DE1405965A1 - Unabhaengige Radaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Dipl.-lng. Karl Wessel aunoiwm, a«n 29. j«_pt. 1961

Fernruf 33 8! 11

Ford- Verke Aktlengoaellaohaft Köln- Niehl

"Unabhängige itadaufh'inguhft für KraftfBhrstiuge·^H

Irioritkt der ί at iKtg iier.No. 59 920 voa 3, ktobar I960 in den Vereinigten stauten von Hordntierikft,

Die i.rflndunß bezieht eic auf eine unabhängige Kadaufhüngung für Kr ftfahrzeuj-e inabeuondere auf eine aolohe, bei der ünuheit und siilrte deu Fahrens da» durch vermieden wird, daa* dan Had βο^βη die Kraft derjenigen ieder zurliükweichen kann, die aur Abfederung dea ?nhrzeu«Ä»;wiohtü3 bonutxt wird·

Bei Üblichen Kraiti. hrsyugen αίηύ federn imiaohen dem Pahrieugrnhnen und den Rädern vorgesehen» um sine eenkreohte Belegung der PtihraeugräUer aufsuaehaen und um zu verhindern_# da53ti di- e l^e«eguiigea auf dl· Fahrgüete dea ^ahrseugee übertragen werctsn· uie federn wirken indtaeen so_f ü&m sie nur wtuea« die in eenkreohU'.r ülohtung auf die KHd·? si

lndeeaen nloht verhineer/i Ui?** aua» ftlüiit $0 «ind« d*aa Horiiontalbi&laitUÄ^Är. uit$

auf dl« FPhre^J^y-Ader übertrage» wex»äea·

BAD ORIGINAL

¹ - 2 -

Der Ausdruok Itauheit oder Härte wird τοπ verat ndigen auf Jtösee und Schwingungen angewendet, die direkt von den Rüdern auf den Rahmen und die Kvroaserie dee Fahrzeuges duroh horisontale Belastungen oder utusse auegeübt werden·

~ieie Rauhelt oder HHrte kann we..entlieh dadurch ▼ermindert «erden, daee das Rad beeren*t sur ick- «eichen kann« wenn ee auf einentfegenstnnd auftrifft, der eine Horiaontalkraft ausübt. Ein Beispiel für •Inen solchen Gegenstand stellt ein Teexrtrelfen •wie ah en Betonplstten in gejflaeterten i> trassen dar oder Teer.) t reif en, dl· zur Reparatur von Brüchen in einer B_eton*traese benutzt werden·

Bei einigen bekannten früher η Auablldunr,«n wird^lna Zurückweichen ein·· Rade· dadurch ermöglicht, daae •in vertikaler Bolsen vorgesehen wird, tut den due Had schwenken kann und daai öuatiüipuffer ror^ooehen werden, die den Zurückweichen des Htides eine >lderafcond entgogeneetsen und da« iiad in seine normale La#e zur okkearen lassen, wenn dl· Horisontalkruft wegfällt. ^Aine andere bekannte Ausführung, welch· •In Zurückweichen des Had·· gestattet, beruht auf dem Zusammendrücken und der Sxpeneion γοη uumaibüchsen Al· die Aufhöngelenkerarae nit d«a Hahnen des Fuhrseugee rerbinden. Dieee Äinriohtungen gestatten ■war das Zurückweichen des Bad··, unterliegen Jedooh dea Jlaohteil, da«· dl· Lenkung nachteilig beeinflusst

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werden kann, da die Federung de· benuteten gering ist, beeon er· wenn eine Verschlechterung Infolge Abnutzung oder Altere gegeben let« ^i· vorliegende Erfindung vermeidet dleae Nachteile und •ohafft eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug_t bei der ein Zurückweichen de· Kad·· gegen dl« Kraft derjenigen Feder möglich let, die dne Gewicht de· Pahretug·· abfedert.

