DE3435009C2 - Türhalter für Fahrzeugtüren - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Türhalter für um mehr als 90° öffnende Fahrzeugtüren, die an der Fahrzeugkarosserie über Scharniere mit zwei Schwenkachsen angeschlagen sind, hauptsächlich Hecktüren von Nutzfahrzeugen, und die beim Öff­ nen vermittels eines um eine zu den Scharnierachsen parallele Achse schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie abgestützten Hal­ tebügels und einer diesem zugeordneten an der Fahrzeugtür an­ geordneten Fangeinrichtung in einer vorbestimmten Teilöff­ nungslage, insbesondere einer Teilöffnungslage von 90° abge­ fangen und gehalten werden.

Insbesondere bei Nutzfahrzeugen, deren Hecktüren üblicherweise über Scharniere mit zwei Schwenkachsen um einen Gesamtöff­ nungswinkel von 270° schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie an­ geschlagen sind, ist es nicht immer erforderlich die Hecktü­ ren über den gesamten maximal möglichen Schwenkwinkelbereich hin zu verschwenken, sondern genügt vielmehr häufig ein öff­ nen der Türen um 90°, wobei es dann allerdings notwendig ist, daß die Türen bei einem Teilöffnungswinkel von 90° selbsttä­ tig abgefangen und zuverlässig festgestellt werden, derart, daß die Türen bei einem Teilöffnungswinkel von 90° zwar selbsttätig gegen ein weiteres Aufschlagen gesichert sind, die Sicherung beim Schließen der Türen selbsttätig ausrückt und bei einem gewollten weiteren öffnen der Türen jedoch auch leicht und mühelos ausrückbar ist. Ein für diesen Zweck be­ stimmter Türhalter der eingangs genannten Bauart ist aus der US-PS 3 051 983 bekannt. Unbefriedigend ist bei diesem be­ kannten Türhalter, daß für die Feststellung der Türe in der 90° Teilöffnungslage lediglich eine Blattfederverrastung vor­ gesehen ist, welche angesichts des verhältnismäßig hohen Tür­ gewichtes einerseits und der Notwendigkeit beim gewollten Schließen der Türe verhältnismäßig leicht überwindbar sein zu müssen andererseits, nicht zu einer zuverlässigen Halte­ rung der Türe in der 90° Teilöffnungslage führen kann. Zudem ist bei dem bekannten Türhalter für das Abfangen der Türe in der 90° Teilöffnungslage lediglich eine gefederte Abstützung des Haltebügels an einem Ausschnitt des Türkörpers vorgese­ hen, so daß die Türabfang- und Türhaltekräfte ausschließlich von dem aus einem verhältnismäßig dünnwandigen Blechmaterial bestehenden Türkörper aufgenommen werden müssen, was bei einem Aufschlagen der Türe, beispielsweise infolge von Wind­ kräften, zu einer nicht hinnehmbaren Verformung des Türkör­ pers führen kann.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen Türhal­ ter für Fahrzeugtüren, insbesondere solche, die um mehr als 90° geschwenkt werden können, zu schaffen, welcher bei ge­ ringstem Herstellungs-und Montageaufwand einerseits bei Er­ reichen des vorbestimmten Teilöffnungswinkels durch die Tür selbsttätig in eine Haltestellung einrastet, andererseits beim Schließen der Tür aus dieser vorbestimmten Teilöffnungs­ lage heraus selbsttätig aus der Haltestellung ausrastet und der schließlich bei einem öffnen der Tür über den vorbestimm­ ten Teilöffnungswinkel hinaus leicht aushängbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß einem an der Fahrzeugkarosserie angelenkten und federbelasteten, aus Drahtmaterial bestehenden und in der Draufsicht U-förmigen Haltebügel eine an der Tür angeordnete Fangfalle mit federbe­ lastetem Klemmglied zugeordnet ist, wobei die Fangfalle durch ein eine Basisbefestigungsplatte und starr angeordnete Fang­ haken aufweisendes Blechformteil gebildet und das gleichfalls durch ein Blechformteil gebildete Klemmglied vermittels einer Achse schwenkbar mit dem die Fangfalle bildenden Blechform­ teil verbunden ist.

Durch die Kombination einer mit einem federbelasteten Klemm­ glied ausgestatteten und als einteilig handhab- und montierba­ res Bauteil gestalteten Fangfalle mit einem aus einem Draht­ material gebildeten Haltebügel ergibt sich für den Türhalter zum einen ein geringer Bedarf an Einbauraum und zum anderen eine vorteilhafte Einleitung der Türabfang- und Türhaltekräfte in den aus dünnwandigem Blechmaterial bestehenden Türkörper, wobei die Ausstattung der Fangfalle mit einem federbelasteten Klemmglied zudem zugleich auch noch sowohl eine sichere und zuverlässige Halterung der Türe in der 90° Öffnunglage als auch ein müheloses Aushängen des Haltebügels beim öffnen der Türe über die 90° Öffnungslage hinaus gewährleistet ist.

