DE1429029B - Verfahren und Vorrichtung zum Aufbringen eines Laufstreifens auf die Karkasse eines Luftreifenrohlinges - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Aufbringen eines Laufstreifens auf die Karkasse eines LuftreifenrohlingesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf Verfahren zum Aufbringen eines Laufstreifens auf die Karkasse eines
Luftreifenrohlings, bei dem ein gegenüber dem Umfang der Karkasse eine kürzere Ausgangslänge aufweisender
Laufstreifen beim Aufbringen auf die Karkasse auf deren Umfangsmaß gelängt wird, und Vorrichtungen
zur Durchführung solcher Verfahren.
Zum Belegen der Karkassen von Luftreifenrohlingen mit den Laufstreifen ist es bekannt, die Streifen
nahezu spannungsfrei über den größten Teil des Reifenumfangs von Hand aufzulegen und die Vereinigung
der aneinanderstoßenden Streifenenden dann durch örtliches Recken des letzten Abschnittes vorzunehmen.
Diese Arbeitsweise schließt ein gleichmäßiges Arbeitsergebnis von vornherein aus, weil sie
den unvermeidlichen Längenausgleich in nur einen Bruchteil der gesamten Umfangslänge verlegt.
Der Erfindung liegt demgegenüber als Aufgabe zugrunde, die plastisch verformbaren, dehnbaren Laufstreifen
vor ihrer Vereinigung mit der Karkasse in ihren Längenabmessungen derart zu beeinflussen,
daß sie in genauer Übereinstimmung mit deren Umfangslänge auf diese auflaufen. Dabei wird ein möglichst
über die gesamte Länge verteilter Ausgleich und ein weitgehend mechanisierter Verfahrensablauf
angestrebt. Neben dem speziellen Anwendungsfall für das Belegen von Karkassen von Luftreifenrohlingen
mit Laufstreifen liegt die gleiche Aufgabe auch allgemein bei jedem Recken oder Dehnen elastisch
verformbarer Materialstreifen in der Gummi-, Textil-, Papier- oder selbst der Metallindustrie vor, wenn es
sich beispielsweise beim Doublieren verschiedener Materialstreifen darum handelt, Längenunterschiede
durch gleichmäßiges Dehnen auszugleichen oder unterschiedliche Schichtstärken in beliebiger Wiederholung
durch unterschiedlich starkes Dehnen zu erzielen.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe — ausgehend
von einem Verfahren der eingangs geschilderten Gattung — dadurch gelöst, daß das Längen des
Laufstreifens durch Quetschen erfolgt.
Die Erfindung betrifft ferner eine Vorrichtung mit Φ-einer
antreibbaren Aufbautrommel, einer an diese andrückbaren Andrückrolle und einer Einrichtung
zum Zuführen des Laufstreifens, die sich zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens dadurch
auszeichnet, daß die Andrückrolle als Quetschrolle ausgebildet und ihre Andrückkraft durch eine Steuereinrichtung
in Abhängigkeit von der Ausgangslänge des Laufstreifens steuerbar ist.
Die Erfindung setzt voraus, daß die Laufstreifen grundsätzlich etwas kürzer als dem Umfang des Reifenrohlings
entsprechend zugeschnitten werden. Die zum lückenlosen Auflegen der Laufstreifen auf die
mit praktisch konstanter Umfangsgeschwindigkeit angetriebenen Karkassen notwendigen Längenänderungen
werden durch praktische Verformung in Bewegungsrichtung unter der Wirkung einer änderbaren
Anpreßkraft hervorgerufen. Die damit erzielbare gleichmäßigere Spannungsverteilung macht eine
erhebliche Qualitätsverbesserung des Erzeugnisses möglich. Da insbesondere für das einwandfreie Laufverhalten
von Luftreifen ohne unerwünschte und ge- (jg
fährliche Unwuchterscheinungen auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten eine gleichbleibende Beschaffenheit
in allen Umfangsbereichen unter Vermeidung örtlicher Materialanhäufungen von ausschlaggebender
Bedeutung ist, sind die Vorteile der Erfindung offensichtlich. Daneben ist als Folge des weitgehend
mechanisierten Verfahrensablaufs an Stelle der sonst vorherrschenden Handarbeit ein höherer Arbeitsausstoß
möglich.
