DE1954497A1 - Saugluft-Heizer fuer eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine - Google Patents
Saugluft-Heizer fuer eine luftverdichtende EinspritzbrennkraftmaschineInfo
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Description
-' 195U97
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 8318A
Stuttgart-Untertürkheim 2k. Okt. 1969
Saugluft-Heizer für eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft einen Saugluft-Heizer für eine luftverdichtende
Einspritzbrennkraftmaschine, in wesentlichen bestehend
aus einer in einem Luftansaugrohr angeordneten Kraftstoff-Einspritzdüse
und Zündkerze und aus einer mit einem Elektromotor angetriebenen Förderpumpe.
Bei nach dem Dieselverfahren arbeitenden Brennkraftmaschinen
sind zur Verbesserung des Startverhaltens Saugluft-Heizer bekannt
geworden, bei denen der Kraftstoff im Luftansaugrohr der
Brennkraftmaschine verbrannt wird, um die Ansaugluft-Temperatur
zu erhöhen.
Der Saugluft-lfeizor dient aber nicht nur als Starthilfe von Brennkraftmaschinen,
sondern or kann auch im Zusammenhang mit Vielstoffmotoren immer dann zugeschaltet werden, wenn die Verdichtungsendtemperatür
zu gering ist.
Um eine einwandfreie Zuschaltung des Saugluft-IIeizers während des
Betriebes der Brennkraftmaschine zu gewährleisten, liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, eine den Anforderungen gerecht werdende
Hinrichtung zu schaffen.
1 ü 9 8 1 9 /Q 8 8 0 : „:-* -^0 ORIGINAL
- 2 - ' Palm 8318A
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein den
Betrieb des Saugluft-Heizers steuernder Öldruckschalter an der
Brennkraftmaschine angeordnet ist, der bei laufender Brennkraftmaschine
die Stromzufuhr zum Elektromotor für die Förderpumpe
sicherstellt«
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann in Reihe zum
Öldruckschalter ein temperaturabhängig gesteuerter Geber angeordnet sein, der den Stromkreis zum Elektromotor der Förderpumpe
öffnet oder schließt.
Aufgrund der Erfindung kann der Öldruckschalter parallel zum elektrischen Anlaßschalter der Brennkraftmaschine angeordnet
sein.
Die Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung des Erfindungsgagenstandes.
In einem Schaltplan eines auf der Zeichnung nicht dargestellten
Saugluft-IIeizers ist zwischen einem Zündschloß 1 und einem temperaturabhängig
gesteuerten Geber 2 ein Öldruckschalter 3 und parallel zu diesem ein elektrischer Anlaßsch«.!ter k angeordnet.
Der Geber 2 ist mit einer von «inen Elektromotor 5 angetriebenen
Förderpumpe 6 verbunden.
Beim Einschalten des Zündschlosses 1 liegt Spannung im Anlaßschalter
k. Wird nun der Anlaßschalter k betätigt, ist der Stromkreis
über einen Geber 2 zum Elektromotor 5 geschlossen, so daß die
Förderpumpe 6 in Betrieb gesetzt wird und Kraftstoff in den Saugluft-Heizer
fördert, wobei der Kraftstoff dort zerstäubt und gleichzeitig entflammt wird.
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1 9 / 0 S 8 Ö
BAD ORIGINAL.
- 3 - Daim 8118A
Durch den Anlauf der Brennkraftmaschine wird der Öldruckschalter
3» der an den Ölkreielauf der Brennkraftmaschine angeschlossen
ist, geschlossen, wodurch auch nach Beendigung des AnIaO-vorganges
(Kontakt 7 offen) der Saugluft-Heizer so lange weiterarbeitet,
bis der Geber 2 den Betrieb beendet oder bei Bedarf neu beginnen läßt«
Gleichzeitig wird durch den Öldruckschalter 3 gewährleistet,
daß der Saugluf t-IIeisser nur bei laufender Brennkraftmaschine
arbeiten kann.
109819/0880 BADOR.S.NAL
Claims (3)
1. Saugluft-Heizer für eine luftverdichtend« Einspritzhrennkraftmaschine,
im wesentlichen bestehend aus einer in einem Luftansaugrohr angeordneten Kraftstoff-Einspritzdüse und
Zündkerze und aus einer mit einem Elektromotor angetriebenen
Förderpumpe, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Betrieb
des Saugluft-Heizers steuernder Öl druckschalter (3) an der
Breimkrafttnaschine angeordnet iett der bei laufender Brennkraftmaschine
die Stromzufuhr zum Elektromotor (5} für die.
Förderpumpe (6) sicherstellt·
2. Saugluft-Heizer nach de« Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß in Reihe zum öldruckschalter (3) ein temperaturabhängig
gesteuerter Geber (2) angeordnet ist, der den Stromkreis zum
Elektromotor (5} der Förderpumpe (6) öffnet oder schließt.
3. Saugluft-Hei«er nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch go- .
kennzeichnet, daß der öldruckschalter (3) parallel zum
elektrischen Anlaßschalter (k) der Brennkraftmaschine angeordnet
ist.
1 09819/0880
SAD ORIGINAL
SAD ORIGINAL
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1970
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- 1970-10-20 GB GB4978270A patent/GB1287835A/en not_active Expired
- 1970-10-28 US US84633A patent/US3656465A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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