DE1293620B - Spiegel für Fahrzeuge, insbesondere Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Spiegel für Fahrzeuge, insbesondere Rückblickspiegel für KraftfahrzeugeInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/04—Rear-view mirror arrangements mounted inside vehicle
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Description
1 2
Die Erfindung betrifft einen Spiegel für Fahrzeuge, . eingeschäumt, der als Klemmlager 2 ausgebildet ist.
insbesondere Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, ' An dem Klemmlager befinden sich Arme 4.
und ist darauf gerichtet, die Gefahr der Verletzung Der als Schaumstofftragkörper ausgebildete der Fahrzeuginsassen bei einem Unfall durch den Spiegelkopf 1 ist in weitgehendem Maße als Hohlspiegel zu vermeiden, denn die bekannten Rückblick- 5 körper mit einem Hohlraum 37 hinter dem Spiegelspiegel für Kraftfahrzeuge stellen infolge ihres harten, glas 7 ausgebildet. Dieser Hohlraum 37 weist eine zum Teil mit scharfen Kanten versehenen Rahmens erhebliche Tiefe, mindestens etwa das Vierfache der bei einem Unfall eine Gefahr für die Fahrzeugin- Spiegelglasdicke, in der Stoßrichtung auf, und da das sassen dar. Diese Gefahr wird ferner bei den be- Spiegelglas 7 nur am Rand durch angeschäumte kannten Spiegeln durch etwa zerbrechendes Spiegel- io Haltenocken 30 gehalten wird, wird das Zurückglas noch erhöht. weichen des Spiegelglases in den Hohlraum bei einem
und ist darauf gerichtet, die Gefahr der Verletzung Der als Schaumstofftragkörper ausgebildete der Fahrzeuginsassen bei einem Unfall durch den Spiegelkopf 1 ist in weitgehendem Maße als Hohlspiegel zu vermeiden, denn die bekannten Rückblick- 5 körper mit einem Hohlraum 37 hinter dem Spiegelspiegel für Kraftfahrzeuge stellen infolge ihres harten, glas 7 ausgebildet. Dieser Hohlraum 37 weist eine zum Teil mit scharfen Kanten versehenen Rahmens erhebliche Tiefe, mindestens etwa das Vierfache der bei einem Unfall eine Gefahr für die Fahrzeugin- Spiegelglasdicke, in der Stoßrichtung auf, und da das sassen dar. Diese Gefahr wird ferner bei den be- Spiegelglas 7 nur am Rand durch angeschäumte kannten Spiegeln durch etwa zerbrechendes Spiegel- io Haltenocken 30 gehalten wird, wird das Zurückglas noch erhöht. weichen des Spiegelglases in den Hohlraum bei einem
Bekannt sind Rückblickspiegel, bei denen der ·. Unfallstoß erleichtert, denn das Spiegelglas braucht,
Spiegelkopf an Stelle von Metall aus Kunststoff be- ohne zu zerbrechen, nur unter Ausnutzung der EIasteht.
ißs ist auch ein Rückblickspiegel ohne Kugelge- stizität des Schaumstofftragkörpers die Nocken 30
lenk vorgeschlagen worden, bei dem die Halterung 15 zurückzudrücken, um die engste Durchgangsstelle
durch eine von Schaumkunststoff umgebene biegsame zum Hohlraum zu überwinden.
Einlage gebildet wirdv die nicht als Träger der Kon- Der tiefe Hohlraum 37, der sich ungefähr über die struktion, sondern nur zur Unterstützung des gesamte Spiegelfläche erstreckt, hat ferner den VorSchaumstoffes dient. teil, daß wahlweise entweder nur, wie es in der
Einlage gebildet wirdv die nicht als Träger der Kon- Der tiefe Hohlraum 37, der sich ungefähr über die struktion, sondern nur zur Unterstützung des gesamte Spiegelfläche erstreckt, hat ferner den VorSchaumstoffes dient. teil, daß wahlweise entweder nur, wie es in der
Da der Schaumstoff hier den Haltearm des Spiegels ao Zeichnung dargestellt ist, ein einfaches Spiegelglas
bildet, muß er hart sein und kann daher kein ela- oder ein Gehäuse mit einer sogenannten Kippspiegel-
stisches Kissen bilden. Auch ermöglicht bei diesen einrichtung eingesetzt werden kann, die nach Betä-
bekannten Spiegeln der Schaumkunststoff kein Zu- tigung durch Kippen des Spiegels eine Blendung des
rückweichen des Spiegelglases bei Eintreten eines Fahrers bei Nacht durch Scheinwerfer von Fahr-
Unfalls. 25 zeugen verhindert, die sich hinter dem eigenen Fahr-
Auch ist ein Rückblickspiegel bekannt, bei dem zeug befinden. Diese Kippspiegelvorrichtung erfordas
Gehäuse aus elastischem Werkstoff besteht und dert eine gewisse Einbautiefe, die den Bewegungsmit
einer elastischen Einfassung versehen ist. Ein bereich für die Kippbewegung innerhalb des Spiegelderartiger Spiegel könnte jedoch vom Fahrer nicht gehäuses nicht beeinträchtigt.