BIe vorliegende Erfindung let eine Verbesserung der unabhängigen Radaufhängung, wie sie in einer gleichseitig «Ingo-eichten Anmeldung beschrieben let· Nach der vorliegenden Erfindung wird eine nachgiebige Büchse angewendett um einen Aufhiingelenker· arm schwenkbar an eine» fragteil eines KraftCahrseuge.e, s.B« eines guertrftger de· Rahaen« an einer stelle an dt AufhUa^elenkerara ansucrdneru An einer anderen Atolle en &*m lui^aageXenkeraws* welae tor dieser traten -^t·¹¹-· ^lx&& ^r^ · »«lehes durcsh ά.®η Aufli&agel#nker»r® g«tT9g«n wird» wird ein upannumgis^ueblage angewendet» nm €si% AuX-hK.ng«leni ®rara schwenkbar &a eine« Tr&gt#i Kraftfahrseuge»» ^ora%gaw«i*e la eine»

de· iiz^sna eastterdJMm« W.ta^β

gehänge hat eiae emA·** naoagiebif« Such*» oit einem inneren fell, weleae» mit dem TrftgttlX Kahaen verbund« lit t&ad Al« mit der ersten Bite)»· in einer flucht liegt· 11»· dritte nsob«i*bige alt einem Innenteil₉ der aa eine» BoIsen fc«fertigt

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let, let as d«r «weiten Buchet durch Mittel Aufgehängt, dl« den BoI »en erfaeeen sowie das äuaeere Knd« dmr «weiten nachgiebigen Buchee. Der Aufhänge* lsnkerar» besitst ein· herabhängend« Einrichtung, dl« an de» äueaeren Teil der dritten nachgiebigen B'iohee befestigt ist. ^ie»e Einrichtung besteht Yoraugswels« aus einer herabhängenden Platte uit einer rergrueserten öffnung «ur Aufnahne der !weiten Blichee. Zwieohen der Platte und d«a äueseren Teil der «weiten nachgiebigen Buchst ist ein nachgiebiges Material rorgeeehen,

W?ihrend des -Durehfederns des Fahrseugradss, welches durch den Aufhängelenksrarn getragen wird, kann iisser uö die «rste und die «weite miteinander fluchtende nachgiebige Bucheeneinrichtun^ aohwingen· Tritt «in« längegerichtete Horisontalkraft auf, so ^«stattet d< * upannungscehänire, daea derjenige Teil de« Aufhängea«nk«raraes_v der neben dew Oehjfin :« liegt sieh luer sum Fahreeug gegen due Rad hin bewegt und gleichseitig gegen die Kraft der Feder« di« das aewioht dee 7ahrs«uges »bfedert, aufwärts schwingt. AL« querbewegung erfolgt um die eretgenannte naehgiebige Bttehs« herua. Füllt die Horieontal- kraft wsg, so läset das Gewicht dee Fahrseugss üeer

in die 7e4er das Kad/eeineK normale Lage «urückkehren·

SI· Uliliehen Kraf tfahrseuge bemitsen die «retea beiden n BUohs·», «1« als oben beschrieben sind,

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eine uahwenkbewegung dee Lenkeraraee beia Durohfedern su ermöglichen· Nach der Erfindung 1st lediglioh die besonder· nachgiebig· BUchee» sowie eine Einrichtung mm Tragen dieser iHiohee susätslioh xu awr Üblichen Aufhängung notwendig* Auf diese Welse schafft die £yfindung eine wirksame und btllire jginriohtung, um Hauheit und Härte beim Fohren eines Ffhrseuge» mittels fttrückwalchens des Hades in Wegfall su bringen» wobei nur eine geringe AnderuagÖes üblichen Aufhängungηayeteas erforderlich 1st«

*ine Aufgabe der E-^findung besteht daher in der Schaffung von. einer Einrichtung fur Venaindorung ▼on Rauheit und Härte In einem Kraftfahrseug.

line weitere Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaffung einer ^inrlohtung, us ein Zurückweichen eines H_n^e* eines Kraftfahrseugea su ermöglichen.

