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Die Erfindung bezieht sich auf einen einstückigen, abnehmbaren, vorzugsweise
dehnbaren Polsterüberzug für Sitzmöbel und Kraftfahrzeugsitze. Bekannte Polsterüberzüge
dieser Art bestehen im allgemeinen aus getrennten Sitz- und Rückenpolsterüberzügen,
welche über die Rückenlehne bzw. über die Sitzfläche gezogen werden. Dabei können
die oberen bzw. vorderen Bahnen beider überzugsteile verbunden sein und aus einem
Stück bestehen. Zur Befestigung und zum Spannen der Überzüge dienen im allgemeinen
elastische Elemente, die mit einem Ende an den Kanten der Polsterüberzüge fest angenäht
und mit ihren anderen Enden an Teilen des Sitzes bzw. der Rückenlehne befestigt
oder eingehängt werden.
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Zur Spannung der Überzüge ist es ferner bekannt, in die Innenkante
zwischen Sitz- und Rückenpolsterüberzug ein oder mehrere Papprohre mit aufgerauhter
Oberfläche einzulegen und dann diese Rohre in den Spalt zwischen Sitz- und Rückenpolster
einzudrücken. Diese Maßnahme zum Spannen der überzüge ist jedoch höchstens bei Sitzmöbeln
ausreichend, die nur geringen mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt sind. In anderen
Fällen, insbesondere bei Kraftfahrzeugsitzen, sind jedoch die Sitzpolster und Rückenlehnen
erheblichen Beanspruchungen ausgesetzt, wobei sich die Spannung des Überzugsmaterials
ständig ändert, so daß die Gefahr besteht, daß die Papprohre aus ihrer Lage gezogen
und/oder deformiert werden oder gar einreißen. Auch die Verwendung von in den Spalt
zwischen Sitz- und Rückenpolster einschiebbaren Streifen aus elastischem Material
an Stelle von Papprohren hat sich als noch nicht befriedigend erwiesen, weil sich
jeder Zug oder Druck auf die Sitzfläche oder das Rückenteil des Polsterüberzugs
unmittelbar auf diesen Streifen überträgt, so daß dieser verhältnismäßig leicht
aus seiner Lage gelöst werden kann. Dieser Nachteil tritt insbesondere dann auf,
wenn der elastische Streifen mit dem gleichen oder einem ähnlichen Material überzogen
ist, aus dem auch die Polsterüberzüge hergestellt sind, da dann die Haftung des
überzogenen Streifens an der Sitzfläche nur gering ist.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der erläuterten
Nachteile einen einstükkigen, abnehmbaren Polsterüberzug aus vorzugsweise dehnbarem
Material zu schaffen, der sich auf einfache Weise am Sitz- und Rückenpolster eines
Sitzmöbels, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, befestigen und spannen läßt
und auch bei starken mechanischen Beanspruchungen seine gespannte Lage beibehält.
Die vorzugsweise Verwendung dehnbaren Materials ermöglicht es in Verbindung mit
der Maßnahme nach der Erfindung, daß ein und derselbe Überzug nicht nur auf einen
bestimmten Sitzmöbeltyp bestimmter Größe, sondern auf eine Vielzahl von Sitzmöbeltypen
anwendbar ist, die sich hinsichtlich Form und Größe in gewissen Grenzen unterscheiden
können.
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Zur Lösung dieser Aufgabe ist der Polsterüberzug nach der Erfindung
gekennzeichnet durch einen mittels elastischer Bänder gehaltenen Stab, welcher in
den Spalt zwischen Sitzpolster und Rückenpolster einschiebbar ist. Dabei kann der
Stab ein- oder mehrteilig sein und aus starrem oder auch aus einem elastisch verformbaren
Material bestehen.
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Vorzugsweise ist die Anordnung derart getroffen, daß die Bänder am
Übergang der Sitz- und Rückenpolsterüberzugsteile befestigt und fast vollständig
um den Umfang des Stabes gespannt sind. Wenn die Sitzfläche und die Vorderseite
des Rückenteils des Überzugs aus einer durchgehenden Bahn bestehen, dann sind die
elastischen Bänder auf der Rückseite dieser Bahn im Bereich des Übergangs zwischen
Sitz- und Rückenteil schlaufenförmig angebracht und umfassen den in den Spalt zwischen
Sitz- und Rückenpolster einzuschiebenden Stab, während die Überzugsbahn selber praktisch
nicht in diesen Spalt eingeklemmt wird. Zug- und Druckbeanspruchungen des Überzugs
wirken nicht unmittelbar auf den Stab, sondern werden durch die elastischen Bänder
aufgefangen.
