DE124155C

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Publication number: DE124155C
Application number: DENDAT124155D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es ist häufig . nicht möglich, bei Motoren mit veränderlicher Tourenzahl durch Feldschwächung (N.ebenschlufs- sowohl wie Serienmotoren) die Vorrichtung zur Tourenregelung mit dem Anlasser so zu verbinden, dafs eine falsche Bedienung ausgeschlossen ist. In "solchen Fällen wird vortheilhaft die vorliegende Anlafsvorrichtung verwendet, welche ein Anlassen des Motors bei geschwächtem Felde unmöglich macht.

Die Anlafsvorrichtung, welche in den Fig. 1 und 2 der beiliegenden Zeichnungen in zwei Ausführungsformen zur Darstellung gebracht ist, besteht aus der Stromzuführungsschiene s, der Anlasserkurbel k mit Bürste b, den Anlafsstromschlufsstücken α mit Widerständen n>, der mit dem Nebenschlufsregulator r verbundenen Nebenschlufsschiene n, sowie der Hülfsschiene Λ, welche direct mit den Magneten m des Motors e in Verbindung steht.

Wird der Motor angelassen und der An- ^: lasserhebel' in der angegebenen Pfeilrichtung bewegt, so erhält über die Stromzuführungsschierte .?, ,die Bürste b und die Widerständen der Anker e des Motors Strom, zugleich aber auch direct die Magnete m des Motors, und zwar über die Hilfsschiene h, während der Widerstand r durch, diese Verbindung kurz geschlossen ist, so dafs die Magnete trotz des vorgeschalteten Widerstandes r während der Anlafsperiode voll erregt sind.

Dieser Stromlauf wird während des Anlassens nun so lange beibehalten, bis die Anlasserkurbel den Kurzschlufscontact u erreicht hat; in demselben Moment wird die Hülfsschiene h stromlos, .indem die Bürste b auf das Isolirstück i der Hülfsschiene h gleitet, während nunmehr der Nebenschlufsstrom seinen Weg von der Schiene η über den Nebenschlufsregulator r nach dem Magneten m nehmen mufs, dadurch Widerstand vorschaltend und die Umdrehungszahl des Motors erhöhend, was jetzt zulässig ist. '

Bei der Anordnung nach Fig. 2 ist an Stelle der Hülfsschiene /?· ein Schalter 0 vorgesehen, welcher während des Anlassens den Nebenschlufswiderstand r kurz geschlossen hält, während in der Kurzschlufsstellung des Anlassers der Schalter durch den Stromschlufshebel k geöffnet wird und dadurch den Nebenschlufswiderstand r einschaltet und die Umdrehungszahl erhöht.

Claims

Patent-Anspruch :

Adlafsvorrichtung für Motoren mit einem getrennt angeordneten Feldregler zur Regelung der Umdrehungszahl, dadurch gekennzeichnet, dafs während der Anlafsperiode das Feld voll erregt und' der zugehörige Widerstand kurz geschlossen ist, und dafs erst nach Beendigung dieser Periode durclf Oeffnung eines Kurzschlusses eine Aenderung der Feldstärke durch den Widerstandsregler ermöglicht wird, um ein Anlassen des Motors bei geschwächtem Felde zu verhüten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.