DE1425228B2 - Bremsbacke fuer eine teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

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sektors mit der radialen Höhe der Bremsbacke entspricht, dessen radial innere Mantelfläche die Länge der radial inneren Mantelfläche der Bremsbacke aufweist.

2. Bremsbacke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenfläche (28) der Bremsbacke (18,19) gerade oder konkav bzw. konvex gekrümmt verläuft.

Bremsbacke so zu gestalten, daß sie beim Bremsen keine quietschenden Geräusche verursacht und auch nicht das Bestreben zeigt, sich radial nach außen zu

daß die, in Hauptdrehrichtung der Bremsscheibe 15 verschieben. Der Verschleiß bleibt über die gesamte gesehen, vordere Seitenfläche (28) der Bremsbacke Fläche gleichförmig bis zur endgültigen Abnutzung. (18,19) und deren entsprechende Abstützfläche Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die, (29) am Bremssattel (10) in an sich bekannter in Hauptdrehrichtung der Bremsscheibe gesehen, Weise zumindest in dem Punkt, in dem die vordere Seitenfläche der Bremsbacke und deren Richtungslinie der durch den geometrischen 20 entsprechende Abstützfläche am Bremssattel in an Schwerpunkt (CP) der Bremsbacke verlaufenden sich bekannter Weise zumindest in dem Punkt, in resultierenden Bremskraft diese Fläche schneidet. dem die Richtungslinie der durch den geometrischen senkrecht zu dieser Richtungslinie der resultieren- Schwerpunkt der Bremsbacke verlaufenden resultieden Bremskraft verlaufen und daß die Länge der renden Bremskraft diese Flächen schneidet, senkrecht radial außenliegenden Mantelfläche der Brems- 25 zu dieser Richtungslinie der resultierenden Bremsbacke derjenigen eines gedachten Kreisring- kraft verlaufen und daß die Länge der radial außend liegenden Mantelfläche der Bremsbacke derjenigen

eines gedachten Kreisringsektors mit der radialen Höhe der Bremsbacke entspricht, dessen radial innere 30 Mantelfläche die Länge der radial inneren Mantelfläche der Bremsbacke aufweist. Die Seitenflächen können gerade oder konkav bzw. konvex gekrümmt verlaufen. Abweichend von den bekannten Bremsg backen hat die Bremsbacke nach der Erfindung eine 3. Bremsbacke nach den Ansprüchen 1 und 2, 35 unsymmetrische Form.

dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbelag- Wegen der unsymmetrischen Form kann man auch

trägerplatte (18) an dem der Seitenfläche (28) der beim Bau des Bremsgehäuses von der bisher üblichen Bremsbacke (18,19) zugekehrten Ende einen symmetrischen Bauart abgehen. Beim Bremsen in nach innen gerichteten Ansatz (30) sowie einen Fahrtrichtung rückwärts, das durchwegs bei niedrigen nach außen gerichteten und quer zur Ebene der 40 Geschwindigkeiten erfolgt und bei dem nur verhältnis-Bremsbelagträgerplatte abgebogenen Ansatz (27) mäßig niedrige Bremskräfte aufzunehmen sind, muß

der Bremsbacke auch eine Abstützmöglichkeit gegeben werden.

Dies wird nach der Erfindung beispielsweise so 45 bewerkstelligt, daß die Bremsbelagträgerplatte an dem

der Seitenfläche der Bremsbacke zugekehrten Ende

einen nach innen gerichteten Ansatz sowie einen nach außen gerichteten und quer zur Ebene der Brems-

Die Erfindung bezieht sich auf eine als Teil einer belagträgerplatte abgebogenen Ansatz aufweist, die Kreisringscheibe ausgebildete, aus Bremsbelag und 50 jeweils in eine Ausnehmung des Bremssattels ein-Trägerplatte bestehende Bremsbacke für eine Teil- greifen,
belagscheibenbremse, bei der sich die Bremsbacke
mit ihrer, in der Hauptdrehrichtung der Bremsscheibe
gesehen, vorderen Seitenfläche an einer entsprechenden Fläche des Bremssattels abstützt und gegen ein 55
Verschieben in radialer Richtung nach innen und
außen und in der der Hauptdrehrichtung entgegengesetzten Drehrichtung der Bremsscheibe gesichert

