DE1426394B1 - Brennstoffregler fuer gasturbinentriebwerke mit nachbrenner und querschnittsveraenderbare schubduese - Google Patents

Description

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erzielt, durch die sich die Vorrichtung selbsttätig an die Welle 31 konzentrisch umgibt, in dieser gelagert veränderte Betriebsbedingungen anpaßt. Dabei ist es ist und unabhängig von der Welle 31 drehbar ist. Zu von besonderer Bedeutung, daß das Druckverhältnis mehreren Einzelbrennkammern 35, die die Hauptan der Turbine eine besonders geeignete Meßgröße brennkammer bilden, wird durch Düsen 36, die mit für die Erfassung von Störungen oder Veränderungen 5 einem ringförmigen Brennstoffverteiler 37 verbunden in der Nachverbrennung oder der Düsenquerschnitt- sind, Brennstoff zugeführt. Es sind mehrere ringför-Stellvorrichtung darstellt, da derartige Störungen und mige Nachbrennstoffverteiler 38, 39 und 40 vorge-Veränderungen sich unmittelbar in Form entsprechen- sehen, die vor den Flammenhaltern 41, die am Geder Änderungen des Druckes stromabwärts der Tür- häuse 22 befestigt sind, Brennstoff in den Nachbrenner bine bemerkbar machen. Das nicht die Differenz, io einspritzen.

sondern das Verhältnis der an der Turbine stehenden Die Luft strömt in den Einlaß 24 ein und wird durch

Drücke als Parameter benutzt wird, bietet den grund- das Gebläse 28 verdichtet. Sie gelangt dann im weiteren sätzlichen Vorteil, daß eine Änderung des Turbinen- Strömungsverlauf in den Kanal 23 sowie in den ausgangsdrucks sich um so stärker auf den Regel- Niederdruckverdichter 29. Nach dem Niederdruckvorgang auswirkt, je kleiner die an der Turbine ste- 15 verdichter gelangt die Luft in den Hochdruckverdichhende Druckdifferenz ist. Dagegen würde sich bei der ter und von da in die Brennkammern 35, in denen das Verwendung der Druckdifferenz selbst als Regelpara- Gemisch aus Brennstoff und Luft verbrannt wird, um meter eine Änderung des Turbinenausgangsdrucks bei ein heißes Treibgas zu bilden, welches die Turbinen 33 jedem Wert der Druckdifferenz in gleicher Weise auf und 30 beaufschlagt. Das heiße Treibgas gelangt den Regelvorgang auswirken. Empfindliche Betriebs- 20 schließlich aus der Turbine 33 ins Strahlrohr, wo es zustände liegen aber bei kleinen Turbinen-Druck- sich zusammen mit der aus dem Kanal 23 kommenden differenzen vor, wenn beispielsweise durch Nach- Luft vermischt und durch die Schubdüse unter Schubverbrennung eine starke Drosselung des durch die erzeugung aus dem Triebwerk austritt. Brennstoff-Turbine gehenden Gasstroms eintritt; und gerade in düsen 42, die mit den Nachbrennstoff verteilern 38, 39 derartigen kritischen Betriebsbereichen ist die erfin- 25 und 40 verbunden sind, sind so angeordnet, daß sie dungsgemäße Vorrichtung in erwünschter Weise be- den Nachbrennstoff ins Strahlrohr einspritzen, wo der sonders empfindlich. Hierbei ist jedoch zu bemerken, Brennstoff verbrannt wird, um die Temperatur des daß die Verwendung des Turbinendmckverhältnisses Gases zu steigern und dadurch eine entsprechende als Stellglied für die Regelung von Strahltriebwerken Schubzunahme zu erzielen.

bereits aus der deutschen Auslegeschrift 1030 107 be- 30 Der von einer Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung 43 kannt ist. Jedoch sind die erfindungsgemäßen Maß- zugemessene Brennstoff wird über eine Brennstoffnahmen zur Koordinierung der Nachbrennstoffzufuhr leitung 44 zum Brennstoffverteiler 37 geleitet. Die und der Schubdüsenstellung im letztgenannten be- Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung 43 wird über eine kannten Fall nicht ergriffen. Brennstoffzufuhrleitung 45, die mit dem Brennstoff-

Insgesamt bietet die erfindungsgemäße Vorrichtung 35 tank 46 in Verbindung steht und in der eine vom durch die Verwendung des Druckverhältnisses an der Triebwerk angetriebene, nach dem Verdrängungs-Turbine und durch die Verwendung eines einzigen prinzip arbeitende Pumpe 47 liegt, mit unter Druck-Nockenkörpers gleichzeitig zur Rückführung wie auch stehendem Brennstoff versorgt. Diese Pumpe ist über zur Koordinierung der Regelparameter eine erhöhte Zahnräder 48 mit der das Gebläse und den Nieder-Betriebssicherheit. 40 druckverdichter antreibenden Welle 31 verbunden.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben Es werden verschiedene Betriebskenngrößen in Form

sich aus den Unteransprüchen. von Eingangssignalen in die Brennstoff-Hauptsteuer-

Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines einrichtung 43 eingegeben, die einen entsprechenden Ausführungsbeispieles in Verbindung mit den Zeich- Brennstofffluß als Funktion der verschiedenen Einnungen näher beschrieben. Es zeigt 45 gangssignale in die Leitung 44 gelangen lassen und F i g. 1 eine schematische Darstellung eines Gas- errechnete Drucksignale an andere Abschnitte der turbinentriebwerks und der Steuervorrichtungen für Vorrichtung überträgt. Zu den Eingangssignalen gedie Brennstoffzumessung in die Brennkammer und in hören der Verdichteransaugdruck P₁ und die entden Nachbrenner, sprechende Temperatur T₁, welche über Leitungen 49 F i g. 2 eine schematische Darstellung der baulichen 50 und 50 (mit Kompensation des Einflusses der Umge-Einzelheiten der in F i g. 1 gezeigten Steuervorrichtung bungstemperatur) an die Brennstoff-Hauptsteuereinfür die Brennstoffzumessung in den Nachbrenner, richtung 43 übertragen werden; weiterhin wird die F i g. 3 eine schematische Darstellung der baulichen Drehzahl JV₂ des Hochdruckverdichters 32 über eine Einzelheiten der in F i g. 1 gezeigten Schubdüsenquer- bekannte Zahnrad- und Wellenanordnung 51 sowie schnitt-Steuereinrichtung. 55 der Ausgangsdruck P_c des Hochdruckverdichters über In F i g. 1 ist zunächst ein Gasturbinenstrahltrieb- eine Leitung 52 an die Brennstoff-Hauptsteuereinrichwerk 20 als Zweistromtriebwerk mit Frontgebläse dar- tung 43 übertragen. Ein Abflußkanal 53 verbindet das gestellt. Dieses Triebwerk ist mit inneren und äußeren Innere der Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung 43 mit Gehäusen 21 bzw. 22 versehen, die einen ringförmigen der Brennstoffleitung 45, die unter dem Brennstoff-Luftkanal 23 bilden, der vom Lufteinlaß 24 zu einem 60 pumpenansaug- oder -ablaßdruck P₀ steht. Durch Nachbrennerabschnitt 25 des Gehäuses 22 führt, an einen von Hand zu betätigenden Bedienhebel 54, der den sich eine Schubdüse 26, 27 mit veränderlichem zwischen der Abschaltstellung und der Stellung für Querschnitt anschließt, welche bewegliche Düsen- höchsten Nachbrennerbelastung beweglich ist, wird klappen 27 aufweist. Von einer Turbine 30 werden die gewünschte Triebwerksleistung gewählt, das Gebläse 28 und ein Niederdruckverdichter 29 über 65 Der für die Nachverbrennung vorgegebene Brenneine Welle 31 angetrieben. Ein Hochdruckverdichter 32, stoffstrom wird von einer Nachbrenner-Brennstoffder in Reihe mit dem Verdichter 29 liegt, wird von steuereinrichtung 55 zu den Nachbrennstoffverteilern einer Turbine 33 über eine Welle 34 angetrieben, die 38, 39 und 40 gefördert, und zwar über Brennstoff-

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leitungen 56, 57 und 58. Die Nachbrenner-Brennstoff- und zwar auch in der Nachbrenner-Brennstoff steuersteuereinrichtung 55 wird über eine Brennstoffzufuhr- einrichtung 55 und in der Schubdüsenquerschnittleitung 59 mit unter Druck stehendem Brennstoff ver- Steuereinrichtung 70.

sorgt, die zum Brennstofftank 46 hinführt und eine Es wird jetzt auf die F i g. 2 und 3 Bezug genom-

vom Triebwerk angetriebene Zentrifugalpumpe 60 für 5 men, in denen die Nachbrenner-Brennstoffsteuer-Brennstoff enthält. Zu den Steuereingangssignalen, die einrichtung 55 bzw. die Schubdüsenquerschnitt-Steuerzu der Nachbrenner-Brennstoff steuereinrichtung 55 einrichtung 70 im einzelnen dargestellt sind. Ein Kanal hingeführt werden, gehören die Triebwerks- bzw. Ver- lüftet das Innere des Gehäuses 328 der Nachbrennerdichteransaugtemperatur T₁, die in einer Temperatur- Brennsteuerstoffeinrichtung zum Inneren des Geabtasteinheit 61 aufgenommen wird, und der Verdich- io häuses 329 der Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichterausgangsdruck P₀, welcher über eine Leitung 62 tung, welches seinerseits durch den Kanal 63 beim zugeführt wird. Ein Ablaßkanal 63 verbindet das In- Ablaßbrennstoffdruck P₀ zur Leitung 53 entlüftet ist nere der Nachbrenner-Brennstoffsteuereinrichtung55 (vgl. auch Fig. 1).

mit der Leitung 53, die unter dem Brennstoffpumpen- Nach F i g. 2 fördert die Zentrifugalpumpe 60 in

ansaugdruck P₀ steht. 15 eine Brennstoffleitung 331, welche ein Rückschlag-

Die Düsenklappen 27 werden über eine Schubdüsen- ventil 332 und ein Druckregelventil 333 enthält und querschnitt-Steuereinrichtung 70 verstellt, die mit einem zu einem Dosierventil 334 führt, von dem aus Brenn-Zylinder 64 und einem darin gleitenden Kolben 65 zu- stoff durch ein Drosselventil 335 zu einer Leitung 336 sammenwirkt. Der Strömungsmitteldruck wird über strömt, die zur Leitung 56 führt, welche Brennstoff Leitungen 66 und 68, die zur Schubdüsenquerschnitt- 20 zum Nachbrennstoffverteiler 38 fördert. In der Lei-Steuereinrichtung 70 führen, an die entgegengesetzten tung 336 sind ein Druckregelventil 337 und ein Brenn-Seiten des Kolbens 65 herangeführt, wobei die Schub- stoff-Absperrventil 338 in Strömungsrichtung hinterdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung 70 den Strömungs- einander angeordnet. Die verbleibenden zwei Nachmitteldurchsatz als Funktion der verschiedenen Steuer- brennstoffverteiler 39 und 40 werden über getrennte eingangssignal bestimmt. Zu den Steuereingangs- 25 Leitungen 339 bzw. 340 mit Brennstoff versorgt, die Signalen gehören die Stellung des Bedienhebels 54, von der Leitung 331 zu je einer Ventilanordnung (nicht die über die Welle 71 eingegeben wird, sowie der gezeigt) führen, die dem Dosierventil 334, dem Drossel-Druck Pt₄, vor der Turbine 33 und der Druck Pr₇ ventil 335, dem Druckregelventil 337 und dem Abhinter der Turbine 30, wobei diese Drücke über die sperrventil 338 gleicht und durch einen Kasten 341 Leitungen 72 bzw. 73 übertragen werden. Die Stellung 30 bzw. 342 angedeutet ist. Diese Ventilanordnungen der Düsenklappen 27 wird in die Schubdüsenquer- stehen in Verbindung mit den Brennstoffleitungen 57 schnitt-Steuereinrichtung 70 zurückgeführt, und zwar und 58, die zu den Nachbrennstoff verteilern 39 bzw. über eine mechanische Rückkopplungseinrichtung 40 führen.

einschließlich einer federbelasteten Rolle 74 und eines Ein druckbetätigtes Ventil 345 in der Leitung 59,

flexiblen Verbindungsgliedes 75, welches die Rolle 74 35 die zum Einlaß der Pumpe 60 führt, wird durch den mit dem Kolben 65 verbindet. Eine Leitung 76, die geregelten Brennstoffdruck P_r in der Öffnungslage eine vom Triebwerk angetriebene, ebenfalls nach dem gehalten, wobei der Druck P_r durch einen Kanal 346 Verdrängungsprinzip arbeitende Brennstoffpumpe 69 (F i g. 1), der von der Brennstoff-Hauptsteuereinrichenthält, versorgt die Schubdüsenquerschnitt-Steuer- tung 43 zu der Schubdüsenquerschnitt-Steuereinricheinrichtung 70 vom Brennstofftank 46 her mit unter 40 tung 70 führt, weiter durch einen Kanal 347 im GeDruck stehendem Brennstoff. häuse 329 (F i g. 3), einen Kanal 348', der den Ka-Das Triebwerk wird bis zu einer vorgegebenen nal 347 mit dem Gehäuse 328 verbindet, und einen Drehzahl ohne Nachverbrennung betrieben. Die ge- Kanal 348 übertragen wird, der zum Einlaß eines wünschte Drehzahl wird mit Hilfe des Bedienhebels 54 Ventils 349 führt, von wo der Brennstoff vom Druck P_r gewählt, und ein in der Brennstoff-Hauptsteuereinrich- 4.5 über eine Leitung 350 zum Ventil 345 strömt. Das tung 43 vorgesehener Drehzahlregler vergleicht das Ventil 349 ist mit einem angeformten Kolben 351 verdurch die Stellung des Bedienhebels dargestellte Soll- sehen, der an seinem einen Ende eine Ringfläche aufdrehzahlsignal mit der Istdrehzahl des Hochdruck- weist, die mit dem geregelten Druck P_r im Kanal 348 Verdichters, die über die Zahnrad- und Wellenanord- beaufschlagt ist, und an seinem entgegengesetzten nung 51 (F i g. 1) in die Hauptsteuereinrichtung 43 50 Ende dem Brennstoff druck in einer Kammer 352 auseingegeben wird. In Abhängigkeit von der Differenz gesetzt ist. Die Kammer 352 ist zum geregelten Brennzwischen Soll- und Istdrehzahl wird ein in der Zu- stoffdruck Pr über einen Kanal 353, welcher vom Kaleitung zum Brennstoffverteiler 37 liegendes Brennstoff- nal 348 herführt, und zum Ablaßbrennstoff druck P₀ ventil derart in Abhängigkeit von anderen Betriebs- über einen Kanal 354 gelüftet, der zum Inneren des größen, insbesondere der der Verdichter gesteuert, 55 Gehäuses 328 führt. Gemäß F i g. 2 wird der KoI-daß beim Beschleunigen die Zunahme der Brennstoff- ben 351 durch den geregelten Druck P_n der der Kraft zufuhr unter Anpassung an die augenblicklichen Be- einer zwischen einem Anschlag 355 und dem KoI-triebsbedingungen auf Werte begrenzt wird, bei denen ben 351 angeordneten Feder 356 entgegenwirkt, gegen unerwünschte Betriebszustände (insbesondere im Ver- den Anschlag 355 gedrückt, der einstückig am Gedichter) vermieden werden. 60 häuse 328 ausgebildet ist. Ein Klappenventil 357, In F i g. 1 ist in Verbindung mit dem Bedien- welches mit Mündungen 358 und 359 der Kanäle 353 hebel 54 eine Skala angedeutet, auf der ein oberer bzw. 354 zusammenwirkt, ist an einem Ende eines Drehzahl- oder Leistungsbereich, in welchem Nach- Hebels 360 angebracht, welcher am Gehäuse 328 und verbrennung stattfindet, mit Nb bezeichnet ist. an seinem anderen Ende an einem Stößel 361 ange-Die Hauptsteuereinrichtung 43 enthält unter ande- 65 lenkt ist, der seinerseits fest an einer Membran 362 rem Einrichtungen, die einen konstanten Brennstoff- angebracht ist. Die Membran 362 wird durch eine druck P_r einregeln. Brennstoff von diesem konstanten Feder 363 beaufschlagt und ist auf einer Seite zu dem Druck wird zu Steuer- und Servozwecken verwendet, Druck in der Leitung 331 stromauf vom Rückschlag-