in die erforderliche Lage gerückt werden, da sich 30 Die Blecheinlage 32 für die Spiegelarmbefestigung
beim Zurechtrücken des Spiegels nur das Spiegelglas ist auch bei diesem Ausführungsbeispiel in den
aus dem elastischen Gehäuse lösen, das Gehäuse nur Schaumstoff körper eingeschäumt, stellt aber keine
nachgeben, nicht aber eine andere. Stellung einneh- Verbindung zwischen Kugelgelenk und Spiegelglas-
men würde. . kante her, so daß die Nachgiebigkeit des Spiegel-
Die Erfindung bezieht sich daher auf einen Spiegel 35 kopfes 1 erhöht ist. Das Spannband 39 ist als Massivfür
Fahrzeuge, insbesondere einen Rückblickspiegel profil mit inneren Längskanten und konkaver Innenfür
Kraftfahrzeuge, bei dem der Spiegelkopf durch fläche ausgebildet.
ein Kugelgelenk mit dem Befestigungsarm ver- Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel kann
bunden ist und aus Schaumstoff besteht, und der Schaumstofftragkörper auch zweiteilig ausgebilkennzeichnet
sich hauptsächlich dadurch, daß der 40 det sein. Der eine Teil 41 enthält das eingeschäumte
Spiegelkopf aus elastisch nachgiebigem, jedoch selbst- Klemmlager 2, der andere Teil 42 umfaßt mit
tragendem Schaumkunststoff besteht und einen Hohl- .Schnappwirkung das Spiegelglas 7. Beide Teile des
raum aufweist, in den bei einem Stoß das nur am Schaumstofftragkörpers berühren sich mit je einer
Rand nachgiebig gehaltene Spiegelglas als Ganzes konischen Ringfläche 46, wo sie ineinanderliegen, so
wie auch in einzelnen Splittern zurückweichen 45 daß sie sich gegenseitig zentrieren, d. h. in ihrer konkann,
gruenten Lage aufeinandergehalten werden. Ein
Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines in gegenseitiges Abgleiten der Teile, etwa in Richtung
der Zeichnung dargestellten Beispiels näher erläutert. der Spiegelglasfläche, wird durch die konische Aus-
Es zeigt ..bildung der Trennfuge zwischen den Ringflächen 46
F i g. 1 die Draufsicht auf einen Spiegelkopf, wobei 50 verhindert. Beide Teile werden durch das Spannband
nur eine der beiden spiegelbildlich gleichen Hälften 49 zusammengehalten, das U-förmig und ringförmig
dargestellt ist, in sich geschlossen ist und mit je einem Schenkel 43
Fig. 2 einen Schnitt nach der LinieII-II der und 44 des U-förmigen Querschnitts in je einen
F i g. 1, Schaumstoffkörperteil 41 und 42 eingreift.
F i g. 3 einen senkrechten Mittelschnitt durch die- 55 Diese Ausführungsform ergibt eine erleichterte
sen Spiegel und Montage- und Herstellungsweise. Der vordere Teil
F i g. 4 einen senkrechten Mittelschnitt durch eine 42 ist weicher und nachgiebiger als der hintere Teil
zweite Ausführungsform des Spiegels. 41, so daß sich das Spiegelglas 7 leichter einsetzen
Wie aus der Zeichnung hervorgeht, besteht der läßt. Ferner erleichtert diese Ausführungsform das
Spiegelkopf 1 aus Schaumkunststoff, und zwar aus 60 Einsetzen einer Kippspiegeleinrichtung in den Hohlelastisch nachgiebigem, jedoch selbsttragendem raum des Kunststofftragkörpers. Außerdem sind die
Schaumkunststoff. Der aus Schaumkunststoff beste- Werkzeuge bzw. die Schaumformen zur Herstellung
hende Tragkörper ist von einer unporösen, aus wei- der beiden Schaumstofftragkörperteile leichter und
chem Kunststoff bestehenden Außenhaut 13 umge- billiger herzustellen als zur Herstellung eines einzigen
ben, und zwar mindestens auf allen nach der Fertig- 65 aus einem Stück bestehenden Tragkörpers,
montage des Spiegels von außen sichtbaren Flächen. Als Material für das Spannband 39, 49 kann ein In den den Tragkörper bildenden Spiegelkopf 1 ist metallisierter Kunststoff verwendet werden, so daß ein aus Blech gepreßter Halter für den Spiegelkopf das Spannband ein metallisch glänzendes Aussehen
montage des Spiegels von außen sichtbaren Flächen. Als Material für das Spannband 39, 49 kann ein In den den Tragkörper bildenden Spiegelkopf 1 ist metallisierter Kunststoff verwendet werden, so daß ein aus Blech gepreßter Halter für den Spiegelkopf das Spannband ein metallisch glänzendes Aussehen
erhält und dadurch nicht nur eine technische Funktion erfüllt, sondern zugleich zur Verzierung des
Fahrzeuginnenraumes dient.