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Andererseits können nach einer anderen Ausführungsform Sitz- und Rückenpolsterüberzugsteile
auch durch die elastischen Bänder miteinander verbunden sein, wobei in diesem Falle
der Stab unter einfacher Auflage auf die Bänder von der Oberseite des Überzugs her
in den Spalt zwischen Sitz- und Rückenpolster eingedrückt wird. Auch in diesem Falle
nehmen die elastischen Bänder alle Druck-und Zugbeanspruchungen des Überzugs auf.
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Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung an zwei Ausführungsbeispielen
näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 die erste Ausführungsform eines Polsterüberzugs
in perspektivischer Darstellung, F i g. 2 einen Schnitt durch die Übergangsstelle
zwischen Sitz- und Rückenteil des Überzugs und F i g. 3 die schematische Ansicht
einer zweiten Ausführungsform, wobei nur der Bereich der übergangsstelle zwischen
Sitz- und Rückenteil des überzugs dargestellt ist.
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Nach F i g. 1 besteht der einstückige, vorzugsweise aus dehnbarem
Material gefertigte Polsterüberzug aus zwei sackförmigen Hälften 1 und 2 für das-Rücken-
und das Sitzpolster, wobei die Oberseite des Rückenteils und die Sitzfläche des
Sitzteils des Überzugs eine durchgehende Materialbahn bilden. Der die öffnungen
des Sitz- und des Rückenteils begrenzende Rand des Überzugs ist mit einem elastischen
Saum versehen, durch welchen der Überzug nach dem Aufziehen auf das Sitz- und Rückenpolster
gespannt wird.
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Auf der Rückseite der durchgehenden Materialbahn sind im Bereich des
Übergangs zwischen Sitz-und Rückenteil elastische Bänder 4 unter Bildung von Schlaufen
befestigt, in welche ein Stab 3, vorzugsweise aus einem elastischen Material wie
beispielsweise Polyurethan-Schaumstoff, eingeschoben ist. Dieser Stab 3, der nach
F i g. 1 einen rechteckförmigen Querschnitt hat, kann auch einen beliebigen anderen
Querschnitt aufweisen oder aus einem starren Material bestehen. Auch ist es möglich,
an Stelle eines einteiligen einen mehrteiligen Stab zu verwenden. Durch die elastischen
Bänder 4, die gegebenenfalls auch lösbar, beispielsweise mittels Haken oder Druckknöpfen,
am Überzug befestigt sein können, wird der Stab 3 fest und unverschiebbar am überzug
gehalten.
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Zur Anbringung des Überzugs auf einem Sitz wird der Stab 3 in die
Innenkante zwischen Sitz- und Rückenpolster eingelegt und dann so weit in den Spalt
zwischen Sitz- und Rückenpolster eingeschoben, daß er in diesem Spalt verschwindet.
Auf diese Weise wird der vor dem Spalt befindliche Bereich des Überzugs, wenn Sitz-
und Rückenteil des
Überzugs auf das Sitz- und Rückenpolster aufgezogen
worden sind, durch die elastischen Bänder 4 im Innenwinkel zwischen Sitz- und Rückenpolster
gehalten, so daß eine einwandfreie Spannung des Überzugs, auch bei starken mechanischen
Beanspruchungen des Sitzes, gewährleistet ist. Die Länge der elastischen Bänder
4 wird vorzugsweise etwas größer gewählt, als es zum Halten des Stabes 3 erforderlich
ist, damit das überzugsmaterial an dieser Stelle gegenüber dem Stab 3 ein gewisses
Spiel hat. Alle Zug- und Druckbeanspruchungen, die der Polsterüberzug erfährt, bewirken
lediglich eine elastische Verformung der Bänder 4, ohne daß sich der Zug auf den
Stab 3 überträgt, welcher auf diese Weise nicht aus denn Spalt herausgleiten kann.
Tatsächlich ist die Verankerung des Stabes 3 so fest, daß man zum Abnehmen des Überzugs
nicht einfach den Stab von der Vorderseite her aus dem Spalt herausziehen kann,
sondern man muß zunächst die Sitz- und Rückenteile von den Polstern abziehen und
dann von der Rückseite des Sitzes her den Stab 3 aus dem Spalt so weit herausdrücken,
daß er aus den durch die Bänder 4 gebildeten Schlaufen herausgezogen werden kann.
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F i g. 2 veranschaulicht die Lage des Stabes 3 und des Überzugsmaterials
im Bereich des Spaltes zwischen Sitz- und Rückenpolster.
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Beim Beispiel nach F i g. 3 sind das Rückenteil 1 und das Sitzteil
2 eines Polsterüberzugs gemäß der Erfindung durch elastische Bänder 5 miteinander
verbunden. In diesem Falle wird zum Aufziehen des Überzugs der Stab 3 einfach von
der Vorderseite des Überzugs her auf die Bänder aufgelegt und dann unter Dehnung
der Bänder in den Spalt zwischen Sitz- und Rückenpolster eingedrückt.