DE3712216A1 - Schwenkbare und laengsverschiebbare lagerung eines klappbaren karosserieteils, insbesondere eines gepaeckraumdeckels, an einem kraftfahrzeug - Google Patents
Schwenkbare und laengsverschiebbare lagerung eines klappbaren karosserieteils, insbesondere eines gepaeckraumdeckels, an einem kraftfahrzeugInfo
- Publication number
- DE3712216A1 DE3712216A1 DE19873712216 DE3712216A DE3712216A1 DE 3712216 A1 DE3712216 A1 DE 3712216A1 DE 19873712216 DE19873712216 DE 19873712216 DE 3712216 A DE3712216 A DE 3712216A DE 3712216 A1 DE3712216 A1 DE 3712216A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- receiving part
- luggage compartment
- holder
- vehicle
- bearing pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims description 6
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
- E05D5/06—Bent flaps
- E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/02—Hinges with pins with one pin
- E05D3/022—Hinges with pins with one pin allowing an additional lateral movement, e.g. for sealing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
- E05D5/06—Bent flaps
- E05D2005/067—Bent flaps gooseneck shaped
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine schwenkbare und
längsverschiebbare Lagerung eines klappbaren Karosserie
teils der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten
und aus der EP-OS 01 41 145 hervorgehenden Art.
Die in dieser Druckschrift offenbarte Anlenkvorrichtung
für einen Gepäckraumdeckel eines Personenkraftwagens
besteht im wesentlichen aus zwei lotrechten, jeweils in
den beiden vorderen Eckbereichen des Gepäckraums vorge
sehenen Halteelementen, von deren obenliegenden Endab
schnitten jeweils ein zur Fahrzeugrückwand weisendes
Aufnahmeteil absteht. Dieses hat zwei, einen Hohlraum
umgebende Längswände, in denen ein nach hinten offener
Führungsschlitz ausgebildet ist. Ferner ist zwischen den
beiden Längswänden eine als eine Halterung dienende
Rastklinke federbelastet schwenkbar gelagert, über die
ein an den beiden Scharnierarmen des Gepäckraumdeckels
vorgesehener Lagerzapfen in seine normale Gebrauchslage
gehalten wird oder - nach Verschwenkung der Rastklinke -
längs des Führungsschlitzes in seine zurückgesetzte
Drehlage verlagerbar ist. Schließlich kann auch die
Rastklinke bis zur vollkommenen Freigabe des Führungs
schlitzes abwärts geschwenkt werden, so daß der Lager
zapfen und damit der Gepäckraumdeckel von der Personen
kraftwagen-Karosserie entfernt werden kann. Eine voll
ständige Entfernung des Gepräckraumdeckels ist jedoch
selten erforderlich und es genügt zum Ein- und Ausbauen
einer mit ihrer Unterkante unter der Gepäckraumdeckel-
Oberkante liegenden Heckscheibe, wenn der Lagerzapfen im
Führungsschlitz des Aufnahmeteils um ein hierfür aus
reichendes Maß nach hinten verlagerbar ist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Lagerung nach
dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 derart auszubil
den, daß zur Längsverschiebung des Lagerzapfens im
Führungsschlitz die Halterung am Aufnahmeteil in ein
facher Weise angeordnet ist und die jeweiligen Teile
kostengünstig herstellbar sind.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil
des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
Durch die erfindungsgemäße lösbare Befestigung der
Halterung am Fahrzeugaufbau braucht diese für das Ein-
oder Ausbauen der Front- oder Heckscheibe lediglich
losgeschraubt und daraufhin das klappbare Karosserieteil
über die Lagerzapfen im Führungsschlitz längsverlagert
zu werden, so daß der nötige Freiraum für die Montage
oder Demontage der Fensterscheibe geschaffen ist. Dabei
ist die Halterung sehr einfach gestaltet und kann daher
kostengünstig hergestellt und am Fahrzeugaufbau in
einfacher Weise angebracht werden.
