DE1425228C - Bremsbacke für eine Teilbelagscheibenbremse - Google Patents
Bremsbacke für eine TeilbelagscheibenbremseInfo
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Description
3 4
der Bremsbeläge 19, die in dem Bremssattel gegen Bremsvorgang von der Bremsscheibe 11 abzuziehen,
die Flächen der Bremsscheibe 11 verschiebbar geführt dabei aber mit der Abnutzung der Reibbeläge 19
sind. entsprechend nachzugeben.
Quer über die Bremsscheibe 11 erstreckt sich eine Der Betätigungshebel 21 kann an Stelle der
Zugstange 20, die an dem Bremshebel 14 angelenkt 5 Beaufschlagung durch den Druckmittelzylinder 22
ist. An dem Bremshebel 15 ist ein Betätigungshebel auch über mechanische Bedienungsglieder betätigt
21 angelenkt. Hierbei schließen die beiden Hebel werden. Beim Betätigen des Hebels 21 zum Anlegen
15,21 einen spitzen Winkel miteinander ein. Der der Bremsbacken 18,19 wird der Bremshebel 15
'Betätigungshebel 21 erstreckt sich von der Anlenkung gegen die Bremsscheibe 11 geschwenkt, so daß die
an dem Bremshebel 15 etwa tangential zur Brems- io von ihm beeinflußte Bremsbacke 18,19 zur Anlage
scheibe 11 nach dem Bremssattel 10 hin und ist an an die eine Seite der Bremsscheibe 11 gelangt, wobei
diesem Ende mit der Kolbenstange 23 eines im über die Zugstange 21 gleichzeitig die andere Brems-
Bremssattel 10 vorgesehenen Druckmittelzylinders 22 backe in die Anlagestellung gebracht wird. Die
gekuppelt. selbsttätige Nachstellvorrichtung für die wirksame
Did Zugstange 20 durchsetzt einen in einer Gabel 15 Länge der Zugstange 21 gleicht dabei zwischen ein-
des Betätigungshebels 21 gelagerten Schwenkblock 25 ander folgenden Bremsvorgängen die Abnutzung der
und ist an ihm durch eine auf ihr Gewindeende Bremsbeläge 19 aus.
aufgeschraubte Mutter 26 nachstellbar gehalten. Es Durch die nebeneinander in den Aussparungen 33
kann dabei eine selbsttätige Nachstellvorrichtung be- des Halters 32 geführten Zungen 27 wird ein Verkannter
Art vorgesehen sein, die die wirksame Länge 20 klemmen der Bremsbacken 18,19 gegenüber der
der Zugstange 20 entsprechend der Abnutzung der Bremsscheibe 11 vermieden und ihre planparallele
Bremsbeläge 19 verstellt. Anlage bewirkt.
Die Rückenplatten 18 der Bremsbeläge 19 haben Die Bremsbeläge 19 nach F i g. 4 haben die Form
eine im rechten Winkel abgebogene Zunge 27, die von Kreisringscheibenabschnitten, deren eine Seitenüber
den Rand der Bremsscheibe 11 hinüberreicht. 25 fläche 28 jedoch so geführt ist, daß sie parallel einem
Die Kanten 28 der. Bremsbeläge 19 liegen an einer Radius liegt, der durch den Flächenschwerpunkt des
bearbeiteten Fläche der Abstützfläche 29 des Brems- Kreisringscheibenabschnittes geführt ist. Durch diese
satteis 10 an und sind an dieser durch einen Ansatz Ausbildung wird erreicht, daß die beim Bremsvorgang
30 der Rückenplatten 18 gehalten, die von deren auf die Bremsbacke wirkende Schiebekraft senkrecht
innerem Radius ausgehen und in Ausnehmungen 31 30 zu der Abstützfläche 29 liegt und keine radiale
an den Flächen 29 angreifen. Die von den Rücken- Komponente auf die Bremsbacke einwirkt. Auch
platten 18 abgebogenen Zungen 27 sind in Umfangs- liegen die Flächenschwerpunkte der Bremsbacken
richtung zueinander versetzt, und ein im äußeren weiter von der Mitte der Bremsscheibe entfernt als
Bereich der als Abstützkante 29 bearbeiteten Fläche dies bei den bekannten Ausbildungen der Fall ist,
an dem Bremssattel 10 angeschraubter Halter 32 35 so daß die Bremshebel kürzer gehalten werden
führt diese Zungen 27 bei der axialen Verschiebe- können. Da die Bremsbeläge mit ihren Seitenflächen
bewegung der Bremsbacken 18,19 in einer Aus- 28 an der Abstützfläche 29 des Bremssattels 10 ansparung
33. liegen, wird das Quietschen beim Bremsen vermieden.
