DE1369159U - - Google Patents

Description

• Sloherheitwvorriohtuns für

  Oaegerate.

  0 ffl 0"einem 0 me 0 mom 64 » 0

  Der Gegenstand der Neuerung bezweokt die Ver-

  bennerung der bekannten Sioherheitevorriohtungen tUr Gas.

  gerate, bei denen daa Hauptgaaventil in Abhängigkeit

  vom Öffnen oder Sohlieeeen einen elektrommnotiaohen

  Ventile in einer vom Hauptgaaweg abgezweigten, zum ZUnd-

  brenner geführten Steuerleitung geöffnet oder geaohloeeen

  wird, und eine das Hauptgaa-und dae Magnetventil umge-

  ende, durch ein AnzUndventil veraohlieaßbare, Anzünd-

  leitung vorgesehen ist, deren Zündflamme Thermoelemente

  zur Speisung den Ventilelektromagneten beheizt. Bei

  einer eolohen Einrichtung wird dem Zundbrenner bei zu-

  näohnt geaohlonnenem Hauptgaavontil duroh die vor dienen

  abgezweigte Anzündleitung Gaa zugeführt und die Zünd-

  flamme angezundet. Darauf wird daa Magnetventil ent-

  weder von Hand oder, falle deaaen Hub gering genug tott

  durch die Kraft den thermoelektrisch erregten Elektron

  magneten geöffnet. Infolge davon ainkt der Gaedruok in

  der Steuerleitung ab, ao daaa sioh daa Hauptgaaventil

  öffnete oder Hauptbrenner also Gas erhält und eich an

  der ZUndflamme entzündet. Das Steuergaa verbrennt an der

  ZUndflamme. In der Offenstellung wird das Magneten-

  til durch den während des Brennens der Zündflamme erzeugten Thermostrom gehalten. B@im Erlöschen der ZUndflamme z.B. während der Detriebsbereitschaft den Gerä-

  ter durch Zugluft oder verursacht durch Onamangel kUh-

  len sich die Thermoelemente ab. Infolge davon schliesst das Magnetventil die Steuerleitung ab. Diene Anordnung hat den Nachteil, dass beim Erlöschen der Zündflamme

  die AnzUndleitung offen bleibt und aue ihr Gas ent-

  weicht.
• Dieser Nachteil wird neuerungsgemäß dadurch vermieden, dassbei in bekannter Weise zu demselben Zündbrenner geführter Steuer- und Anzündleitung durch ein von aussen zu betätigendes Organ z. B. einem Druokknopf

  der Reihe nach zwei Ventile, ud zwar sunäohat dae Anzttnd-

  und dann das Magnetventil geöffnet werden können. Hierbei wird die AnzUndleitung nur solange offen gehalten, bis der Thermoetrom die zum Offenhalten den Magneten-

