DE124221C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

- M 124221 KLASSE 61 a.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Leiter mit darauf angeordnetem Korb für Rettungszwecke bei Feuersgefahr. Die Leiter ist nach Art der Nürnberger Scheere gebaut und unterscheidet sich von den bereits in Vorschlag gebrachten Vorrichtungen ähnlicher Art dadurch, dafs die mittleren Verbindungszapfen der sich kreuzenden Scheerentheile nach aufsen verlängert sind, zum Zwecke, bei zusammengelegter Scheere - der Bedienungsmannschaft den Aufstieg in' den auf der Scheere angeordneten Rettungskorb zu erleichtern.

In Fig. ι ist der Gegenstand der Erfindung in der. Vorderansicht, in Fig. 2 in der Seitenansicht dargestellt.

Auf einem Wagen α ist umklappbar das Leitergerüst angeordnet. Dasselbe besteht aus einer senkrechten Doppelschiene b mit seitlichen Schlitzen, in welchen die Mittelzapfen d der Scheere c geführt werden. Zu beiden Seiten der Führungsdoppelschienen b ist je ein Scheerensystem angeordnet, deren Endge.lenke durch Querzapfen e verbunden sind, zum Zwecke, eine gröfsere Standfestigkeit des Ganzen zu erzielen. Der unterste Kreuzungsmittelzapfen f der Scheere ist in den umlegbaren Führungsschienen b fest angeordnet, während die darüber liegenden Mittelzapfen der übrigen sich kreuzenden Scheerenhebel, wie erwähnt, in dem Schlitz zwischen den Schienen b gleiten können. Die die beiden Enden der untersten Hebelarme der Scheere verbindenden Querbolzen e sind durch Ketten g mit zwei in entgegengesetzter Richtung sich drehenden Rollen h fest verbu'nden. Der zweitoberste Mittelzapfen der Scheere ist mit zwei Stangen i verbunden, auf welchen ein Rettungskorb k fest oder beweglich aufsitzt. '

Die Mittelzapfen d der beiden Schienen sind (in der Zeichnung beispielsweise nur jeder zweite) nach aufsen zu Sprossen / verlängert, mittelst deren der Aufstieg in den Rettungskorb erfolgt.

Bei Benutzung der Leiter wird die auf dem Wagen umgelegte Doppelschiene b durch Drehen der Kurbel m in die gewünschte schräge oder senkrechte Richtung eingestellt. Zu diesem Zwecke sitzt auf der Welle der Kurbel m ein Zahnrad w, welches in ein zweites Zahnrad ο eingreift, das auf der Drehachse ρ der Doppelschiene b aufsitzt. Ein Gesperre q stellt die Führungsschiene b in jeder Winkellage fest. Zum Ausziehen der Scheere und Heben des Rettungskorbes k wird das Handrad r nach rechts gedreht. Hierdurch ziehen die Ketten g die Enden der unteren Scheerenhebel in die in Fig. ι gestrichelt gezeichnete Lage, wodurch sich die Scheere ausreckt, wie ebenfalls in Fig. ι durch gestrichelte Linien angegeben ist. Zum Zwecke, eine gleichmäfsige Bewegung der beiden untersten Scheerenhebel zu bewirken, sind die beiden Ketten an getrennten Aufwinderollen h, die sich in entgegengesetzter Richtung drehen, befestigt. Die Anordnung des Triebwerkes zum Aufwinden der Ketten ist aus der Seitenansicht (Fig. 2) zu ersehen.

Auf der Welle des Handrades r sitzt ein Zahnrad s, welches in ein Zahnrad t eingreift, auf dessen Achse die eine Aufwinderolle h sitzt. Die Welle des Handrades r ist nach hinten verlängert und trägt ein zweites Zahnrad w, welches unter Vermittelung eines Wenderades ν ein Zahnrad »>, auf dessen Welle die zweite Aufwinderolle h sitzt, in Drehung versetzt. Ein Sperrrad χ, welches auf der Welle der Aufwinderolle h sitzt und in dessen Zähne eine Klinkey einfällt, dient zum Feststellen der Vorrichtung in jeder beliebigen Höhe und gleichzeitig zur Verhinderung des unbeabsichtigten Zusammenlegens der Scheere.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :
   Nach Art der Nürnberger Scheere ausschiebbare Rettungsleiter, dadurch gekennzeichnet, dafs die Mittelzapfen (d) der sich kreuzenden Scheerenhebel nach aufsen zapfenartig verlängert sind und auf diese Weise Sprossen bilden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.