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ventil 333 und auf der anderen Seite über einen Ka- ist fest mit einer Welle 393 verbunden, die im Gehäuse nal 365 dem Druck in der Leitung 331 stromab vom 328 gelagert ist und einen Fühler 394 mit einem darauf Rückschlagventil 333 ausgesetzt. Ein Kanal 365' mit gebildeten Flansch 395 gleitend aufnimmt. Eine Stange einer Einschnürung 366 verläuft zwischen den Ka- 396, die fest mit dem Hebel 390 verbunden ist, gleitet nälen 364 und 365. Eine Feder 367, die zwischen dem 5 in einem Schlitz 397 des Fühlers 394, um dadurch eine Kolben 351 und dem Hebel 360 angeordnet ist, dient Axialbewegung des Fühlers 394 relativ zum Hebel 390 zur Vorbelastung des Hebels 360. Eine Bewegung des zu ermöglichen, relative Drehbewegungen dieser beiKolbens 351 führt zu einer entsprechenden Änderung den Teile jedoch zu verhindern. Mit dem Fühler 394 der am Hebel 360 angreifenden Federkraft und ver- ist ein einstellbarer Arm 398 verschraubt, der mit anlaßt daher das Klappenventil 357, sich je nach der io einem Nocken- oder Auflaufkörper 399 zusammen-Bewegungsrichtung des Kolbens 351 in die voll ge- wirkt, der mittels einer Welle 400 drehbar am Geöffnete oder in die geschlossene Stellung zu bewegen. häuse 328 befestigt ist. Ein Fühler 401, der mit dem

Die Pumpe 60 hat eine verhältnismäßig große Nockenkörper 399 verschraubt ist, läuft auf einem Leistung und ist daher bei verhältnismäßig niedrigen dreidimensionalen Nocken 402, der fest mit einem Durchflußmengen nicht voll funktionsfähig. Der an- 15 Nachbrenner-Steuerglied 403 verbunden ist, das im fänglich geringe Brennstoffstrom für den Betrieb mit Gehäuse 328 drehbar und axial verschiebbar gelagert Teillast-Nachverbrennung wird durch die vom Trieb- ist. Das Steuerglied 403 wird durch einen Hebel 404 werk angetriebene Verdrängerpumpe 69 gefördert, die verschoben, der drehbar am Gehäuse 328 gelagert ist auch die Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung 70 und mit einem auf dem Steuerglied 403 ausgebildeten (Fig. 3) mit unter Druck stehendem Brennstoff ver- 20 Haltering 405 zusammenwirkt. Der gegenüberliegende sorgt. Zu diesem Zweck wird der Brennstoff von der Endabschnitt des Hebels 404 ist drehbar an einem Pumpe 69 über eine Leitung 368, die ein Filter 369 Servokolben 406 befestigt, welcher auf einen veränder- und ein federbelastetes Druckregel ventil 370 (Fi g. 3) liehen, ihn beaufschlagenden Servobrennstoff druckenthält, sowie über einen Kanal 371 der Leitung 331 unterschied P_s—P_r anspricht. Der Druckunterschied zugeführt, der zum Einlaß eines Ventils 372 führt, von 25 P_s—P_r wird durch ein Servoventil 407 gesteuert, dem aus der Brennstoff über einen Kanal 373 zur welches den Brennstoffdruck P_s beeinflußt und mit Leitung 331 stromauf des Rückschlagventils 333 fließt. einem Ende eines Hebels 408 verbunden ist, der dreh-Das Druckregelventil 370 reduziert den verhältnis- bar am Gehäuse 328 befestigt ist. Der Hebel 408 wird mäßig hohen Brennstoff druck, der in der Größen- durch einen Balg 409 betätigt, dessen eines Ende am Ordnung von 210 kg/cm² beim Verlassen der Pumpe 69 30 Gehäuse 328 befestigt ist und dessen gegenüberliegenliegen kann, auf einen niedrigeren Wert von beispiels- des geschlossenes Ende auf ein Ende des Hebels 408 weise 70 kg/cm² zur Versorgung der Leitung 371. Das einwirkt. Eine Feder 410 drückt den Hebel 408 gegen Ventil 372 hat einen Abschnitt 374 kleinerer Fläche, das geschlossene Ende des Balges 409. Ein Rohr 411, der dem Brennstoffdruck im Kanal 371 ausgesetzt ist, welches mit einer temperaturempfindlichen Flüssigkeit und ist mit einem Kolbenabschnitt versehen, der einen 35 gefüllt ist, ist an einem Ende mit der Temperaturüber einen Kanal 376 dem Ablaßbrennstoffdruck P₀ abtasteinheit 61 und am entgegengesetzten Ende mit ausgesetzten ringförmigen Teil 375 und einen Teil 377 dem Inneren des Balges 409 verbunden, welcher ebengrößerer Fläche aufweist, der über einen Kanal 378 falls mit einer temperaturempfindlichen Flüssigkeit dem Brennstoff druck in der Leitung 331 vor dem gefüllt ist. Der Balg 409 dehnt sich aus oder zieht sich Rückschlagventil 332 ausgesetzt ist. 40 zusammen entsprechend der Volumenänderung der

Das Dosierventil 334 veränderlichen Durchfluß- temperaturempfindlichen Flüssigkeit in Abhängigkeit querschnitts, das den Durchsatz durch die Leitungen von den Temperaturschwankungen an der Einheit 61. 331 und 336 bemißt, ist mit einem Kolbenabschnitt 379 Das Steuerglied 403 wird über eine Zahnstange 412 versehen, welcher im Gehäuse 328 gleitet und die und ein Ritzel 413 gedreht (s. F i g. 3), welches fest volumenveränderlichen Kammern 380 und 381 von- 45 am Nachbrenner-Steuerglied 403 angeordnet ist und einander trennt. Gefilterter Brennstoff wird von der einen Teil der Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrich-Leitung 331 über einen mit einem Filter 383 versehenen tung 70 bildet. Man erkennt, daß das Nachbrenner-Kanal 382 zur Kammer 380 hingeführt. Eine Zweig- Steuerglied 403 in Abhängigkeit von der Verdichterleitung 384, die eine Einschnürung 385 enthält, ver- ansaugtemperatur T₁ verschoben und durch die Zahnbindet die Leitung 382 mit der Kammer 381. Die 5° stange 412 in Abhängigkeit vom Schubdüsenquer-Stellung des Dosierventils 334 richtet sich nach dem schnitt, vom Druckverhältnis PtJPt₇ an den Tur-Servodruck P_x in der Kammer 381, welcher durch ein binen 33 und 30 und von der Lage des Bedienhebels 54 Servoventil 386 gesteuert wird, das mit dem Einlaß- gedreht wird.

ende eines axialen Kanals 387, der im Ventil 334 Der Fühler 394 wird durch einen Hebel 414, der

gebildet ist, zusammenwirkt, um den Ausstrom aus 55 drehbar am Gehäuse 328 befestigt ist und an einem

der Kammer 381 zu verändern. Eine zwischen dem Ende mit dem Flansch 395 zusammenwirken kann,

Kolbenabschnitt 379 und dem Gehäuse 328 angeord- auf der Welle 393 verschoben. Eine Feder 415, die

nete Feder 388 und eine zwischen dem Servoventil 386 zwischen dem Hebel 390 und dem Fühler 394 ange-

und dem Kolbenabschnitt 379 angeordnete Feder 389 ordnet ist, drückt den Flansch 395 gegen das benach-

spannen das Ventil 334 in entgegengesetzten Rieh- 60 barte Ende des Hebels 414. Das entgegengesetzte Ende

tungen vor. Das Dosierventil 334 wird in Richtung des Hebels 414 wirkt mit einem Haltering 416 zu-

auf den Kanal 387 zu oder von ihm fort durch einen sammen, der in einer Verlängerung eines Servo-

Hebel 390 eingestellt, welcher an einem Ende drehbar kolbens 417 gebildet ist, der gleitend im Gehäuse 328

an einer im Gehäuse 328 gleitenden Verlängerung 391 angeordnet ist und auf einen an ihm anliegenden

des Ventils 354 befestigt ist. Ein einstellbarer An- 65 Servobrennstoffdruckunterschied P_s — P_r anspricht,

schlag 392, der mit dem Hebel 390 verschraubt ist, Dieser Druckunterschied wird durch ein Servoventil

wirkt mit dem Gehäuse 328 zusammen und begrenzt 418 gesteuert, welches den Servobrennstoffdruck P₈

dadurch die Bewegung des Hebels 390. Der Hebel 390 in Abhängigkeit von der Bewegung eines Hebels 419,

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•der drehbar am Gehäuse 328 befestigt ist, beeinflußt. stoff aus der Kammer 445, und die Menge dieses Der Hebel 419 wird durch einen Balg 420 betätigt, Brennstoffs wird durch ein Ventil 622 in der Schubweicher an seinem einen Ende mit dem Gehäuse 328 düsenquerschnitt-Steuereinrichtung 70 gesteuert. Ein verankert und im Inneren über die Leitung 62 mit dem Filter 450, das im Kanal 446 angeordnet ist, dient zur Verdichterausgangsdruck P_c beaufschlagt ist. Ein eva- 5 Filterung des Brennstoffes aus den Kanälen 447 kuierter Blag 421 ist mit seinem einen Ende am Ge- und 448.

häuse 328 und an seinem entgegengesetzten Ende am Wie bereits erläutert, steuert die Nachbrenner-Balg 420 befestigt, wodurch die Ausgangskraft des Brennstoff steuereinrichtung 55 den Durchfluß des Balges 420 vom Verdichterausgangsdruck P_c abhängig Brennstoffs zu den drei Nachbrennstoffverteilern 38, ist. Entgegen dem vom Balg 420 abgenommenen Dreh- io 39 und 40. Das Dosierventil 334, das Drosselventil 335, moment wird über den Hebel 419 ein Rückkopplungs- das Absperrventil 338 und das Druckregelventil 337 drehmoment über eine Rolle 422 übertragen, welche in der beschriebenen Weise sind auch für die beiden sich zwischen dem Hebel 419 und einer Platte 423 anderen Verteiler 39 und 40 vorgesehen und durch die bewegt. Diese Platte ist mit einer von einer Feder 424 Kästen 341 bzw. 342 angedeutet. Der Betrieb der abgeleiteten konstanten Bezugskraft beaufschlagt. Ein 15 Dosierventile 334 wird durch die dreidimensionalen Ende der Feder 424 wird von temperaturempfindlichen Nocken 451 und 452 gesteuert, welche in gleicher Scheiben 425 sowie von einem einstellbaren Feder- Weise wie der Nocken 402 vom Nachbrenner-Steuerteller 426, der in das Gehäuse 328 eingeschraubt ist, glied 403 getragen und als Funktion der Verdichterabgestützt. Die Rolle 422 ist an einem Bügel 427 an- ansaugtemperatur T₁, des Schubdüsenquerschnitts, des gelenkt, der am Servokolben 417 drehbar befestigt ist, 20 Druckverhältnisses PtJPt? an den Turbinen 33 und und wird gleichzeitig mit der Bewegung des Servo- 30 sowie der Stellung des Bedienhebels 54 gedreht und kolbens 417 verstellt, um den wirksamen Hebelarm verschoben werden. Wie im Falle des Nockens 402 des Hebels 419, an dem die feder 424 mit der konstan- betätigen die Nocken 451 und 452 jeweils einen Fühler ten Bezugskraft angreift, zu verändern und dadurch eines am Gehäuse 328 drehbar gelagerten Nockendas vom Balg 420 abgenommene Gegendrehmoment 25 körpers, entsprechend dem am Nockenkörper 399 abzugleichen. Die temperaturempfindlichen Scheiben befestigten Fühler 401. Die Funktion dieser Nockenschaffen einen Temperaturausgleich mit Bezug auf den körper entspricht der des Nockenkörpers 399, d. h., die Feder 424 umgebenden Brennstoff. es wird jeweils ein dem Fühler 394 entsprechender

Der Brennstoffdruckunterschied P₁-P₂ am Dosier- Fühler betätigt, der seinerseits einen dem Hebel 390 ventil 334 wird durch das Drosselventil 335, das in 30 entsprechenden Hebel dreht, durch den der Betrieb des Reihe hinter dem Dosierventil 334 angeordnet ist, auf jeweils zugeordneten Dosierventils gesteuert wird,
einen vorbestimmten konstanten Wert eingestellt. Ein Es wird jetzt auf die F i g. 3 Bezug genommen, wel-Kolben429, der in einem Stück mit dem Ventil 335 ehe die Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung 70 gebildet ist, ist mit einer verhältnismäßig großen im einzelnen zeigt. Die Leitung 368 ist mit einem Fläche 430 versehen, an der der Servobrennstoff- 35 Kanal 453 verbunden, der zum Einlaß eines Schieberdruck P_x angreift, ferner mit einer mittelgroßen ventils 454 führt, das in der Null-Lage dargestellt ist, Fläche 431, die mit Brennstoff vom Druck P₁ durch in der die Stege 455 und 456 die Kanäle 457 bzw. 458 eine Leitung 432, die vom Kanal 382 herführt, beauf- blockieren, d. h. schließen, die zu den Leitungen 66 schlagt ist. Der Kolben 429 ist weiterhin mit einer und 68 führen, welche mit dem Kolben 65 in Verbinverhältnismäßig kleinen Fläche 433 versehen, die einen 40 dung stehen. Die Bewegung des Schieberventils 454 ringförmigen Endabschnitt eines Ventils enthält, gegen in die eine Richtung aus der gezeigten Null-Lage den Brennstoff vom Druck P₂ wirkt. Der Servobrenn- heraus dient der gleichzeitigen Verbindung des Kanals stoffdruck P_x wird zwischen einem verengten Einlaß- 457 mit dem Kanal 453 sowie der Verbindung des kanal 435, der vom Kanal 382 herführt, und einem Kanals 458 mit dem Ablaßbrennstoffdruck P₀ über Auslaßkanal 436 erzeugt, der ein Ventil 437 mit ver- 45 die Ablaßleitung 459, die zur Brennstoffleitung 76 änderlichem Durchflußquerschnitt aufweist. Der führt, während die Bewegung in der entgegengesetzten Durchsatz im Kanal 436 und somit der Druck P_x Richtung den Kanal 458 mit dem Kanal 453 und den wird durch das Ventil 437 gesteuert, welches mit dem Kanal 457 mit dem Ablaßbrennstoff druck P₀ über den beweglichen Ende eines Balges 438 verbunden ist, der Abflußkanal 460 verbindet, der zum Ablaßkanal 459 auf der einen Seite über einen Kanal 439, der strom- 50 führt. Ein Servokolben 461, der mit dem Schieberaufwärts des Dosierventils 334 beginnt, dem Brenn- ventil 454 in einem Stück gebildet ist, ist mit einem stoffdruck P₁ und auf der anderen Seite über einen verlängerten Abschnitt und einem darin befindlichen Kanal 440, der stromabwärts des Dosierventils 334 Kanal 462 versehen, welcher mit einem Kanal 463 zubeginnt, dem Brennstoffdruck P₂ ausgesetzt ist. Dem sammenwirkt, der von einer Seite des Servokolbens 461 Brennstoffdruckunterschied P₁-P₂ am Balg 438 wirkt 55 herführt. Die entgegengesetzte Seite des Servokolbens eine Feder 441 entgegen, die zwischen einem einstell- 461 steht mit dem Brennstoffdruck P_r im Kanal 371 baren Federteller 442, der an das Gehäuse 328 ange- über einen Kanal 464 in Verbindung. Ein federschraubt ist, und einem Federteller 443, der an dem belastetes Rückschlagventil 465 verbindet den Kanal beweglichen Ende des Balges 438 befestigt ist, ange- 371 mit dem Abflußkanal 459 und öffnet sich, wenn ordnet ist. Der Balg 438 ist mit seinem offenen Ende 60 der Brennstoffdruck im Kanal 371 einen vorbestimmam Gehäuse 328 befestigt. ten Wert überschreitet. Ein eingeschnürter Kanal 466

