DE325664C - Vorrichtung zur Beheizung des Vergasers bei Kraftwagen mit elektrischen Anlassmotoren - Google Patents

Description

• Vorrichtung zur Beheizung des Vergasers bei Kraftwagen mit elektrischen Anlaßmotoren. Beim Anlassen von Verbrennungsmotoren war es bereits bekannt, den zu vergasenden Brennstoff mittels einer elektrischen Heizspirale zu verdampfen, der der Strom durch eine besondere Stromquelle, z. B. durch eine Batterie oder Dynamo zugeführt wurde. Auch hatte man schon elektrische Heizvorrichtungen vorgesehen, welche zur Erzeugung von heißer Luft, warmem Wasser oder Dampf. dienen, um dadurch die Arbeits- oder Mantelräume des Verbrennungsmotors zwecks leichteren Anlassens zu erwärmen. - In allen diesen Fällen war die Anwendung einer besonderen Stromquelle zur Erzeugung des- elektrischen Heizstromes erforderlich oder es mußte derselbe einer bereits vorhandenen Stromquelle auf Kosten des von dieser Stromquelle für andere Zwecke zu liefernden Stromes entnommen werden. -Bei dem den Gegenstand der Erfindung bildenden Verfahren zur Beheizung des Vergasers von Kraftwagen wird nun eine Wärmequelle ausgenutzt, die beim Anwerfen des Motors kostenlos zur Verfügung steht, und zwar wird die beim Anlassen des Verbrennungsmotors- mittels eines Elektromotors entstehende Wärme, die bisher nutzlos verloren ging, zum Anwärmen des zu vergasenden Brennstoffes oder der Verbrennungsluft benutzt. Die Erfindung läßt sich z: B. in der Weise ausführen, daß beim-Anwerfen des Verbrennungsmotors mittels -des elektrischen Anlaßmotors der diesem 'in der ersten Schaltstufe vorgeschaltete Widerstand gleichzeitig als Heizwiderstand für den Vergaser benutzt wird. ' In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel zur Beheizung von Vergasern gemäß der Er* findung gezeigt, und zwar stellt Fig. i einen elektrisch beheizten Spritzvergaser. dar, während nach Fig. 2 die _ Beheizung der zu der Spritzdüse eines Hilfsvergasers führenden Brennstoffdruckleitung durch- den Vorschaltwiderstand des Anlaßmotors veranschaulicht wird.
• In - den Figuren ist a die Stromquelle (Batterie), b der Anlaßmotdr, c der Anlaßschalter,-d der auf der ersten Schaltstufe eingeschaltete Widerstand, e das-Vergasergehäuse. Der Widerstand d ist als -Heizspirale um das Vergasergehäuse e gelegt. Mit dem Anlaßschalter c lassen sich folgende Schaltungen vornehmen-. _. Ruhestellung: Anlaßmotor b ist von der Stromquelle a abgeschaltet. z._ Schaltstufe i : Der Strom fließt von der Stromquelle a über den Vorschaltwiderstand d zum Motor b. Durch die in dem Vorschaltwiderstand d aufwird das Vergasergehäuse egeheitzt. 3. Schaltstufe 2: Der Strom fließt von der Stromquelle a über den Anlaßschalter c zum Anlaßmotor b. Der Vorschaltwiderständ d ist abgeschaltet.
• In Fig. 2 ist eine ähnliche Anordnung angegeben, nur daß hier der als Heizspirale ausgebildete Widerstand d um die Brennstoffdruckleitung f gelegt ist, -die den Brennstoff zu der in dem Saugrohr des Motors liegenden Spritzdüse eines Hilfsvergasers führt.
• In welcher Form, ob als Heizspirale oder sonstwie gestalteter Heizkörper -der Vorschalt= widerstand zum Anwärmen des Brennstoffs benutzt wird und an welcher Stelle die Wärmeübertragung stattfindet, ist für die Erfindung unerheblich.. -

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: -Vorrichtung zur Beheizung des Vergasers bei Kraftwagen mit elektrischen Anlaßmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß beim Anwerfen des Verbrennungsmotors mittels des Elektromotors der Vorschaltwiderstand des letzteren gleichzeitig als Heizwiderstand für den Vergaser des Verbrennungsmotors benutzt wird. '