"ine weitere Au fgabe ά%ν Erfindung ist die Schaffung einer Hinrichtung, us das Zurüokw*ich*n eines Bad·· eines Kraftfahrseuges ge.en die Kraft derjenigen Feder su erträglichen» die sum Abfedern des Fahrseuggewichtue beim tat wird·

iiine weitere Aufgabe der Erfindung b«ateht in der Schaffung einer itadaufhängung für Iraftfahrseuge» bei der die Harte dadurch verhindert wird_t 4»ss da» gegen die Kraft derjenigen Feder «uruckweichen

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kann, die sum Abfedern des fahrseuggewicht^a benutst wird·

Hoch eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaffung einer Radaufhängung für Kraftfohreeuge» bei der die Härte duroh eine billige und wirksame Ei richtung vermindert wird» welche nur eine geringfügige Änderung dee üblichen Auferfordert·

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben eioh aue dea naohatehend an Hand der Zeichnung beeohriebenen Auaführungabelsplel der Erfindung·

Auf der Zelchnuneteigeni

'ig. 1 eine Draufsicht auf eine H&daufbänguiitf gemäße

de* Erfindung, fig» 2 einen Uohnitt duroh die Radaufhängung gemäs·

ng, 1, tellwelee in Ansieht, 'ig« 5 einen vergruaeerten öohnltt einer Uohwente-

Terbindung an einer atelle de« unteren Aufhiing«- lenkerarm alt eines Trag teil oder des Kalmen _f teilweise la Anaicht, fig« 4 einen Tergröeeerten aohnitt nach Linie 4-4 der flg. 1·

₉ 5 einen Sohnltt naoh Linie 5-5 der flg. 4· * $ einejf teilwelae geeohnittene/ί Aneicht naoh UnIe 6-6 d<* ng* 5.

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Fig· 7 ein« «oh«matl«che Ansieht, dl« erläutert, wi· dna Zurückweichen d·· Bad·· bei dtr Erfindung erfolgt.

*ig· B ein· achaubildllche Herstellung der öehöntfeanordnung nach der Krfindung«

In d«r Zeichnung beselchnen bei allen figuren die gleichen Besuraseichen gleiche Teile· In den Fig. 1 und 2 iat eine unabhängige Kadaufhftnfung für ein Kranfahrzeug durge-•teilt, die erfindungegeiaäe· arbeitet«

Bie Radaufhängung besteht au· einen oberen LenJter&ra U₉ der aohwenkbur auf einer Ach*· 12 an s<*«i Yoneinander entfernten o_t^llen mittel· Bücheen 13 und 14 gelagert i. t. Die Achse 12 τerläuft Ib wesentlichen parallel sur Mittellinie des Kraftfnhrseugee, an der «ie montiert 1st« ->ie ei tat an einest liinga gerichteten parallel rerlaufenden h; hmmteil 15 mittels cweler £olsen- und ;,utt rroruchraubungen 16 und 17*

er untere ^ufh^J-Ji elenXerarn 18 1st ebenfalle »ohwenkbar η srrei stellen alt de» Trag- oder Jtahnentoilen dee Kraftfahrzeuge· τ< rbunden» XHe· erfolgt durch «In· Übliche BUchee 21, die ait einen Bolzen 22 Tereehen let, der durch Öffnungen in einem Rahmenquerteil 25 hinduroh geht, wie noch im einselnen beechrleben wird«

Der untorc Aufhungelenker 18 1st auaeertie» dureh «1««« rnderen üohv«nkm«ehmnleatt·, d«r sueamaenfaasend alt 24 be*eichnet ist, »ohtfenkbar gehalten, -"ieeer

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BAD

-Q-

1st von der nachgiebigen Büchse 21 entfernt und lit/ 1 auf der Aobtiö dieser BUc he β. Das KrJtirEeug· rad 31 wird drehbar von dem Hadtragteil 3? gehalten, der den Acheet/Aunael 33 Ärägt. Der das Rad tragende Tt 11 32 1st .alt öem oberen Aufhilngelsnkernru 11 durch ein Universalgelenk 35 verbunden, welches die

Form eines üblichen Kugelgelenkes aufwolot. Der an*

»it tragende Teil 32 ist ausserdsra/dem unteren

lenkerara 18 durch eine andere Univernalverbindung verbunden, welche eben: alle die *ora eines t:blichen Kugelgelenkes