Die Halterung weist wenigstens eine vom Lagerzapfen
durchsetzte Durchgangsbohrung auf und erstreckt sich von
diesem zum Fahrzeuginnenraum hin. Ferner ist die Halte
rung an einer dem Front- oder Gepäckraum zugewandten
Unterseite des Fahrzeugaufbaus angeschraubt, so daß die
Befestigungsstelle der Halterung sehr leicht zugänglich
ist (Merkmal des Patentanspruchs 2).
Das Aufnahmeteil ist zweckmäßigerweise als ein nach
unten offener, etwa rechteckförmiger Blechtrog gestal
tet, der am Fahrzeugaufbau angeschweißt oder an diesem
einstückig ausgebildet ist, wobei an einer dem Front-
oder Gepäckraum zugewandten Innenseite des Aufnahmeteils
die Halterung angeschraubt wird (Merkmal des Patentan
spruchs 3).
Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 4 ist die
Halterung im Querschnitt U-förmig gestaltet, wobei an
den freien Endabschnitten ihrer Schenkel fluchtende
Durchgangsbohrungen vorgesehen sind. Bei Anordnung der
Halterung im Bereich der Innenseiten des Aufnahmeteils
kann somit in dessen Führungsschlitzen und in den
Durchgangsbohrungen der Halterung sowie in einer Lager
bohrung des Gelenkauges des Scharnierarms der Lager
zapfen angeordnet werden, der am Aufnahmeteil gegen
Axialverschiebung festgelegt ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich
nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es
zeigt
Fig. 1 einen Heckbereich eines Personenkraftwagens,
dessen Gepäckraumdeckel mittels der erfin
dungsgemäßen Lagerung angelenkt ist,
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1
in größerer Darstellung.
Der in Fig. 1 ersichtliche Heckbereich eines Personen
kraftwagens hat einen Gepäckraum 1, der von einem
Gepäckraumdeckel 2 überdeckbar ist. Dieser trägt an
seinen beiden seitlichen vorderen Randbereichen jeweils
einen nach unten gekröpften Scharnierarm 3, über die der
Gepäckraumdeckel 2 am Fahrzeugaufbau 4 schwenkbar
gelagert ist.
Hierzu ist am Fahrzeugaufbau 4 im Bereich der vorderen
Ecken der Öffnung des Gepäckraums 1 jeweils ein Aufnah
meteil 5 vorgesehen, das als ein nach unten offener,
rechteckförmiger Blechtrog gestaltet ist; das Aufnahme
teil 5 kann einstückig am Fahrzeugaufbau 4 ausgebildet
oder, wie in vorliegendem Ausführungsbeispiel, an diesem
angeschweißt sein. In den beiden, sich in Fahrzeuglängs
richtung erstreckenden Längswandungen 5′ des Aufnahme
teils 5 ist dabei jeweils ein etwa waagrecht verlaufen
der Führungsschlitz 6 ausgebildet, die in einer Fahr
zeugquerebene liegen und jeweils etwa 25 mm lang sind.
Wie Fig. 2 zeigt, sind die Querwandungen 5′′ des Auf
nahmeteils 5 zueinander hin etwa halbkreisförmig ge
staltet. Am Aufnahmeteil 5 ist ferner eine schräg nach
unten und zum Fahrzeuginnenraum 20 hin verlaufende
Tragwand 8 angebracht, an deren dem Gepäckraum 1 zu
gewandten Innenseite eine Halterung 9 lösbar befestigt
ist. Hierfür hat die Tragwand 8 des Aufnahmeteils 5 eine
Bohrung 10, die von einer eine Halterung 9 an das
Aufnahmeteil 5 pressenden Schraube 11 durchsetzt ist.