Für die Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung weist die Steuereinrichtung vorteilhaft einen
dem Steg des Differentialgetriebes zugeordneten Impulsgeber auf, wobei das eine Antriebsrad des Differentialgetriebes
mit der Aufbautrommel und das andere Antriebsrad des Differentialgetriebes . mit
einem auf dem ungequetschten Laufstreifen abrollenden Meßrad gekoppelt und der Steg um einen der
Abweichung des Ist-Maßes der Ausgangslänge des Laufstreifens von dessen Soll-Maß entsprechenden ·
Winkel verdrehbar ist, wobei der Impulsgeber ebenfalls um diese Winkelverdrehung verschiebbar und
gleichmäßig über eine Umdrehung der Aufbautrommel in die Ausgangsstellung rückführbar ist. An einer
derart aufgebauten Vorrichtung werden bei gleich
großen von den Meßrädem abgegriffenen Geschwindigkeiten
auch die Umfangsgeschwindigkeiten der Antriebsräder im Differentialgetriebe gleich groß, so
daß der Steg infolgedessen keine Bewegung macht. Sobald jedoch eine Geschwindigkeitsdifferenz auftritt,
sei es durch Änderung der Drehzahl der Aufbautrommel oder durch eine Störung in der Zuführgeschwindigkeit
des auflaufenden Materialstreifens, wird der Steg in dem einen oder dem anderen Drehsinn
ausgelenkt, so daß er den Impulsgeber betätigt und einen Impuls zur Erhöhung oder Verminderung
der geregelten, d. h. der abhängigen Zuführgeschwindigkeit auslöst. Der Regelimpuls hat eine Änderung ■
der Anrückkraft zur Folge, die sich auf Grund der plastischen Verformbarkeit des zugeführten Lauf-Streifens
in einer Geschwindigkeitsänderung auswirkt.
Bei Vorliegen gleicher Übersetzungsverhältnisse zwischen den Meßrädern und den Antriebsrädern des
Differentialgetriebes wird die Zuführgeschwindigkeit des Streifens gleich der Umfangsgeschwindigkeit der
Aufbautrommel. Eine gegebenenfalls erwünschte gleichbleibende Geschwindigkeitsdifferenz läßt sich
**■' dadurch einregeln, daß die Kraftübertragungsmittel
zwischen den Meßrädern und den Antriebsrädern des Differentialgetriebes mit ungleichen Übersetzungsverhältnissen
ausgebildet sind. Die gleiche Wirkung würde sich auch durch Antreiben des die Ausgleichsräder tragenden Steges in dem Differentialgetriebe
ergeben. Um die hierbei auftretenden Änderungen der Winkelgeschwindigkeit als Regelgröße abnehmen
zu können, wird jedoch zweckmäßig von einem zwangläufigen Antrieb des Steges abgesehen und statt
dessen die Relativbewegung des Steges in bezug auf ein anderes drehbar angetriebenes Vergleichsglied
ausgewertet. Hierzu ist der Impulsgeber verschiebbar, beispielsweise um die Drehachse des Steges
drehbar angeordnet und wird mit einer regelbaren Drehzahl angetrieben. Die in diesem Falle sich einstellende
Winkelverschiebung zwischen dem Steg und dem Impulsgeber wird dann zum Regeln der Geschwindigkeitsdifferenz
benutzt, wobei sich durch Ändern der Drehzahl des Impulsgebers eine entsprechende
Änderung der Geschwindigkeitsdifferenz er- *. gibt. Der gleiche Zweck würde auch mit einem etwa
rechtwinklig zum Stegausschlag beweglichen Impulsgeber in Verbindung mit einem mehr oder weniger
schräggestellten Nocken in einem bestimmten Ausschlagbereich des Steges erfüllt. Mit dieser Vorrichtung
kann zum gleichmäßigen Dehnen der beim Aufbauen von Luftreifen auf die Karkassen der Reifenrohlinge
aufzulegenden ungleich langen Laufstreifen der die Ausgleichsräder tragende Steg vor Beginn des
Dehnvorganges um einen der Abweichung der Laufstreifenlänge von der Umfangslänge der Rohlingskarkasse
entsprechenden Weg verstellt werden, so daß die von den Meßrädern abgegriffenen gewollten
Geschwindigkeitsdifferenzen erhalten bleiben.