Das Brennstoff-Absperrventil 338 spricht auf den gestattet einen Brennstoffdurchfluß vom Kanal 464 Brennstoffdruck P₃ in der Leitung 336, ferner auf eine zum Kanal 463. Ein Magnetventil 467, das im Kanal Feder 444 sowie auf den Brennstoff druck in' einer 463 angeordnet ist, wird bei Erregung des Magneten Kammer 445 an, welche Brennstoff von der Leitung 65 467' geschlossen, so daß der Durchfluß durch den 336 über einen Kanal 446 parallel mit dem Rück- Kanal 463 verhindert ist. Wenn sich das Ventil 467 in schlagventil 337 und verengten Kanälen 447 und 448 seiner offenen Stellung befindet, wird der Brennstofferhält. Durch einen Abgabekanal 449 gelangt Brenn- druck auf einer Seite des Kolbens 461 durch einen

Ventilkörper 470 gesteuert, der am Abgabeende des Kanals 462 angeordnet ist und den wirksamen Durchflußquerschnitt des Kanals verändert. Der Ventilkörper 470 ist an einem Ende eines Hebels 471 befestigt, der seinerseits an einem Ende einer Stange 472 angelenkt ist und durch ein fest damit verbundenes erstes Element 473 betätigt wird. Das erste Element 473 läuft auf einem ersten mit Konturen versehenen Abschnitt eines dreidimensionalen Nockenkörpers 474, der fest auf einer Welle 475 angebracht ist, die drehbar und axial verschiebbar im Gehäuse 329 gelagert ist. Die Welle 475 und damit der dreidimensionale Nockenkörper 474 werden in Abhängigkeit vom Schubdüsenquerschnitt durch die Rolle 74 über Zahnräder 476 gedreht und in Abhängigkeit vom Druckverhältnis PtJPt7 an den Turbinen 33 und 30 verschoben. Zu dieser Übertragung des Druckverhältnisses PtJPti dient ein Servomechanismus. Dieser wird im folgenden beschrieben: Ein Hebel 477 ist an einem Ende drehbar mit der Welle 475 und mit einer einstückigen Verlängerung 478 eines Kolbens eines proportionalen Servomotors 479 verbunden. Bei einer vorbestimmten Drehzahl N₂ des Hochdruckverdichters wird Brennstoff vom Servodruck P_r von der Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung 43 der einen Seite des Kolbens des Servomotors 479 zugeführt, und zwar über einen Kanal 480, ein federbelastetes Schieberventil 481, das durch einen ersten mit Konturen versehenen Abschnitt eines zweiten dreidimensionalen Nockens 482 betätigt wird, einen Kanal 483, ein Zweistellungs-Schieberventil484 sowie eine Leitung 228. Die Leitung 228 führt zur Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung43 (vgl. F i g. 1) und ist dort über ein (nicht dargestelltes) steuerbares Absperrventil, das bei Erreichen der vorbestimmten Drehzahl N₂ des Hochdruckverdichters geöffnet wird, an eine den geregelten Druck P_r führende Leitung angeschlossen. Der Kolben des Servomotors 479 ist mit einer ihn durchdringenden Drossel 486 versehen, die also die eine Seite des Kolbens mit der anderen Seite verbindet, von wo der Brennstoff über den Ablaßkanal 487 zu dem unter dem Ablaßdruck P₀ stehenden Inneren des Gehäuses 329 entweicht.

Der Servomotor 479 ist von einem auf das Druckverhältnis Ρτ^Ρψη ansprechenden Servoventil 488 steuerbar. Zu diesem Zweck wird die am Servomotor 479 anliegende Druckdifferenz durch das Servoventil 488 gesteuert. Dieses ist an dem einen Ende eines ersten Hebels 489 befestigt, der an einem Stößel 490 angelenkt ist, welcher mit seinem einen Ende an dem beweglichen Ende eines avakuierten Balges 491 befestigt und mit seinem entgegengesetzten Ende am beweglichen verschlossenen Ende eines als Druckfühler dienenden Balges 492 fest angeordnet ist. Der evakuierte Balg 491 ist seinerseits an einem Ende am Gehäuse 329 befestigt. Der Balg 492 ist ebenfalls an einem Ende an dem Gehäuse 329 befestigt und wird über eine Leitung 493 mit dem unmittelbar stromauf der Turbine 33 herrschenden Druck Pt₄, beaufschlagt. Der erste Hebel 489 ist drehbar am Gehäuse 329 gelagert. Eine Rolle 495 läuft auf dem Hebel 489 sowie auf einem Arm eines zweiten Hebels 496, der bei 494 drehbar am Gehäuse 329 gelagert und ferner an einem Stößel 497 angelenkt ist. Der Stößel 497 ist mit einem Ende am beweglichen Ende eines evakuierten Balges 498 und mit dem entgegengesetzten Ende am beweglichen verschlossenen Ende eines als zweiter Druckfühler dienenden Balges 499 befestigt. Der evakuierte Balg 498 ist an einem Ende am Gehäuse 329 verankert. Der Balg 499 ist an einem Ende am Gehäuse 329 verankert und im Inneren über eine Leitung 500 dem Druck Pt₇ unmittelbar stromab der Turbine 30 ausgesetzt. Die Rolle 495 wird von einem Bügel 501 getragen, der an einem federbelasteten Taster 502 angelenkt ist, welcher im Gehäuse 329 gleitend geführt ist und in Anlage mit der ersten mit Konturen versehenen Steuerfläche des zweiten dreidimensionalen Nockens

ίο 482 gedruckt wird. Dieser wird ebenfalls vom Servomechanismus betätigt, nämlich vom Servomotor 479 verschoben, und bildet über die Teile 502,501 und 495, die ein den Meßwert des Druckverhältnisses PtJPtj modifizierendes Kraftübertragungsglied darstellen, eine Rückführung für das Servoventil 488. Das genannte Kraftübertragungsglied 502, 501, 495 liegt zwischen dem ersten Hebel 489 und dem zweiten Hebel 496 und verändert den wirksamen Hebelarm des auf das Servoventil 488 einwirkenden Hebels 489. Der Nocken 482 ist drehfest, jedoch axial verschiebbar auf einer Welle 503 gelagert. Zur Verschiebung des Nockens 482 dient ein Bügel 507, der an der Verlängerung 478 des Servomotors 479 befestigt und auf einem Ring des Nockens 482 so gelagert ist, daß der Nocken 482 sich

as drehen kann. Außer der verschiebenden Betätigung durch den Servomotor 479 ist für den zweiten Nocken 482 noch eine drehende Betätigung vorgesehen, und zwar durch eine erste Servoeinrichtung, die in Abhängigkeit von einer veränderlichen Betriebskenngröße, z. B. der Drehzahl des Hochdruckverdichters N₂ und/oder der Lufttemperatur T₁ am Triebwerkseintritt, ein Bezugs-Druckverhältnis liefert, so daß das Fehlersignal die Abweichung zwischen dem Druckverhältnis PT^PTi an der Turbine und dem Bezugsdruckverhältnis darstellt. Die erste Servoeinrichtung wirkt auf die Welle 503 über ein daran befestigtes Ritzel 504, das von einer Zahnstange 505 eines Servomotors 506 antreibbar ist. Brennstoff vom geregelten Druck P_r wird an die eine Seite des Kolbens des Servomotors 506 über einen Kanal 508 herangeführt, welcher vom Kanal 483 herkommt. Der Brennstoff strömt über eine Drossel 509 zur entgegengesetzten Seite des Kolbens des Servomotors 506, von wo der Brennstoff durch einen Kanal 510 in gesteuerter Weise zu einem unter dem Ablaßdruck P₀ stehenden Bereich abströmen kann. Die dafür verwendeten Teile befinden sich in der Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung 43. Nach der Darstellung in F i g. 3 mündet der Kanal 510 in eine Kammer 511, welche über einen Kanal 512 zum Ablaßdruck P₀ entlüftet ist. Ein Abflußventil 513, das am Auslaß des Kanals 510 angeordnet ist, dient zur Beeinflussung des wirksamen Kanal-Durchflußquerschnitts und somit des Servodruckes auf der einen (in F i g. 3 oberen) Seite des Kolbens 506. Ein Hebel 514, der drehbar am Gehäuse der Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung befestigt ist, wird durch das bewegliche Ende eines Balges 515 betätigt, der mit einem Ende an diesem Gehäuse befestigt ist. Eine Drosselöffnung 516, die fest am beweglichen Ende des Balges 515 angeordnet ist, läßt den Brennstoff aus dem Balg 515 in die unter dem Ablaßdruck P₀ stehende Kammer 511 abfließen. Eine Rolle 517 bewegt sich zwischen dem Hebel 514 und einer Platte 518, die durch eine konstante Bezugskraft belastet wird, welche von einer Feder 519 herrührt, deren festes Ende durch einen einstellbaren Federteller 520 gehalten wird, der in das Gehäuse eingeschraubt ist. Die Rolle 517 ist drehbar mit einem Bügel 521 verbunden, welcher an einem

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Taster 522 angelenkt ist, der gleitend im Gehäuse ge- drückt den Hebel 542 in Richtung auf den Nocken 545. lagert ist und auf einem drehbaren und verschiebbaren Der Sperrklinkenkörper 548 ist mit einem Anschlag Nockenkörper 101 aufsitzt. Über nicht dargestellte 553 versehen, der durch die Kraft einer Feder 554, die Mittel ist dafür gesorgt, daß die Drehstellung des zwischen dem Hebel 547 und dem Sperrklinkenkörper Nockenkörpers 101 von der Drehzahl N₂ des Hoch- 5 548 angeordnet ist, gegen den Hebel 547 gedrückt druckverdichters, während die Axialstellung des wird. Ein Servoventil 555, welches fest am Hebel 547 Nockenkörpers 101 von der Verdichteransaugtempe- angebracht ist, wirkt mit dem Auslaß eines Kanals 556 ratur T₁ abhängt. zusammen, der im verlängerten Teil des Kolbens eines

Das Innere des Balges 515 ist über eine Leitung 524 Servomotors 557 gebildet ist, welcher auf einer Seite mit einem Balg 523 verbunden, der sich wieder in der io über einen vom Kanal 346 kommenden Kanal 558 und Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung befindet. auf der entgegengesetzten Seite über einen, einge-

F i g. 3 zeigt einen eingeschnürten Kanal 525, der schnürten Kanal 559, ferner über einen Kanal 560, Brennstoff vom Druck P₁- vom Kanal 483 in die Lei- der zum Auslaß eines Schieberventils 561 führt, sowie tung 524 führt. Der Brennstoffstrom aus dieser Lei- einen Kanal 562, der vom Einlaß des Ventils 561 zum tung und somit der Brennstoffdruck P_s innerhalb des 15 Kanal 483 führt, dem Brennstoffdruck P_r ausgesetzt an die Leitung 524 angeschlossenen Balges 515 wird ist. Ein Schieberventil 563, das mit dem Servomotor durch ein Servoventil gesteuert, das aus einer fest am 557 aus einem Stück gebildet ist, ist mit einem Kanal beweglichen Ende des Balges 523 befestigten Ventil- 564 versehen, welcher einen Kanal 565, der vom platte 526 und der Mündung eines am festen Ende Kanal 560 mit dem darin herrschenden Druck P_r herdes Balges 523 befestigten Rohres 527 besteht. Das 20 führt, mit einem Kanal 566 verbinden kann, welcher Rohr 527 verbindet das Innere des Balges mit dem zur Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung 43 (F i g. 1) unter Brennstoffablaßdruck P₀ stehenden Inneren des führt. Ein zweiter Kanal 567 im Schieberventil 563 Gehäuses 329. Das bewegliche Ende des Balges 523 dient dazu, einen Kanal 568, der vom Kanal 565 ausist fest mit einem Hebel 528 verbunden, welcher dreh- geht, mit einem von drei auf Abstand gehaltenen bar am Gehäuse 329 befestigt und mit einer kon- 25 Kanälen 569, 570 oder 571 zu verbinden, nämlich je stanten Bezugskraft beaufschlagt ist. Diese wird von nach der Stellung des Schieberventils 563. Die Kanäle einer Feder 529 erzeugt und über eine Rolle 530 über- 569,570 und 571 laufen in einem Kanal 572 zusammen, tragen, die sich zwischen dem Hebel 528 und einer die dessen darin herrschender Druck gegen die Kraft einer Feder 529 abstützenden Platte 531 bewegt. Das ent- Feder 574 auf die eine Seite eines als Verzögerungsgegengesetzte Ende der Feder 529 wird von einem 30 vorrichtung dienenden Zweistellungskolbens 573 eineinstellbaren Federteller 532 gehalten, der in das Ge- wirkt. Ein eingeschnürter Abzweigungskanal 575 verhäuse 329 eingeschraubt ist. Die Rolle 530 wird von bindet den Kanal 572 mit der entgegengesetzten Seite einem Bügel 533 getragen, der an der Zahnstange 505 des Kolbens 573, von wo der Brennstoff zum Inneren angelenkt ist. Ein Hebel 528', der am Gehäuse 329 des Gehäuses 329 (Ablaßdruck P₀) über einen Kanal drehbar befestigt und vom Hebel 528 auf Abstand 35 675, der im Kolben 573 ausgebildet ist, und über ein gehalten ist, kann mit einem Endabschnitt des Hebels Servoventil 577, das mit dem Auslaß des Kanals 576 528 zusammenwirken. Die Hebel 528 und 528' sind zusammenwirkt, entweichen kann, durch Federn 534 bzw. 535 vorgespannt, welche an Das Servoventil 577 ist an einem Ende eines Hebels