Von den Augen 12,13 für die Anlenkung der Bei den Ausführungsformen der Bremsbacken 18,
Bremshebel 14,15 gehen federnde aber biegsame 40 19 nach den F i g. 5 und 6 sind die Seitenflächen 28
Rückholfinger 34 aus, die mit abgebogenen Enden in im Kreisbogen aus- bzw. eingewölbt und tangieren
Löcher 35 der Bremshebel 14,15 eingreifen und eine Parallele zu dem durch den Flächenschwer-
durch Federn 36 mit den Rückenplatten 18 gekuppelt punkt CP geführten Radius.
sind, so daß diese mit den Bremsbelägen 19 beim _ Die neue Bremsbacke kann auch bei Teilbelag-Rückgang
der. Bremshebel 14,15 von der Brems- 45 scheiben verwendet werden, die sich von der oben
scheibe 11 abgehoben werden. Die Rückholfinger 34 beschriebenen Teilbelagscheibenbremse unterscheisind
an den Augen 12,13 durch Stifte 16, 37 fest den, beispielsweise bei solchen, bei denen die Bremsangeordnet
und haben ein ausreichendes Federungs- backen unmittelbar über hydraulische Mittel an die
vermögen, um die Bremsbacken 18,19 nach jedem Bremsscheibe angelegt werden.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Als Teil einer Kreisringscheibe ausgebildete, noch verhältnismäßig hohe Kosten für die Arbeit des
aus Bremsbelag und Trägerplatte bestehende S Auswechselns. Wenn man in bekannter Weise dem
Bremsbacke für eine Teilbelagscheibenbremse, eigentlichen Bremsbelag die Form eines Kreisringbei
der sich die Bremsbacke mit ihrer, in der Scheibenabschnitts gibt und setzt sie auf eine Trag-Hauptdrehrichtung
der Bremsscheibe gesehen, platte auf, dann vermeidet man zwar die eben gevorderen
Seitenfläche an einer entsprechenden nannten Nachteile, nimmt dafür aber Quietsch-Fläche
des Bremssattels abstützt und gegen ein io geräusche beim Bremsen in Kauf.
Verschieben in radialer Richtung nach innen und Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die
außen und in der der Hauptdrehrichtung ent- Bremsbacke so zu gestalten, daß sie beim Bremsen
gegengesetzten Drehrichtung der Bremsscheibe keine quietschenden Geräusche verursacht und auch
gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, nicht das Bestreben zeigt, sich radial nach außen zu
daß die, in Hauptdrehrichtung der Bremsscheibe 15 verschieben. Der Verschleiß bleibt über die gesamte
gesehen, vordere Seitenfläche (28) der Bremsbacke Fläche gleichförmig bis zur endgültigen Abnutzung.
(18,19) und deren entsprechende Abstützfläche Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die,
(29) am Bremssattel (10) in an sich bekannter in Hauptdrehrichtung der Bremsscheibe gesehen,
Weise zumindest in dem Punkt, in dem die vordere Seitenfläche der Bremsbacke und deren
Richtungslinie der durch den geometrischen ao entsprechende Abstützfläche am Bremssattel in an
Schwerpunkt (CP) der Bremsbacke verlaufenden sich bekannter Weise zumindest in dem Punkt, in
resultierenden Bremskraft diese Fläche schneidet, dem die Richtungslinie der durch den geometrischen
senkrecht zu dieser Richtungslinie der resultieren- Schwerpunkt der Bremsbacke verlaufenden resultieden
Bremskraft verlaufen und daß die Länge der renden Bremskraft diese Flächen schneidet, senkrecht
radial außenliegenden Mantelfläche der Brems- 35 zu dieser Richtungslinie der resultierenden Bremsbacke
derjenigen eines gedachten Kreisring- kraft verlaufen und daß die Länge der radial außensektors
mit der radialen Höhe der Bremsbacke liegenden Mantelfläche der Bremsbacke derjenigen
entspricht, dessen radial innere Mantelfläche die eines gedachten Kreisringsektors mit der radialen
Länge der radial inneren Mantelfläche der Brems- Höhe der Bremsbacke entspricht, dessen radial innere
backe aufweist. 30 Mantelfläche die Länge der radial inneren Mantel-
2. Bremsbacke nach Anspruch 1, dadurch ge- fläche der Bremsbacke aufweist. Die Seitenflächen
kennzeichnet, daß die Seitenfläche (28) der können gerade oder konkav bzw. konvex gekrümmt
Bremsbacke (18,19) gerade oder konkav bzw. verlaufen. Abweichend von den bekannten Bremskonvex