Die im Querschnitt U-förmig gestaltete Halterung 9 hat
zwei Schenkel 9′, welche an den gegenüberliegenden
Innenseiten der Längswandungen 5′ des Aufnahmeteils 5
anliegen oder nahe diesen liegen, während an den freien
Endabschnitten der Schenkel 9′ jeweils eine Durchgangs
bohrung 12 vorgesehen ist, die miteinander fluchten. Die
Führungsschlitze 6 des Aufnahmeteils 5 und die Durch
gangsbohrung 12 der Halterung 9 sind zusammen von
einem Lagerzapfen 13 durchsetzt, wobei - wie in Fig. 2
ersichtlich - zwischen den Schenkeln 9′ sich ein am
freien Endabschnitt des Scharnierarms 3 angeordnetes
Gelenkauge 14 befindet, das über seine Lagerbohrung 14′
auf dem Lagerzapfen 13 drehbar gelagert ist. Dieser ist
über einen Bund 13′ und eine Fixierklammer 15 am Aufnah
meteil 5 gegen Axialverschiebung festgelegt. Der Steg
9′′ der U-förmigen Halterung 9 erstreckt sich von deren
unterem Ende bis nahe zu den Durchgangsbohrungen 12 und
ist in deren Bereich etwa der Kontur der benachbart
liegenden Querwandung 5′′ folgend konkav ausgebildet, so
daß der Scharnierarm 3 bei den Schwenkbewegungen des
Gepäckraumdeckels 2 ausreichend Freiraum hat. Schließ
lich ist am Fahrzeugaufbau 4 und am Scharnierarm 3 ein
in Fig. 1 lediglich mit strichpunktierten Linien darge
stellter Gasdruckzylinder 7 angelenkt.
Bei Anpressung des Stegs 9′′ der Halterung 9 an die
Tragwand 8 des Aufnahmeteils 5 und an dessen rückwärtige
Querwandung 5′′ durch die Schraube 11 befindet sich der
Lagerzapfen 13 in seiner normalen, in den Fig. 1 und
2 dargestellten Gebrauchslage und damit der Gepäckraum
deckel 2 in seiner üblichen, in Fig. 1 mit durchgezoge
nen und gestrichelten Linien dargestellten Schwenklage.
Bei geschlossenem Gepäckraumdeckel 2 liegt sein vorderer
Rand 2′ etwa senkrecht oberhalb der zugewandten Unter
kante 16′ der Heckscheibe 16. Damit diese problemlos
ein- und ausgebaut werden kann, wird - nach vorherigem
ausreichendem Hochschwenken des Gepäckraumdeckels 2 -
die Halterung 9 durch Lösen der Schraube 11 vom Auf
nahmeteil 5 entfernt, wodurch der Lagerzapfen 13 durch
die Wirkung des Gasdruckzylinders 7 längs den Führungs
schlitzen 6, also ca. 25 mm, bis zu deren rückwärtigen
Stirnseiten verlagert wird. Bei herabgeschwenktem und in
erwähnter Weise nach hinten verlagertem Gepäckraumdeckel
2 kann nunmehr die Heckscheibe 16 behinderungsfrei
montiert und demontiert werden. Nach Montage der Heck
scheibe 16 wird der Gepäckraumdeckel 2 ganz oder
größtenteils hochgeschwenkt, wobei die Lagerzapfen 13
nach vorne gleiten, so daß nunmehr die Halterung 9 über
die Schraube 11 am Aufnahmeteil 5 festgeschraubt werden
kann und sich damit der Gepäckraumdeckel 2 schließlich
in seiner normalen Schwenklage befindet. Die jeweils
erwähnten Vorgänge gelten natürlich für beide Aufnahme
teile 5. Nach Entfernen der Gasdruckzylinder 7 und der
Lagerzapfen 13 aus den Aufnahmeteilen 5 kann natürlich
auch der Gepäckraumdeckel 2 ganz entfernt werden.
Claims (4)
1. Schwenkbare und längsverschiebbare Lagerung eines
klappbaren Karosserieteils, insbesondere eines
Gepäckraumdeckels, an einem Kraftfahrzeug, im
wesentlichen bestehend aus mindestens einem am
Fahrzeugaufbau vorgesehenen Aufnahmeteil mit einem
in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Führungs
schlitz und einem in diesem dreh- und längsver
schiebbar gelagerten Lagerzapfen eines Scharnier
arms des klappbaren Karosserieteils, wobei der
Lagerzapfen in seine normale Gebrauchslage durch
eine am Fahrzeugaufbau vorgesehene Halterung
gehalten wird, dadurch gekennzeich
net, daß die Halterung (9) lösbar mit dem
Fahrzeugaufbau (4) verbunden ist.