einem Ende durch einstellbare Federteller 536 bzw. 578 befestigt, der am Gehäuse 329 angelenkt ist, und 537 gehalten werden, die in das Gehäuse 329 einge- 40 mit einer Einstellschraube 579 versehen, die mit einem schraubt sind. Ein Balg 538, welcher mit einem beweg- Bügel 580 zusammenwirkt, der fest an der Verlängelichen, verschlossenen Ende versehen ist, kann mit rung 478 angebracht ist. Eine Feder 581 belastet den dem Hebel 528' zusammenwirken. Dieser Balg ist mit Hebel 578 in Richtung entgegen dem Uhrzeigersinn, seinem anderen Ende am Gehäuse 329 befestigt und Der Kolben 573 ist mit einem angeformten Drucksteht im Inneren über einen eingeschnürten Kanal 539 45 ventil 582 versehen, das in einer bestimmten Stellung mit dem geregelten Druck P_r im Kanal 483 und über einen Kanal 583, der vom Kanal 480 mit dem darin einen Kanal 540 mit dem Inneren des unter dem herrschenden Druck P_r ausgeht, mit einem Kanal 584 Druck P₀ stehenden Gehäuses 329 in Verbindung, verbindet, der zu einer Seite eines federbelasteten KoI-wobei der Kanal 540 stromauf der Einschnürung im bens 585 führt, welcher auf seiner entgegengesetzten Kanal 539 zu einem Kanal 541 führt, der in einem 5° Seite dem Ablaßdruck P₀ ausgesetzt ist, und in einer Hebelkörper 542 eingearbeitet und mit einem Servo- zweiten Stellung gemäß der Darstellung in F i g. 3 ventil 543 am Auslaßende versehen ist. Der Hebel- diese Verbindung unterbricht und den Kanal 584 zum körper 542 ist bei 544 am Gehäuse 329 drehbar ge- Ablaßdruck P₀ hin entlüftet. Ein Stößel 586, der vom lagert. Ein drehbarer Nocken 545, der fest auf einer Kolben 585 aus verläuft, kann mit einem Ende eines Welle 546 angeordnet ist, welche durch den Bedien- 55 federbelasteten Hebels 587 zusammenwirken, der drehhebel 54 gedreht wird, wirkt mit dem Servoventil 543 bar am Gehäuse 329 befestigt ist, wobei dieser Hebel zusammen und hält es geschlossen, bis eine bestimmte mit einem Endabschnitt 588 versehen ist, der mit Bedienhebelstellung erreicht ist, bei der sich das Servo- oberen Abflachungen von auf dem Sperrklinkenkörper ventil 543 öffnet und dadurch den Kanal 541 zum 548 gebildeten Zähnen 589, 590 und 591 zusammen-Ablaßdruck P₀ lüftet. Ein Hebel 547, der an einem 60 wirken kann. Ein federbeaufschlagter Hebel 592, der Ende am Hebelkörper 542 und an seinem gegenüber- drehbar am Gehäuse 329 befestigt ist, ist mit einem liegenden Ende an einem Sperrklinkenkörper 548 an- Endabschnitt 593 versehen, der mit unteren Abgelenkt ist, wird durch eine Feder 550 gegen einen flachungen der Zähne 589, 590 und 591 zusammen-Anschlagkörper 549 auf dem Hebel 542 gedrückt, wirken und von einem Stößel 594 erfaßt werden kann, wobei die Feder zwischen dem Hebel 547 und einer 65 der aus einem Stück mit einem federbeaufschlagten fest am Hebel 542 angebrachten Halterung 551 ange- Kolben 595 gebildet ist, welcher eine Einschnürung 596 ordnet ist. Eine weitere Feder 552, die zwischen dem aufweist, die Brennstoff von der einen Seite des KoI-Gehäuse 329 und dem Hebel 547 angeordnet ist, bens 595 zur entgegengesetzten Kolbenseite fließen

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läßt. Brennstoff vom Druck P_r wird über einen Kanal angeordnet werden kann, d. h., die in diesem Bereich 597 sowie einen Kanal 598, welcher vom Kanal 347 vorhandenen, von der Wärmeentwicklung des Triebausgeht, der anderen Seite des Kolbens 595 zugeführt. werks herrührenden Temperaturen können diesem Ein Ventil 599, welches den Durchfluß durch den Ventil nichts anhaben.

Kanal 597 steuert, ist drehbar an einem Hebel 600 5 Das Schieberventil 481 ist mit einem Stößel 631 befestigt, welcher am Gehäuse 329 angelenkt ist und versehen, welcher einen zweiten, mit Konturen verdurch auf einer Verlängerung der Zahnstange 412 aus- sehenen Oberflächenbereich des zweiten Nockens 482 gebildete erhöhte Abschnitte 601, 602, 603 betätigt erfaßt. Das Ventil 481 wird von einer gezeigten Nullwird. Die Zahnstange 412 wird durch einen Servo- stellung in die eine Richtung bewegt, um Brennstoff kolben 604 bewegt, dessen eine Seite dem geregelten io vom Druck P_r zu einem Kanal 632 fließen zu lassen, Druck P_r über einen Kanal 605, der vom Kanal 598 der zu der einen Seite eines integrierenden Servoherführt, ausgesetzt ist. Die entgegengesetzte Seite motors 633 hinführt, und gleichzeitig einen Kanal 634 dieses Servokolbens steht über einen vom Kanal 568 zu lüften, der von der entgegengesetzten Seite des kommenden eingeschnürten Kanal 606 mit dem darin Servomotors 633 zum Inneren des Gehäuses 329 führt, vorhandenen Druck P_r in Verbindung und über einen 15 Bei Betätigung des Ventils 481 in die entgegengesetzte Ablaßkanal 607, der in einer Verlängerung 608 in Richtung aus der Nullstellung heraus wird der Kaeinem Stück mit dem Kolben 604 gebildet ist, mit dem nal 634 mit dem geregelten Druck P_r und der Kanal 632 unter dem Ablaßdruck P₀ stehenden Inneren des Ge- mit dem Ablaßdruck P₀ beaufschlagt. Der Kolben des häuses 329. Der Durchfluß durch den Kanal 607 und Servomotors 633 ist am einen Ende des Hebels 477 somit der auf den Kolben 604 wirksame Brennstoff- 20 angelenkt, der somit in Abhängigkeit von der Bewedruck wird durch ein Servoventil 609 gesteuert, welches gung des Servomotors 633 um seinen Verbindungsmit dem Auslaßende des Kanals 607 zusammen- punkt mit der Verlängerung 478 verschwenkt wird, arbeitet und den wirksamen Kanal-Durchflußquer- Der integrierende Servomotor 633 bildet also einen schnitt verändert. Das Servoventil 609 ist fest mit zweiten Servomotor im Rahmen des zur Übertragung einem zweiten Element 610 verbunden, das an einem 25 des Turbinen-Druckverhältnisses auf den Nockenzweiten mit Konturen versehenen Abschnitt des körper 474 dienenden Servomechanismus und liegt Nockenkörpers 474 anliegt. Ein Hebel 611, der am parallel zum proportional wirkenden Servomotor 479. zweiten Element 610 bei 612 drehbar befestigt ist, wird Die Ausgangssignale der Servomotoren 479 und 633 durch eine zwischen dem zweiten Element 610 und wirken additiv. Ein Brennstoffdrucksignal, das ein Erdem Hebel eingeschaltete Feder 613 elastisch in seiner 3° löschen der Nachbrennerflamme anzeigt, wird von der Stellung relativ zum zweiten Element 610 gehalten. Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung 70 über einen Zwei einstellbare Anschlagkörper 616 und 617, die Kanal 635 der Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung 43 mit einem Hebel 615 verschraubt sind, können den zugeführt. Gemäß der Darstellung in F i g. 3 ist der Hebel 611 erfassen. Der Hebel 615 erfaßt einen Halte- Kanal 635 über Kanäle 636 und 639, eine Kammer637, ring 618, der auf der Stange 472 ausgebildet ist, welche 35 die ein doppelendiges Notventil 638 enthält, ein Schiedurch einen Hebel 619 betätigt wird, der an seinem berventil 640 und einen Kanal 641 an den unter dem Ende am Gehäuse 329 angelenkt ist und am entgegen- geregelten Druck P_r stehenden Kanal 483 angeschlosgesetzten Ende mit dem Ende des Schieberventils 563 sen. Das Notventil 638 ist in der normalerweise zusammenwirken kann. Eine Feder 620 dient dazu, geschlossenen Stellung gezeigt, in der sein kleines das Ende der Stange 472 so zu beaufschlagen, daß es 40 Ende den Auslaß des Kanals 639 blockiert. Das entmit dem Hebel 619 zusammenwirkt. gegengesetzte, größere Ende des Notventils 638 wirkt Ein Arm 621, der fest am Schieberventil 563 ange- mit einer Mündung 642 zusammen, welche die Kambracht ist, ist mit einem Schieberventil 622 verbunden, mer 637 und den mit ihr verbundenen Kanal 636 zum welches mit Stegen 623 und 624 versehen ist. In Ab- Inneren des Gehäuses 329 entlüftet. Das Notventil 638 hängigkeit von der Stellung des Ventils 622 dient der 45 wird durch einen Hebel 643, der am Notventil und Steg 623 dazu, den Kanal 449, der zum Brennstoff- am Gehäuse 329 angelenkt ist, in der normalerweise Absperrventil 338 der Nachbrenner-Brennstoffsteuer- geschlossenen Stellung gehalten. Das andere Ende des einrichtung (F i g. 2) führt, zum Ablaßdruck P₀ zu Hebels 643 wird von einem federbeaufschlagten Halteentlüften, wie auch die Kanäle 625 und 626, die zu körper 644 erfaßt, der im Gehäuse 329 gleitet und den den übrigen Ventilen 338 in den Kästen 341 bzw. 342 50 Hebel 643 im Uhrzeigersinn in Schließrichtung des führen. Auch kann in Abhängigkeit von der Stellung Notventils 638 beaufschlagt. Am Bügel 580 auf der des Ventils 622 der Kanal 449 mit einem Kanal 627 Verlängerung 478 ist eine Einstellschraube 645 angeverbunden werden, der vom Kanal 382 (F i g. 2) her- schraubt, die in Abhängigkeit von der Bewegung der führt, wobei der Kanal 627 ein Durchflußregelventil Verlängerung 478 den Haltkörper 644 erfaßt und ihn 628 (F i g. 2) enthält. Eine Membran 629, die fest mit 55 in Richtung auf das Gehäuse 329 drückt, dadurch dem Ventil 628 verbunden ist, spricht auf den Druck- den Hebel 643 entlastet und bewirkt, daß das Notabfall am Ventil 628 an, der einer Feder 630 entgegen- ventil 638 unter dem Einfluß des Brennstoffdruckes P_r wirkt, die ihrerseits auf die Membran 629 einwirkt, öffnet, der auf das kleinere Ende des Notventils einum dadurch die Stellung des Ventils 628 zu steuern wirkt. Brennstoff vom Druck P_r strömt also in die und den Druckabfall am Ventil 628 auf einem kon- 60 Kammer 637, wirkt auf das größere Ende des Ventils stanten Wert zu halten. Wenn sich das Ventil 622 in 638 ein und hält dadurch das Notventil 638 offen, der in F i g. 3 gezeigten Stellung befindet, wird das Man erkennt, daß das größere Ende des Notventils 638 Absperrventil 338 (F i g. 2) geschlossen gehalten, da durch den Druck P_r in der Kammer 637 zum Aufder Kanal 626 mit dem Kanal 627 in Verbindung sitzen gebracht wird und dadurch die Entlüftung zum steht, so daß unter Druck stehender Brennstoff durch 65 Ablaßdruck P₀ unterbindet.

den Kanal 626 zum Ventil 338 fließt. Durch diesen Ein Kanal 646 mit einem Rückschlagventil 647 ver-Brennstofffluß wird das Ventil 338 auch in seiner bindet den Kanal 636 mit einer Seite eines Steg-Schließlage gekühlt, so daß es in Nähe des Triebwerks abschnittes 648 des Schieberventils 561. Das Rück-

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schlagventil 647 bleibt geschlossen, bis es durch den Schaltstellung des Ventils 484 blockieren die Stege 674

im Kanal 636 vorhandenen geregelten Druck P_r be- und 675 die Kanäle 485 bzw. 654. Eine Feder 677,

tätigt wird, zu welchem Zeitpunkt der Brennstoff vom die zwischen dem Gehäuse 329 und dem Ventil 484

Druck P_r durch das Rückschlagventil 647 zu der einen angeordnet ist, spannt das Ventil 484 nach links vor.

Seite des Stegabschnittes 648 strömen kann, woraufhin 5 Das Ventil 484 ist mit entgegengesetzten, abgeschräg-

das Ventil 561 im Sinne der F i g. 3 nach rechts ver- ten Endabschnitten 678 und 679 versehen, welche mit

schoben wird und den Stegabschnitt 648 veranlaßt, den entsprechenden Endabschnitten 661 und 662 der

die Verbindung zwischen den Kanälen 560 und 562 Bohrung 660 zusammenwirken und dadurch die Ver-

zu blockieren. In der Rechtslage verbindet ein zweiter bindung zwischen den Endabschnitten 661 und 662

Stegabschnitt 649 des Schieberventils 561 den Kanal io und den Kanälen 667 bzw. 668 unterbrechen.

560 mit einem Kanal 650, der zu dem unter dem Die Betriebsweise der Nachbrenner-Brennstoff- und

Ablaßdruck P₀ stehenden Inneren des Gehäuses 329 der Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung ist wie

führt. Sowie sich das Ventil 561 nach rechts bewegt, folgt:

bewegt sich ein verjüngter Endabschnitt 651 des Ven- Es sei zunächst darauf hingewiesen, daß vor Beginn

tils 561 aus seiner Eingriffsstellung mit dem Auslaß 15 des Betriebes mit Nachverbrennung bestimmte Ventile

eines Kanals 652 heraus und verbindet dadurch eine und zugeordnete Bauteile der Nachbrenner-Brennstoff -

zweite Brennstoffquelle, die unter dem Druck P_r steht, steuereinrichtung 55 und der Schubdüsenquerschnitt-

mit dem Stegabschnitt 648. Der Kanal 652 steht über Steuereinrichtung 70 Stellungen einnehmen, die sich

einen Ringraum 653 im Ventil 484 und über einen von den in den Zeichnungen gezeigten Stellungen

Kanal 654 mit dem Kanal 346 (Druck P_r) in Ver- 20 unterscheiden, z. B. wird unter Bezugnahme auf

bindung. F i g. 3 während des Betriebes ohne Nachverbren-

Der Brennstoff vom geregelten Druck P_r kann über nung die Klappe 671 durch den Nocken 673 an der

einen Kanal 655, der ein federbelastetes Rückschlag- Mündung 670 gehalten, so daß das Schieberventil 484

ventil 656 enthält, in einen Kanal 646' einströmen, eine Stellung nach links gegen den Endabschnitt 661

wobei der Kanal 655 durch einen Stegabschnitt 657 25 einnimmt, wobei die Stege 674 und 675 die Kanäle 228

des Schieberventils 640 mit dem unter dem geregelten bzw. 652 blockieren. Der Sperrklinkenkörper 548 wird

Druck P_r stehenden Kanal 641 verbunden ist. Das durch die Hebel 542 und 547 mittels des Nockens 545

Schieberventil 640 wird durch eine Stange 658 be- in einer niedergedrückten Stellung gehalten, wodurch

tätigt, deren eines Ende sich in einem geschlitzten der Anschlag 589 gegenüber dem Endabschnitt 588

Nockenkörper 659 bewegt, der drehfest mit der Welle 3° des Hebels 587 außer Eingriff und unterhalb desselben