gekrümmt verläuft. backen hat die Bremsbacke nach der Erfindung eine
3. Bremsbacke nach den Ansprüchen 1 und 2, 35 unsymmetrische Form.
dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbelag- Wegen der unsymmetrischen Form kann man auch
trägerplatte (18) an dem der Seitenfläche (28) der beim Bau des Bremsgehäuses von der bisher üblichen
Bremsbacke (18,19) zugekehrten Ende einen symmetrischen Bauart abgehen. Beim Bremsen in
nach innen gerichteten Ansatz (30) sowie einen Fahrtrichtung rückwärts, das durchwegs bei niedrigen
nach außen gerichteten und quer zur Ebene der 40 Geschwindigkeiten erfolgt und bei dem nur verhältnis-Bremsbelagträgerplatte
abgebogenen Ansatz (27) mäßig niedrige Bremskräfte aufzunehmen sind, muß aufweist, die jeweils in eine Ausnehmung (31 der Bremsbacke auch eine Abstützmöglichkeit ge-
bzw. 33) des Bremssattels (10) eingreifen. geben werden.
Dies wird nach der Erfindung beispielsweise so 45 bewerkstelligt, daß die Bremsbelagträgerplatte an dem
der Seitenfläche der Bremsbacke zugekehrten Ende
einen nach innen gerichteten Ansatz sowie einen nach außen gerichteten und quer zur Ebene der Brems-
Die Erfindung bezieht sich auf eine als Teil einer v belagträgerplatte abgebogenen Ansatz aufweist, die
Kreisringscheibe ausgebildete, aus Bremsbelag und 50 jeweils in eine Ausnehmung des Bremssattels ein-Trägerplatte
bestehende Bremsbacke für eine Teil- greifen.
belagscheibenbremse, bei der sich die Bremsbacke In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der
mit ihrer, in der Hauptdrehrichtung der Bremsscheibe Erfindung dargestellt. Es sind
gesehen, vorderen Seitenfläche an einer entsprechen- F i g. 1 eine Bremse, von vorn gesehen,
den Fläche des Bremssattels abstützt und gegen ein 55 Fig. 2 und 3 die Bremse nach Fig. 1, von den
Verschieben in radialer Richtung nach innen und beiden Seiten her betrachtet,
außen und in der der Hauptdrehrichtung entgegen- Fig. 4, 5 und 6 Ausführungsbeispiele für die Ausgesetzten
Drehrichtung der Bremsscheibe gesichert bildung einer Bremsbacke.
ist. Eine besondere Sicherung gegen das Verschieben Der Bremssattel 10 umgreift die Bremsscheibe 11
in radialer Richtung ist dann nicht erforderlich, wenn, 60 an ihrem Rand. Diese ist fest mit dem Rad oder der
wie bei einer anderen bekannten Bremse, die Abstütz- umlaufenden Radachse verbunden. An Augen 12,13
fläche der Bremsbacke und die des Bremssattels für zu beiden Seiten des Bremssattels 10 sind Bremshebel
beide Drehrichtungen parallel zu einer Ebene liegen, 14,15 mittels Bolzen 16 angelenkt. Die Augen 12,13
die durch die Mittelachse der Bremsscheibe verläuft. liegen, in Achsrichtung gesehen, einander nicht gegen-Solche
Bremsbacken verschleißen im Bereich der 65 über, und die von ihnen getragenen Bremshebel 14,15
radial außen gelegenen Kante schneller als im Bereich stehen leicht im Winkel zueinander, aber die in ihrer
der radial innen gelegenen Kante. Die Lebensdauer Mitte vorgesehenen Daumen 17 sind axial zueinander
ist bei der bekannten Bremsbacke geringer als bei ausgerichtet. Sie drücken auf die Rückenplatten 18
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