DE2057309A1 - Einrichtung fuer Flammstartanlagen - Google Patents
Einrichtung fuer FlammstartanlagenInfo
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- DE2057309A1 DE2057309A1 DE19702057309 DE2057309A DE2057309A1 DE 2057309 A1 DE2057309 A1 DE 2057309A1 DE 19702057309 DE19702057309 DE 19702057309 DE 2057309 A DE2057309 A DE 2057309A DE 2057309 A1 DE2057309 A1 DE 2057309A1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
- F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
- F02N19/06—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of combustion-air by flame generating means, e.g. flame glow-plugs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 88o8/4
"Einrichtung für Flammstartanlagen"
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung für eine zum Zerstäuben und Zünden von Brennstoffen vorgesehene
Flanimstartanlage an luftverdichtenden Brennkraftmaschinen.
Die zur Verbesserung des Startverhaltene in Brennkraftmaschinen
angeordneten Flammstartanlagen, die eine Erhöhung der Ansaugluft-Temperatur durch den im Luftansaugrohr einer
Brennkraftmaschine verbrannten Kraftstoff bewirken« sind hinreichend bekannt.
Diese Flomiastartanlageii erfüllen aber nicht nur die Aufgabe, m
die "bei einem Kaltstart auftretenden Startschwierigkeiten zu überwinden, sondern sie können auch im Zusammenhang mit
Vielstoffmotoren ittuner dann in Betrieb gesetzt werden, wenn
dio Verdichtungscndtomperatur zu niedrig ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Einrichtungen
derartiger Flammstartanlagen hinsichtlich der Einsatzbereitschaft und des verzogerungsfreien Betriebes auf
einfachste Weise au verbessern.
BAD ORIGINAL
-2-
209822/0404
-2- Daim 88o8/4
Danach schlägt die Erfindung vor, daß die Einrichtung einen elektrischen Schalter aufweist, der den Betrieb
der Flammstartanlage nach dem Anlassen der BrennkraJft·»
maschine nur dann zuläßt, wenn eine bestimmte Mindestmotor drehzahl nicht unterschritten wird.
Als weiteres Merkmal der Erfindung kann der Drehzahlwächter parallel zum Anlasserschalter angeordnet sein.
In bevorzugter Ausführungsform der Erfindung kann der
Schalter von dem Regler der Einspritzpumpe der Brennkraftmaschine
(z.B. Fliehkraftregler) beeinflußbar sein.
In der Zeichnung wird eine schematische Darstellung des Gegenstandes der Erfindung gezeigt und im folgenden
näher beschrieben.
In einem in der Figur gezeigten Schaltplan ist eine von mehreren Betriebsgrößen und Steuergrößen abhängige
Förderpumpe 1 angeordnet, die eine auf der Zeichnung nicht dargestellte Flammstartanlage mit Kraftstoff versorgt.
Beim Betätigen eines Anlasserschalters 2 wird ein Relais erregt, das die Förderpumpe 1 einschaltet und somit die
Flaminstartanlage in Betrieb setzt. Bei diesem Vorgang ist ein zwischen dem Anlasserschalter 2 und dem Relais 3 angeordneter
und erst auf 50° C Wassertemperatur ansprechender
Thermostat k zunächst aufgrund der zu niedrigen Wassertemperatur
geschlossen, wie aus der in der Figur gezeigten Stellung ersichtlich ist.
Obwohl nach Beendigung des Anlaßvorganges der Anlasserschalter
2 bei ca. einer Motordrehzahl von 600 U/min, öffnet,
BAD ORIGINAL
209822/0404 ~J"
-3- Daim 8808/4 f
wird der Betrieb der Flammstartanlage durch einen parallel geschalteten Drohzahlwächter 5 aufrechterhalten· Der Drehzahlwächter
5» der als Sicherheitseinrichtung für die Flaimnstartanlage
dient, läßt den Dauerbetrieb dieser Anlage bzw. das Einspritzen des Kraftstoffes und das Entflammen
durch eine Funkenstrecke 6 in dem Luftansaugrohr nur dann zu,
wenn eine Mindestmotordrehzahl von 3OO bis 400 U/min, nicht
unterschritten wird. Der Zündfunken wird z.D. über einen
in der Förderpumpe 1 eingebauten Unterbrecher 7 und über
eine Zündspule 8 mit Vortiiderstand erzeugt.
