DE1264756B

DE1264756B - Verfahren zum Aufbauen der Verstaerkungseinlagen von Guertelreifen

Info

Publication number: DE1264756B
Application number: DEC33542A
Authority: DE
Inventors: Hans Menell; Heinrich Naedler
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1964-07-31
Filing date: 1964-07-31
Publication date: 1968-03-28
Also published as: GB1079230A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

B29h

Deutsche Kl.: 39 a6 -17/04

Nummer: 1264 756

Aktenzeichen: C 33542 X/39 a6

Anmeldetag: 31. Juli 1964

Auslegetag: 28. März 1968

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufbauen der Verstärkungseinlagen von Gürtelreifen mit paarweise angeordneten Cordgewebelagen, deren Fäden oder Seile in den Reifenseitenwänden im rechten oder angenähert im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufen und unterhalb des Laufstreifens unter Bildung eines als Gürtel dienenden Kreuzverbandes abgewinkelt oder abgebogen sind, bei dem schräg geschnittene Cordgewebelagen flach ausgebreitet auf einem Kern oder eine Trommel aufgelegt und dann die seitlich überstehenden Ränder der Cordgewebelagen an den Kern oder die Trommel angelegt werden.

Es ist bekannt, beim Aufbauen der Verstärkungseinlagen von Luftreifen die seitlich überstehenden Ränder der auf einer Aufbautrommel befindlichen Cordgewebelagen mittels Greifer zu erfassen und durch eine Bewegung der Greifer abzubiegen oder abzuwinkein in der Weise, daß sie an die seitlichen Flächen der Aufbautrommel zur Anlage kommen. Ferner ist es bekannt, dabei schräg geschnittene Cordgewebelagen zu verwenden, und zwar jeweils zwei übereinanderliegende Cordgewebelagen in der Weise, daß die Cordfäden der einen Lage diejenigen der anderen Lage kreuzen. Die sinngemäße Anwendung dieser bekannten Verfahrensschritte zum Aufbauen von Verstärkungseinlagen für Gürtelreifen der eingangs erwähnten Art würde zur Folge haben, daß auch die seitlich über die Aufbautrommel überstehenden Ränder der Cordgewebelagen einen sich kreuzenden Verlauf der Fäden haben. Eine solche Anordnung der Cordgewebelagen ist jedoch bei Gürtelreifen der eingangs erwähnten Art deshalb nachteilig, weil es hierbei nicht möglich ist, die sich kreuzenden, übereinanderliegenden Cordfäden so zu verformen, daß sie nach dem Anlegen an den Kern oder die Trommel im rechten oder angenähert im rechten Winkel zur Kern- bzw. Trommelumfangsrichtung verlaufen. Daher ist man gezwungen, jede Cordgewebelage für sich, z. B. mit Hilfe der erwähnten Greifer, zu erfassen und in dem gewünschten Sinne zu verformen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Aufbauen der Verstärkungseinlagen von Gürtelreifen der eingangs erwähnten Art so zu verbessern, daß in einem Arbeitsgang auch mehrere übereinanderliegende Cordgewebelagen im Bereich ihrer seitlich überstehenden Ränder gemeinsam an den Kern oder die Trommel angelegt werden können.

Zur Lösung dieser Aufgabe werden erfindungsgemäß die schräg geschnittenen Cordgewebelagen nacheinander sich lediglich im Bereich des Gürtels Verfahren zum Aufbauen

der Verstärkungseinlagen von Gürtelreifen

Anmelder:

Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft,
3000 Hannover, Königsworther Platz 1

Als Erfinder benannt:
Heinrich Nädler, 3071 Hagen;
Hans Menell, 3011 Ahlem

überlappend aufeinandergelegt und die seitlich überstehenden Ränder der Cordgewebelagen beim An-

ao legen an den Kern oder die Trommel bis in eine Stellung, bei der die Fäden oder Seile im rechten oder angenähert im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, abgewinkelt.

Da die schräg geschnittenen Cordgewebelagen sich lediglich im Bereich des Gürtels überlappen und somit auf jeder Seite des Gürtels die Cordfäden der seitlich überstehenden Ränder alle in der gleichen Schrägrichtung verlaufen, können sie gemeinsam verformt werden, und zwar unabhängig von der Anzahl der Lagen, welche die Cordgewebelagen bilden. Nunmehr ist es auch möglich, daß die seitlich überstehenden Ränder z. B. durch eine Verdrehung der Greifer gegenüber dem Kern bzw. der Trommel eine Abwinkelung oder Abbiegung der Cordfäden in der Weise erfahren, daß sie nach vollzogener Anlegebewegung im rechten oder angenähert im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufen. Weiterhin ist es möglich, die Bearbeitung und Verformung der beiden seitlich überstehenden Ränder der Cordgewebelagen gleichzeitig auszuführen.

