DE1406639A1 - Wasserfahrzeug - Google Patents

Description

6208 A 35 Düsseldorf, den

H./Y.

Anmelder; Pier Luigi AMiEGIlBiDSiI, Industrieller, IiITCGA (Italien), Piazza S. Quirieo 3

"Wasserfahrzeug¹¹ ·

Es sind einrumpfige, mit Unterwasser-Tragflügein versehene Sohnellboote "bekannt, welche den Zweck haben, große Tragfähigkeit zu gewährleisten, wenn sich beim ""auf des Fahrzeugs der Bug aus dem Wasser hebt·

Die Anwendung von Tragflügeln bei Wasserfahrzeugen ist dadurch beschränkt, dass, während die Wasserverdrängung des Bootes mit der dritten Potenz des linearmaßes steigt, die Tragfähigkeit der Unterwasserflügel nur entsprechend dem Quadrat ihrer Fläche anwächst, so dass mit dem sich steigernden Gewicht des Bootes keine lineare Proportion zwischen der Wirkung von Rumpf und Flügeln in Bezug auf die Steigerung der Tragfähigkeit sich ergibt, insofern als sich die Abmessungen der letzteren viel schneller erhöhen, als die anderen Abmessungen· Daraus ergibt sich eine Einschränkung für den wirkungsvollen Einsatz der Flügel, der über einen gewissen Wasserverdrängungswert hinaus nicht mehr vorteilhaft ist, es sei denn, dass man auf ein kombiniertes Trägersystem zurückgreift (vgl· G.M· Grattarola, Ibridi fra olelo β m_are Rivista 1954, Seite 582)·

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Bs sind ferner auch Wasserfahrzeuge mit zwei miteinander verbundenen Rümpfen unter der Bezeichnung "Catamar¹¹ oder "Catamaran¹¹ bekannt, welche an die Doppelpirogen der Polynesier erinnern· Gegenüber den einrumpfigen Fahrzeugen wisen diese Wasserflugzeuge bei gleichen Linearmaßea eine viel geringere Wasserverdrängung, manchmal sogar nur 1/6, auf.

Die vorliegende Erfindung betrifft de Schaffung eines neuen Typs eines schwimmfähigen, zur Fortbewegung im Wasser geeigneten Bauwerks, also eines Wasserfahrzeugs mit vergrößerter Tragfähigkeit· Dieser Zweck wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass der Rumpf eines solchen Fahrzeugs, insbesondere bei einem Wasserfahrzeug oder einem Amphibien-Fahrzeug, ausgehend von gleicher Wasserverdrängung wie bei einem Fahrzeug des jetzt gebräuchlichen Typs mit vergrößerten Linearabmessungen oder bei geringerer Wasserverdrängung mit gleichen Linearabmessungen gestaltet, und dass das schwimmfähige Bauwerk, insbesondere der Rumpf des Fahrzeugs, mit Unterwassertragflügeln und / oder mit Kufen oder einer Wellenkufe ausgestattet wird·

Entsprechend einer bevorzugten AuBführungsform der Erfindung sollen die Tragflügel «©liea-flie an zwei- oder mehrrumpfigen Wasserfahrzeugen, also bei einem Fahrzeug vom Typ "Catamar¹¹, angebracht werden; sit Rücksicht darauf, dass bei gleichen Linearmaßen, das Gewicht des Wasserflugzeuges viel geringer ist ale

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dasjenige der einrumpfigen Wässerfahrzeuge, können die Tragflügel in diesem Pail noch vertretbare Abmessungen erhalten, womit eine höhere Leistung mit günstigen Auswirkungen auf die Geschwindigkeit erzielt werden kann«

In der beiliegenden Zeichnung sind verschiedene Ausführungsformen de« Erfindungsgegenstandes beispielsweise und sohematisoh veranschaulicht·

Figur 1 aeigt in Perspektive ein zweirumpfiges Wasserfahrzeug, Type "Oataaar", mit !Dragflügeln gemäss der Erfindung*

Figur 2 zeigt das Fahrzeug gemäss Figur 1 im Querschnitt« Figur 3 veranschaulicht eine Variante der !Dragflügelform·

Gemäss Figuren 1 und 2 besteht das Wasserfahrzeug aus den Rümpfen 1 und 2, die miteinander durch eine Plattform 3 verbunden sind, so dass das Fahrzeug dem !Typ eines "Oatamar" entspricht. An leiden Rümpfen sind Tragflügel 4 und 4· angebracht, welche jede beliebige geeignete Form aufweisen können und in beliebiger Anzahl in an der hierfür geeigneten Stelle angebracht werden, um höchste leistung bei normaler Geschwindigkeit zu erzielen, ohne dabei die Wirkung von Wellen-Vorderkufen auszuaohliessen·

Gemäss Figur 3 sind die Tragflügel 4 und 4· zu einem einzigen Tragflügel 4", der beide Rümpfe umfasst, vereinigt· Selbstverständlich können mehrrumpfige "Oatamare" erfindungsgemäss,

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mit einzelnen oder mehrfachen Tragflügeln versehen, ausgeführt werden.

Abgesehen von der Möglichkeit, die Abmessungen der einzelnen KLügelfläohen verringern zu können, indem man die Hügel über mehr als einen Rumpf verteilt, ergibt sich die weitere Möglichkeit, solche Tragflügel auch bei Sohi ff seinheiten mit größeren Linearmaßen als die gegenwärtigen zur Anwendung zu bringen und dabei ihre Abmessungen und ihre Wirkung bis zu.-den Grenzen auszudehnen, welche durch die physikalischen Gesetze für eine zweckentsprechende Anordnung der Flügel, als einziges Tragelement, sich ergeben.

Diese Vorteile erstrecken sich, ausser auf Fahrzeuge vom Typ der "Catamare", auf jede Rumpfty.£e oder jede schwimmfähige Struk* tür, welche dank ihrer baulichen Merkmale leichter als die gegenwärtig üblicherweise im Gebrauch befindlichen sind·

Patentansprüche r

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Claims (1)

1. H06639

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