  teile erforderliche Höhe erreicht hat. Nach sohlieaaung

  den Anzündventils wird die ZUndflamme durch daa aus der

  Steuerleitung abfließende Gas gespeist. Hierdurch ist

  erreicht, daaa beim Erloeohen der ZUndflamme kein Gas

  aus der AnzUndleitung mehr ausströmen kann. Das Magnet-

  ventil achlieeet in diesem Fall in üblicher Weise die

  bteuerleitumg ab. -

  ZweokmRaaigerweise eind daa AnzUnd-und dM

  Magnetventil sowie das Betätigungaorgan für diese in

  einem gemeinsamen Gehöuse untergebrachte an welohea die

  Steuer-und die AnnUndleitung und die z= ZUMbr « mer

  rührende Leitung angeeohlosenn einde Die Anordnung kazm,

  beiopioleweine eo getroffen dein, dann daa Antünd-und

  das Magnetventil in einer Achse angeordnet aind. * d d a

  Uns'ventil einen Zapfen beoitat, mittel. denken die

  ventil

  Bewegung den A=Undvontile auf dan MagnoVUbertragen

  wird. Das Anzttndvontil kann mit dem iwuckkaopt duroh ein «

  in der Oehäuaewandung gaedioht geführten Stift fewt ver-

  bunden sein. In dienom Falle können AnzUndvontil und Dmao

  knopf durch dieselbe Feder gegen das Gehttune abgestützt

  Dein, wie Abb. 1 der Zeiohnung angibt. DM Anzündvwntil

  und der Druckknopf können aber auch gemäß Abb. 2 von-

  einander getrennt und durch ja eine besondere Feder ge-

  gen den Gehäuse abgestützt nein. Diese Anordnung ist

  beiepielaweiae dann vorteilhaft, wenn ewggo tsw

  liobeabdiohtung des Druokknopfatiftes in seiner Ruhe-

  lage, in der er eich meistens befindet- erreicht werden

  soll. Hierzu kann ein in der Wandung des Ventilgehaua «

  gandioht gefuhrtör Druokknopfatift vorgesehen aeing der

  in eine nioht durohgehende Bohrung des Anzündventile

  hineinragt, ohne in der Ruhelage des Druokknopfew dae

  Ende der Bohrung za berühren. Der Druokknopfetlft let

  mit einem Diohtungabund versehent der in der Ruhelage

  4. DruokkNpfaa dia gaadiehta Führung aaa DruoMowpf-

  atiftea gegen dem Gaaraum dea Vantilgehäusaa abdiohtet.

  Durch die Trennung von Dmokknopfatift und Anzündvan-

  til wird erraioht daaa beim Loalaeaen dee Druokknopfes

  das gasdichte Anlegen des Diohtungabundea an Mine Auf-

  lage durch das Anzündvantil in keiner Weiae baaintraoh-

  tigt wird. Die Offnungabawagung daa Anaündvantilea be-

  ginnt erst wenn sich der Mahtungabund von einer Auf-

  lage abgehoben hat. Wären bei der Anordnung einen Diol-

  tungabunde « am Druohop£titt Druokhog « « Ui-

  ntil f ot dtelaantlor werbundont

  tiaoh kum erreichbar@ dann Vehtil und rmmd zugleich

  sicher abdichten.

  Um mit 8ioherheit zu vormeideng daan bei Be-

  tätigung der Ventile von Hand die Uteuerleitung gaoffnet

  und daher dem Hauptbrenner Gas zugetührt wirdp solange

  man noch mit dem Anzünden der Zundflamme beschäftigt intg,

  ist zweokmäeaigerwoiaa die Durohlaaaöffnung dea Magnat-

  ventils als gandiohte Führung für dah am AnzUndvantil

  angebrachten Zapfen auagebildet und durch den V ntilaapfaz

  varachlieaabart bevor daa Magnetventil gaoffnat wird.

  Hierbei wird alao dia Steuerleitung arat gaSfttnatt wann

  das AnzUndvontil in aeina Sohliaaatellung gebraoht wird

  wobei der an diesem befeatigtaVantilzapfendi Durah-

  gangaoffnung dea durch den erzeugten Thermoatrom offen

  gehaltenen Magnetventile freigibt.

• Um das Hauptgaavontil abschließen zu können und damit den Hauptbrenner zum Erlöschen zu bringen, ohne daß zugleich die Zündflamme erlischt und das Magnetventil die Steuerleitung abschließt, kann in die Steuerleitung zwischen Hauptgas- und Magnetventil ein Hahn eingebaut

  und die Steusriaitung mit der AnzUndleitung durch eine

  zwischen dem Huhn und dem Magnetventil abzweigende Leitung mit einstellbarer Drossel verbunden sein. Wird die

  Steuerleitung durch den darin eingebauten Hahn vor-

  schlossen, so schließt sich in Abhängigkeit davon den

  Bauptgnsventil. Dem ZUndbrenner wird nun aus der Anzünd-

  leitung Uber die die AnzUnd-und Steuerleitung vorbin-

  dende Leitung mit einstellbarer DrosselGas zugeführt, so daß auch bei geschlossenem Hahn in der Steuerleitung die Thermoelemente weiter beheizt werden und das Magnetventil offen gehalten wird. Bei wiedorgeöffnetom Sohn in der Steuerleitung strömt der Durohlaßöffnung des

