DE135487C

DE135487C -

Info

Publication number: DE135487C
Application number: DENDAT135487D
Authority: DE

Description

ERLlGHES

PATENTAMT.

- JV* 135487 KLASSE 63 c.

Es ist bekannt, eine kuze Achse an einem Fahrzeugrad zu befestigen und dieselbe in einem Lagergehäuse zu halten, welches in den Armen eines Joches schwingt. Durch den Gegenstand vorliegender Erfindung soll die Bauart der Arme, in welchen das Lager gehalten wird, dadurch verbessert werden, dafs sie durch Bügel verbunden sind, so dafs eine Erweiterung oder Ausdehnung unmöglich ist, während gleichzeitig das Lager so angeordnet ist, dafs es central oder um eine verticale Achse des Rades schwingt. Die Einrichtung kann ferner derart sein, dafs sich die Bügel an den Enden von offenen Armen (anstatt eines Joches) befinden, zwischen denen die kurze Achse sich befindet.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung veranschaulicht:

Fig. ι ist eine Ansicht, theilweise im Schnitt, der Nabe und Achse unter Verwendung eines Joches.

Fig. 2 ist ein Grundrifs mit theilweisem Schnitt.

Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie A-A von Fig. i.

Fig. 4 ist eine Ansicht, theilweise im Schnitt, einer Nabe und Achse unter Verwendung offener Arme.

Wie in Fig. ι bis 3 dargestellt, wird die Radnabe 1 an einem Ende offen und am anderen Ende geschlossen gebildet; das letztere ist mit einem nach innen ragenden rohrförmigen Ansatz 2 versehen, in welchem ein Achsenstumpf 3 befestigt ist, so dafs der Rohransatz 2 einen sicheren und zweckmäfsigen Träger für die Achse bildet. Diese kann jedoch auch in sonst geeigneter Weise mit der Nabe verbunden sein. Auf den Rohransatz an einem Ende und auf die Achse am anderen Ende sind Muffen 4, 5 lose aufgeschoben, welche mit Nuthen zur Aufnahme von Kugellagern 6, zweckmäfsig solchen mit vier Auflagestellen, wie dargestellt, versehen sind, die in ein Gehäuse 7 eingeschlossen und in diesem durch ein geeignetes Verschlufsstück 8 einstellbar sind; die einzelnen Lager werden durch eine Muffe 9 von einander getrennt gehalten. Das Gehäuse 7 trägt einen Arm 10, welcher mit der Steuerungsvorrichtung verbunden werden kann, und ist um die senkrechte Mittellinie des Rades auf einem Kugellagerträger drehbar, welcher aus einem schalenförmigen, in eine Vertiefung des Gehäuses 7 eingelassenen Theil 12, den Kugeln und einem weiteren schalenförmigen (oder auch kegelförmigen) Theil 13 besteht. Diese Theile werden durch ein Verschlufsstück 14 in ihrer Stellung gehalten, das einen nach unten ragenden, zweckmäfsig, wie dargestellt, rohrförmigen Ansatz erhält und von einem der Arme eines Joches 1 5 oder durch besondere Arme getragen wird, welche mit dem Gestell des Fahrzeuges oder einem feststehenden Achstheil verbunden sein, können.

Der andere Arm des Joches trägt ein gleichartiges drehbares Lager und die beiden Arme sind nach der Erfindung durch Bügel 16 mit einander verbunden, welche zweckmäfsig halb-

kreisförmig gebogen sind, um dem Gehäuse Raum zum Schwingen zu lassen. Diese Verbindungsbügel 16 ermöglichen die Anwendung von Kugellagern, welche durch einen in Längsrichtung wirkenden Druck eingestellt werden, der von den Bügeln aufgenommen wird, und ermöglichen ferner, dafs die Last durch beide Arme des Joches anstatt nur durch den oberen Arm getragen wird. Die rohrförmigen Theile der Verschlufsstücke 14 sind mit einem kleinen, federnden Drahtring 17 versehen, welcher in eine Nuth an ihren unteren Enden eingreift, so dafs beim Abnehmen der Verschlufsstücke das ganze Lager mit ihnen abgehoben werden und daher das Rad und das Gehäuse herausgezogen werden können. Um das Herausziehen des Rades und der Achse allein zu ermöglichen, ist das Ende der Achse 3 mit einer Mutter 19 versehen _i welche gegen die Muffe 5 stöfst und bei deren Abnahme das Rad und die Achse so herausgezogen werden können, dafs sämmtliche Lager in Stellung bleiben.

Nach der Darstellung in Fig. 4 ist das Joch 15 durch offene Arme 20 ersetzt, welche einen Theil des Rahmenwerkes eines Fahrzeuges, bilden können, und deren Enden alsdann durch die Bügel 16 verbunden werden, so dafs das gleiche Ergebnifs wie bei der vorbeschriebenen Ausbildung erzielt wird.

Claims

Patent-Anspruch:
Ein Untergestell für Fahrzeuge, besonders für Motorwagen, bei welchem die einstellbaren Lenkräder mittels kurzer Achsen in einer von den bügeiförmigen Enden einer feststehenden Achse oder von zwei Armen des Gestelles gebildeten Gabel gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dafs die freien Enden dieser Achsgabel (15) durch bügelartige Stücke (16) mit einander verbunden sind, zu dem Zweck, eine möglichst starre Verbindung herzustellen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.