Für die Verwirklichung der Erfindung ist im einzelnen vorge­ sehen, daß das die Fangfalle bildende Blechformteil eine im wesentlichen U-förmige Profilquerschnittsform aufweist, deren aufragende Profilschenkel zwei die Stirnwand der Fahrzeugtüre durchgreifende Hakenteile und von diesen seitlich abgestellte Stirnbefestigungsplatten bilden und deren Profilgrund eine quer zu den Hakenteilen ausgerichtete Basisbefestigungsplatte bildet, wobei die Basisbefestigungsplatte auch den Bereich zwischen den Hakenteilen übergreift, und wobei ferner das die Fangfalle bildende Blechformteil insgesamt über drei Halte­ schrauben am Türkörper befestigt ist, in der Weise, daß je eine Halteschraube einer der beiden Stirnbefestigungsplatten und eine weitere Halteschraube der Basisbefestigungsplatte zugeordnet ist.

Bezüglich der Gestaltung des Klemmgliedes ist vorgesehen, daß mit diesem eine Gleit- und Führungsfläche für den U-förmigen Haltebügel verbunden ist, wobei das das Klemmglied bildende Blechformteil eine U-förmige Profilquerschnittsform besitzt und über seine Profilschenkel um eine zu den Scharnierachsen parallele Achse schwenkbar an den Profilschenkeln des die Fangfalle bildenden Blechformteiles angelenkt ist, und wobei ferner die Profilschenkel des das Klemmglied bildenden Blech­ formteiles eine mit dem Profilgrund des die Fangfalle bilden­ den Blechformteiles als Schwenkendanschlag für das Klemmglied zusammenwirkende Verlängerung aufweisen.

Zur Gestaltung einer sicheren Anlage des Haltebügels am Klemmglied sind in den zwischen die Hakenteile eingreifenden Stirnflächen der Profilschenkel des Klemmgliedes quer zu des­ sen Anlenkachse gerichtete Vertiefungen als Anlage für den Haltebügel angeordnet.

Die dem Klemmglied zugeordnete Belastungsfeder kann in viel­ facher Weise gestaltet sein, vorzugsweise ist aber vorgese­ hen, daß das Klemmglied durch eine im Abstand zu seiner An­ lenkachse angeordnete, an der Basisbefestigungsplatte der Fangfalle abgestützte Spiralfeder belastet ist.

In weiterer Vervollständigung der Erfindung ist schließlich noch vorgesehen, daß der U-förmige Haltebügel in Richtung auf eine Anlage an der mit dem Klemmglied verbundenen Gleit- und Führungsfläche durch mindestens eine vorzugsweise als Schen­ kelfeder ausgebildete, gegen die Schwenklagerung des Haltebü­ gels abgestützte Feder belastet ist.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei­ spieles im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Türhalters bei in der Schließlage befindlicher Fahrzeugtür;

Fig. 2 eine Seitenansicht gemäß Fig. 1 jedoch bei in die 90°-Öffnungsstellung verschwenkter Fahrzeug­ tür;

Fig. 3 eine Draufsicht zu Fig. 2;

Fig. 4 eine Seitenansicht gemäß den Fig. 1 und 2, jedoch bei über die 90°-Öffnungslage hinaus verschwenkter Tür;

Fig. 5 eine Seitenansicht gemäß Fig. 1 und 2 zu Beginn der Schließbewegung der Fahrzeugtür aus der 90°- Öffnungslage heraus.