ist. Eine besondere Sicherung gegen das Verschieben g

in radialer Richtung ist dann nicht erforderlich, wenn, 60 an ihrem Rand. Diese ist fest mit dem Rad oder der wie bei einer anderen bekannten Bremse, die Abstütz- umlaufenden Radachse verbunden. An Augen 12,13 fläche der Bremsbacke und die des Bremssattels für zu beiden Seiten des Bremssattels 10 sind Bremshebel beide Drehrichtungen parallel zu einer Ebene liegen, 14,15 mittels Bolzen 16 angelenkt. Die Augen 12,13 die durch die Mittelachse der Bremsscheibe verläuft. liegen, in Achsrichtung gesehen, einander nicht gegen-Solche Bremsbacken verschleißen im Bereich der 65 über, und die von ihnen getragenen Bremshebel 14, 15 radial außen gelegenen Kante schneller als im Bereich stehen leicht im Winkel zueinander, aber die in ihrer der radial innen gelegenen Kante. Die Lebensdauer Mitte vorgesehenen Daumen 17 sind axial zueinander ist bei der bekannten Bremsbacke geringer als bei ausgerichtet. Sie drücken auf die Rückenplatten 18

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aufweist, die jeweils in eine Ausnehmung (31 bzw. 33) des Bremssattels (10) eingreifen.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es sind

F i g. 1 eine Bremse, von vorn gesehen,

Fig. 2 und 3 die Bremse nach Fig. 1, von den beiden Seiten her betrachtet,

F i g. 4, 5 und 6 Ausführungsbeispiele für die Ausbildung einer Bremsbacke.

Der Bremssattel 10 umgreift die Bremsscheibe 11

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der Bremsbeläge 19, die in dem Bremssattel gegen Bremsvorgang von der Bremsscheibe 11 abzuziehen,

die Flächen der Bremsscheibe 11 verschiebbar geführt dabei aber mit der Abnutzung der Reibbeläge 19

sind. entsprechend nachzugeben.

Quer über die Bremsscheibe 11 erstreckt sich eine Der Betätigungshebel 21 kann an Stelle der

Zugstange 20, die an dem Bremshebel 14 angelenkt 5 Beaufschlagung durch den Druckmittelzylinder 22

ist. An dem Bremshebel 15 ist ein Betätigungshebel auch über mechanische Bedienungsglieder betätigt

21 angelenkt. Hierbei schließen die beiden Hebel werden. Beim Betätigen des Hebels 21 zum Anlegen

15, 21 einen spitzen Winkel miteinander ein. Der der Bremsbacken 18,19 wird der Bremshebel 15

Betätigungshebel 21 erstreckt sich von der Anlenkung gegen die Bremsscheibe 11 geschwenkt, so daß die

an dem Bremshebel 15 etwa tangential zur Brems- io von ihm beeinflußte Bremsbacke 18,19 zur Anlage

scheibe 11 nach dem Bremssattel 10 hin und ist an an die eine Seite der Bremsscheibe 11 gelangt, wobei

diesem Ende mit der Kolbenstange 23 eines im über die Zugstange 21 gleichzeitig die andere Brems-

Bremssattel 10 vorgesehenen Druckmittelzylinders 22 backe in die Anlagestellung gebracht wird. Die

gekuppelt. selbsttätige Nachstellvorrichtung für die wirksame

Die Zugstange 20 durchsetzt einen in einer Gabel 15 Länge der Zugstange 21 gleicht dabei zwischen ein-

des Betätigungshebels 21 gelagerten Schwenkblock 25 ander folgenden Bremsvorgängen die Abnutzung der

und ist an ihm durch eine auf ihr Gewindeende Bremsbeläge 19 aus.

aufgeschraubte Mutter 26 nachstellbar gehalten. Es Durch die nebeneinander in den Aussparungen 33 kann dabei eine selbsttätige Nachstellvorrichtung be- des Halters 32 geführten Zungen 27 wird ein Verkannter Art vorgesehen sein, die die wirksame Länge 20 klemmen der Bremsbacken 18,19 gegenüber der der Zugstange 20 entsprechend der Abnutzung der Bremsscheibe 11 vermieden und ihre planparallele Bremsbeläge 19 verstellt. Anlage bewirkt.