2. Lagerung nach Anspruch 1, wobei das für einen
Frontdeckel oder Gepäckraumdeckel dienende Auf
nahmeteil zwei im Abstand voneinander liegende
Längswandungen aufweist, in denen jeweils der vom
Lagerzapfen durchsetzte Führungsschlitz ausgebildet
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (9)
wenigstens eine vom Lagerzapfen (13) durchsetzte
Durchgangsbohrung (12) aufweist und sich von diesem
zum Fahrzeuginnenraum (20) hin erstreckt, wobei die
Halterung an einer dem Front- oder Gepäckraum (1)
zugewandten Unterseite (Innenseite der Tragwand 8)
des Fahrzeugaufbaus (4) angeschraubt ist.
3. Lagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Aufnahmeteil (5) als ein nach unten offe
ner, etwa rechteckförmiger Blechtrog gestaltet ist,
dessen beide Längswandungen (5′) jeweils einen etwa
waagrecht verlaufenden Führungsschlitz (6) aufwei
sen, wobei an der dem Front- oder Gepäckraum (1)
zugewandten Innenseite des Aufnahmeteils die
Halterung (9) über eine in diesem vorgesehene
Bohrung (10) und eine Schraube (11) befestigt ist.
4. Lagerung nach Anspruch 2 und 3,
wobei die Halterung an der Innenseite
einer Wandung des Aufnahmeteils anliegt, dadurch
gekennzeichnet, daß die Halterung (9) im Quer
schnitt U-förmig gestaltet ist, wobei ihre beiden
Schenkel (9′) an den gegenüberliegenden Innenseiten
der Längswandungen (5′) des Aufnahmeteils (5)
anliegen oder sich nahe diesen befinden und an den
freien Endabschnitten der Schenkel fluchtende
Durchgangsbohrungen (12) für den die Führungs
schlitze (6) durchsetzenden Lagerzapfen (13)
vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873712216 DE3712216A1 (de) | 1987-04-10 | 1987-04-10 | Schwenkbare und laengsverschiebbare lagerung eines klappbaren karosserieteils, insbesondere eines gepaeckraumdeckels, an einem kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873712216 DE3712216A1 (de) | 1987-04-10 | 1987-04-10 | Schwenkbare und laengsverschiebbare lagerung eines klappbaren karosserieteils, insbesondere eines gepaeckraumdeckels, an einem kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3712216A1 true DE3712216A1 (de) | 1988-10-27 |
DE3712216C2 DE3712216C2 (de) | 1991-05-16 |
Family
ID=6325350
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873712216 Granted DE3712216A1 (de) | 1987-04-10 | 1987-04-10 | Schwenkbare und laengsverschiebbare lagerung eines klappbaren karosserieteils, insbesondere eines gepaeckraumdeckels, an einem kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3712216A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4893863A (en) * | 1989-02-06 | 1990-01-16 | General Motors Corporation | Adjustable deck lid hinge pivot |
US5029930A (en) * | 1990-09-04 | 1991-07-09 | General Motors Corporation | Adjustable deck lid hinge pivot |
US5074609A (en) * | 1990-07-30 | 1991-12-24 | General Motors Corporation | Adjustable deck lid hinge pivot |
DE4419170A1 (de) * | 1994-06-01 | 1995-12-07 | Opel Adam Ag | Verfahren zur Montage eines schwenkbeweglichen Fahrzeugteils und Scharnier zu dessen Realisierung |
FR2733271A1 (fr) * | 1995-04-19 | 1996-10-25 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Charniere de porte ou de volet pour vehicules automobiles |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1294171A (fr) * | 1961-04-05 | 1962-05-26 | Renault | Articulation de capot de voiture automobile |
DE2839048A1 (de) * | 1977-09-08 | 1979-03-22 | Mitsubishi Motors Corp | Deckelanordnung fuer kraftfahrzeuge |
DE3315129A1 (de) * | 1983-04-27 | 1984-10-31 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Scharnier fuer klappen an kraftfahrzeugen |