Zwischen den unteren Aufh n₀;· lenk er arm 18 und einem Teil des Kr'iftiahrseugee, Toreugswelse einem Teil des Hades 1st eine Feder angeordnet, wie bei 3? geseigt· Diese Feder hat die ?or» einer Schraubenfeder 33, der« η eines Lndt la eine ringförmige ^lnpreeeung 41 in dem unteren Aufhungelenkerara lln^reift· Das andere ünde der Sch¹aubenfeder 3Θ legt sioh ge en den Hahnentoil 37· Zwlsohen dem unteren Aufhängelenkerana IB und den Rahmenteil 37 int wie üblich ein Stossdäiapfer 42 vorgesehen· Der obere und der untere Aufhllngerlenkerarxa kunnen aueaertJ«« alt swei Ousu-ilaneohlUgen 43 und 44 versehen sein, welehe die Belegung 4er Irenker fe«la iairohfeäern des Hades begrensen, wobei sie sieh an einen Teil dee Rahj&entellee 37 anlegen«

unabhängige KadaufhUngung, «le sie beschrieben wurde« sieht eine senkrechte Bewegung des Hades vor,

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dl· durch senkrechte Kräfte erzeugt wird» welch« durch Erhöhungen und Vertiefungen in der ötraae« hervorgerufen werden« Die tfeder 3i in Verbindung mit dem oberen und unteren Iieökerarm vorhindert» das« die senkrechte bew<gung des Hade« auf den Halmen tun die knroaaedtidea Fahrzeuges übertragen wird· Uie Erfindung iieht aueeerdo» ein Zurückweichen de» üßdes 31 gegen die Kraft der Feder 3β vor, τβηη Horieontalkräfte durch Unrcgels&aalgkelten in d-r ötraeae auftreten« Dao HurUokweiohen de& liade» verringert wesentlich die Übertragung von Mori belnatung^n und otüssen auf die Karoaaerle des seu^cu, wodurch die Härte dea ?ahrsn3_f wie bereite aueßeführt, weBentlioh venaindert wird»

■"ie Einrichtung aur ürreichung des £urUck»eiohens des iiadöa ge^en die Kraft der Feder ist int einzelnen in den Piß. 3 bie 7 dargeaiellt· l?ie Einrichtung ißt mit dea Tragtoil oder Hahsen dee Pahraougea «owie dem unteren Aufh^n^elenkerarm 18 verbunden und sie gestattet dne Zurückv.üiohen dee hades 31 geguu die Kraft der Feder 3ü» *Ίβ #ig. 3 eeigt die naohglobii;· iJUohee 21 in ^ir^elheitt-n, Ka 1st erkennbar» dass der Aufhüngelimfe'är& ÜL »sfewenktear an dt^ Rahutn odor dein 'fragteil 23 durch die Büchse 21 gehalten wird· Der Rannen teil 23 let «it awei fluohtendex» öffnungen vergehen» die durch dl« goatrichelten Linien an^e-. deut t aind. Der üola«n 22 tritt durch dies« Offmingen

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hinduroh und nimm die nachgiebige Büoh«e 21 auf.

nachgiebige Büehae 21 b steht au« eine» Inneren Metallrohr 40» welches über den Bolzen 22 gestreift istf einem äusstren Metallrohr 49 sowie eines nachgiebigen !wischenteil 51t der aus einem elastischen Material tr«stehen kann» wie r,B. synthetischem Quiaiai· Der ^wisohsntell 51 ist sowohl mit dea Innenrohr 48 als auch mit dem Aueoenrohr 49 verbunden« Br ist mit ▼erstarkten ifoden 52 und 53 sowie Kappen 94 und 55 vorsehen, die auf dem Bolzen 22 an den verstärkten Mn&en 52 und 53 anliegen· Auf dem Böigen sitst »wischen der Kappe 54 und dem Hahaenteil 23 eine Unterlegscheibe 56« Bine Mutter 5? si tat auf deis Ende des Bolsens 22· Wird diese Mutter angesogen, ao drückt sie das innere Hohr 46 «wiaohon den Kappen 54 und 55 ssusanmen Und verhindert eine Drehung zwischen den inneren üohr und dem Sollen 22.

Der Aufhängelenkerarn 18 ist Kit einer öffnung 61 versehen, sowie jolt einem axialen Flansch 62, der um den Umfang der öffnung herum verläuft» Mn üingteil 69 ist auf den Aufhängelenkerana aufgeschweiget, wie bei 64 dargestellt· Der ^Aingtsil 63 und der ^lanaeh 62 sind in geeigneter Welse, a.B, durch Prossen oder auf deia äusseren Hohr 49 befestigt.

