DE1410463U - - Google Patents

Description

• "BMmaeinriohtuD, inabeeondere fUr Anhängewagen von Kraft-

  fahrzeugen".

  Die Neuerung beaieht aioh auf Speioher-Bremeeinriohtungan,

  die sowohl roh ein Draokmittel (über-oder Unterdruck) ala

  auch von Ilund durch eine menhatiitohe ideavorriohtux tioi gleich-

  zeitigen Aufspeiohern von Arbeit gelUat werden kMnnon, die,

  wann freigegeben, die Bremsen aniht. Zum Lüaen solohex Brem-

  een von Han kann eine VorriQhtung mit oinem Handhebel verwendet

  worden, der eo angeordnet ist, daß er nach dem Loaon vom Broma*-

  kolbon her durch die aufgeapeicheete Kraft ein Drohnoment ent-

  halt, des ihn an einen Beine Laeatollung boatinmonden Aua-

  schlag drückt und dort festhält. Dieeu Zdsqvorrlohtung hat

  den Voreug; daßeioeehr loiobtzuhandhabenund auchsehrr

  :'.'. \.'

  einfach und billigiot. Dajedoch bai dioaor'Vorriohtungder

  Loaehobel dauernd mit der gloiohan Stelle doa BremagoBtangea ver

  banden lot, muQvon vornheroin mit Rüoksioht. auf die im Betrieb

  eintretende Abnützung der Bremsbacken und die damit aioh verän-

  dernde BreaaBtollung doe Bremakolbena ein ßroSer Vex'etell-

  inkolfür diesenHebel vorgeaehen werden, damit die BremBoin-

  richtung auch bei abgenütztem Bremobaokenblag noch gelost

  werden kann. Das iat insbesondere unangenehm boi sterken Brems-

  einrichtungen, bei denen der Ltleohebol wegen der zu leitenden

  löneailbeit verhältnijbmttßig lang aein und dementaprechend Nit

  seinem gyeion'Ende einen langen Bogenwog zurüaklegenmu.

  Ea iet auch aohon vorgesohlagen worden, aum loiohtaron Loßen

  der Bromaen aotolle soloher Loaahebel LUaoepindeln mit Mutter au

  verwenden. Aber auch die bekannten Vorrichtungen dieser Art

  haben nooh don Mangel, daB die SpindollHnge für den größten

  Bremakolbenhub bemoaaen werden mu8c

  Zur Verbesserung dieser Vorrichtungen wird deshalb mach der

  Neuerung die Loaovorrichtung mit dem Bromegestänge über ein

  Zwischenglied gekuppelt, gegenüber dos Bromoguot ntw

  opreohend dor eintretenden Abnutzung der Bromeglioder aeine Xge

  verändern kann und das sich beim Bewegen der LoaQVorriohtung im

  löneainn kritttaohlüseig mit dem Bremagenthnge verbindet.

  Ein Auaführungebeiepiel nach der Neuerung iat iR d'a

  Zeichnung fUr eine Druokluft-Pederspoioherbremae 6argoatellt

  und zwar zeigt

  Abbel die Vorrichtung bei angesogener Bremoe,

  Abbt2 die Vorrichtung boi von Hnd geloßtor Bromse, und

  t

  Abb. 3 die Vorrichtung bei durch Druokluft golüeter BreHae.

  Dur Bremazylinder1ißtauf do o\en Seite durch eine

  Leitung 2 mit einem nicht gezeichneten. bekannten Steuerventil

  verbunden, während er auf der anderenSeite durchoinen Deckel

  abgeeohlaaen tot, an dem sich die den Kolben 4 naoh rechte

  drückende Bremefeder 5 abstützt. Der Kolbon iat durch eine

  Stange 6, einen Hebel 7 und eine Stange 6 mit dem Sohltaaolhebel 9

  der Bremsbacken 10 verbunden. Die-Durohtrittaöffnung der Kolben-

  etage 6 ist durch einen Stulp 11 abgedichtet,

  Bei angezogener Bremoe iat der Raum rechte des Kolbens 4

  mit der Außenluft verbunden. Die mit Vorapannung eingeaetato Feder

  5 hat dabei den Kolben 4 soweit nach rechte gedruoktpdpß die Brene-

  backen 10 oapeiet und an ihre (nicht gaßoiohnote Trommel) sog

  preßt eidt und zwar geht der Kolben 4 umsoweiter naoh roohteg

  \

  je mehr die elKß<iLor.BreabMkenabgenUtstsind.In. Abb. 1ißt

  die Bremolage boi neuen Belägen auf den. Bresabaoken 10 in auase'-

  sogo. nen lini"

