil an dienern feetklensabar lot*

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