Wenn der Anpreßdruck auf den Materialstreifen durch die Wirkung eines Druckmittels, beispielsweise
Druckluft oder Drucköl, ausgeübt wird, werden die Winkelbewegungen des die Ausgleichsräder tragenden
Steges zweckmäßig zur Auslösung von auf ein Druckmittelsteuerorgan wirkenden elektrischen Impulsen
verwendet.
In der Zeichnung sind Alisführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 das Anordnungsschema einer Vorrichtung in Draufsicht,
F i g. 2 die Vorrichtung in allgemeiner Anwendung: auf das Längen plastischer Materialstreifen,
Fig. 3 die Vorrichtung in spezieller Anwendung
auf das Messen der Länge und gleichmäßige Dehnen ungleich langer Luftreifenlaufstreifen,
Fig. 4 die Einrichtung gemäß Fig. 3 in einem
anderen Betriebszustand und
Fig. 5 und 6 Einzelheiten aus der Darstellung gemäß F i g. 3 und 4.
In F i g. 1 ist ein mit konstanter Umfangsgeschwindigkeit
angetriebener Drehkörper 1, beispielsweise eine Aufbautrommel, und ein geradlinig bewegter
Laufstreifen 2 gezeigt, deren Bewegungsgeschwindigkeit durch Meßräder 3, 4 abgegriffen werden. Die
Meßräder 3, 4 sind starr mit Zahnrädern 6, 7 gekoppelt, die ihre Drehbewegung über formschlüssige Umschlingungsgetriebe
5 in entgegengesetzter Richtung auf die Antriebsräder 8, 9 eines Differentialgetriebes
10 übertragen. Bei gleich großen Umfangsgeschwindigkeiten der Antriebsräder 8, 9 bleibt der die Ausgleichsräder
12, 13 tragende Steg 11 des Differentialgetriebes 10 in Ruhelage. Sobald jedoch ein Unterschied
zwischen den abgegriffenen Bewegungsgeschwindigkeiten eintritt, sei es infolge einer auf den Laufstreifen
2 einwirkenden Störkraft oder infolge einer gewollten Änderung der Drehkörperdrehzahl, führt die
dadurch bewirkte Änderung in den Umfangsgeschwindigkeiten der Antriebsräder 8, 9 eine Winkelbewegung
des Steges 11 in der einen oder der anderen Richtung herbei. Diese Bewegung wird zur Betätigung
eines Impulsgebers 14 benutzt. Der Impulsgeber 14, der vorzugsweise als elektrischer Schalter ausgebildet
ist, befindet sich im Wirkungsbereich des Steges 11 und löst je nach der Ausschlagrichtung
einen Regelimpuls zur Erhöhung oder Erniedrigung der Quetschung des Laufstreifens 2 aus.
Die in F i g. 2 dargestellte Anordnung verdeutlicht das Grundprinzip für das Längen eines plastischen
Laufstreifens mit Hilfe der beschriebenen Vorrichtung durch Vergleichsmessung nach einer Schablone
1', die in diesem Falle an Stelle des Drehkörpers 1 gemäß Fig. 1 die vorgegebene Vergleichsgeschwindigkeit abgibt. Die Schablone 1' ist als Exzenter
ausgebildet, auf dessen Umfang das Meßrad 3 des Differentialgetriebes 10 abrollt. Von einem Antrieb
22 der Schablone 1' wird über ein schlupffreies Getriebe 23 beispielsweise eine Aufbautrommel 21
angetrieben, auf die der plastische Laufstreifen 2 aufläuft und von dieser mit konstanter Arbeitsgeschwindigkeit mitgenommen wird. Das Längen des
Lauf streif ens 2 erfolgt unter der Wirkung einer Quetschrolle 24, die durch den Kolben eines druckmittelbeaufschlagten
Arbeitszylinders 25 mit änderbarer Kraft gegen den auf den Trommelumfang auflaufenden
Laufstreifen 2 gepreßt werden kann. Das Druckmittel, beispielsweise Druckluft oder Drucköl,
wird dem Arbeitszylinder 25 über ein nicht gezeichnetes Steuerventil zugeführt, das durch pneumatische,
hydraulische oder vorzugsweise elektrische Mittel von dem Impulsgeber 14 im Sinne einer Erhöhung
oder Erniedrigung des Druckmitteldruckes innerhalb des Arbeitszylinders 25 verstellt werden kann.