EP0141145A2 (de) * | 1983-09-08 | 1985-05-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Anlenkvorrichtung für ein klappbares Karosserieteil an einem Kfz., inbes. für einen Gepäckraumdeckel an einer PKW-Karosserie |
-
1987
- 1987-04-10 DE DE19873712216 patent/DE3712216A1/de active Granted
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1294171A (fr) * | 1961-04-05 | 1962-05-26 | Renault | Articulation de capot de voiture automobile |
DE2839048A1 (de) * | 1977-09-08 | 1979-03-22 | Mitsubishi Motors Corp | Deckelanordnung fuer kraftfahrzeuge |
DE3315129A1 (de) * | 1983-04-27 | 1984-10-31 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Scharnier fuer klappen an kraftfahrzeugen |
EP0141145A2 (de) * | 1983-09-08 | 1985-05-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Anlenkvorrichtung für ein klappbares Karosserieteil an einem Kfz., inbes. für einen Gepäckraumdeckel an einer PKW-Karosserie |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4893863A (en) * | 1989-02-06 | 1990-01-16 | General Motors Corporation | Adjustable deck lid hinge pivot |
US5074609A (en) * | 1990-07-30 | 1991-12-24 | General Motors Corporation | Adjustable deck lid hinge pivot |
US5029930A (en) * | 1990-09-04 | 1991-07-09 | General Motors Corporation | Adjustable deck lid hinge pivot |
DE4419170A1 (de) * | 1994-06-01 | 1995-12-07 | Opel Adam Ag | Verfahren zur Montage eines schwenkbeweglichen Fahrzeugteils und Scharnier zu dessen Realisierung |
FR2733271A1 (fr) * | 1995-04-19 | 1996-10-25 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Charniere de porte ou de volet pour vehicules automobiles |
DE19514388C2 (de) * | 1995-04-19 | 2002-04-18 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Tür- oder Klappenscharnier für Kraftwagen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3712216C2 (de) | 1991-05-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1780577C3 (de) | Schiebetür für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE3738596A1 (de) | Verdeckt im falz angeordneter beschlag fuer schwenklager, insb. kipp-schwenklager, fuer fluegel von fenstern, tueren oder dgl. | |
EP1403116B1 (de) | Cabriolet-Fahrzeug mit versenkbarem Faltverdeck | |
EP0301131B1 (de) | Wischarm, insbesondere für Kraftfahrzeug-Scheibenwischeranlagen | |
DE2742995A1 (de) | Ausschwingbare schiebetuer fuer fahrzeuge | |
DE29921860U1 (de) | Fensterrollo für ein Dreiecksfenster eines Kraftfahrzeugs | |
DE3435009C2 (de) | Türhalter für Fahrzeugtüren | |
DE3712216C2 (de) | ||
EP0283577A2 (de) | Klappverdeck für Personenwagen | |
DE29616344U1 (de) | Hängerunge | |
DE19724597C1 (de) | Mittelkonsole für ein Fahrzeug | |
DE60312773T2 (de) | Gelenkparallelogrammeinrichtung zum Öffnen und Schliessen von Türen | |
DE3916739A1 (de) | Anlenkvorrichtung fuer ein klappbares karosserieteil an einem kraftfahrzeug | |
DE10118425A1 (de) | Schwenkbares Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug | |
EP0936131B1 (de) | Kippvorrichtung für abgefederte Fahrerhäuser von Nutzfahrzeugen | |
EP1700554B1 (de) | Trennwand | |
DE3546009A1 (de) | Vorrichtung zur arretierung von kfz-tueren in einer teiloffenen montagestellung | |
DE3231639C2 (de) | ||
DE4308675A1 (de) | Weitwinkel-Kraftwagentürscharnier | |
EP1581712B1 (de) | Beschlageinheit für ein fenster oder eine tür | |
DE3047246A1 (de) | "ausstellvorrichtung fuer fenster oder tueren mit einem in der laengsachse des oberen fluegelrahmenholms verstellbaren scherengehaeuse" | |
DE69306987T2 (de) | Warndreieckhalterung eines Fahrzeuges | |
DE3800882A1 (de) | Trennwand, insbesondere fuer eine eck- oder runddusche | |
DE68919974T2 (de) | Gestell zur Abdeckung eines Lkw-Aufbaues. | |
CH655970A5 (en) | Dormer window |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |