DE1255262B - Fahrzeugkran - Google Patents

Description

• Fahrzeugkran Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkran mit einer auf einer Fahrzeugbrücke befestigten Drehsäule, mit einem auf dieser Drehsäule verschwenkbar angeordneten Ausleger und mit einem am freien Ende dieses Auslegers angelenkten, zur Führung eines Lastseiles oder einer Lastkette bestimmten Verlängerungsstückes, das durch den Kolben bzw. Kolbenstange eines zwischen dem Ausleger und dem Verlängerungsstück angelenkten Hydraulikzylinders betätigt, an die normalerweise der Fahrzeugbrücke zugekehrte Innenseite des Auslegers einschwenkbar ist, wobei der Hydraulikzylinder einerseits und die Kolbenstange andererseits derart an dem Ausleger bzw. dem Verlängerungsstück angelenkt sind, daß das Verlängerungsstück an den Ausleger anlegbar ist.
• Ein vorgeschlagenes Ladegerät weist einen hydraulisch betätigten Ausleger und einen an diesem angelenkten Knickarm auf, der in Außerbetriebstellung an den Ausleger durch ein den Knickarm verstellendes Hydraulikgerät anklappbar ist. Hierzu sind am Knickarm oder an einer an ihm befindlichen Verbindungslasche mit dem Ausleger versetzt zueinander mehrere mit einem leicht lösbaren Zapfen versehene Anlenkstellen für die Kolbenstange eines am Ausleger befestigten, den Knickarm hydraulisch betätigenden Druckzylinders derart angeordnet, daß der Knickarm von einem äußeren auf einen inneren Schwenkbereich umstellbar ist, in welchem er von unten her an den Ausleger anklappbar ist.
• Der erfindungsgemäße Fahrzeugkran eingangs genannter Art ist demgegenüber dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkachse zwischen Ausleger und Verlängerungsstück in einem zur Schwenkseite gerichteten Ansatz des Auslegers liegt. Dadurch wird erreicht, daß das Verlängerungsstück unmittelbar an die Innenseite des Auslegers einschwenkbar und anlenkbar ist, ohne daß, wie bei dem schon vorgeschlagenen Ladegerät, ein Umstecken von einem äußeren auf einen inneren Schwenkbereich erforderlich ist. Dieses Umstecken hat sich auch als sehr unzweckmäßig erwiesen, weil es praktisch nur bei unbelastetem Ausleger vorgenommen werden kann und der Aktionsradius des Auslegers somit praktisch in zwei Arbeitsbereiche unterteilt ist.
• Bevorzugt ist das Verlängerungsstück im eingeschwenkten Zustand am Ausleger, z. B. mittels eines Steckbolzens, verriegelbar. Durch diese zusätzliche Sicherung des Verlängerungsstückes am Ausleger kann eine größere Last vom äußeren Ende des Auslegers aufgenommen werden.
• Ferner ist der Ausleger bevorzugt aus hydraulisch ineinanderschiebbaren Teleskopteilen gebildet. Durch die Möglichkeit des Einziehens oder Ausschiebens des einen Teleskopteiles gegenüber dem anderen, erweitert sich bei gleichzeitig möglichem Schwenken des Verlängerungsstückes der Arbeitsbereich des Fahrzeugkranes außerordentlich.
• Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fahrzeugkranes, und zwar F i g. 1 im Aufriß, F i g. 2 das Verlängerungsstück im eingeschwenkten Zustand und F i g. 3 einen Schnitt nach Linie A -B der F i g. 1. Auf der Brücke 1 eines Kraftfahrzeuges ist dei Fuß 2 einer Drehsäule 3 befestigt. Am freien Ende der an ihrem oberen Ende abgewinkelten Drehsäule 3 ist ein Ausleger 4 angelenkt, der durch die Kolbenstange eines Hydraulikzylinders verschwenkt wird. Die Drehsäule 3 ist zweckmäßig eine Teleskopsäule, die über einen Hydraulikzylinder 12 verschiebbar ist.
• Der Ausleger 4 besteht wiederum aus zwei Teleskopteilen 4 und 5, die hydraulisch aus- und einschiebbar sind. Am freien Ende des Teleskopteiles 5 ist ein Verlängerungsstück 6 um eine Achse 7 verschwenkbar. Das freie Ende des Verlängerungsstückes trägt eine Führungsrolle 8 für das Lastseil 9, das entweder über Führungen des Auslegers 4, 5 und der Drehsäule 3 laufen kann, aber ebenso von der Führungsrolle 8 unmittelbar zur Seilwinde sich erstrecken kann. Zur Betätigung des Verlängerungsstückes 6 ist ein Hydraulikzylinder 10 mit Kolben und Kolbenstange 11 vorgesehen. Der Hydraulikzylinder und die ganze Gelenkanordnung sind in der Weise ausgebildet, daß, wie aus F i g. 2 ersichtlich, das Verlängerungsstück 6 vollkommen nach innen eingeschwenkt werden kann, um an der der Brücke 1 zugekehrten Seite des Auslegers 4, 5 anzuliegen. Um das vollkommene Anliegen zu ermöglichen, ist das Verlängerungsstück 6 im Querschnitt U-förmig ausgebildet, so daß der Hydraulikzylinder 10 und die Kolbenstange 11 im angelegten Zustand zwischen den U-Schenkeln ruht. Nach erfolgtem Einschwenken nach innen, befindet sich das Lastseil 9 nach wie vor in Bereitschaftsstellung, d. h. ein Umhängen ist nicht nötig. Selbstverständlich gilt das auch bei Zwischenstellungen, soweit diese nicht über die gestreckte Stellung des Verlängerungsstückes 6 nach oben hinausgehen.
• Mit dem Steckbolzen 12 kann außerdem der Ausleger 6 in der Bohrung 13 des Teleskopteiles 5 verriegelt werden.

Claims (3)

1. Patentansprüche: 1. Fahrzeugkran mit einer auf einer Fahrzeugbrücke befestigten Drehsäule, mit einem auf dieser Drehsäule verschwenkbar angeordneten Ausleger und mit einem am freien Ende dieses Auslegers angelenkten, zur Führung eines Lastseiles oder einer Lastkette bestimmten Verlängerungsstück, das durch den Kolben bzw. Kolbenstange eines zwischen dem Ausleger und dem Verlängerungsstück angelenkten Hydraulikzylinders betätigt, an die normalerweise der Fahrzeugbrücke zugekehrte Innenseite des Auslegers einschwenkbar ist, wobei der Hydraulikzylinder einerseits und die Kolbenstange andererseits derart an dem Ausleger bzw. dem Verlängerungsstück angelenkt sind, daß das Verlängerungsstück an den Ausleger anlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Golenkachse (7) zwischen Ausleger (4, 5) und Verlängerungsstück (6) in einem zur Schwenkseite gerichteten Ansatz des Auslegers liegt.
2. 2. Fahrzeugkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verlängerungsstück (6) im eingeschwenkten Zustand am Ausleger (4, 5), z. B. mittels eines Steckbolzens (12), verriegelbar ist.
3. 3. Fahrzeugkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (4, 5) aus hydraulisch ineinander schiebbaren Teleskopteilen gebildet ist. In Betracht gezogene Druckschriften-USA.-Patentschrift Nr. 3 035 711. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr.1184 051.