4 hie 7 selgen die iJchwankvorbindung 24 awiaclien eine» trag* oder Rahmenteil und einem anderen feil des

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unteren Lenkerarme« 18» JJieeer feil let alt Besug auf die Buche« 21 und die anderen In i?ig» > gezeigten

In einer Kichtung angeordnet» die zum vorderen dee I^ahrsseuges weiat* Uieee Schweißverbindung 24 hat vorzugsweise die few® eines öpanntmgegehängta und bestellt aus einer naehgiebigeti Büchse 70 ähnlich der Büchse 21 gem&a· Fig. 3. Biese nachgiebige Büchse enthält ein äuseeres met&lliach&e B©ha? 71» ein innere« metalllecke» Bohr 72 und «inen nachgiebigen Snrisohentell 7?» der au« ela^tleohem Material« i«&» synthatisühua 0'uiami bestehen kann« Der nachgiebige Swieehentell 75 iat sowohl all dem äueöeram aetallischsn &@hir 71» als auch mit dem Inneren metallischen Boa? 72 verbundene

Buches 70 ftlttt an etn«A fragteil

2«i* einem Querti*äg@är ti &«e Hohmene* Bies erfolgt duroti «inen Boltsen 75? te?, ctareh ^ine syllnöriaehe öii^iing 76 in (len.iiÄhrusatöiA 74 hindurelt geht* «ad" der i@a Hshraen Ä»r©h ^laasohteiX· 77 und 78 erfaeet» Bas icnorβ Metallisch© Bobr 72 tier Buchs® sit st auf dem BoI a«n 75 und let &rr lh» ά;: durch befestigt» da0$ βκ «wischen Kch«ib«-ü El und 32 üurah dl« Iraft einer Mutter S3 eiagepr@eiat iet« liierduroh wird ein« iielatlT^rehun« «wieoheri el«is Bolie» ?5 und cleia inneren P^obrteil 12 verhindert« Aw* Wig * 4 ergibt aiah» daaa dl« lutter 8? den Bola@n 75 an dem Hehraenteil 74 tt^er ä·» ^l*nc©fet«il 77 ttnd 7Ö befestigt· -

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Ein« andere nachgiebige BüGhue« die im ganzen jait 65 beselohnet ial, eit&t unter der nachgiebigen Büchse

70 und dem Bolaen 75« Diese nachgiebige Bttohee besteht aus einem äueaeren Kohr 36» eineis inneren Kohr 87 und einem nachgiebigen ^wlechentell 68_t der aus einem g eigneten elastischen Material_s '/,.Ju synthetischem Gaaal hergestellt ißt· Sureh das Innere ttetallleche Kohr B? geht ein Boleen 91 hindurch und es 1st eine Einrichtung vorgesehen, um die nachgiebige Büchse duroh den Bolaen 91 an der nachgiebigen Büchee 70 aufeuhän^on« X»ieae Binrlchtung be&teht vorsug weise aus ewel Platten oder Lenkern 95 und 94 von denen ein jeder eine Öffnung 95 aufweist* die mn unteren i>nde »lt£t und aftn "Bolzen 91 «ufniiajsit· Ble nachgiebig« Büchse 85 aitat auf dem Bolzen 91 «wischen Sen beiden ■Platten oder Lunkern und es let eine «lutter 96 ror^eeehen, um des Innere Eehr 87 swleohen ilen beiden . il&tten aueaismen su örUoken» um es an dem Bolzen uadrehbar &u befeetigen· Jede der Platten 93 und ist aueaerde;; mit eintr Öffnung 97 verachtn, dl· im oberen Knde angeordnet let und das äusaere Rohr

71 der nachgiebigen Büchse 70 aufnicuat. An jeder die*tr Offnungen let ein flansch 98 vorgesehen und ·· elnd beide HeseeheiL lü-geÄlgseifer^ J/ei*i.jalt äuenercn Hohr 71 yerbunden» 1.·^. duroh a

D»r iienk^rara 18 i»t oit einem fell 101 irereehen» welch«! &n der nachgiebigen Büchse 85 btfestigt ißt, Dieeer fell let voraugBweiee winkelig auegebllcet und beßtöht aua elaeia oberen Teil 102_t a*r₉ wie in

