DE137234C

DE137234C -

Info

Publication number: DE137234C
Application number: DE1901137234D
Authority: DE
Priority date: 1901-09-20
Filing date: 1901-09-20
Publication date: 1902-12-18

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

JVl 137234 KLASSE 63 c.

Es ist schon bekannt, ein kurzes Ende einer Achse an der Nabe eines Fahrzeugrades zu befestigen und dasselbe innerhalb der Radnabe in einem Lagergehäuse zu halten, welches in den Armen eines Joches schwingbar ist. Diese Bauart wird bei der Einrichtung gemäfs vorliegender Erfindung zum Antreiben und Steuern von Fahrzeugen in der Weise verwerthet, dafs das Joch mit offenen Armen versehen ist, die Radachse durch das Lager hindurch verlängert und unmittelbar entweder mit dem Antriebsoder dem Steuerungsmechanismus oder mit beiden verbunden wird, so dafs das Rad unmittelbar von seiner Achse aus getrieben oder gesteuert oder gleichzeitig getrieben und gesteuert wird.

In den Zeichnungen ist

Fig. ι eine Seitenansicht mit theilweisem Schnitt zur Darstellung der durch die Lager verlängerten Achse.

Fig. 2 ist eine Seitenansicht eines Motorfahrzeuges, dessen Räder mit der Einrichtung nach vorliegender Erfindung versehen sind.

Fig. 3 ist eine Endansicht des Fahrzeuges und

Fig. 4 ein Grundrifs eines Theiles des Antriebsmotors und der Treibketten.

Aus der Darstellung in Fig. 1 ist ersichtlich, dafs die Nabe 1 mit einer Achse 3 versehen ist, die nach innen vortritt und durch ein geeignetes Lagergehäuse 2 hindurchführt, das um die Mittellinie des Rades in Armen 4 schwingbar ist. Diese Arme 4 bilden einen Theil des rohrförmigen Rahmenwerkes des Wagenkörpers und sind an geeigneten Stellen durch offene Ringe 5 und Mittelrippen oder -Versteifungen 6 (Fig. 3) mit einander verbunden. Die Rippen 6 sind als Lager für die Welle 7 ausgebildet, welche mit Hülfe eines geeigneten Differentialgetriebes oder dergl. in einem Gehäuse 8 durch ein Kettengetriebe oder in sonstiger Weise von einer Motorwelle 10 aus Antrieb erhält.

Die Welle 7 ist durch Universalgelenke 11 an jedem Ende mit kurzen Wellenstücken 12 verbunden, welche durch Universalgelenke 13 mit den Radachsen 3 in Verbindung stehen.

Wenn nun die Räder, gleichviel ob sie angelrieben werden oder nicht, gesteuert werden sollen, so wird an der Welle 12 jeder Achse 3 ein Ring 14 oder dergl. angebracht, welcher durch eine Stange 15 (Fig. 2) mit der Steuervorrichtung verbunden ist. Diese besteht beispielsweise nach der Darstellung in Fig. 2 aus einem Hebel 16 auf einer W^Telle 17, die durch ein Getriebe 18 und 19 von der Steuerstange 20 aus gedreht werden kann.

Falls es erwünscht ist, ist das andere Ende des Hebels 16 mit einer zweiten ähnlichen Stange 15 verbunden, die die Steuerung der Räder am anderen Ende des Wagens regelt, so dafs alle vier Räder gesteuert werden. Auf diese Weise können durch die Steuerstange 20,

Welle 17, Hebel 16 und Stange 15 durch seitliche Verstellung der Welle 12 die Räder unmittelbar von der kurzen Achse 3 aus gesteuert werden, wenn eine geeignete teleskopische oder Gleitverbindung wie bei 21 vorgesehen ist, welche eine genügende Verlängerung der Welle 12 bei ihrer seitlichen Verstellung gestattet. Die Verbindung 21 kann jede geeignete Ausbildung haben, z. B. die einer Muffe, welche die zwei Theile der Welle 12 mit einander kuppelt und, während sie ein Gleiten der Theile nach innen und aüfsen gestattet, mit einer Federnuth oder dergl. versehen ist, um eine gemeinsame Drehung der beiden Theile zu ermöglichen, wenn die Welle 12 zum Antrieb des Rades benutzt wird. Falls lediglich eine Steuerung ohne Antrieb gewünscht wird, so braucht die kurze Achse 3 nur gelenkig mit der üblichen Achse des Fahrzeuges verbunden zu werden, und die Steuerstange wird alsdann mittelst ihres Ringes 14 an die kurze Achse 3 angebracht, so dafs, da das Lager 2 in den Armen 4 beweglich um die Mittellinie des Rades ist, letzteres zum Steuern unmittelbar um seine Mittellinie gedreht wird und der für die Steuerungsbewegung erforderliche Kraftaufwand sehr gering ist.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Eine Vorrichtung zum Antreiben oder Steuern bezw. zum Antreiben und Steuern von Fahrzeugrädern mit einem kurzen, in einem schwingbaren Lager getragenen Achsenstumpf, dadurch gekennzeichnet, dafs das an dem Rade befestigte Achsstück (3) durch das schwingbare, von offenen Armen (4) des Gestelles getragene Lager (2) hindurch über die Schwingungsachse des Lagers hinaus nach innen verlängert ist und unmittelbar mit dem Antriebs- oder Steuerungsmechanismus bezw. mit beiden verbunden ist.

2. Eine Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs zum Antrieb und zur Steuerung des an dem Rade befestigten Achsstückes (3) eine Welle (12) dient, welche durch Universalgelenke (11, 13) mit der Radachse (3) und der Antriebswelle (7) verbunden und mit einer teleskopischen Vorrichtung (21) versehen ist, zu dem Zwecke, eine Verlängerung der Zwischenwelle (12) zu ermöglichen, wenn sie durch die Steuerstange (15) seitlich bewegt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.