Als Kenngröße für die Motordrehzahl ist der Weg des Reglers einer Einspritzpumpe (z.U. Fliehkraftregler) herangezogen.
Diese Kenngröße wird einem Schalter, dem Drehzahlwächter 5»
Gegebenenfalls ist als Kenngröße auch ein von der Fahrzcuglichtmaschinenspannung,
der sogenannten "Lichtmaschinen-Angehkurve", abhängiges Spannungsrelais zu verwenden.
Ist nach entsprechender V/armlauf zeit der Brennkraftmaschine
die Motorv/assertemperatur auf ca. 50 C angestiegen, wird
die Flammetartanlage über den Thermostaten 4 ausgeschaltet.
Die getroffene Anordnung, die Einrichtung mit einem Drehzahlwächter
auszurüsten, gewährleistet eine sofortige Außer· bctriebsetzung der Flananstartanlage, wenn nach dem Anlassen
die* Brennkraftmaschine abgewürgt wird.
BAD ORIGINAL
209 8.2 2/0404
Claims (1)
- -4- Daim 08o8/4AnsprücheEinrichtung für eine zum Zerstäuben und Zünden
von Brennstoffen vorgesehene Flammetartanlage
an luftverdichtenden Brennkraftmaschinen,
dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung
einen elektrischen Schalter (5) aufweißt, der
den Dauerbetrieb der Flamtnstartanlage nach dem
Anlassen der Brennkraftmaschine nur dann zuläßt, wenn eine beetimmte Mindestmotordrehzahl
nicht unterschritten wird.Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (5) parallel zum Anlasserschalter (2) angeordnet ist.einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (5) von dem
Regler der Einspritzpumpe der Brennkraftmaβchine beeinflußbar ist.209822/0404
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702057309 DE2057309A1 (de) | 1970-11-21 | 1970-11-21 | Einrichtung fuer Flammstartanlagen |
| GB5317471A GB1325511A (en) | 1970-11-21 | 1971-11-16 | Flame-start arrangements for engines |
| IT54117/71A IT944957B (it) | 1970-11-21 | 1971-11-16 | Disposizione di avviamento di fiamma per motori termici ad accensione a compressione |
| US00200395A US3760783A (en) | 1970-11-21 | 1971-11-19 | Installation for flame starter devices |
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| FR7141669A FR2115901A5 (de) | 1970-11-21 | 1971-11-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702057309 DE2057309A1 (de) | 1970-11-21 | 1970-11-21 | Einrichtung fuer Flammstartanlagen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2057309A1 true DE2057309A1 (de) | 1972-05-25 |
Family
ID=5788754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19702057309 Pending DE2057309A1 (de) | 1970-11-21 | 1970-11-21 | Einrichtung fuer Flammstartanlagen |
Country Status (6)
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| SE (1) | SE365583B (de) |
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| US3630183A (en) * | 1970-01-26 | 1971-12-28 | Stewart Warner Corp | Diesel engine manifold air preheater |
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-
1970
- 1970-11-21 DE DE19702057309 patent/DE2057309A1/de active Pending
-
1971
- 1971-11-16 GB GB5317471A patent/GB1325511A/en not_active Expired
- 1971-11-16 IT IT54117/71A patent/IT944957B/it active
- 1971-11-19 SE SE14848/71A patent/SE365583B/xx unknown
- 1971-11-19 US US00200395A patent/US3760783A/en not_active Expired - Lifetime
- 1971-11-22 FR FR7141669A patent/FR2115901A5/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2115901A5 (de) | 1972-07-07 |
| US3760783A (en) | 1973-09-25 |
| GB1325511A (en) | 1973-08-01 |
| IT944957B (it) | 1973-04-20 |
| SE365583B (de) | 1974-03-25 |
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