DE131155C - - Google Patents
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- DE131155C DE131155C DENDAT131155D DE131155DA DE131155C DE 131155 C DE131155 C DE 131155C DE NDAT131155 D DENDAT131155 D DE NDAT131155D DE 131155D A DE131155D A DE 131155DA DE 131155 C DE131155 C DE 131155C
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- oil
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- turbine
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/18—Lubricating arrangements
- F01D25/20—Lubricating arrangements using lubrication pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Das Zusatz-Patent betrifft eine aus nachfolgender
Beschreibung und beiliegender Zeichnung ersichtliche Vereinfachung der durch Haupt-Patent 125115 geschützten Schmiervorrichtung für die innen liegenden Lager von
Dampfturbinen.
Wie bei der Anordnung nach dem Haupt-Patent ist α das Gehäuse einer mit Leitradscheiben
ausgestatteten Dampfturbine, b die Turbinenwelle mit einer Anzahl von aufgekeilten
Laufrädern,_g das am Ende der Turbine ,und an der Zutrittsseite für den Dampf gelegene
Lager, h das Zwischenlager und i das Lager an der Austrittsstelle beim Condensator. ■ ■ ■
Mit j ist der Stutzen für den Zutritt und k
der Stutzen für den Austritt des Dampfes bezeichnet.
m ist der gemeinsame Schmierölbehälter, aus welchem die Pumpen das OeI entnehmen.
ι ist eine Saugleitung, die das OeI aus dem Behälter m nach der Pumpe η leitet, welche
das OeI nach den Lagern g und h befördert.
2 bezeichnet eine Druckleitung aus der Pumpe η zur Ueberleitung des Oeles nach Lager g.
3 bedeutet ein Rohr zur Ableitung des Oeles aus dem Lager g nach dem Lager h, aus dem
das OeI durch die mit dem Rückschlagventil 0 versehene Leitung 8 zur Oelrückleitung 9 nach
dem Zwischenbehälter ρ führt, q ist ein Zweiwegehahn
am Ende dieser Rückleitung 9 und 4 die Austrittsöffnung dieser Leitung in den Behälter p.
r und s sind dem Hahn q gleiche, auf bezw. unter dem Behälter ρ befindliche Hähne,
G ist ein Glasrohr, das den Stand des Schmieröls im Behälter^ erkennen läßt, ^ ein Handgriff
zur Einstellung der drei Hähne qr s.
Das Rohr 5 dient als Rücklauf für das OeI aus dem Behälter ρ nach dem Schmierölbehälter
m, und die Leitung 19 verbindet den Zwischenbehälter ρ durch Hahn r mit dem
Condensator k.
13 ist eine das OeI aus dem Behälter m
nach ,der Pumpe N für das Lager i überführende Leitung, 14 eine im Lager i endigende
Druckleitung für das OeI aus der Pumpe N, 15 eine Rückleitung für das OeI aus dem
äußeren Ende des Lagers i jzum Behälter m und 16 eine Rückleitung für das OeI vom
äußeren Ende des Lagers i nach dem Rückschlagventil P, das in die Rückleitung 16 zum
Oelbehälter O eingeschaltet ist. Aus diesem Behälter O. führt ein Rohr 17 nach der
Pumpe Q. zu der Oelrückleitung 18 und zum Behälter m. Endlich ist 21 eine Leitung, die
den Behälter O mit dem Condensator bei k in Verbindung setzt.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Anlage ist folgende:
Das durch Pumpe η und Rohrleitung i, 2
zu dem unter dem höchsten Druck stehenden ' Lager g geführte Schmieröl geht, statt von der
Austrittsstelle dieses Lagers unmittelbar nach dem Zwischenbehälter ρ zurückgeführt zu
werden, durch Leitung 3 in das unter geringerem Druck stehende Zwischenlager h. Das
OeI fließt also nur von der'Austrittsstelle des
Lagers h durch Leitung8,9 nach dem Zwischenbehälter
ρ zurück.
In der Stellung nach der Zeichnung steht der Behälter ρ einestheils mit der Rückleitung aus
dem Lager h durch 8, 9 in Verbindung und anderntheils wird er durch Leitung 19 und
Hahn r auf Condensatorspannung gehalten.
Wenn der Zwischenbehälter ρ gefüllt ist, so ' braucht man nur durch den Handgriff \ die
einander gleichen Hähne q r s so umzustellen, daß das OeI aus dem Behälter ρ in den Hauptbehälter
m zurücktritt. Bei dieser Hahnumstellung schließt man die Hähne q r und öffnet
den Hahn s. Der Luftdruck wird im Behälter ρ hergestellt und das OeI läuft durch
den Unterschied im Oelstand durch Rohrleitung 5 nach dem Behälter m zurück.
Das Rückschlagventil ο hat wie im Haupt-Patent den Zweck, zu verhindern, daß das Öel
aus dem Behälterp durch 9, 8 in die Turbine gesaugt wird, wenn die Turbine zum Stillstand,
gelangt und von dem einen bis zum anderen Ende der Turbine Condensatordruck herrscht.
Die Schmierung des seitlich vom Condensator liegenden Lagers i bleibt unverändert
dieselbe wie diejenige im Haupt-Patent.
Die Schmiervorrichtung nach dem Zusatz-Patent hat demnach den Zweck, die Schmierung
der Lager g h durch Wegfall .des einen Zwischenbehälters und der einen Oelumlaufpumpe
zu vereinfachen.
Die beschriebene Vorrichtung läßt sich natürlich ebensogut für eine Dampfturbine mit
mehreren Zwischenlagern verwenden, dabei würde das unter hohem Druck in das Lager g
eingetretene OeI von da zum ersten, dann zum zweiten, dann zum dritten Zwischenlager
strömen u. s. f., um dann durch eine einzige Leitung zum- Zwischenbehälter zurückzulaufen.
Die Schmierung der Turbine erfolgt demnach durch zwei getrennte Vorrichtungen, die
eine zum Schmieren der unter Betriebsdruck stehenden Lager, die andere zum Schmieren
des seitlichen, beinahe unter Condensatordruck stehenden Lagers.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Schmiervorrichtung der durch Patent 125115 geschützten Art, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierung der unter Druck stehenden Lager nach einander durch eine einzige, mit nur einer Umströmpumpe gespeiste, von Lager zu Lager gehende und mit nur einem Zwischenbehälter versehene Leitung erfolgt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE131155C true DE131155C (de) |
Family
ID=399500
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT131155D Active DE131155C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE131155C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004056295B4 (de) * | 2004-11-22 | 2014-09-04 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Ölversorgungsvorrichtung für ein Flugzeugtriebwerk |
-
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004056295B4 (de) * | 2004-11-22 | 2014-09-04 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Ölversorgungsvorrichtung für ein Flugzeugtriebwerk |
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