Die Rückenplatten 18 der Bremsbeläge 19 haben Die Bremsbeläge 19 nach F i g. 4 haben die Form eine im rechten Winkel abgebogene Zunge 27, die von Kreisringscheibenabschnitten, deren eine Seitenüber den Rand der Bremsscheibe 11 hinüberreicht. 25 fläche 28 jedoch so geführt ist, daß sie parallel einem Die Kanten 28 der Bremsbeläge 19 liegen an einer Radius liegt, der durch den Flächenschwerpunkt des bearbeiteten Fläche" der Abstützfläche 29 des Brems- Kreisringscheibenabschnittes geführt ist. Durch diese satteis 10 an und sind an dieser durch einen Ansatz Ausbildung wird erreicht, daß die beim Bremsvorgang 30 der Rückenplatten 18 gehalten, die von deren auf die Bremsbacke wirkende Schiebekraft senkrecht innerem Radius ausgehen und in Ausnehmungen 31 30 zu der Abstützfläche 29 liegt und keine radiale an den Flächen 29 angreifen. Die von den Rücken- Komponente auf die Bremsbacke einwirkt. Auch platten 18 abgebogenen Zungen 27 sind in Umfangs- liegen die Flächenschwerpunkte der Bremsbacken richtung zueinander versetzt, und ein im äußeren weiter von der Mitte der Bremsscheibe entfernt als Bereich der als Abstützkante 29 bearbeiteten Fläche dies bei den bekannten Ausbildungen der Fall ist, an dem Bremssattel 10 angeschraubter Halter 32 35 so daß die Bremshebel kürzer gehalten werden führt diese Zungen 27 bei der axialen Verschiebe- können. Da die Bremsbeläge mit ihren Seitenflächen bewegung der Bremsbacken 18,19 in einer Aus- 28 an der Abstützfläche 29 des Bremssattels 10 ansparung 33. liegen, wird das Quietschen beim Bremsen vermieden.

Von den Augen 12,13 für die Anlenkung der Bei den Ausführungsformen der Bremsbacken 18,

Bremshebel 14,15 gehen federnde aber biegsame 40 19 nach den F i g. 5 und 6 sind die Seitenflächen 28

Rückholfinger 34 aus, die mit abgebogenen Enden in im Kreisbogen aus- bzw. eingewölbt und tangieren

Löcher 35 der Bremshebel 14,15 eingreifen und eine Parallele zu dem durch den Flächenschwer-

durch Federn 36 mit den Rückenplatten 18 gekuppelt punkt CP geführten Radius.

sind, so daß diese mit den Bremsbelägen 19 beim Die neue Bremsbacke kann auch bei Teilbelag-Rückgang der Bremshebel 14,15 von der Brems- 45 scheiben verwendet werden, die sich von der oben scheibe 11 abgehoben werden. Die Rückholfinger 34 beschriebenen Teilbelagscheibenbremse unterscheisind an den Augen 12,13 durch Stifte 16, 37 fest den, beispielsweise bei solchen, bei denen die Bremsangeordnet und haben ein ausreichendes Federungs- backen unmittelbar über hydraulische Mittel an die vermögen, um die Bremsbacken 18,19 nach jedem Bremsscheibe angelegt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:

1. Als Teil einer Kreisringscheibe ausgebildete, aus Bremsbelag und Trägerplatte bestehende Bremsbacke für eine Teilbelagscheibenbremse. bei der sich die Bremsbacke mit ihrer, in der Hauptdrehrichtung der Bremsscheibe gesehen, vorderen Seitenfläche an einer entsprechenden Fl

einer solchen mit gleichförmigem Verschleiß über die gesamte Bremsfläche. Beim Auswechseln der Bremsbacke kommen zu dem Preis für das Ersatzteil noch verhältnismäßig hohe Kosten für die Arbeit des 5 Auswechselns. Wenn man in bekannter Weise dem eigentlichen Bremsbelag die Form eines Kreisring-Scheibenabschnitts gibt und setzt sie auf eine Tragplatte auf, dann vermeidet man zwar die eben genannten Nachteile, nimmt dafür aber Quietsch-

Fläche des Bremssattels abstützt und gegen ein io geräusche beim Bremsen in Kauf. Verschieben in radialer Richtung nach innen und Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die

außen und in der der Hauptdrehrichtung ent- ß

gegengesetzten Drehrichtung der Bremsscheibe gesichert ist, dadurch gekennzeichnet,