  Magnetventils Gas sowohl aus der Steuerleitung als auch

  aus der diese mit der Anzündleitung verbindenden Leitung zu. Der Durchgang der letzteren Leitung muß derart gedrosselt sein, daß die hindurchströmende Gasmenge gering ist und nicht das Abfallen des Druckes in der Steuerleitung behindert. Infolge der Drosselung der Verbindungsleitung brennt nach Abschluß des Hahnes in der Steuerleitung die Zündflamme als kleine Wachflammeweiter, die nach Öffnen des Hahnes in der Steuerleitung sofort wieder die normale Zündflammengröße annimmt und so in der Lage ist, Jen Hauptbrenner sicher zu entzünden.
• In Abbildung 1 ist schematisch die Gesamtanordnung der Sioherheitsvorriohtung dargestellt, während die Abbildung 2 eingehender die Anordnung des Anzund-und Magnetventils in einem gemeinsamen Gehäuse und gleichzeitig auch die Unterbringung der Verbindungs-

  leitung zwischen Anztind-und Steuerleitung mit ein-

  etellbarer Drossel in diesem zeigt.

• In Abbildung 1 ist 1 die Hauptgasleitung, die zu dem Hauptbrenner 2 führt, mit dem durch die Membran 4 gesteuerten Hauptgasventil 3. Die Hauptgasleitung 1 ist durch denKanal 5, welcher eine enge Drossel b besitzt, mit dem Raum 7 über der Membran 4 verbunden. Von dem Raum 7 zweigt die Steuerleitung 8 ab, während die Anzündleitung 9 unmittelbar von der Bauptgasleitung 1, und zwar vor dem Hauptgasventil 3 ausgeht. Beide Leitungen sind mit dem Gehäuse 10 verbunden, an das auch die zum Zundbronner 11 führende Leitung 12 angeschlossen ist. In dem Gehäuse 10 sind zwei durch Federkraft geschlossen gehaltene Ventile

  13 und 14 angeordnet, mittels deren die AnzUnd-vad

  Steuerleitung einzeln geöffnet oder gesohlossen werden

  können. Das AnzQndventil 13 iat ala ein durch einen

  Druolcknopf 15 von aussen zu betätigende* Ventil und

  das Steueretromventil 14 ala Anker eines Magneten 16

  ausgebildete Die Durohlaasöfftmmg 17 dea Magnetven-

  tila 14 ist die gasdichte Führung dea an dem Anzündven-

  til 13 angebrachten Zapfens 18< ao daaa dae Steuergaa

  abgeschlossen Ist# wenn der Druckknopf 15 betätigt

  wird. Der Magnet 16 wird durch den elektrischen Strom

  gespeintu der von dem am ZUndbrenner 11 befeatigten

  und durch die Zündflamme beheizten Thermoelement 19

  geliefert wird. Das Thermoelement 19 tat durch eine

  Drahtleitung 20 mit dem einen Pol dea Magneten 16 ver-

  bundes. während die Rückleitung des elektrischen Stro-

  mes durch das Metall des Gehäusen 10 und der Zündflam-

  menleitung 12 erfolgte Die Zeichnung zeigt die Stellung

  der Ventile, welche sie einnehmen, wenn der Gashaupt-

  brenner und der Zündbrenner gelöscht sind. Daa An-

  zünd-und das Magnetventil 8ind geschlossen. Da daa

  in der Steuerleitung 8 angesammelte Gas nicht abftiea-

  nen kann, so herrscht Druokgleiohheit in den Kammern

  ober-und unterhalb der Membran 4. Auch dae Haupt-

  gaaventil 3 ist infolge davon geaohloasen. Eine beson-

  dere Verbindungaleitung zwischen Anzünd-und Steuer-

  Leitung besitzt die Anordnung nach Abbildung l nicht.