Weitere Einzelheiten des Verfahrens werden an Hand der Zeichnung erläutert, in der eine Ausführungsform des Verfahrens an einer Reifenaufbautrommel dargestellt ist. Es zeigt

Fig. 1 eine Reifenaufbautrommel im Teilschnitt mit hierauf angeordneten flach ausgebreiteten Cordgewebelagen,

F i g. 2 eine Draufsicht auf die Cordgewebelagen gemäß Fig. 1,

Fig. 3 die Trommel gemäß Fig. 1 in der Seitenansicht mit an die Seitenflächen der Trommel angelegten Cordgewebelagen und

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F i g. 4 eine Teilansicht des fertigen vulkanisierten Reifens in schaubildlicher Darstellung.

Die zum Aufbauen des Reifenrohlings dienende Trommel, die nach Art einer Hochschultertrommel ausgebildet und mit α bezeichnet ist, wird mit vier Cordgewebelagen 1, 2, 3 und 4 belegt. Die Cordgewebelagen 1 bis 4 sind flach ausgebreitet und in der Weise schräg geschnitten, daß die sie bildenden Fäden 5 einen spitzen Winkel mit den Längskanten der Cordgewebelagen 1 bis 4 bzw. zur Umfangsrichtung der Trommel α bilden.

Die Cordgewebelagen 1 bis 4 sind gemäß F i g. 1 und 2 unter Bildung eines Abschnittes 6 ineinandergeschachtelt, dessen Breite im wesentlichen der Laufstreifenzone b beim fertigen Reifen entspricht. Der Abschnitt 6 ist beim fertigen Erzeugnis der die Verfestigung der Laufstreifenzone b bewirkende und die Seitenstabilisierung sicherstellende Gürtel.

Der Schräganstieg der Fäden 5 ist jedoch gemäß Fig. 2 so gewählt, daß die Fäden5 der überstehenden Ränder 7 alle in einer Schrägrichtung verlaufen. Ein Kreuzverband liegt also nur an der Überlappungsstelle bzw. in der Laufstreifenzone 6 vor.

An den Kanten der Ränder 7 werden nunmehr zweckmäßigerweise kreisringförmige Greifer 8 angesetzt, die die Cordgewebelagen 1 und 3 bzw. 2 und 4 erfassen und so verformen, daß sie an den seitlichen Flächen 9 der Trommel α zur Anlage kommen. Während dieser Anlegebewegung oder aber auch vor dieser Anlegebewegung werden die Ränder 7 durch eine Relativbewegung zwischen den Greifern 8 und der Trommel α derart verformt, daß die Fäden 5 im angelegten Zustand der Ränder 7 im rechten Winkel zur Umfangsrichtung der Trommel 1 verlaufen, so wie dies in F i g. 3 dargestellt ist. Es erfolgt dann das Anlegen von Wulstkernen 10 und das Herumführen der seitlichen Kanten der Ränder 7 zur Bildung der Schlingen 11, nachdem die Greifer 8 eine Öffnungsbewegung und eine rückziehende Bewegung vollführt haben.

Bei dem Verspannen und Verziehen der Ränder 7 kann auf die Uberlappungsstelle 12 durch eine Bandage im Sinne der Pfeile 13 ein Druck in der Weise ausgeübt werden, daß unter der Wirkung der die Verspannung herbeiführenden Greifer 8 Lageveränderungen im Bereich des Abschnittes 6 ausgeschlossen sind; der Kreuzverband bleibt somit hier erhalten.

Nachdem auf diese Art und Weise die Verstärkungseinlagen des Reifens aufgebaut sind, erfolgt das Auflegen des Laufstreifens und der Seitenstreifen; der fertig vulkanisierte Reifen hat dann die Gestalt gemäß F i g. 4.

Claims

Patentanspruch:

Verfahren zum Aufbauen der Verstärkungseinlagen von Gürtelreifen mit paarweise angeordneten Cordgewebelagen, deren Fäden oder Seile in den Reifenseitenwänden im rechten oder angenähert im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufen und unterhalb des Laufstreifens unter Bildung eines als Gürtel dienenden Kreuzverbandes abgewinkelt oder abgebogen sind, bei dem schräg geschnittene Cordgewebelagen flach ausgebreitet auf einen Kern oder eine Trommel aufgelegt und dann die seitlich überstehenden Ränder der Cordgewebelagen an den Kern oder die Trommel angelegt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die schräg geschnittenen Cordgewebelagen nacheinander sich lediglich im Bereich des Gürtels überlappend aufeinandergelegt und die seitlich überstehenden Ränder der Cordgewebelagen beim Anlegen an den Kern oder die Trommel bis in eine Stellung, bei der die Fäden oder Seile im rechten oder angenähert im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, abgewinkelt werden.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Auslegeschrift Nr. 1112 625.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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