475 verbunden ist. In Abhängigkeit von bestimmten ist. Gleichermaßen befinden sich das Servoventil 555

Betriebsstellungeh der Schubdüsenklappen 27 kann und der Servomotor 557 wie auch das Schieberventil

der Nockenkörper 659 das Schieberventil 640 in eine 563, das an dem letzteren befestigt ist, in ihrer unteren

Stellung bringen, in der der Stegabschnitt 657 den Stellung, wodurch der Kanal 567 im Schieberventil 563

Kanal 655 mit dem Kanal 641 verbindet, woraufhin 35 unterhalb des benachbarten Endes des Kanals 571

das Rückschlagvenzil 656 geöffnet und Brennstoff vom angeordnet ist und das Schieberventil 563 den Kanal

geregeltem Druck P_r dem Kanal 646 zugeführt wird, 566 und auch die Kanäle 569, 570 und 571 sperrt,

um eine Bewegung des Ventils 561 nach rechts aus- Das Schieberventil 622, das an dem Schieberventil

zulösen. 563 befestigt ist, ist so eingestellt, daß sich der Steg 624

Das Zweistellungs-Schieberventil 484 gleitet in einer 40 unterhalb des benachbarten Endes des Kanals 449 Bohrung 660 mit Endabschnitten 661 und 662 von befindet und die drei Kanäle 449, 625 und 626 zum vermindertem Durchmesser, welche Brennstoff vom Kanal 627 entlüftet sind. Das Druckregelventil 370 Druck P_r aus dem Kanal 654 über den Ringraum 653, wird durch den Brennstoff von der Pumpe 69 in seine einen radialen Kanal 663 und über einen axialen geöffnete Stellung gedruckt, und es fließt Brennstoff Kanal 664 im Ventil 484 erhalten. Der axiale Kanal 45 durch die Kanäle 368 und 371 zum Ventil 372 (Fig. 2), 664 ist mit Einschnürungen 665 und 666 versehen, welches dadurch geöffnet wird, so daß Brennstoff auch welche das Strömungsmittel zu den Endabschnitten zum Kanal 373 fließt, von dem der Brennstoff durch 661 bzw. 662 steuern. Die Endabschnitte 661 und 662 die Einschnürung 366 und das Druckregelventil 333 zu sind zum Inneren des Gehäuses 329 und damit zum den Leitungen 331 und 336 strömt. Die Brennstoff-Brennstoffablaßdruck P₀ über die Kanäle 667 bzw. 50 Absperrventile 338, von denen nur eines gezeigt ist, 668 entlüftet, welche an ihren Auslassen mit Mün- werden durch den Brennstoff, der durch die eingedungen 669 und 670 versehen sind. Eine Klappe 671, schnürten Kanäle 447 und 448 sowie die Kanäle 449, die drehbar am Gehäuse 329 befestigt ist, bewirkt bei 625 und 662 fließt, unter Druck gesetzt und in Schließ-Bewegung in die eine Richtung, daß die Mündung 669 stellung gebracht. Das Ventil 349 ist ebenfalls gegeöffnet und die Mündung 670 geschlossen wird, und 55 schlossen, so daß Brennstoff vom Druck P_r den bei Bewegung in die entgegengesetzte Richtung, daß Kanal 350 nicht erreichen kann, was dazu führt, daß die Mündung 669 geschlossen und die Mündung 670 auch das Ventil 345 geschlossen wird. Das Ventil 349 geöffnet wird. Die Klappe 671 wird durch einen ein- wird durch den geregelten Druck P_r in geschlossener stückig angeformten Abtaster 672 betätigt, der einen Stellung gehalten, welcher der Kammer 352 zugeführt ersten, mit Konturen versehenen Abschnitt eines 60 wird, und zwar in Abhängigkeit davon, ob das Nockens 673 erfaßt, der fest auf der Welle 546 ange- " Klappenventil 357 durch den durch die Feder 363 bracht ist und durch den Bedienhebel 54 gedreht wird. entgegen dem Uhrzeigersinn belasteten Hebel 360 Das Ventil 484 ist mit Stegen 674 und 675 versehen, gegen die Öffnung 359 gedrückt wird,
welche in der in F i g. 3 gezeigten Stellung des Ventils Wird der Bedienhebel 54 in die Stellung für Nach-484 rechts von den Kanälen 485 bzw. 652 angeordnet 65 brenner-Vollastbetrieb gebracht, so tritt die folgende sind, wodurch der Kanal 485 über den Ringraum 676 Schaltfolge auf: Der Nocken 673 wird in Abhängigim Ventil 484 mit dem Kanal 483 und der Kanal 654 keit von der Bewegung des Bedienhebels 54 gedreht mit dem Kanal 652 verbunden ist. In der linken und bringt die Klappe 671 von der Mündung 670 fort

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zum Zusammenwirken mit der Mündung 669, wie in der Ablaßleitung 459 in Verbindung, was zu einer F i g. 3 gezeigt ist, woraufhin das Ventil 484 nach Abwärtsbewegung des Kolbens 65 und zu einer rechts unter Druck gesetzt wird, und zwar durch den Öffnungsbewegung der Schubdüsenklappen 27 führt. Brennstoffdruck P₁- der auf der gesamten linken Fläche Während die Schubdüsenklappen 27 in Öffnungsdes Ventils 484 wirksam ist, nämlich entgegen der 5 richtung verstellt werden, wird der Brennstoffstrom Kraft der Feder 677 sowie entgegen dem auf die ver- zum Nachbrennstoffverteiler 38 durch den Servohältnismäßig kleine Fläche des Ventils 484 einwirken- kolben 604 gesteuert, der das Nachbrenner-Steuerden Druck P₁-, die dem Endabschnitt 662 zugekehrt glied 403 dreht, das die Nocken 402, 451 und 452 ist, und entgegen dem auf die verbleibende rechte (Fi g. 2) trägt. Die Stange 472 verstellt bei ihrer Auf-Fläche des Ventils 484 einwirkenden Brennstoffdruck P₀. ίο wärtsbewegung den Hebel 615 entgegen dem Uhr-Die Stege 674 und 675 sind von den Kanälen 485 und zeigersinn um die Verbindung 612. Der Anschlag 616 652 fort verschoben und stellen dadurch eine Verbin- auf dem Hebel 615 betätigt den Hebel 611 und drückt dung zwischen den Kanälen 485 und 483 und zwischen ihne gegen die Kraft der Feder 613 entgegen dem den Kanälen 654 und 652 her. Jedoch kann wegen Uhrzeigersinn um die Verbindung 612. Das Ventil 609 des in der Hauptsteuereinrichtung 43 vorgesehenen 15 bewegt sich in Richtung auf die Verlängerung 608 zu (nicht dargestellten) steuerbaren Absperrventils vor und verursacht einen Anstieg des gegen den Kolben 604 der Leistung 228 Brennstoff vom Druck P_r nicht zum wirkenden Servodrucks welcher Kolben sich nach Kanal 485 strömen, bevor nicht eine vorbestimmte unten bewegt, bis er durch die Folgewirkung der Ver-Drehzahl N₂ des Hochdruckverdichters erreicht ist. längerung 608 stabilisiert ist, die sich vom Servo-Nach Erreichen oder Überschreiten dieser Drehzahl 20 ventil 609 fortbewegt und dadurch den gegen den gelangt Brennstoff vom Druck P_r in den Kanal 228 Kolben 604 wirkenden Servobrennstoffdruck vermin- und in die damit verbundenen Kanäle 485 und 483, dert. Die Anschläge 616 und 617 begrenzen die Stelso daß dann die verschiedenen Servoleitungen in der lung des Kolbens 604 in Abhängigkeit von der Stel-Nachbrenner-Brennstoffsteuereinrichtung 55 und in lung des Bedienhebels 54, und die Stellung des KoI-der Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung 70 mit 25 bens 604 wird durch das zweite Element 610 zwischen Brennstoff vom Druck P_r versorgt werden. diesen Grenzen als Funktion der Stellung des Nocken-

Der Nocken 545 sowie der Nocken 673 drehen sich körpers 474 gesteuert.

mit der Welle 546 entsprechend der Stellung des Be- Die Verstellung der Schubdüsenklappen 27 führt zu dienhebels 54. Das Ventil 543 folgt der Kontur des einer Rückführbewegung des flexiblen Verbindungs-Nockens 545 und bewirkt eine Drehung des Hebels 30 gliedes 75, das die Welle 475 sowie den daran ange-542 und des daran befestigten Hebels 547 im Uhrzeiger- brachten dreidimensionalen Tockenkörper 474 dreht, sinn, bis die obere Abflachung des Anschlages 589 Der Nockenkörper 474 betätigt das erste Element 473, den Endabschnitt 588 des Hebels 587 erfaßt, worauf- das den Hebel 471 im Uhrzeigersinn um seine Verhin die Hebel 542 und 547 festgehalten werden. Brenn- bindung mit dem Hebel 472 dreht und dadurch das stoff vom Druck Pr fließt durch die Kanäle 560 und 35 Ventil 470 vom Kanal 462 fortbewegt, was zu einem 559 zur Unterseite des Kolbens des Servomotors 557 Abfall des Brennstoffdruckes an der Unterseite des und drückt dadurch diesen Kolben und das daran Servokolbens 461 und einer entsprechenden Abwärtsbefestigte Schieberventil 563 nach oben in eine Stel- bewegung des Schieberventils 454 in seine Null-Lage lung, in der der Kanal 567 mit dem Kanal 571 in Ver- führt, wodurch die Schubdüsenklappen 27 stabilisiert bindung kommt. Wenn sich der Kolben des Servo- 40 werden. Das zweite Element 610 wird durch den mit motors 557 nach oben und vom Servoventil 555 fort ihm zusammenwirkenden Abschnitt des Nockenbewegt, nimmt der Ausstrom aus dem Kanal 556 zu, körpers 474 eingestellt und bewegt sich nach oben, verursacht demnach einen Abfall des Brennstoff- so daß sich der Hebel 611 um seine Verbindung 612 druckes an der Unterseite des Kolbens des Servo- drehen und unter dem Einfluß der Feder 613 das zweite motors 557 und demzufolge eine Stabilisierung des 45 Element 610 erfassen kann, und die Weiterbewegung Servomotors 557. Das Schieberventil 622 wird durch des zweiten Elementes 610 führt zu einer Drehbewedas Schieberventil 563 nach oben in eine Stellung gung des Hebels 611 um seine Verbindung 612 zwibewegt, in der der Steg 624 den Kanal 449 zum Ab- sehen den Anschlägen 616 und 617, wodurch das Iaßbrennstoffdruck P₀ lüftet. Dies führt zu einem Servoventil 609 eingestellt und somit eine Abwärts-Druckabfall in der Kammer 445, woraufhin sich das 50 bewegung des Kolbens 604 und eine entsprechende Absperrventil338 (Fig. 2) unter der Wirkung des Drehung der Nocken402, 451 und 452 bewirkt wird. Brennstoff druckes P₃ in der Leitung 336 öffnet, wo- Wie weiter vorn schon erwähnt, wird der am Servodurch der Brennstoff in die Brennstoffleitung 56, die motor 506 wirkende Steuerdruck P_x von einem in der den Nachbrennstoffverteiler 38 versorgt, einströmen Hauptsteuereinrichtung 43 vorgesehenen Abflußventil kann. Der Nachbrennstoff wird durch eine bekannte 55 513 bestimmt, das seinerseits von einem aus der Lei-Zündeinrichtung, die nicht dargestellt ist, gezündet. tung 524 gespeisten Balg 515 und einem Nocken-Der Hebel 471 wird entgegen dem Uhrzeigersinn körper 101 gesteuert wird. Dieser Nockenkörper 101 um seine Verbindung mit dem ersten Element 473 in steuert das Turbinendruckverhältnis in Abhängigkeit Abhängigkeit von der Aufwärtsbewegung der Stange von der Drehzahl N₂ und der Verdichtereintritts-472 gedreht, welche der erwähnten Aufwärtsbewegung 60 temperatur T₁ durch Betätigung der Rolle 517, um des Schiebeventils 563 folgt, wodurch das Ventil 470 eine Zunahme oder Abnahme des wirksamen Hebelsich in Richtung auf den Kanal 462 bewegt und arms des Hebels 514, über welchen die Feder 519 dadurch eine Zunahme des Brennstoffdrucks an der wirksam ist, zu bewirken und dadurch das Abfluß-Unterseite des Servokolbens 461 verursacht. Der KoI- ventil 513 in Schließ- oder Öffnungsrichtung je nach ben 461 verschiebt das Schieberventil 454 aus der in 65 der Bewegungsrichtung des Hebels 514 zu verstellen. F i g. 3 gezeigten Null-Lage nach oben und bringt Das Abflußventil 513 steuert den Brennstoffdruck, der dadurch den Kanal 457 mit dem hohen Brennstoff- im Servomotor 506 wirksam ist, so daß dessen Kolben druck führenden Kanal 453 und den Kanal 458 mit sich entsprechend verstellt und den zweiten Nocken 482

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einstellt, der die Rolle 495 in eine bestimmte Stellung und daher muß die Nulleinstellung stets an dem Punkt bringt. Die Stellung der Rolle 495 bestimmt das Druck- liegen, der dem gewählten Druckverhältnis PtJPt₇ verhältnis PtJPt₇, das erforderlich ist, um den ersten entspricht. Die radiale Kontur des zweiten Nockens Hebel 489 und das daran befestigte Servoventil 488 in 482 ist konstant, so daß die Drehung des zweiten die Null-Lage zu bringen. Die Rolle 530, die am 5 Nockens 482 die Stellung des Stößels 631 beeinflußt. Servomotor 506 befestigt ist, schafft ein Rückführ- Die Verstellgeschwindigkeit des Kolbens des Servosignal, das zu einer entsprechenden Veränderung des motors 633 wird in bekannter Weise durch Änderung wirksamen Hebelarmes des Hebels 528 führt, so daß der Servobrennstoffzufuhr gesteuert, das Ventil 526 verstellt und somit der Brennstoff- Infolge des verzögerten Anspruchverhaltens hydro-

druck P_s im Balg 515 entsprechend modifiziert wird, io mechanischer Steuereinrichtungen der unter Betracht um den Hebel 514, der vom Balg 515 entgegen der stehenden Art ist es erwünscht, eine Vergrößerung des Kraft der Feder 519 belastet ist, in die Null-Lage und Schubdüsenquerschnitts schon kurz vor der Zündung somit das Abflußventil 513 ebenfalls in die Null-Lage des Nachbrenners einzuleiten, um den bei Zündung zu bringen, was seinerseits zu einer Stabilisierung des sich ergebenden Anstieg des Drucks Pt₇ stromab der Kolbens des Servomotors 506 führt. Die Teile 511 bis 15 Turbine 30 in Grenzen und damit das Druckverhält-532 bilden also eine Servoeinrichtung, die in Abhän- nis PtJPt₇ verhältnismäßig stabil zu halten. Zu diesem gigkeit von den veränderlichen Betriebskenngrößen N₂ Zweck ist die Kontur des Nockens 545 derart, daß und T₁ ein Bezugs-Druckverhältnis liefert, so daß das bei Eingriff des Zahns 589 mit dem Endabschnitt 588 Fehlersignal die Abweichung zwischen dem Druck- des Hebels 587 das Ventil 543 öffnet und den Kanal verhältnis PtJPt₇ an der Turbine des Triebwerks und 20 541 zum Ablaßdruck P₀ hin lüftet, was einen Abfall dem Bezugs-Druckverhältnis darstellt. des Brennstoffdrucks im Balg 538 verursacht. Der