  sogenenLiniendrgeatclltt wahrend die Lage des BreMkolbenß bei

  weitgehend abgenüteton BelMen duroh getiohalte Liadun

  erläutert stt. Zum Lüoen der Bremae wird duroh dao 311euoyventil

  Druottluft in die Leitung Z uud den BreaeBylinder ßoec'hiokt, wo-

  durch der Kolbon 4 nach linke bewegt ur, o edor e ; suewea

  gedruckt wird I) er Hobel 9 ird dabei n&oh reohto attohwonkt,

  BO daß die Bremobaokon 10 durch ihre RUokfuhModer von der

  Trommel abgehoben werden (Abb. 3).

  Zum Lösen dar Bromae on Hnd dient ein Hel 1, der um

  eine Achse 13 drehbar und durch ein Seil 14 mit eineM Möbel l ?

  verbunden tat. Eine Peder 16 aucht den Hobel 12 im mufoeißeroinn

  zu veraohwenkon und an einem Anaohlaft 17 zu halten. Der Hebel 15

  hat in der Mitte eine Bohrung 18 und ißt mit dieoer Ubor die

  Kolbenstange 6 geaohoben. Der Durohmoaaer der Bohrung 18 ist etwa

  größer als derjenige der Stange 6. F dem 19 und 20 ziehen

  den Hebel 15 naoh roohte gegen Aneohlage 21 und 22. Außerdem tat

  noch ein Anschlag 23,-vorgenehen tür die andere Endlagt den Idne-

  hobeln 12,

  Die Handlüeevorrichtung wirkt wie folgt !