An der Fahrzeugkarosserie 1 ist über ein in der Zeichnung im einzelnen nicht dargestelltes Scharnier eine Fahrzeugtür 2 um eine erste Scharnierachse 3 bis zu einem Öffnungswinkel von 90° und über eine zweite Scharnierachse 4 bis zu einem Öffnungswinkel von 270° in Öffnungsrichtung schwenkbar angelenkt. Zum selbsttätigen Abfangen und Feststellen der Fahrzeugtür 2 in ihrer 90°-Öffnungslage ist ein Türhalter vorgesehen, welcher im wesentlichen aus einem Haltebügel 5 und einer diesem zugeordneten Fangfalle 6 besteht. Der in der Draufsicht eine U-förmige Grundrißform aufweisende Haltebügel 5 ist durch einen entsprechend gebogenen Rundma­ terial, insbesondere Drahtabschnitt gebildet und über am freien Ende seiner Schenkel 7 nach außen abgewinkelte Endbereiche 8 in einem an der Fahrzeugkarosserie 1 vermittels Schrauben 9 befestigten Lagerbock 10 schwenkbar gelagert. Der U-förmige Haltebügel 5 ist weiterhin über am Lagerbock 10 abgestützte, an seinen Schenkeln 7 angreifende Schenkel­ federn 11 mit einer Federlast belastet. Die Fangfalle 6 besteht aus einem Fanghaken 12 und einem Klemmglied 13, wobei der Fanghaken 6 durch ein im Querschnitt im wesentlichen U-förmiges Blechpreßteil gebildet ist, dessen aufragende Profilschenkel zueinander parallele Hakenteile 14 bilden und mit seitlich abgestellten Stirnbefestigungsplatten 15 versehen sind. An der Stirnwand 16 der Fahrzeugtür 2 ist die Fangfalle 6 über insgesamt drei Halteschrauben befestigt, wobei je eine Halteschraube 17 den Stirnbefesti­ gungsplatten 15 zugeordnet ist und eine weitere Halteschraube 18 die durch den Profilgrund des den Fanghaken 12 bildenden, U-förmigen Blechpreßteiles gebildete Basisbefestigungsplat­ te 19 durchsetzt. Die Basisbefestigungsplatte 19 übergreift, auch den Bereich zwischen den beiden Hakenteilen 14. Das Klemmglied 13 besteht ebenfalls aus einem im wesentlichen, U-förmigen Blechpreßteil, dessen nach unten abgewinkelte Profilschenkel 20 zwischen die Hakenteile 14 des Fanghakens 12 eingreifen. Am Fanghaken 12 ist das Klemmglied 13 über eine parallel zu den Scharnierachsen 3 und 4 verlaufende Achse 21 schwenkbar gelagert. Die nach unten abgestellten Profilschenkel 20 des U-förmigen, das Klemmglied 13 bildenden Blechpreßteiles sind in einem unteren Bereich über die Anlenkachse 21 hinaus verlängert und bilden mit ihrem unteren freien Ende 22 in Verbindung mit der in den Bereich zwischen die Hakenteile 14 des Fanghakens 12 hineinragenden Basisbe­ festigungsplatte 19 des Fanghakens 12 einen Schwenkendan­ schlag für das Klemmglied 13. In einem hinter der Anlenk­ achse 21 liegenden, im wesentlichen vertikal gerichteten Stirnabschnitt 23 weisen die Profilschenkel 20 des das Klemmglied 13 bildenden Blechpreßteiles flach-bogenförmige Vertiefungen 24 auf, welche dem Haltebügel 5 bei in die 90°-Öffnungslage verschwenkter Tür 2 als Klemm- und Anlageflächen dienen. In seinem oberen Bereich weist das Klemmglied 3 eine durch eine Verlängerung des Profilgrundes seiner U-förmigen Querschnittsgestalt gebildete Gleit- und Führungsfläche 25 für den Haltebügel 5 auf. Wie insbeson­ dere aus der Darstellung der Fig. 1 ersichtlich, taucht der Haltebügel 5 bei in der Schließlage befindlicher Fahr­ zeugtür 2 in deren Türkörper ein und liegt unter der Wirkung der Schenkelfedern 11 auf der Gleit- und Führungsbahn 25 auf. Bei Öffnen der Fahrzeugtür gleitet der Haltebügel 5 entlang der Gleit- und Führungsbahn 25 und fällt bei Er­ reichen der als Teilöffnungslage vorbestimmten 90- Öffnungslage der Fahrzeugtür in den Fanghaken 12 ein, wo er durch das Klemmglied 13 klemmend gehalten wird. Bei einem weiteren Öffnen der Fahrzeugtür wird der Haltebügel 5 von Hand aus dem Fanghaken 12 ausgehoben, so daß die Schwenkbeweglichkeit der Fahrzeugtür 2 wiederum freigegeben ist und diese um die zweite Scharnierachse 4 bis zu einem Öffnungswinkel von 270° geöffnet werden kann. Beim Schließen der Fahrzeugtür aus ihrer 90°-Öffnungslage heraus wird, wie aus der Darstellung der Fig. 5 ersichtlich, das Klemm­ glied 13 durch den Haltebügel 5 verschwenkt, so daß dieser gleitend an den Stirnflächen 23 der Schenkel 20 des Klemm­ gliedes 13 in die ihm zugeordnete Öffnung in der Stirnwand 16 der Fahrzeugtür 2 eingeführt wird und dort gleitend an der Gleit- und Führungsfläche 25 des Klemmgliedes 13 entlanggeführt ist.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Klemmglied 13 durch eine Spiralfeder 26 mit einer Federlast belastet, wobei die Spiralfeder 26 in einem durch eine Durchstellung 27 in der Basisbefestigungsplatte 19 des Fanghakens 12 gebildeten Federlager abgestützt ist und an einem in ähn­ licher Weise am Profilgrund des U-förmigen, das Klemmglied 13 bildenden Blechpreßteil ausgebildeten Federlager 28 geführt ist.