Wenn der Düsenquerschnitt und der Brennstoff- Balg 538 zieht sich dadurch zusammen und bringt den durchfluß, die durch die erwähnte Öffnungsbewegung Hebel 528' mit dem Ende des Hebels 528 in Berührung, der Schubdüsenklappen 27 bzw. die Abwärtsbewegung was dazu führt, daß die Kraft der Feder 534 gegen den des Kolbens 604 als Funktion der Stellung des Bedien- 25 Hebel 528 wirkt, dadurch die Kraft der Feder 529 hebeis 54 bewirkt werden, nicht das gewünschte Druck- verstärkt und der Hebel entgegen dem Uhrzeigersinn verhältnis PtJPt₇ zufolge haben, das erforderlich ist, aus dem Gleichgewicht gebracht wird. Der Anstieg um den Hebel 489 und das Servoventil 488 in die Null- der auf den Balg 523 wirkenden Belastung führt zu Lage zu bringen, so verstellt der Druckverhältnis-Tast- einer entsprechenden Abnahme des Durchflusses kreis, der die Druckfühler 492 und 499 und das züge- 30 durch das Steuerventil 526, 527, was eine Druckordnete Gestänge enthält, das Servoventil 488 in erhöhung im Kanal 524 verursacht. Der an diesen Richtung auf eine geöffnete oder geschlossene Stellung, Kanal angeschlossene Balg 515 dehnt sich somit aus je nach dem relativen Fehler des Druckverhältnisses und bringt den Hebel 514 in Richtung entgegen dem PtJPt₇- Es sei z. B. angenommen, daß der Druck Pr₇ Uhrzeigersinn aus dem Gleichgewicht und vermindert hinter der Turbine 30 größer als der zur Herstellung 35 dadurch den Durchflußquerschnitt des Abflußventils des erforderlichen Druckverhältnisses PtJPt₇ erfor- 513, was einen entsprechenden Druckanstieg an der derliche Druck ist; dann wird der erste Hebel 489 Oberseite des Kolbens des Servomotors 506 hervorentgegen dem Uhrzeigersinn aus dem Gleichgewicht ruft, so daß sich dieser im Sinne der F i g. 3 nach gebracht und verstellt dadurch das Servoventil 488 in unten bewegt und die Zahnstange 505 veranlaßt, die Schließrichtung, was einen Anstieg des Brennstoff- 40 Welle 503 und den daran befindlichen zweiten Nocken drucks, der gegen den proportionalen Servomotor 479 482 zu drehen. Die Welle 503 bewegt sich mit der wirkt, und eine Bewegung dessen Kolbens gemäß der Zahnstange 505 und vermindert den wirksamen Hebel-Darstellung in F i g. 3 nach rechts verursacht. Der arm des Hebels 528, an dem die Feder 529 angreift, Hebel 477 wird entgegen dem Uhrzeigersinn um seine und bringt dadurch die entgegengesetzt gerichteten Verbindung mit dem integrierenden Servomotor 633 45 Drehmomente, die von dem Balg 523 und der Feder verstellt, und zwar durch den Servomotor 479, was 534 erzeugt werden, ins Gleichgewicht, was zu einer zu einer Axialbewegung des Nockenkörpers 474 und Stabilisierung des Hebels 514 und des daran befindeiner nachfolgenden Bewegung des ersten und zweiten liehen Abflußventils 513 führt, wodurch der Brenn-Elementes 473 und 610 nach rechts führt, um eine stoffdruck, der auf den Servomotor 506 einwirkt, und Änderung des Schubdüsenquerschnitts bzw. des Brenn- 5° somit der Servomotor selbst stabilisiert werden. Bei Stoffstromes zu verursachen, die eine Verminderung dem beschriebenen Vorgang bildet der Balg 538 den des Druckes Pr₇ bewirken und dadurch den Druck- wesentlichen Teil einer zweiten Servoeinrichtung, die verhältnisfehler berichtigen. Das Schieberventil 454 den Schubdüsenquerschnitt schon vor der Zündung wird in Abhängigkeit von der Rückkopplungsbewe- des durch den Bedienhebel 54 gesteuerten Nachbrenngung des flexiblen Verbindungsgliedes 75 in die Null- 55 Stoffstromes vergrößert und somit das Druckverhält-Lage gebracht, was zu einer Drehung des Nocken- nis PtJPt₇ der Turbine stabilisiert, körpers 474 führt. Der Servomotor 479 und der damit Der zweite Nocken 482 dreht sich in Abhängigkeit

verbundene Servomotor 633 vermitteln über den von der Bewegung des Servomotors 506 und drückt Hebel 477 ein proportionales plus integrales Betriebs- den Taster 502 nach oben, was zu einer Zunahme des verhalten, durch welches der zweite Nocken 482 axial 60 wirksamen Hebelarms des ersten Habeis 489, über betätigt wird, um den Taster 502 und die daran be- den der Balg 499 wirkt, sowie zu einer nachfolgenden festigte Rolle 495 in eine Stellung zu bringen, in der Bewegung des ersten Hebels 489 entgegen dem Uhrdie Null-Lage des Ventils 488 erreicht wird. Der Servo- zeigersinn führt, wodurch das Ventil 488 in Schließmotor 479 nämlich hat ein proportionales, der Servo- richtung verstellt wird und der gegen die eine Seite motor 633 ein integrales Betriebsverhalten. Nur bei 65 des Kolbens des proportionalen Servomotors 479 einer einzigen Axiallage des zweiten Nockens 482 geht wirkende Brennstoffdruck entsprechend zunimmt. Der das Magnetventil 481, das die Druckbeaufschlagung Kolben des proportionalen Servomotors 479 bewegt des Servomotors 633 bestimmt, in die Nullstellung, sich nach rechts und dreht den Hebel 477 im Uhrzeiger-

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sinn um seine Verbindung mit dem Servomotor 633 rechts bewegt. Es ist ersichtlich, daß der Bügel 580, und verschiebt somit die Welle 475 und den daran der sich mit diesem Kolben bewegt, mit der Einstellbefindlichen Nockenkörper 474 nach rechts. Der schraube 579 zusammenwirken kann und dadurch den Servomotor 479 verstellt auch den zweiten Nocken Hebel 578 im Uhrzeigersinn dreht, das Servoventil 577 482 nach rechts und veranlaßt den Taster 502, sich 5 vom Kanal 576 fortbewegt und folglich die eine Seite gemäß der Kontur des zweiten Nockens 482 nach des als Verzögerungsvorrichtung wirkenden Kolbens unten zu bewegen. 573 zum Brennstoffablaßdruck P₀ entlüftet, woraufhin

Der Kolben 604 wird durch den Druckanstieg an der Kolben 573 entgegen dem Druck der Feder 574 seiner Oberseite nach unten gedrückt. Die Zahn- durch Brennstoff vom Druck P_n der auf die entgegenstange 412, die am Kolben 604 befestigt ist, dreht das io gesetzte Seite des Kolbens 573 einwirkt, nach rechts Ritzel 413 und somit das Nachbrenner-Steuerglied 403 beaufschlagt wird. Die Bewegung des Kolbens 573 sowie die Nocken 402, 451 und 452. Man erkennt, daß führt dazu, daß das mit ihm in einem Stück gebildete in diesem Falle nur dem Nachbrennstoffverteiler 38 Ventil 582 den unter dem geregelten Druck P_r stehen-Brennstoff zugeführt wird, da die Absperrventile 338, den Kanal 583 mit dem Kanal 584 verbindet, der zum die mit den Nachbrennstoffverteilern 39 und 40 ver- 15 Kolben 585 führt, welcher entgegen der darauf wirbunden sind, geschlossen sind. Die Nocken 402, 451 kenden Feder unter Druck gesetzt wird, so daß der und 452 werden von dem angetriebenen Ende des Stößel 586 den Hebel 587 erfaßt, ihn entgegen dem Steuergliedes 403 aus gesehen im Uhrzeigersinn ge- Uhrzeigersinn dreht und dadurch den Endabschnitt588 dreht und sind mit einer steigenden radialen Kontur veranlaßt den Zahn 589 freizugeben, so daß sich die versehen. Der Nocken 402 dreht den treibenden 20 Hebel 547 und 542 im Uhrzeigersinn verschwenken Taster 401 nach oben, was ein Drehen des Nockens können. Das Servoventil 555, das am Hebel 547 beentgegen dem Uhrzeigersinn zur Folge hat, wodurch festigt ist, bewegt sich zum Kanal 556 hin und verder Fühler 394 angehoben und somit der Hebel 390 ursacht einen Druckanstieg an der Unterseite des verschwenkt wird, so daß das Ventil 386 den Kanal Servomotors 557, woraufhin sich dessen Kolben nach 387 öffnet, was wiederum zum Abfall des Brennstoff- 25 oben bewegt und das Schieberventil 563 entsprechend drucks P_x in der Kammer 381 und der anschließenden verschiebt. Der Kanal 567 im Schieberventil 563 beBewegung des Dosierventils 334 in Öffnungsrichtung wegt sich aus seiner Wirkverbindung mit dem Kanal führt. Hierbei bewegt sich der Kanal 387 in Richtung 571 heraus und bewirkt auf Grund des Entlüftungsauf das Ventil 386 zu und verursacht daher einen kanals 576, der den Kanal 575 zum Ablaßbrennstoff-Anstieg des Drucks P_x in der Kammer 381 und eine 30 druck P₀ entlüftet, einen Druckabfall auf der linken anschließende Stabilisierung des Dosierventils 334. Seite des Kolbens 573. Dieser wird durch die Feder 574 Der Balg 438 spricht auf den Abfall des Brennstoff- nach links verstellt, woraufhin das Druckventil 582 druckunterschieds am Dosierventil 334 an, der durch die Verbindung zwischen den Kanälen 583 und 584 dessen Öffnungsbewegung verursacht wird, und ver- unterbricht und den Kanal 584 zum Ablaßdruck P₀ schiebt das Ventil 437 vom Abgabekanal 436 fort, was 35 entlüftet. Der entstehende Druckabfall am Kolben 585 zu einem Abfall des Brennstoffdrucks P_x an der bewirkt ein Zurückziehen des Stößels 586, der es dem Fläche 430 des Kolbens 429 führt, wodurch das Ven- Hebel 587 ermöglicht, sich im Uhrzeigersinn zu vertil 335 in Öffnungsrichtung betätigt wird, um den vor- schwenken, wodurch der Endabschnitt 588 mit der bestimmten konstanten Druckunterschied am Dosier- oberen Abflachung des Zahns 590 zusammenwirkt ventil 334 wiederherzustellen. 40 (Fig. 3), wodurch wiederum die Stellung des Hebels

Das Nachbrenner-Steuerglied 403 und somit die 547 und des daran befestigten Servoventils 555 fixiert Nocken 402, 451 und 452 werden gemäß der durch wird. Der Servomotor 557 und das Schieberventil 563 die Temperaturtasteinheit 61 wahrgenommenen Ver- nehmen eine Stellung gemäß dieser Lage des Servodichtereintrittstemperatur axial eingestellt, und die ventils 555 ein, so daß der Kanal 567 mit dem Kanal Axialbewegung des Nockens 402 führt zu einer ent- 45 570 in Verbindung tritt und dadurch den Brennstoff sprechenden Bewegung des Ventils 386 und des Dosier- vom Druck P_r zum Kanal 575 gelangen läßt, der zum ventils 334, welches von diesen Nocken in der erwähn- Kolben 573 führt.

ten Weise gesteuert wird. Die Einstellung des Ventils Das Ventil 622 folgt der Bewegung des Schieber-

386 und somit des Dosierventils 334 wird in Abhän- ventils 563 und bewegt sich in eine Stellung, in der gigkeit vom Verdichteransaugdruck abgewandelt, der 50 der Steg 624 den Kanal 625 zum Brennstoffablaßbei einer Druckzunahme den Balg 420 veranlaßt, sich druck P₀ lüftet, was dazu führt, daß sich das Absperrauszudehnen und dadurch das Ventil 418 zu öffnen ventil 338 im Kasten 341 (Fig. 2) öffnet und somit und den Brennstoffdruck P₈ zu vermindern, der auf einen Brennstoffdurchfluß zur Leitung 57 freigibt, die den Kolben 417 einwirkt, welcher sich nach rechts zum Nachbrennstoffverteiler 39 führt. Der Brennstoffbewegt und den Hebel 414 entgegen dem Uhrzeiger- 55 strom zum Verteiler 39 wird durch das Dosierventil 334 sinn verdreht, bis der Hebel 419 und das daran be- und das Drosselventil 335 im Kasten 341 in Abhängigfestigte Ventil 418 durch die Folgebewegung der keit vom Nocken 451 gesteuert, und zwar in der Weise, Rolle 422, die an dem Kolben 417 befestigt ist, stabi- wie sie mit Bezug auf die Ventile 334 und 335 und lisiert wird. Die Bewegung des Hebels 414 führt zu den Nocken 402 in Verbindung mit dem Nachbrenneiner Verschiebung des Fühlers 394, der sich auf der 60 Stoffverteiler 38 beschrieben wurde. Der Kolben 604, Welle 373 entsprechend der Bewegung des auf der der die Nocken 402, 451 und 452 betätigt, wird durch Schrägfläche des Nockenkörpers 399 laufenden Arms die Bewegung des Servoventils 609 in Abhängigkeit 398 dreht. Die Drehung des Fühlers 394 bewegt den von der erwähnten Aufwärtsbewegung des Schieber-Hebel 390, das Ventil 386 und das Dosierventil 334 ventils 563 eingestellt, was auch zu einer Aufwärtsentsprechend. 65 bewegung des Hebels 472 und einer entsprechenden

Es wird wieder auf die F i g. 3 Bezug genommen, Betätigung des Ventils 470 führt, wodurch wiederum nämlich auf den darin enthaltenen Servomotor 479, die Schubdüsenklappen 27 betätigt werden,
dessen Kolben sich in der erwähnten Weise nach Ein Öffnen der Schubdüsenklappen 27 sowie eine

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Zunahme des Brennstoffstroms zum Nachbrenner über düse ist federbelastet (nicht gezeigt), so daß, falls das den Nachbrennstoffverteiler 39 führt zu eine Änderung flexible Verbindungsglied 75 bricht, die Rolle 74 be-

des Drucks Pt₇, wodurch der erste Hebel 489 bewegt, tätigt wird und die Welle 475 und den daran befind-

das Servoventil 488 in Richtung auf seine geschlossene liehen Nockenkörper 659 in eine Stellung dreht, in der

Stellung verstellt und der Kolben des Servomotors 479 5 das Ende des Schlitzes im Nocken 659 die Stange 658

nach rechts verschoben wird, woraufhin der Hebel 578 erfaßt und nach unten verschiebt, um den Kanal 641

erneut betätigt, das Ventil 577 geöffnet und dadurch mit dem darin herrschenden Brennstoffdruck P_r zum

der Kolben 573 nach rechts unter Druck gesetzt wird, Kanal 655 zu lüften, woraufhin das Rückschlagventil

was zu einer Druckbeaufschlagung des Kolbens 585 656 sich öffnet und den Brennstoffdurchfluß durch den

und einer anschließenden Entriegelung des Zahns 590 io Kanal 646 zur einen Seite des Steges 648 freigibt und

und der Verriegelung des Zahns 591 in der mit Bezug das Ventil 561 veranlaßt, sich nach rechts zu bewegen,

auf die Zähne 589 und 590 beschriebenen Weise führt. dann die Verbindung zwischen den Kanälen 562 und