  Wenn die Bremse, beispielsweise beim Verschieben eines Yahrw

  zuge, insbesondere beim Anhängen einen nhangeagono an einen

  Zugwagen, von Hand geltet werden soll, veraohwenkt man den

  Hebel 12 aus der Stellung naoh Abb. l in Riohtung da Pfeilo 120

  nach unten Dabei wird de Hobel 15 Siäohat ein wnig UN den

  Anschlag 22 nach linke gekippt, worauf er eich auf der Kolben-

  stange 6 teatklommt. Baim Weiterbewegen dee LUaehebola 12

  wird dann di Kolbenotange mit naoh links ßonoBaent MO daß

  absprochenddemushlogdesLüaehcbola13dieBromahMk 10

  mähr o r wenige ? glüftat aydn Umiwa* Wird der Ltüethebal X

  soweit vernohweiiktg daß das Seil über den Drehpunkt 13 dienen

  Hobeln hinaunkomt (Abb. 2) EO entsteht von der Brozfetlexß ht

  am Hobel 12 ein Dhjnont, dae diesen Hebel gegen ooinen An-

  schlag 23 zieht und dort festhält. In dieser Stellung : t. at

  und bleibt die Bremse eoweit gelobt, daß die Bremsbacken nicht

  mehr anliegen und das Fahrzeug unebromet bewot worden kann «

  Wenn nun, beispielsweise bei einem Anhängewagaii nikoh dem

  Ank-wypoln an den Motoi-wegen duroh die Leitung 2 im u*qn

  Zylinder 1 kommt und der Druok diooer Luft fUr den Betrieb der

  Bremse auereioht, wird durch den Luftdruck der Kolben 4 nooh oft

  weiter nach linke gesohoben ale d « r Handlosostollung naoh Abb. 2

  entspricht. Infolgedessen wird datt Seil 14 wid damit auoh der

  LUsehebel 12 von der Kraft der Br « nafeder ontlaotet, oo daß

  die Feder 16 den Ibeehebel 12 an tinc Anschloß l ? zurück-

  bringen kann. Gleichzeitig ziehen die Modern 19 und 20 den

  Hebel 15 an Beine Anschläge 21 und 22 zurüok. Die Bremoo iot

  jetzt in der Fahrstellung und aio l : ann nach Belieben duroh Aua-

  lassen von Druckluft angezogen und duroh Einlaaae von Druoklutt

  geloat worden, ohne daß die Handl8oevoriohtung mitgenommen

  wird ; denn die Kolbonatange 6 kann aioh ungehindert nach rechte

  oder linksin der größerenBohrungIQdo Heboln 15 versohieben,

  Wenn eich der Belag der Bremsbacken 10 allmähli h nbnUtst,

  wird das LüftungMpiel der Sremae imme großer, da d). e Brams

  backen naoh dem Bromiert von ihren Rüokührfodem lmm') r nieder

  in die gleiche Lage zurückgebracht worden. Dementaipr, bohond muß

  der Hub den Bremokolbeno beim Anclohen der Bremoexi iiftmer größer

  wsyden Trotad bleibt der am Lüsahebel 12 eum Xtüaen vo

  Hand erforderliche Schwenkwinkel immer der gleiohegda dor Hobel 15

  dem AbnutiBUUfcohub der Kolbenstange 6 nicht folgt und

  ohenden Lüften der Bremobaoken von Hand die Kolbenntang o 6 » «

  (I

  um en beetimcite ; gleichbleibendes Stück aue dör Bremwin naoh

  linke verschoben zu werden braucht.

  Anstelle den dargestellten Klemmhebols 15 kann natürlich nur

  Kupplung der L ortlobtung l2 nklt don R0otbnG uoh ole

  andereo Zwisohenglied, beiBpielawoiaß ain BaokenKleMmeaprre v<a

  wendet werden. Wesentlich iBt nur, da6 daa Zwiaohonßlid

  beim Bedienen der Handloaevorriohtung in jeder Stellung dee

  Bremagentärtgen diekrafteohlüeaiVerbindunßmitdiaamga-

  ctattat ; Im Ubrigen aber die norme. lo Wirkunaweiae der Druckmittel

  bremaeinriohtung nicht beeinflußte

  Ferner k an årartlgo Zw ohwglloårr suoh be ndld

  vorriohtungen verwendet werden, die anstelle den in Der Zeichnung

  dargoBtollten Laehebelo 12 eine Spindel mit Mutter o. dgl

  besitzen, beiapieleweiae Bolohen nach den Patenten

  522 929 oder 528 944.

  Schulmanokeohes

Claims (1)

1.) Bromseinriohtung, insbesondere für Anhängewagen, db sowohl durch ein Druckmittel als auch von Hand mittels einer mechanischen Lösevorriohtux xlter glelohzeitigen Aufspeichern von Arbeit gelüat werden kaunt gekennzeichnet durch ein Kupplungsglied zwischen dem Bremogeatange und der Handlöaovorriohtung, das beim Bezogen der HandlUavbrriohtusß im Sinne eines Maona der Bremse in jeder Stellung dgo Bremage- 0t ! taßoa selbattätig mit diesem in kraftaohlüßaigo Vexbindung tritt, derart, daß der Lüaehub der Vorriohtung unabMhgig von d' dwoh dS q asr Brmg r b n v oX durch die AbnutzuM der Bremaglieder bedingten Vorlagex*g des Bremeßcatängea dem MindaatlüftuNeepiol an don BremagUe'- dementsprechendfih bleibt. Ro) BraNoeinriohtmßn<66hAnep?uoh1,dadurohßannzwioh- not, daßdaeKupplueglied, oin duroh einen 8eilau (14) Rit der vorriohtung (12) verbundener und beiN Bewegen der Stmd evowlohtmg 1 o rersgootK (6) tEDt- t klemmbarer Hebel (log) ot mblatetr S vorriohtung durch Federn (19, 20) an feeten Aneohlän (21 22) gehalten wird. JL 3.) Br. sseinriohtung aie dargestellt u"d baaohrieben<