■' ^: · _Rn_flSn9/nn«₇ '_BADOniGINA_L

und 6 dargestellt» an dem ivufhangelenkerarm 1, angenietet oüer in anderer .;@ise bofcötlgt lot» -»-in sweiter herabhängender Tail 103 dee Teiles verläuft im wesentlichen rechtwinkelig au dem oberen Seil 102 und zwar in einer Kbene parallel sau den Kbenen &&τ Hatten 95 -und 94« ^^-Ie aue öen Fig. 4 una 7 erkennbar, liegt der herabhängende feil 103 des feilea 101 zwiachen den .flatten 93 und 94·» und besitzt eine öffnung 104 am unteren ^nde, die aur Aufnahme dea äueäeren-Äohrteilaa 66 der nachgiebigen Bliohaö ti¹) dient« Um dleae öffnung herum ist ein flansch vorgeaehen und dieser flaneon ist :;it d«M äuasore·. Hohr 86 in geeigneter Weise_f β.B, duroji Binpreesen oder bchwüiöaen verbunden«

Dr,iö obere Bnde des herabghängenden feiles 103 Teiles 101 beeltst eise groeae- Öffnung 106₁ eine Umfraigaaußaehnung hat, die beträohilieh Über der äuaseren Umfangaauadehnung öee äueseren liohrteiliiß 71 in der nachgiebigen BÜchae 70 liegt, Me aus Fig· 6 erkennbar» ißt diese öffnung oval gestaltet und besitzt an ihrem Umfang einen tfianaoh 107· Bin· nachgiebige liüohee mit einem äusseren ^;vohr

Material _t

wie ».B. aynthfttiacheßi Qnmai al tat in der Öffnung und das äusaere Hohr 106 iet an dem Flansoh 107 in geeigneter Weise, ss«B« d roh oolwftlssung befestig^» Per innere Teil 111 ist mi.% öeia äuaeeren Kohi* 100 verbunden und hat gerade Seitanteile IXU rniä 11>, dl·

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- 14 aus a ere Rohr 71 der nachgiebigen Büchse 70 erfassen·

Öbfcfceieh $_er innere nachgiebige Teil 111 in einem Stuck unü oval ausgebildet dargeatellt ißt, kann er auch aus zw&l Toilen beotehen, die In den erweiterten Seil der oralen Öffnung 106 angeordnet sind, was eich ergibt» wenn die tiirkungsweiao diener nachfolgend erläutert wird.

Achsen de» Bolaene 75 und dit Bücha® 70 liegen in einer linie mit den Aohaen üqt Büchse 21 und des BoIaene 22, waa uua Fig. 4 erfichtlioh ist· Die Buche« 85 und der Bolzen 91 sind unter der Michaβ 70 und dem BoIr,en 75 angeordnet und besitzen Achsen, die parallel au den Ao ha en der Buchet 70 und deia BoIaen 75 verlaufen. Bin feil des Aufhängelenkeraraea 18 wird von ^em fragteil 74, vorssugawöise einem querträger d«a Hahiatne durch den BoIsen 75, dl· naohgiabige BÜohee 70, die Hatten öder lenker 93 und 94» den BoI «en 0 91 und dem Teil 101 mit de ta herabhängenden Teil 103, der an dem äutaeren üohrteil 86 der Buche» 85 Gefestigt iet und fanmin oberer f«il 102 an dem Aufhängelankerana 18 befestigt iet, getragen«

Bei normaler Durchftderung des K ade a 51 kann äer hänßel«nkerarrs 13 um dl· Achsen der nachgitbigen BUoh·« 70 und der nachgiebigen Buche« 21 schwingen. ·· Sdwiasbew·««!!« ergibt ·1η· 5^aioi»defonaatioii

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der Wiachenteile 51 und 73 diener Büchsen. Während der senkrechten Bewegungen des Haues 51 schwingt der Teil des Aufhängeleokörarmue IB, "der an der Bttchee 05 befestigt iet» diese Büehfee um den Sol as mn 75 nittele dee BoIκβηβ 91·der Platten 95 und 94 und der Toraionedeforcaution des 2wi8Cbenteile8 75 der Bilchue 70 herura·