Bei gleichen Werten für die Umfangsgeschwindigkeit der Schablone und die Arbeitsgeschwindigkeit
am Umfang der Aufbautrommel 21 ist die Quetschrolle 24 von dem Laufstreifen 2 abgehoben, und dieser
läuft ohne Längung auf die Aufbautrommel 21 auf. Besteht Proportionalität zwischen beiden Um-
fangsgeschwindigkeiten, so wird der Laufstreifen 2 gleichmäßig gelängt. Wird wie in dem gezeichneten
Ausführungsbeispiel eine veränderliche Vergleichsgeschwindigkeit vorgegeben, so folgt das Ausmaß
der plastischen Längung den durch das Differentialgetriebe 10 übermittelten Druckimpulsen. Sobald das
Meßrad 3 auf einen Umfangsteil der Schablone 1' mit geringerem Mittenabstand und dementsprechend
niedrigerer Umfangsgeschwindigkeit aufläuft, löst das Differentialgetriebe 10 an dem Impulsgeber 14 einen
Impuls im Sinne einer Druckerhöhung im Arbeitszylinder 25 aus. Die dadurch erhöhte Anpreßkraft
der Quetschrolle 24 bewirkt ein verstärktes Quetschen und damit langsameres Nachlaufen des Laufstreifens
2, so daß die Zuführgeschwindigkeit wieder gleich der Schablonengeschwindigkeit wird. In gleicher
Weise wird von einer höheren Umfangsgeschwindigkeit der Schablone Y ausgehend durch Erniedrigen
der Anpreßkraft und Abschwächen des Quetschvorgangs die Zuführgeschwindigkeit auf einen höheren
Wert heraufgeregelt. Durch einfaches Auswechseln der Schablone 1' lassen sich daher beliebige
Längungen und damit unterschiedliche Schichtdicken in dem auflaufenden Laufstreifen 2 erzielen.
In den F i g. 3 und 4 ist die Vorrichtung in Verbindung mit einer Aufbautrommel 21' in Anwendung
zum Auflegen eines Laufstreifens auf die Karkasse eines Luftstreifenrohlings dargestellt. Die Laufstreifen
2 werden stets kürzer als dem Umfang der die Karkasse des Reifenrohlings tragenden Aufbautrommel
21' entsprechend angeliefert und müssen beim Auflegen auf die Karkasse um ein geringes Maß gelängt
werden, um eine geschlossene Mantelfläche zu ergeben. Die Vergleichsgeschwindigkeit wird von
einer auf der Drehachse der Aufbautrommel 21' sitzenden kreisförmigen Schablone 1' durch das Meßrad
4 des Differentialgetriebes 10 unter Zwischenfügung einer Umkehrrolle 26 abgegriffen. Der Umfang
der Schablone 1' entspricht unter Berücksichtigung der Getriebeübersetzung der Sollänge des Lauf-Streifens
2. Das bedeutet, daß die Schablone Γ eine Umdrehung macht, während das Meßrad 3 auf dem
Laufstreifen 2 abrollt — vorausgesetzt, daß der Steg 11 dabei keinen Ausschlag macht. Der Arbeitszylinder
25, der der Übersichtlichkeit halber in Fig. 3 nicht dargestellt ist, ist zum Ausüben der Quetschwirkung
mit Druckmittel beaufschlagt. Die tatsächliche Ausgangslänge der Laufstreifen ist kleiner als
die oder höchstens gleich der Sollänge. In jedem Falle muß das Meßrad 3 infolge der gegenüber dem
Umfang der Schablone 1' kürzeren Länge des Laufstreifens 2 während des Auflegens einen dem Längenunterschied
entsprechenden kürzeren Weg als das Meßrad 4 ablaufen. Dies kann durch Umlaufen des
Steges 11 im Differentialgetriebe 10 in entgegengesetztem Drehsinn ausgeglichen werden, wobei sich
die erforderliche Geschwindigkeit bzw. Winkelverschiebung des Steges 11 aus der Anfangsmessung der
Laufstreifenlänge ergibt. Um die Längendifferenz gleichmäßig über den gesamten Trommelumfang auszugleichen,
muß der Steg 11 den für jeden einzelnen Laufstreifen jeweils unterschiedlichen Weg während
des Auflegevorganges mit einer proportionalen Geschwindigkeit zurücklegen. Da der Ausschlag des
Steges 11 stets der halben Summe der Winkelbewegung der Antriebsräder 8, 9 im Differentialgetriebe
10 entspricht, läßt sich durch geeignete Wahl der Radien oder der Übersetzung zum Meßrad 3 erreichen,
daß einem bestimmten Ausschlag des Steges
11 auch stets eine gleich große Wegdifferenz am Meßrad 3 zugeordnet ist.
