DE1414C

DE1414C - Schmiervorrichtung mit selbsttätiger Fülleinrichtung

Info

Publication number: DE1414C
Application number: DE000000001414DA
Authority: DE
Original assignee: H Kessler
Current assignee: H Kessler
Priority date: 1877-11-10
Filing date: 1877-11-10
Anticipated expiration: 1897-11-11

Description

1877.

Klasse 47.

H. KESSLER in OBERLAHNSTEIN. Schmiervorrichtung mit selbstthätiger Fülleinrichtung.

Patentirt im Deutschen Reiche vom II. November 1877 ab.

Der Zweck dieses Apparates ist erstens, die Cylinder- und Schieberflächen an allen Dampfmaschinen contmuirlich während des Ganges der Maschine zu schmieren, und zweitens, eine selbstthätige Füllung des nach aufsen luftdicht verschlossenen Bechers B durch die kleine Ventilöffnung c zu bewirken.

Das Mittel zum continuirlichen Schmieren giebt das Becherrohr M mit einem kleinen eingedrehten oberen Ring, über welches das Rohr d gestülpt ist. Letzteres schliefst sich oben und unten an das Becherrohr fest an und hat unten zwei Einschnitte k, um OeI oder sonstiges Fett in den Raum / zu lassen.

Arbeitet die Maschine nun mit Dampf, so tritt derselbe auch mit jedem Kolbenhub durch die Oeffnung g in den Becher B, drückt stofsweise auf die Oberfläche des Fettes (OeIs), welches in dem Becher B enthalten ist und hebt dasselbe in den kleinen eingedrehten Ring des Becherrohrs M, von wo es freien Abgang zu den Cylinder- und Schieberflächen durch die kleine eingebohrte Oeffnung hat.

Bevor die Maschine (z. B. eine Locomotive) angelassen wird, wird der Becher A entweder bei abgeschraubtem Deckel h oder durch die obere Schiebeverschlufs-Oeffnung L gefüllt. Hat die Locomotive, nachdem sie aus dem Schuppen gefahren ist, ihre ersten condensirten Dämpfe ausgeblasen, und wird der Dampf dann abgesperrt, so saugt der Kolben den Becher B luftleer, und diese Luftleere bewirkt, dafs das Ventil i sich öffnet und ein Theil des Fettes (OeIs) aus dem Becher A in den Becher B eindringt. Steht die Maschine still, so fällt das Ventil i zu, und die Communication der zwei Becher ist abgeschlossen. Fängt die Maschine an zu arbeiten, so drückt der Dampfdruck das Ventil noch fester zu, so dafs aus dem Becher B in den Becher A kein Fett zurücktreten kann.

Um das OeI, bevor es die kleine Ventilöffnung passirt, ganz rein von Schmutz zu haben, läuft es beim Einfüllen zuerst durch ein Drahtsieb und wird dann zum zweitenmal durch ein rundes Drahtsieb unter dem Ventil i gesaugt. Hiermit ist allem Undichtwerden des Ventils 2 vorgebeugt.

Die Vortheile dieser selbstthätigen Füllung des Bechers B sind nach Ansicht des Erfinders folgende:

ι. hat man keine zeitraubende OeI- oder Fetteinfüllung bei Locomotiven während der Fahrt in einem Behälter nothwendig, der hermetisch verschlossen werden mufs, und bei vielem Oeffnen und Schliefsen selten dicht ist;

2. wird dadurch, dafs das Ventil i sehr klein ist und vom Dampfdruck fest geschlossen gehalten wird, nie eine Undichtheit entstehen, also auch alles Fett oder OeI, welches in den Becher A geschüttet wird, selbstthätig in den Becher B gehen und durch den stofsweisen Dampfdruck gezwungen werden, in den kleinen eingedrehten Ring des Rohres M zu treten, und von dort aus in ganz kleinen Quantitäten den Schieberund Cylinderflächen zufliefsen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Der oben eingedrehte Ring in dem Rohr M, der als kleiner Oelbehälter dient.

2. Das in dem Becher B eingeschraubte Rohr mit Ventilsitz und Ventil i, welches zur Entleerung des Bechers A und zur Füllung des Bechers B dient, und beim Dampfdruck oder Stillstand der Maschine geschlossen ist.

3. Die zwei ineinander geschraubten Becher, welche beide zur Aufnahme des Fettes dienen: A beim ersten Füllen durch den Maschinisten oder Heizer, B zur selbstthätigen Füllung durch das Ventil i.

4. Der ganze Apparat, wie er in der Zeichnung dargestellt ist: der innere Becher, hermetisch mit einem Deckel nach aufsen verschlossen ohne eine von aufsen zu handhabende Einfüllvorrichtung, und der äufsere Becher, als OeI- oder Fettreservoir dienend.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.