Claims (9)

1. Türhalter für um mehr als 90° öffnende Fahrzeugtüren, die an der Fahrzeugkarosserie über Scharniere mit zwei Schwenkachsen angeschlagen sind, hauptsächlich Hecktüren von Nutzfahrzeugen, und die beim Öffnen vermittels eines um eine zu den Scharnierachsen parallele Achse schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie abgestützten Haltebügels und einer diesem zugeordneten an der Fahrzeugtür angeordneten Fangeinrichtung in einer vorbestimmten Teilöffnungslage, insbesondere einer Teilöffnungslage von 90° abgefangen und gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß einem an der Fahrzeugkarosserie (1) angelenkten und federbe­ lasteten, aus Drahtmaterial bestehenden und in der Drauf­ sicht U-förmigen Haltebügel (5) eine an der Tür angeord­ nete Fangfalle (6) mit federbelastetem Klemmglied (13) zugeordnet ist, wobei die Fangfalle (6) durch ein eine Basisbefestigungsplatte (19) und starr angeordnete Fang­ haken (12) aufweisendes Blechformteil gebildet und das gleichfalls durch ein Blechformteil gebildete Klemmglied (13) vermittels einer Achse (21) schwenkbar mit dem die Fangfalle (6) bildenden Blechformteil verbunden ist.

2. Türhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Klemmglied (13) eine Gleit- und Führungsfläche (25) für den U-förmigen Haltebügel (5) verbunden ist.

3. Türhalter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das die Fangfalle (6) bildende Blechformteil eine im wesentlichen U-förmige Profilquerschnittsform aufweist, deren aufragende Profilschenkel zwei die Stirnwand der Fahrzeugtüre durchgreifende Hakenteile (14) und von die­ sen seitlich abgestellte Stirnbefestigungsplatten (15) bilden und deren Profilgrund eine quer zu den Hakenteilen (14) ausgerichtete Basisbefestigungsplatte (19) bildet, wobei die Basisbefestigungsplatte auch den Bereich zwi­ schen den Hakenteilen (14) übergreift.

4. Türhalter nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das die Fangfalle (6) bildende Blechformteil insge­ samt über drei Halteschrauben (17, 18) am Türkörper (2) befestigt ist, wobei je eine Halteschraube (17) einer der beiden Stirnbefestigungsplatten (15) und eine weitere Halteschraube (18) der Basisbefestigungsplatte (19) zuge­ ordnet ist.

5. Türhalter nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das das Klemmglied (13) bildende Blechformteil eben­ falls eine U-förmige Profilquerschnittsform besitzt und über seine Profilschenkel (20) um eine zu den Scharnier­ achsen (3, 4) parallele Achse (21) schwenkbar an den Pro­ filschenkeln des die Fangfalle (6) bildenden Blechform­ teiles angelenkt ist.

6. Türhalter nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilschenkel (20) des das Klemmglied (13) bil­ denden Blechformteiles eine mit dem Profilgrund des die Fangfalle (6) bildenden Blechformteiles als Schwenkend­ anschlag (22) für das Klemmglied (13) zusammenwirkende Verlängerung aufweisen.

7. Türhalter nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in den zwischen die Hakenteile (14) eingreifenden Stirnflächen der Profilschenkel (20) des Klemmgliedes (13) quer zu dessen Anlenkachse (21) gerichtete Vertie­ fungen als Anlage für den Haltebügel (5) angeordnet sind.

8. Türhalter nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmglied (13) durch eine im Abstand zu seiner Anlenkachse (21) angeordnete, an der Basisbefestigungs­ platte (19) der Fangfalle (6) abgestützte Spiralfeder (26) belastet ist.

9. Türhalter nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige Haltebügel (5) in Richtung auf eine Anlage an der mit dem Klemmglied (13) verbundenen Gleit- und Führungsfläche (25) durch mindestens eine vorzugswei­ se als Schenkelfeder (11) ausgebildete, gegen die Schwenklagerung des Haltebügels (5) abgestützte Feder belastet ist.