Da die Außenhaut 13 des Spiegelkopfes aus Kunststoff besteht, kann sie in Formgestaltung und Farbe
der Innenausstattung des Fahrzeuges angepaßt und insbesondere mit einer Ledernarbung an der Außenseite
versehen oder nach Art einer Gewebebindung gestaltet werden, wobei auch das Spannband nicht
störend wirkt.
Claims (8)
1. Spiegel für Fahrzeuge, insbesondere Rückblickspiegel
für Kraftfahrzeuge, bei dem der Spiegelkopf durch ein Kugelgelenk mit dem Befestigungsarm
verbunden ist und aus Schaumstoff besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegelkopf (1) aus elastisch nachgiebigem, ao
jedoch selbsttragendem Schaumkunststoff besteht und einen Hohlraum (37) aufweist, in den bei
einem Stoß das nur am Rand nachgiebig gehaltene Spiegelglas (7) als Ganzes wie auch in einzelnen
Splittern zurückweichen kann. as
2. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe des Hohlraumes (37), den
der Spiegelkopf (1) aufweist, mindestens etwa das Vierfache der Spiegelglasdicke beträgt.
3. Spiegel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegelkopf (1) am Rahmen
angeschäumte Haltenocken (30) für das Spiegelglas (7) aufweist.
4. Spiegel nach einem oder mehreren von den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet,
daß das Spiegelglas (7) aus einer splittersicheren Silikatglasspiegelseheibe mit auf
die Rückseite aufkaschierter Kunststoffschicht besteht.
5. Spiegel nach einem oder mehreren von den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet,
daß der Spiegelkopf zweiteilig ausgebildet ist, wobei ein Teil (41) das Klemmlager
(2) für den Haltearm und der andere Teil (42) das Spiegelglas (7) aufnimmt.
6. Spiegel nach einem oder mehreren von den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet,
daß die Berührungsfläche der beiden Teile (41 und 42) des Spiegelkopfes konisch ausgebildet
ist und beide Teile durch ein im Querschnitt U-förmig ausgebildetes Spannband (49)
zusammengehalten werden, wobei jeweils ein Querschnittschenkel in einen Teil (41 bzw. 42)
des Spiegelkopfes eingreift.
7. Spiegel nach einem oder mehreren von den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet,
daß das Spannband als U-förmige Spannleiste (39) ausgebildet ist, wobei die Schenkel
des Spannleistenprofils sich nach innen in entsprechende nutenartige Vertiefungen des
Spiegelkopfes (1) legen.
8. Spiegel nach einem oder mehreren von den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet,
daß das Spannband (39 bzw. 49) aus einem hohlen Metallprofil mit nach innen eingerollten
Kanten besteht.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1962H0045419 DE1293620B (de) | 1962-04-09 | 1962-04-09 | Spiegel für Fahrzeuge, insbesondere Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge |
GB904063A GB1006461A (en) | 1962-04-09 | 1963-03-07 | Improvements in and relating to driving mirrors |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1962H0045419 DE1293620B (de) | 1962-04-09 | 1962-04-09 | Spiegel für Fahrzeuge, insbesondere Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1293620B true DE1293620B (de) | 1969-04-24 |
Family
ID=7155800
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1962H0045419 Pending DE1293620B (de) | 1962-04-09 | 1962-04-09 | Spiegel für Fahrzeuge, insbesondere Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1293620B (de) |
GB (1) | GB1006461A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4429604A1 (de) * | 1994-08-20 | 1996-02-22 | Mekra Rangau Plastics | Außenspiegel für Kraftfahrzeuge |
US6382804B1 (en) | 1997-02-21 | 2002-05-07 | Mekra Lang Gmbh & Co. Kg | External mirror for motor vehicles |
US6390634B1 (en) | 1997-03-20 | 2002-05-21 | Mekra Lang Gmbh & Co. Kg | Assembly for external mirror assembly for commercial vehicles |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE8615559U1 (de) * | 1986-06-10 | 1986-10-16 | Mittelhäuser, Bernhard, 3002 Wedemark | Innenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge |
ES2162603B1 (es) * | 2000-05-19 | 2002-07-01 | Fico Mirrors Sa | Retrovisor interior para vehiculos automoviles. |
ES2186514B1 (es) * | 2001-01-05 | 2004-09-16 | Fico Mirrors, S.A. | Dispositivo de sujecion para retrovisores de vehiculos automoviles. |
-
1962
- 1962-04-09 DE DE1962H0045419 patent/DE1293620B/de active Pending
-
1963
- 1963-03-07 GB GB904063A patent/GB1006461A/en not_active Expired
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US6390634B1 (en) | 1997-03-20 | 2002-05-21 | Mekra Lang Gmbh & Co. Kg | Assembly for external mirror assembly for commercial vehicles |
US6688749B2 (en) | 1997-03-20 | 2004-02-10 | Mekra Lang Gmbh & Co. Kg | External mirror assembly for vehicles and method of assembling same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1006461A (en) | 1965-10-06 |
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