Der Laufstreifen 2 wird zwischen Führungsrollen 27 vorzugsweise gegen einen Anschlag 28 vorgeschoben
und mittels eines verstellbaren Hebels 29 gemessen, wobei über einen mit dem Hebel 29 zusammenhängenden
zweiten Hebel 30 gleichzeitig der Steg 11 im Differentialgetriebe 10 um die Differenz
zwischen Soll- und Ausgangslänge über die Nullstellung hinaus verstellt wird. In F i g. 3 sind die Soll-Länge
des Laufstreifens 2 und die zugehörigen Stellungen der Hebel 29, 30 gestrichelt dargestellt. Das
Zurückschwenken des Steges 11 kann durch Bewegung des Impulsgebers 14 bewirkt werden, und zwar
entweder gemäß F i g. 5 in entgegengesetzter Richtung zur Verstellbewegung oder gemäß Fig. 6 im
rechten Winkel zum Stegausschlag. Im ersteren Fall war eine der gemessenen Ausgangslänge entsprechende
Verstellung auch des Impulsgebers 14 erforderlich und eine dem Weg entsprechende Geschwindigkeit
des Impulsgebers 14 bei der Rückstellung. Im letzteren Fall wird ein auf den Impulsgeber 14 einwirkender
Schaltnocken 11' an dem Steg 11 mit der Verstellung des Steges 11 bei der Längenmessung
des Laufstreifens 2 z. B. durch Anlaufen an einen Anschlag schräggestellt, und die Bewegung des Impulsgebers
14 erfolgt mit einer bei unterschiedlichen Längendifferenzen gleichbleibenden, der Vergleichsgeschwindigkeit
jedoch proportionalen Geschwindigkeit. In den F i g. 5 und 6 ist die Ausgangsstellung
des Steges 11 durch die strichpunktierte Darstellung des Schaltnockens 11' angedeutet, aus welcher Stellung
heraus die Verstellbewegung in Richtung des Pfeiles α erfolgt, während die Rückstellung im Verlauf des
Auflegevorganges in Richtung des Pfeiles b bis in die Nullstellung abläuft. Die Nullstellung des Schaltnockens
11' ist gestrichelt dargestellt. Die Bewegungsrichtung des Impulsgebers 14 ist durch die Pfeile c
bestimmt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Verfahren zum Aufbringen eines Lauf Streifens auf die Karkasse eines Luftreifenrohlings,
bei dem ein gegenüber dem Umfang der Karkasse eine kürzere Ausgangslänge aufweisender Laufstreifen
beim Aufbringen auf die Karkasse auf deren Umfangsmaß gelängt wird, dadurch gekennzeichnet,
daß das Längen des Lauf-Streifens durch Quetschen erfolgt.
2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, mit einer antreibbaren Aufbautrommel,
einer an diese andrückbaren Andrückrolle und einer Einrichtung zum Zuführen des Laufstreifens, dadurch gekennzeichnet, daß
die Andrückrolle als Quetschrolle (24) ausgebildet und ihre Andrückkraft durch eine Steuereinrichtung
in Abhängigkeit von der Ausgangslänge des Laufstreifens (2) steuerbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung einen
dem Steg (11) eines Differentialgetriebes (10) zugeordneten Impulsgeber (14) aufweist, wobei das
eine Antriebsrad (8) des Differentialgetriebes (10) mit der Aufbautrommel (21) und das andere Antriebsrad
(9) mit einem auf dem ungequetschten Laufstreifen (2) abrollenden Meßrad (4) gekoppelt
und der Steg (11) um einen der Abweichung des Ist-Maßes der Ausgangslänge des Laufstreifens
(2) von dessen Soll-Maß entsprechenden Winkel verdrehbar ist, wobei der Impulsgeber (14)
ebenfalls um diese Winkelverdrehung verschiebbar und gleichmäßig über eine Umdrehung der
Aufbautrommel (21) in die Ausgangsstellung rückführbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Impulsgeber (14) in der
Bewegungsrichtung des Steges (11) verschiebbar ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Impulsgeber (14) im Winkel
zur Bewegungsrichtung des Steges (11) relativ zu diesem verschiebbar ist.
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