Trifft ύ·*α K|id 51 auf «ine Horiaontsilkraft 00 geatatt«i der Gehjinge-iiechtmieioue, dass sich der feil d«e ⁴⁴Ufhiingelenkßrarmii£i, ά&ν ait dem ^lattenteil 101 verbunden let, quer nach auasen gegen das Bad 31 iiund öufwärts gegen die Kraft der Feder 59 bewegt» Dies· Aufttä.'-ta»und Auewärtabewegung dieses feilea äee

18 iöt eine üohwingbewögung/ tm die nach· Büchse 21 lierusa, aitsnerdem «a die Aehea Boleona 75· Die Bewegung \χ*£ die nrichglebige Büchse 21 herum ist durah die i3_efonaatioa daa gicbigon üwiaciumteilee 51 iaüglich^ fft Bewegung schwingen die unteren nachgiebig* Büohee und dar Boleen 91 aufwerte um den Belees TI herua und SMiJt gegen die Kraft der Feder 58* Meeai AufwiLrta- und Auawärtabewegunß des feiles des Lenkerariaea 13 gestattet ea, daße 4ua lad relativ au d*ß Jra/?teilen 74 und 25 § wie au» ^ig* 7 erkennbar surüek« weicht· Me ausgesogenen Linien «eigen die ^ in zur'Jokg^wichenem Suetand, die duroh «int

i Vielehe duroh den Pfeil 121 stellt int, erewuKgeft wurde* Fällt die

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an dem Had© dee Kraftfahrzeuges fort, eo führt die Kraft der Feder 38« die infolge de» Fi-hrteugK*- wichte« angreift, dae itad in dl« normale £age, «le sie In der fig· 8 gestrichelt angegeben let« rurüok. Die nachgiebige Büchse 111 wird angewendet« um die aufwärts gerichtete Querbewegung des felle« des lenkerarnee 18, der neben Ihr liegt« BU beschranken und Infolge dessen dient sie da au, dae Zurückweichen dee Hades nachgiebig zu begrenzen. Die Begrensungwirkung tritt ein« wenn das ttuseere Rohr 71 der Buohne 70 den feil der nachgiebigen Bttohee 111 tueaiaaen drückt, der nähen den geraden Selten 112 «der 113 liegt. Die BUoheβ Ul dient auaeerdea daeu, üb üohwinfungen de· Aufhängelenker-PMS« die eintreten könnten, su däapfen· Die Begren*unge- und üohwinjfun^edänpfiingairirkunß trägt dasu bei« dae Ead 51 au etabiliaieren. Die Wirkungen eind be-•QAder» bei der Betätigung der Breaee wichtig·

fibgleloh dl· Erfindung alt Besug auf ein Fahrzeug beeor rieben let, welchea eine Federung hat« dl« salt deei «ateren infhimeliikeram «seammen wirkt« eo let ele la gleicher fei·· bei Aufhängteyβteaen anwendbar, dl· eine federunt besitzen, die an den oberem LenJterar» «aereift· Xn dl···· Falle werden die nach« gie»i«en Bdohaen un4 Beh&aie, dl· beschrieben sind« dasu beavtst, vm den oberen Aufhüngelenkerar» »it des Tra«tell a·· Fshreeueee su yerbinrten. üelbetver-•taatlloh kaan die XrflBdua« bei Jeder Pcderungerart

809802/0082-;..

angewendet w.rden» s»B, 'l'oreionßBtangQn, Blattfedern, eben»© wie äohrattbenf^arn wie sie In Fig. 2 dargestellt sindv

Sie Erfindung «urd· in Bezug auf ein Kraftfahrzeug beschrieben» welches eine besonder· Roiuuenauabi!dung hat· Es iat indeaaen nicht die Erfindung auf ein %®f t f shrseug; mit solchen ä

kann bei

KEroüserie ttn^ Hataaen ^rereinigt aiii _f auoh bei traktorartijiea, _:-&ύαρζφί&&&₉ btl .dentn dit Karosserie direkt auf die Maoohine oder auf Antriib«- teile auf_;-eaet2t ist. Der Auadruok "Rahmen·¹ bedeutet» weim er in der 03eechr9ibttng und ,de» ÄijepriSefeeß \>emitzt ist, Fleete .feil einea des