Der Kolben 573 wird in Abhängigkeit von der Auf- 560 zu unterbrechen und den Kanal 560 zum Kanal

wärtsbewegung des Schieberventils 563 nach links 650 (Ablaßbrennstoffdruck P₀) zu lüften. Die Bewe-

unter Druck gesetzt, die durch die Entriegelung des 15 gung des Schieberventils 561 nach rechts führt dazu,

Zahns 590 und anschließende Neueinstellung des daß sich der verjüngte Endabschnitt 651 vom Kanal

Servoventils 555 herbeigeführt wird, das die Stellung 652 fortbewegt und dadurch eine zweite Brennstoff-

des Schieberventils 563 steuert. Die Aufwärtsbewegung quelle vom geregelten Brennstoffdruck P_r mit dieser

des Schieberventils 563 führt zu einer Aufwärtsbewe- Seite des Steges 648 verbunden wird, was dazu führt,

gung des Schieberventils 622, der Stange 472 und zur 20 daß das Schieberventil 561 ungeachtet der Stellung des

Betätigung des Servoventils 609. Das Schieberventil Schieberventils 640 nach rechts gedrückt wird. Die

622 bewegt sich in eine Stellung, in der sein Steg 624 Lüftung des Kanals 560 zum Ablaßbrennstoffdruck P₀

den Kanal 626 zum Ablaßbrennstoffdruck P₀ entlüftet, führt zu einer Druckentlastung des Servokolbens 604,

so daß das Absperrventil 338 den Brennstoffdurchfluß welcher sich nach oben bewegt und dadurch die

zur Leitung 58 freigibt, die den Nachbrennstoffvertei- 25 Drehung der Nocken 402, 451 und 452 bewirkt,

ler 40 versorgt. Der Brennstoffstrom zum Verteiler 40 Ebenso bewirkt wird eine entsprechende Abnahme

wird durch die Ventile 334 und 335 im Kasten 342 des Brennstoffflusses zu den Nachbrennstoffverteilern

gemäß dem Nocken 452 festgelegt, der wie die Nocken 38, 39 und 40 sowie eine Druckentlastung des Servo-

402 und 451 vom Servokolben 604 gedreht wird. Die motors 557, woraufhin das Schieberventil 563 sowie

Bewegung des Schieberventils 563 in die zuletzt ge- 30 die Ventile und Hebel, die von ihm betätigt werden,

nannte Stellung führt dazu, daß der darin befindliche nach unten bewegt werden. Das Schieberventil 622

Kanal 564 den Kanal 565, in dem der Druck P_r bewegt sich in eine Stellung, in der der Kanal 627 mit

herrscht, mit dem Kanal 566 verbindet, der zur Brenn- dem Brennstoffdruck P_r mit den Kanälen 449, 625

stoff-Hauptsteuereinrichtung 43 (Fig. 1) führt. und 626 verbunden ist, was dazu führt, daß jedes der

Beim Erreichen eines vorbestimmten Brennstoff- 35 drei Absperrventile 338 unter Druck gesetzt wird, so stromes durch die Leitung331 (Fig. 2) wird die daß sie sich schließen und den Brennstofffluß zu den Pumpe 60 für den Nachbrennstoff eingeschaltet, um Nachbrennstoffverteilern 38, 39 bzw. 40 abschalten, die Nachbrennstoffverteiler 38, 39 und 40 mit Brenn- Die Stange 472 bewegt sich mit dem Schieberventil 563 stoff zu beliefern. Zu diesem Zweck wirkt ein an der nach unten und bewirkt dadurch, daß sich der Ventil-Einschnürung 366 erzeugter vorbestimmter Druck- 40 körper 470 vom Kanal 462 fortbewegt, was eine Beabfall auf die Membran 362 und drückt diese gegen wegung des Schieberventils 454 nach unten verursacht, die Feder 363, was zur Verstellung des Hebels 360 so daß dieses den Kanal 453 zum Kanal 458 lüftet und des daran befestigten Klappenventils 357 in die und dadurch den Kolben 65 in Schließrichtung der in F i g. 2 gezeigte Stellung führt, wodurch die Kam- Schubdüsenklappen 27 beaufschlagt.
mer352 zum Ablaßbrennstoffdruck P₀ hin entlüftet 45 Im Falle des Erlöschens der Nachbrennerflamme wird. Der Kolben 351 und das Ventil 349, das mit ihm wird die Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung so beaus einem Stück gebildet ist, werden gegen die Feder einflußt, daß der Brennstoffstrom zur Brennkammer 35 356 in die in F i g. 2 gezeigte Stellung gedrückt, in reduziert wird. Bedingt durch das Erlöschen des Nachder der Kolben 351 am Anschlag 355 anliegt. Der brenners nimmt das Druckverhältnis Ρτ^Ρτη infolge Kolben 351 wird am Anschlag 355 gehalten, und zwar 50 des Abfalles des Drucks Py₇ zu, was über den Balg 499 durch den geregelten Brennstoffdruck P_r sowie durch eine Bewegung des ersten Hebels 489 aus seiner NuIlden Ablaßbrennstoffdruck P₀, der gegen den in der Lage bewirkt, um das Servoventil 488 zu öffnen, was Kammer 352 herrschenden Brennstoffablaßdruck P₀ wiederum zur Beaufschlagung des Servomotors 479 und gegen die Feder 356 auf das Ende des Ventils 349 nach links führt, woraufhin der Bügel 580 den Halteeinwirkt. Der Brennstoff vom geregelten Druck P_r 55 körper 644 berührt. Der Haltekörper 644 wird gegen strömt vom Kanal 348 durch das Ventil 349 zum die Feder gedruckt und gestattet es dem Hebel 643, Kanal 350 und setzt dadurch das Ventil 345 unter sich unter dem Einfluß des geregelten Brennstoff-Druck, so daß es öffnet und die Brennstoffzufuhr zum druckes P_r, der auf das Ende des Notventils 638 ein-Ansaugstutzen der Pumpe 60 ermöglicht. Der Hoch- wirkt, entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen, wobei druckbrennstoff, der durch die Pumpe 60 gefördert 60 sich das Notventil 638 öffnet und den Kanal 639 mit wird, fließt durch den Kanal 378 zum Kolbenabschnitt dem darin herrschenden Brennstoffdruck P_r mit dem 377, der das Ventil 372 in seine Schieberstellung bringt, Kanal 636 verbindet. Vom Kanal 636 strömt der wodurch der Brennstoffstrom von der Pumpe 69 durch Brennstoff durch den Kanal 635 als Ausblasesignal die Leitung371 abgeschaltet wird. Das Rückschlag- zur Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung43 (Fig. 1). ventil 332 öffnet sich in Abhängigkeit vom Druck des 65 Dieses Ausblasesignal veranlaßt eine Schließbewegung durch die Pumpe 60 geförderten Brennstoffes, und der eines in der Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung 43 beBrennstoff fließt durch die Leitung 331. findlichen Hauptzuflußventils 84.

Die zur Rückkopplung dienende Rolle 74 der Schub- Die Öffnungsbewegung des Notventils 638 bewirkt

29 30

ferner einen Brennstoffstrom vom Kanal 639 durch Grund der Betätigung des zweiten Elementes 610, das das Rückschlagventil 647 zum Kanal 646, woraufhin den Hebel 611 im Uhrzeigersinn dreht und das Servodas Ventil 561 nach rechts gedrückt wird, wie es beim ventil 609 veranlaßt, sich vom Ablaßkanal 607 fortbeschriebenen Bruch des biegsamen Verbindungs- zubewegen und dadurch eine Verminderung des Brenngliedes 75 der Fall war, um dadurch die Nachbrenn- 5 stoff drucks zu erwirken, der auf den Servokolben 604 stoff-Steuereinrichtung 55 und die Schubdüsenquer- einwirkt. Der Kolben 604 bewegt sich dann nach oben schnitt-Steuereinrichtung 70 drucklos und damit un- in Richtung auf das Servoventil 609 zu, bis dieses wirksam zu machen. Man erkennt, daß dann sowohl wieder so mit dem Kanal 607 zusammenarbeitet, daß Nachbrennerbetrieb als auch eine Betätigung der der zur Stabilisierung des Servokolbens 604 erforder-Schubdüsenklappen nicht möglich sind, bis der Be- io liehe Brennstoffdruck vorliegt. Die Zahnstange 412 dienhebel 54 wieder in die Stellung für ausgeschaltete bewegt sich mit dem Servokolben 604 und verursacht Nachverbrennung gebracht worden ist, zu welchem eine Drehung des Nachbrennersteuergliedes 403 sowie Zeitpunkt dann das Ventil 484 infolge der Bewegung der daran befestigten dreidimensionalen Nocken 402, des Nockens 673 nach links verstellt wird, woraufhin 451 und 452, was wieder zu einer Verminderung des der Steg 675 den Kanal 652 und der Steg 674 den 15 Brennstoffstromes zu den Nachbrennstoffverteilern 38, Kanal 228 blockiert, um den Brennstofffiuß vom 39 und 40 führt.

Druck Pr zu den verschiedenen Steuerkreisen der Bei der Bewegung der Zahnstange 412 erfaßt der Nachbrennerbrennstoff-Steuereinrichtung 55 und der erhöhte Abschnitt 601 auf deren Verlängerung das Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung 70 abzusper- Ende des Hebels 600 und gibt dieses anschließend frei, ren. Der Steg 648 wird druckentlastet, so daß sich das 20 was dazu führt, daß sich das Ventil 599 öffnet und Ventil 561 schließen kann und dadurch eine Reakti- anschließend schließt, so daß vorübergehend Brennvierung de r Nachbrennerbrennstoff-Steuereinrichtung stoff vom Druck P_r auf den federbelasteten Kolben596 55 und der Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung?© gegeben wird. Dabei drückt der Kolben 596 über den möglich wird, falls danach wieder Nachbrennerbetrieb Stößel 594 den Hebel 592 im Gegenuhrzeigersinn und gefordert wird. 25 entriegelt dadurch den Zahn 591, so daß der Sperr-Die erwähnte Stufensteuerung des Schieberventils klinkenkörper 548 sich nach unten bewegen kann, 563 durch den Habel587, der sich in eine Eingriff- bis der Hebel 592 die untere Abflachung des Zahnes 590 stellung mit den Zähnen 589, 590 und 591 hinein- und erfaßt und die Stellung des Klinkenkörpers 548 entaus dieser Eingriffstellung herausbewegt, wird bei der sprechend festlegt. Wenn das Ventil 599 vom erhöhten entgegengesetzten, nach unten gerichteten Bewegung 30 Abschnitt 601 freikommt und sich infolgedessen des Schieberventils 563 durch den Hebel 592 während schließt, verringert sich der auf den Kolben 595 einer Verzögerung der Drehzahl bei Nachbrenner- wirkende Brennstoffdruck bis zum Brennstoffablaßbetrieb wiederholt. Um die Wirkung des Hebels 592 druck P₀, was ein Zurückziehen des Stößels 594 gezu erläutern, sei angenommen, daß der Bedienhebel 54 stattet, um dadurch eine Bewegung des Hebels 592 von der Stellung, in welcher voller Nachbrennerbetrieb 35 im Uhrzeigersinn bis zum Zusammenwirken mit dem gefordert wird, in die Stellung für ausgeschaltete Nach- Zahn 590 zu gestatten.

verbrennung bewegt wird. Dadurch wird der Nocken Das Schieberventil 563 wird entsprechend der Be-

545 so gedreht, daß das Ventil 543 in seine geschlossene wegung des Hebel 547 am befestigten Servoventil 555

Stellung gedrückt und der Hebel 542 entgegen dem neu eingestellt, wenn sich der Klinkenkörper 548 in

Uhrzeigersinn gedreht wird. Der Hebel 547 dreht sich 40 seine neue Stellung bewegt. Das Schieberventil 622

um seine Verbindung mit dem Sperrklinkenkörper 548 folgt dem Schieberventil 563, gestattet dem Steg 624

und bewegt dadurch das Servoventil 555 vom Kanal eine Bewegung über den Kanal 626 hinaus und ent-

556 fort, was zur Abwärtsbewegung des Kolbens des lüftet dadurch den Kanal 627 zum Kanal 626, was

Servomotors 557 und des daran befestigten Schiebe- dazu führt, daß das mit dem Nachbrennstoffverteiler 40

ventils 563 führt. Der Sperrklinkenkörper 548, welcher 45 verbundene Absperrventil 338 unter Druck gesetzt

bei vollem Nachbrennerbetrieb in der erwähnten Auf- und geschlossen wird, um den Brennstofffluß zum

wärtsstellung ist, wird vorübergehend in dieser Auf- Verteiler 40 zu unterbrechen.

wärtsstellung gehalten, ungeachtet der Bewegung des Wie bereits erläutert, führt eine Bewegung des

Hebels 542 entgegen dem Uhrzeigersinn, und zwar Schieberventils 563 zu einer Bewegung der Stange 472

durch den Endabschnitt 593 des Hebels 592, welcher 50 im Sinne einer Verminderung des Schubdüsenquer-

die untere Abflachung des Zahns 591 erfaßt. Das Schnitts, und die entstehende Rückkopplungsbewegung

Schieberventil 563 bewegt sich in Abhängigkeit von des Nockenkörpers 474 trachtet, das Schieberventil 454,

der Stellung des Servo ventils 555, welches vorüber- das auf die Bewegung des am Hebel 471 befestigten

gehend durch die Tätigkeit des Sperrklinkenkörpers548 Ventils 570 anspricht, in die Null-Lage zu bringen,

festgehalten wird, nach unten. Die Stange 472 folgt 55 Der Nockenkörper 474 steuert die Bewegung des

dem Schieberventil 563 und veranlaßt den Ventil- zweiten Elements 610, das seinerseits die Stellung des

körper 470, sich vom Kanal 462 fortzubewegen, was Servoventil 609 steuert, welches wiederum die Auf-

zu einer entsprechenden Abwärtsbewegung des Schie- wärtsbewegung des Servokolbens 604 bewirkt. Wie im

berventils 454 und einer anschließenden Schließbewe- Falle des erhöhten Abschnittes 601, führt die Bewegung

gung der Schubdüsenklappen 27 führt. Die Rück- 60 der Zahnstange 412 nacheinander zum Eingriff der

kopplungsbewegung des Verbindungsgliedes 75 dreht erhöhten Abschnitte 602 und 603 mit dem Hebel 600,

den Nockenkörper 474, der den Hebel 471 betätigt um Ent- und Verriegelung des Hebels 592 mit den

und eine Bewegung des Ventilkörpers 470 in Richtung Zähnen 590 und 589 zu erwirken und die Bewegung

auf den Kanal 462 verursacht, um dadurch das Schie- des Schieberventils 563 entsprechend zu steuern, was

berventil 454 in seine Null-Lage zu drücken und die 65 zu einer nacheinanderf olgenden Absperrung des Brenn-

Schubdüsenklappen 27 zu stabilisieren. Die Drehung Stoffstroms zu den Nachbrennstoffverteilern 38, 39

des Nockenkörpers 474 führt ferner gleichzeitig zur und 40 und dadurch zu einer stufenweise Verminde-

Uberwachung des Nachbrennstoffdurchsatzes auf rung des Brennstoffzustromes zum Nachbrenner führt.