  Abbildung 2 zeigt das Ventilgehauae 21 mit dem

  Stutzen 22 zum Ansohluss der AnzUndleitung a Abb

  dem Stutzen P3 zum Anaohlues der Steuerleitung (8 in

  Abb. l) und dem Stutzen 24 zum Anaohluaa der zum Zünd-

  brenner führenden Leitung (12 in Abbol). Oben aus den

  Gehäuse 21 ragt der Druckknopf 25 heraune der durch die

  Feder 26 in Ruhelage gehalten wird. An dem Druckknopf

  25 ist ein Stift 27 befestigt, dessen oberer Teil im

  Gehäuse 21gsdicht geführt iat. Der Stift 27 besitzt

  einen Diohtungebund 28 der in der Ruhelffl den Durmk-

  knopfes an der ringförmigen Abdiohtungwfiadhw 2 an-*

  liegt und dabei die gasdichte DurohfUbrung dea Stifte«

  27 gegen den Gasraum den Ventilgehäuse 21 abdichtet.

  Das Anzünd\entil 30 besitzt einen Zapfen 31 und eine

  nicht durchgehende Bohrung 32. in welche der untere

  Teil des Stiftes 27 hineinragt. Daa Anzündventil 30

  ist gegen daa Gehäuse L durch eine Feder 33 abgestützt

  und wird durch diese in Sohlieaatellung gehalten. In

  der Ruhelage des Druckknopfes berührt der Stift 27 daa

  Ende der Bohrung 32 nicht. Zum Offnen und Sohlieaaen

  der Steuerleitung (8 in Abb. 1) dient 488 Ventil 54.

  "

  das als Anker des Elektromagnetenyaueebildet iet

  gegen diesen durch die Feder 36 abgestützt und in

  Sohlieaatellung gehalten wird. Die Durohlaae: fnung 37

  des Magnetventils 34 ist als gasdichte Führung des an

  dem AnzUndventil 30 angebrachten Zapfens 31 auagebildet.

  In der gehäusewandung 21 Ist ein ! anal'8 vorgesehen,

  der die Gaselnlaaae 22 und 23 miteinander verbindet

  und deaaen Querschnitt durch eine einstellbare Droaael-

  schraube 39 verändert werden kann.

  Die Wirkungsweise der dargestellten Vor-

  richtung Ist anhand der SonderauefUhrung gemaaa der

  Abbildung 2 erläuterty

  Soll das Gargerät in Betrieb genommen wer-

  den, so wird der Druckknopf 25 von Hand hinabgedrttokt.

  Dabei nimmt der Stift 27 zunRehet dae Anzündventil 30

  mit und öffnet dieses gegen den Drmok der Feder 33.

  Hierdurch ist die Verbindung zwischen 22 und 24 herde-

  stellt ! der ZUndbrennor (11 In Abb. 1) erhält alao QM

  und kann entzUndet werden Bei weiterem Hinabdrüoken

  des Druckknopfes 25 taucht der Ventilzapfen 31 in die

  Dnrohlaeaoffnung 37 dea Magnotventils 34 ein er ver-

  aohlleaat sie und trifft dann auf das Ventil'4, das

  er gegen den Druck der Feder 36 öffnet. Obwohl alao

  das Ventil 34 geöffnet ist slnd doch die Anaohluaa-

  stutzen 23 und 24 noch nicht verbunden. Der Hauptbrea-

  ner (2 In Abb. 1) erhält also noch kein Gaa. Durch den

  fhermosuomt der bei angezündetem ZUndbren er (11 in

  Abb. 1) durch das Thermoelement 19 geliefert wird. wird

  AaaMagnet35erregt.Sobald der Thermoatrom einw ge-

  nügende Stärke besitzt vermag der Magnet 35 daf Ventil

  34 gegen die Kraft der Feder 36 offen zu halten. Wird ;

  der Druckknopf 25 nach einer Zeitspanne, welche er-

  fahrungagemaes zur auareiohenden Erregung dea Elektro-

  magneten genügt, losgelassen, so kehrt er durch die Kraft der Federn 26 und 33 in seine Ausgangsstellung zurück, in der der Bund 28 an der Abdichtungsfläche 29 anliegt. Erst gegen Ende dieser Bewegung gibt der Zapfen 31 die Durchlassöffnung 37 frei, so dass die Verbindung zwischen 23 und 24 hergestellt ist. Noch ehe der Druokknopf 23 seine Ausgangslage erreicht hat,