Sie Erfindung ergibt eine einfache und billige riößtung aur yerainderuiig d^r ilärteeiaee sseugöa Sfdurcht das»_;da*,RB<| nurilok^veichen kann, Öieae üinri0htuii|5; k^i_;# einer üblichen HiMleaf«· _;. bängung_; bei geringfügiger A^^ndefung .^r«i?wendet werden und ergibt eine Had aufhängung, die ein ?:urüoJc(f eiohtn dee Rade· bei wirtechaf tlichor Heröt<?llun^ geetattet.

Erfindung iat nicht auf die dorgee eilte Konetr ktion boBChränkt, t· alnd Yielmehr viele Abänderungen taötlioh, ohne aus . eß Hahxaen dee Krfindungögodanhene he rau·«utreten«

Claims (1)

1. - ie -

   . . .. - !Patentansprüche · , · .

   1· Unabhängige Radaufhängung für Kraftfafcreeuge mit' einem am Rahmen des Kraftfahrzeuge» schwingenden Aufhiin^e lenker, der das Bad drehbar trägt und einer Feder, an der dr Lenker angeetütst ist, dadurch gekennzeichnet, daea die «in« von awei mit Abstand voneinander angeordneten Lagere teilen des Aufhangelsnkers (13) durch eine Sohwiinkviirbindung mit übt Lagerung de» Lenkers am Fahraeugrahtsen Tftrbunden iat und daae der ^ohwenkpunkt der aohwenk» ▼erblndung an der Lagereteile unter der Lagerung des Lenkers am Äahrzeugrahoen liegt·

   2» Badaufhängung nach Anspruch 1» dadurch gekenneelohnet, daee die üchwenkachse für die Schwenkung des Aufhöngelenkere (18) en ά9Τ am Fahrseugrahaen sitsenden Lagereteile parallel su dieser Lagerung ▼erläuft*

   3« Radaufhängung naoh Anspruch 1 und 2, dnduroh gekennseiohnetf dass die beiden Lageretellen des Aufhängelenktr· (19) aus Bttehaen (21, 70) aus elastieohea Material bestehen» dae,- die Büchse Vt$) der einen Lageretelle in einer erweiterten öffnung (106) dee Aafhäagelenkers (18) angeordnet und duroh «in aehänge (95t 94) beiderseits der öffnung (106) Kit Ata Aufhäa«elenk«r (18) verbunden ist and dasd das dehilags (Wf 94)unter der BUoh*e (70) der Lagerstell· "^:·-^; \809802/G082- - BADORIQINAL

   des ÄufhängeXenkere eine elaetieche BUchöt (85) besitzt, die ee satt des Aufhängeltaker (XQ) verbindet· " ' ' - ■ ■-- -; — ;.-.,-

   4· Esdßufhingung nach Anspruch X bis 3»dadurch gekennzeichnet» daet* die erweiterte öffnung (106), durch die die nachgiebige Büchse (70) der aa Eehrzeugrahcien sitzenden lagere teile hindurch tritt, alt elaBtiachom Material aus eklftidet Ist·

   5. Kad&ufhfingiing nach Anspruch 1 biβ 4, dadurch gekennzeichnet, daee die elaetiachea BUoheen (Sl₉ 70, 85) für die Lagereteilen de« Aufhingelenker» (18) und die ächwenkung des AufhMngelenkere (1Θ) an der BUohee (70) aus ineinander sitzenden Rohren T?eet*hen, zwischen die eine Buchet au» elaetiechen Materiel eingouetat let, wobei die Rohrflf.ichen fest mit dem ölaötiachen Material verbunden eind« '

   6. Radaufhängung naeh Anspruch 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, d&ee die Lagereteile dee Aufhang⁶· lenkero (13), die beweglich mit dea Pahreeugrahmen verbunden^ let» in Fahrtrichtung dee Fahr«eugee Tor der feat salt dta Fahrzeugrahmen verbundenen La^eratelle liegt. " · "'■ " ■' ·,■*■■■.-"--^- -^*-"'

   S0S802/OQ82; ., _; ■»««"* "