Beim Anlassen und im Leerlauf des Triebwerks werden die Schubdüsenklappen 27 in eine weit geöffnete Stellung verstellt, um den Triebwerksschub bei Bodenbetrieb auf ein Minimum herabzusetzen. Zu diesem Zweck wird das Ventil 467 durch die Magnetspule 467' in eine geschlossene Stellung verstellt, die durch einen Schalter (nicht gezeigt), ähnlich dem Schalter 152, in der Leerlauf- und Anlaßstellung des Bedienhebels 54 elektrisch erregt wird. Wenn das Ventil 467 geschlossen ist, ist die untere Seite des Servokolbens 461 unter Druck gesetzt, was den Kolben veranlaßt, sich nach oben zu bewegen und dadurch

den Kanal 453 zum Kanal 457 zu lüften, was wiederum zu einer Druckbeaufschlagung des Kolbens 65 und einer Bewegung der Schubdüsenklappen 27 in die vollständig geöffnete Stellung führt. Die Magnetspule 467' kann mit einem zweiten Schalter verbunden sein (nicht gezeigt), der beispielsweise durch die Fahrmechanik des Flugzeuges so betätigt wird, daß eine Erregung der Spule 467' und ein dadurch veranlaßtes Öffnen der Schubdüsenklappen 27 während des normalen Flugbetriebes verhindert wird, wenn das Fahrwerk eingezogen und ein vollständiges Öffnen der Schubdüsenklappen 27 unerwünscht ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

109583/10

Claims (12)

Patentansprüche:

1. Brennstoffregler für Gasturbinentriebwerke, die einen Verdichter, eine den Verdichter antreibende Turbine, einen Nachbrenner mit mehreren Nachbrennstoffverteilern und eine Schubdüse mit veränderbarem Austrittsquerschnitt aufweisen, wobei der Regler eine Brennstoff-Hauptsteuereinrichtung, mit der ein abgemessener Brennstoffstrom in Abhängigkeit von der Stellung einer den Betrieb des Gasturbinentriebwerkes steuernden Bedienhebels der Brennkammer zuführbar ist, eine Nachbrenner-Brennstoffsteuereinrichtung, mit der ein in Abhängigkeit von der Stellung eines Nachbrenner-Steuergliedes, das von einem mit dem Bedienhebel über einen Bewegungs-Übertragungs-Mechanismus verbundenen Steuereingangsglied betätigbar ist, dosierbarer Brennstoffstrom den Nachbrennstoffverteilern zuführbar ist, und eine Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung aufweist, die den Schubdüsenquerschnitt in Abhängigkeit von der Stellung des Steuereingangsgliedes verändert, wobei ein drehbarer Nocken von der Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung in Abhängigkeit vom Schubdüsenquerschnitt betätigt wird und eine weitere Nockenfunktion vorgesehen ist, die gleichzeitig zwei Elemente betätigt, von denen das erste Element die Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung und das zweite Element die Stellung des Nachbrenner-Steuergliedes beeinflußt, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken und die weitere Nockenfunktion einen dreidimensionalen Nockenkörper (474) bilden, der in Abhängigkeit sowohl von der Schubdüsenstellung als auch vom Turbinen-Druckverhältnis (PtJPt₇) derart betätigt wird, daß sowohl die Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung (70) als auch die Nachbrenner-Brennstoffsteuereinrichtung (55) ständig ein das Druckverhältnis (PtJPt₇) über der Turbine berücksichtigendes Fehlersignal wie auch ein den Austrittsquerschnitt der Schubdüse (26, 27) darstellendes Rückführungssignal empfangen.

2. Regler nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen zur Übertragung des Turbinen-Druckverhältnisses (PtJPt₇) auf den Nockenkörper (474) dienenden Servomechanismus (477, 479, 481, 482, 488, 489, 492, 496, 499, 501, 502, 633) mit einem proportional wirkenden, den Nockenkörper (474) betätigenden Servomotor (479), der von einem auf das Druckverhältnis (PtJPt₇) ansprechenden Servoventil (488) steuerbar ist, und einem zweiten, dreidimensionalen, vom Servomotor (479) betätigten Nocken (482), der auf ein das Druckverhältnis (PtJPt₇) modifizierendes bewegliches Kraftübertragungsglied (502, 501, 495) einwirkt und somit für das Servoventil (488) eine Rückführung bildet.

3. Regler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Servomechanismus (477, 479, 481, 482, 488, 489, 492, 496, 499, 501, 502, 633) erste (489) und zweite (496) Hebel aufweist, die jeweils von ersten (492) und zweiten (499) Druckfühlern, die die stromauf und stromab der Turbine (33, 30) herrschenden Drücke (Pt₁ bzw. JV₇) abfühlen, betätigt werden, und daß das Kraftübertragungsglied (502, 501, 495) zwischen dem ersten (489) und dem zweiten (496) Hebel angeordnet ist und den wirksamen Hebelarm des auf das Servoventil (488) einwirkenden ersten Hebels (489) verändert.

4. Regler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Servomechanismus (477, 479, 481, 482, 488, 489, 492, 496, 501, 502, 633) einen integrierenden zweiten Servomotor (633) aufweist, der parallel zum proportional wirkenden Servomotor (479) liegt, und daß die Ausgangssignale der Servomotoren (479, 633) addiert werden.

5. Regler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Nocken (482) außer durch den Servomechanismus (477, 479, 481, 482, 489, 492, 496,499, 501, 502, 633) durch eine erste Servoeinrichtung (511 bis 532) betätigbar ist, die in Abhängigkeit von einer veränderlichen Betriebskenngröße ein Bezugs-Druckverhältnis liefert, so daß das Fehlersignal die Abweichung zwischen dem Druckverhältnis (PtJPt₇) an der Turbine und dem Bezugs-Druckverhältnis darstellt.

6. Regler nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die veränderliche Betriebskenngröße die Drehzahl (JV₂) des Hochdruckverdichters (32) ist. ^

7. Regler nach Anspruch 5, dadurch gekenn- ^ zeichnet, daß die veränderliche Betriebskenngröße die Lufttemperatur (T₁) am Triebwerkseingang, d. h. Niederdruckverdichtereintritt ist.

8. Regler nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch eine zweite Servoeinrichtung mit einem darin enthaltenen Balg (538) als deren wesentlicher Teil, die den Schubdüsenquerschnitt vor der Zündung des durch den Bedienhebel (54) gesteuerten Nachbrennstoffstroms vergrößert und somit das Druckverhältnis (PtJPt₇) über der Turbine auch während der Zündung stabilisiert.

9. Regler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf die Stellung des Bedienhebels (54) ansprechende, ein Magnetventil (467,467') umfassende Steuervorrichtung mit der Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung (70) unter Umgehung des dreidimensionalen Nockenkörpers (474) derart zusammenwirkt, daß in der Leerlaufstellung des Bedienhebels (54) der Schubdüsenquerschnitt auf seinen Maximalwert eingestellt wird. U

10. Regler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung (70) eine den dreidimensionalen Nockenkörper (474) antreibende Welle (475) enthält, die von einem von der Schubdüse (26, 27) betätigbaren flexiblen Verbindungsglied (75) gesteuert wird, und daß die Welle (475) federnd derart vorgespannt ist, daß sie bei Bruch des Verbindungsgliedes (75) in eine vorbestimmte Stellung gebracht wird, und daß ein in der vorbestimmten Stellung der Welle (475) ansprechendes Schieberventil (640) vorgesehen ist, das den Bedienhebel (54) in jeder seiner Schaltstellungen wirkungslos macht, wobei dann der Brennstoffstrom zu den Nachbrennstoffverteilern (38, 39, 40) abgeschaltet und der Querschnitt der Schubdüse (26, 27) durch die Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung (70) verkleinert wird.

11. Regler nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Servomechanismus (477, 479, 481, 482, 488, 489, 492, 496, 499, 501, 502, 633) bei einer vorbestimmten Änderung im Druckverhältnis (PtJPt₇), die von einem

3 4

Erlöschen der Nachbrennerflanime herrühren kann, Steuereingriff mit der Kurvenscheibe ab und überanspricht und ein Notventil (638) betätigt, mit dem nimmt die Steuerung des Nachbrenner-Steuergliedes die Brennstoffzufuhr zum Nachbrenner automa- in der Weise, daß die Brennstoffzufuhr zum Nachtisch abschaltbar und die Schubdüsenquerschnitt- brenner vermindert wird. Dabei ist jedoch die im Steuereinrichtung (70) in einen den Schubdüsen- 5 normalen Betrieb von der Kurvenscheibe vorgegebene querschnitt verkleinernden Sinn verstellbar ist. gemeinsame Steuerung von Nachbrennstoffzufuhr und

12. Regler nach einem der vorhergehenden An- Schubdüsenquerschnitt nicht mehr vorhanden, da das Sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schieber- zweite Element nicht mehr mit der Kurvenscheibe im ventil (484) mit dem Drehzahlregler der Brennstoff- Eingriff steht.

Hauptsteuereinrichtung (43) und dem Bewegungs- io Bei der beschriebenen bekannten Vorrichtung ist Übertragungs-Mechanismus (541, 547, 548, 556, bei Normalbetrieb, wenn beide Elemente mit der 557, 563) verbunden ist, daß dieser bis zum Er- Kurvenscheibe im Eingriff stehen und dementsprechend reichen einer bestimmten Drehzahl des Hochdruck- der von der Schubdüsenstellung betätigte Nocken Verdichters unwirksam bleibt, d. h. die Betätigung nicht mit seinem Fühler im Eingriff steht, eine fest der Nachbrenner-Brennstoffsteuereinrichtung (55) 15 vorgegebene, nur von der Stellung des Bedienhebels sowie der Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrich- abhängige Beziehung zwischen der Nachbrennstofftung (70) verhindert wird. zufuhr und dem Schubdüsenquerschnitt vorhanden.

Daher muß die Kurvenscheibe eine solche Form aufweisen, daß der durch sie in Abhängigkeit von der

20 Stellung des Bedienhebels fest vorgegebene Zusammenhang zwischen Nachbrennstoffzufuhr und Schubdüsenstellung einen deutlichen Sicherheitsabstand zu der

Die Erfindung betrifft einen Brennstoffregler für jeweils zulässigen und im normalen Betrieb erreichten Gasturbinentriebwerke, die einen Verdichter, eine den Beziehung hat. Demnach erscheint die beschriebene Verdichter antreibende Turbine, einen Nachbrenner 25 bekannte Vorrichtung in ihrem Betriebsverhalten vor mit mehreren Nachbrennstoffverteilern und eine Schub- allem im Bereich maximaler Nachbrennerbelastungen düse mitveränderbarem Austrittsquerschnitt aufweisen, wenig vorteilhaft.

wobei der Regler eine Brennstoff-Hauptsteuereinrich- Bei einer anderen bekannten Steuervorrichtung

tung, mit der ein abgemessener Brennstoffstrom in werden zwar neben der Drehzahl auch die Turbinen-Abhängigkeit von der Stellung eines den Betrieb des 30 austrittstemperatur und der Verdichterauslaßdruck als Gasturbinentriebwerks steuernden Bedienhebels der Steuergrößen herangezogen. Aus dieser Patentschrift Brennkammer zuführbar ist, eine Nachbrenner-Brenn- ist es dann auch bekannt, dreidimensionale Nocken zu Stoffsteuereinrichtung, mit der ein in Abhängigkeit verwenden. Mit diesen erfolgt in der Nachbrennervon der Stellung eines Nachbrenner-Steuergliedes, das Brennstoffsteuereinrichtung die Steuerung durch den von einem mit dem Bedienhebel über einen Bewegungs- 35 Bedienhebel zwischen Maximal- und Minimalwerten, Übertragungs-Mechanismus verbundenen Steuerein- die von je einem Nocken für maximale bzw. minimale gangsglied betätigbar ist, dosierbarer Brennstoffstrom Nachbrennerbelastungen in Abhängigkeit vom Verden Nachbrennstoffverteilern zuführbar ist, und eine dichterauslaßdruck vorgenommen wird. Hierbei muß Schubdüsenquerschnitt-Steuereinrichtung aufweist, die ebenfalls ein bestimmter großer Sicherheitsabstand zu den Schubdüsenquerschnitt in Abhängigkeit von der 4° der jeweils zulässigen und im normalen Betrieb erreich-Stellung des Steuereingangsgliedes verändert, wobei ten Beziehung eingehalten werden, ein drehbarer Nocken von der Schubdüsenquerschnitt- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zuSteuereinrichtung in Abhängigkeit vom Schubdüsen- gründe, einen Regler mit gegenseitiger Abhängigkeit querschnitt betätigt wird und eine weitere Nocken- von Nachbrennstoffzufuhr und Schubdüsenquerschnitt funktion vorgesehen ist, die gleichzeitig zwei Elemente 45 zu schaffen, der eine bessere Ausnutzung der Leistungsbetätigt, von denen das erste Element die Schubdüsen- f ähigkeit des Triebwerks gestattet und eine höhere querschnitt-Steuereinrichtung und das zweite Element Betriebssicherheit gewährleistet, insbesondere in den die Stellung des Nachbrenner-Steuergliedes beeinflußt. gefährlichen Betriebszuständen des Triebwerks.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art ist die Zur Lösung dieser Aufgabe dient nach der Erfindung

zweite Nockenfunktion durch eine Kurvenscheibe 50 ein Regler der eingangs geschilderten Art, der dadurch verkörpert, die vom Bedienhebel gedreht wird und gekennzeichnet ist, daß der Nocken und die weitere über die von ihr betätigten Elemente somit einen in Nockenfunktion einen dreidimensionalen Nocken-Abhängigkeit von der Stellung des Bedienhebels vor- körper bilden, der in Abhängigkeit sowohl von der gegebenen Zusammenhang zwischen der Nachbrenn- Schubdüsenstellung als auch vom Turbinen-Druckstoffzufuhr und dem Schubdüsenquerschnitt vorgibt. 55 verhältnis derart betätigt wird, daß sowohl die Schub-Der in Abhängigkeit vom Schubdüsenquerschnitt ver- düsenquerschnitt-Steuereinrichtung als auch die Nachstellte Nocken übt im normalen Betrieb keine Funktion brenner-Brennstoffsteuereinrichtung ständig ein das aus und dient lediglich als Sicherheitseinrichtung, die Druckverhältnis über der Turbine berücksichtigendes nur bei ungewöhnlichen und unerwünschten Betriebs- Fehlersignal wie auch ein den Austrittsquerschnitt der zuständen in Tätigkeit tritt. Zu diesem Zweck ist das 60 Schubdüse darstellendes Rückführungssignal empauf die Stellung des Nachbrenner-Steuergliedes ein- fangen.

wirkende zweite Element zusätzlich mit einem Fühler Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung werden

versehen, der mit dem Nocken in Eingriff tritt, wenn somit mit Hilfe des einzigen Nockenkörpers sowohl der tatsächliche Schubdüsenquerschnitt, ausgedrückt die Einflüsse der Steuerung auf die Nachbrennstoffals Drehstellung des Nockens, aus einem durch die 65 zufuhr und die Schubdüsenstellung koordiniert als Form des Nockens vorgegebenen Sicherheitsspielraum auch entscheidend wichtige Betriebskenngrößen ins herauswandert; in diesem Fall hebt der Nocken durch Spiel gebracht, und durch die Rückführung von der Eingriff mit dem Fühler das zweite Element aus seinem Düsenquerschnitt-Stellvorrichtung wird eine Regelung