  unterbricht das absohliessende Ventil 30 die Verbin-

  dung zwischen 22 und 24. Die Anzündleitung (9 in Abb. l)

  ist demnach geschlossen. Bei geöffnetem Ventil 34 etromt

  das in der Steuerleitung (8 in Abb. 1) angesammelte

  Gan ab und verbrennt an der ZUndflamme. Infolgedeseen

  sinkt der Gasdruck oberhalb der Membran 4 des Haupt-

  gaavantils 3 ab, soadass sioh dieses offnen kann und

  dem Hauptbrenner 2 Gas zuführt, welches sich an der ZUnd flamme entzündet. Die Gasmenge, welche aus der Anzündleitung (9 in Abb. 1) über den Verbindungskanal 38 der Zündflam zuströmt, ist durch Einstellung der Drosselschraube 39 auf einen derartigen Betrag herab-

  gesetzt, dass die Zeit zum Öffnung des Hauptgaavantila

  nicht in störender Weise verlängert wird. Wird die Steuerleitung durch einen in der Steuerleitung zweischen Hauptgasventil 3 und Magnetventil (14 in Abb.1 oder 34 in Abb. 2) eingebauten, nicht dargestellten

  Hahn abgeschlossen, so steigt der Druck in dem Raum

  7 oberhalb der Membran an, eo tritt Druckausgleich an

  beiden Seiten der Membran ein und das Magnetventil 3

  fällt auf seinen sitz. Da hierbei die Oaaaufuhr zum

  ZUndbrenner durch den Verbindungakanal 38 aue der

  Anzitndleitung bestehen bleibt, brennt die Zün&flaaaMt.

  allerdings mit einer etwas kleineren Polammt » iter

  und daa Magnetventil 34 wird weiterhin durch den Mag-

  neten" often gehalten. Ist der Absohlusehahn in der

  Steuerleitung nicht vorgesehen, ao erübrigt aioh auch

  der Verbindungekanal 38 mit einstellbarer Droaaal-

  schraubt 39.

Claims (1)

1. 8 ohutzaneprUohe. 1.) Siohorheitzvorriohtung für daeoräteg bei der den Hauptgaaventil in Abhängigkeit vom Offnen oder Sohlieazen eines elektromagnetischen Ventilen in einer vom Hauptgazweg abgezweigten, zum Zündbren- ner geführten Steuerleitung geöffnet oder ge- schlossen wird und eine dae Hauptgaaventil um- gehende AnzUndleitung vorgesehen izt, deren ZUnd- flamme Thermoelemente zur Erregung dee Ventil-BieJc- tromagneten beheizte « uroh gokonnsolohno bei in bekannter Wetze za demeelben Zündbrenner geführter 8teuer-und AnMtndleitung duroh ein von muren zu betKtigendez Organ z. B. durch einen Druckknopf der Reihe nach zwei Ventile, und zwar zunächst das Anzündvontil und dann das Magnet- ventil, gouffnet werden kennen. 2.) Sioherheitavorriohtung naoh nawuoh l, dadurch gekennzeichnet, dann das Anzünd-ond das Magnet- vontil in einer Aoh » angeordnet sind An- zündventil einen Zapfon besitat, der die Bewegung den AnzUndventilz auf daz Magnetventil Ubertragt. s) 8iohorheitzvorriohtung nach einem der Anzprüohe 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dann die Duroh- laaeoffnung dez Magnetventilez ala gazdlohte ? Uhrung Mr den an AnzUndvontil mgebraobten Zapfen 'i emegebildet wad durch den TnWLMpf. . -f' weMAMwbop i bwre HtMtvwntil ffat wird. wirde 4.) SioherhwitNVorriohtMS Mh iaoe dwr AneprMohe LM* 3, dadurch toMMwihM d « e in di$ BtMM'li ung Bwieehen n<uptgw-und Magnetventil ein Hahn eingebaut und die BteetleitoBgait der I, dm XNM*tventil abzweig « d4 äoi*mg mit eimtell- bttrer Droeeel verbwaden i t. 5.) Bioherbeitevorriohtwzg wie beschrieben und weich- neafieeh dergoeteML