DE1237756B

DE1237756B - Lenkbares hydraulisches Hubaggregat fuer Hubwagen od. dgl.

Info

Publication number: DE1237756B
Application number: DER38995A
Authority: DE
Inventors: Alexis Rateau
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1963-11-18
Filing date: 1964-10-13
Publication date: 1967-03-30

Description

Lenkbares hydraulisches Hubaggregat für Hubwagen od. dgl. Die Erfindung betrifft ein lenkbares hydraulisches Hubaggregat für Hubwagen od. dgl. Es sind hydraulische Hubaggregate bekannt, bei denen die Pumpe durch die Deichsel betätigt wird und der Zylinder der Hubvorrichtung direkt drehbar auf dem Fahrgestell senkrecht über der Vorderachse angeordnet ist und unmittelbar auf dieser ruht, wobei die Pumpe vor der Hubvorrichtung angeordnet ist. Die bekannten hydraulischen Hubaggregate dieser Art sind in ihrem Aufbau verhältnismäßig schwer und kompliziert. So ist die Pumpe bei ihnen vor der Hubvorrichtung parallel zu dieser angeordnet, und es müssen besondere Leitungen für das Öl vorgesehen werden. Diese Leitungen sind nicht immer dicht, so daß Luft Zutritt zu dem Öl hat und eine Kondensation von Wasser in dem hydraulischen Kreis vorkommen kann. Hierdurch werden häufig die Ventile angegriffen. Hinzu kommt, daß derartige Hubaggregate verhältnismäßig viel Platz erfordern.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Hubaggregat stark raumsparend und im übrigen betriebssicher auszuführen.
Erfindungsgemäß trägt der Hubzylinder an seinem oberen Ende einen nach vorn weisenden verbreiterten Teil, der eine den Zylinder der Pumpe bildende Bohrung aufweist, deren kurzhubiger Kolben direkt durch einen an dem Schwenkzapfen der Deichsel sitzenden Exzenter betätigt wird. Außerdem trägt der Hubkolben in an sich bekannter Weise direkt unter Zwischenlage einer Kugel od. dgl. den vorderen Teil der Hebeplatte.
Durch die Vereinigung des Pumpenzylinders mit dem Hubzylinder wird einerseits die Ausbildung des Hubaggregates raumsparend und klein, andererseits werden besondere Leitungen zwischen Hubzylinder und Pumpenzylinder vermieden, so daß keine Luft zutreten kann, die die Ventile oder andere Teile angreift.
Zweckmäßig ist erfindungsgemäß an der der Pumpe gegenüberliegenden Seite der Hubvorrichtung ein biegsamer ölreservebehälter angeordnet, der völlig unter Luftabschluß steht. Auch dieses Merkmal dient zur Verhinderung des Luftzutrittes in das Hubaggregat.
Der Kolben der Pumpe besteht in an sich bekannter Weise aus einem Gummipuffer mit einer trapezförmigen Öffnung und einer Stützplatte für den Exzenter der Deichsel. Auch dieses Merkmal trägt wesentlich zur Vereinfachung sowie zur raumsparenden Ausgestaltung des Hubaggregates bei, denn die bekannten Hubkolben für die Hubaggregate besitzen längere Stangen, die mehr Platz erfordern. Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt in senkrechter Ebene durch das Hubaggregat gemäß der Erfindung und F i g. 2 einen Querschnitt nach der Linie 11-1I der Fig.1.
F i g. 1 zeigt das vordere Ende 10 der Hubplatte eines Hubwagens, deren Belastung über einen in einem Hubzylinder 8 verschiebbaren Hubkolben 9 auf die Achse 13 des Vorderrades 14 übertragen wird. Der Hubzylinder 8 weist einen Fuß 12 auf, der sich unmittelbar auf der Achse 13 abstützt. Die Hubplatte 10 trägt eine Kappe 19, die sich auf eine in das obere Ende des Hubkolbens 9 eingesetzte Kugel 18 auflegt. Mittels einer Hülse 17 ist der Hubkolben 9 in einem verbreiterten Teil 16 des Hubzylinders 8 gelagert. Als Gegenlager dient ein Gegenlagertei115.
Der hydraulische Kreis für den Hubkolben 9 besteht aus einem Ölvorratsbehälter 11 und einem Gummikolben 2 in einem Pumpenzylinder 1. Der Gummikolben ist in an sich bekannter Weise als Gummipuffer mit einer trapezförmigen Öffnung und einer Stützplatte 22 ausgebildet. An der Stützplatte 22 stützt sich ein auf einem Kugellager 5 angeordneter Exzenter 4 ab, der an der Deichsel 3 sitzt. Die Deichsel 3 ist in einer Gabel 21 gelagert.
Die Pumpe 1 weist ein Ansaugventil 6 und ein Druckventil 7 auf. Die Ventile 6 und 7 sowie die dazugehörigen Verbindungskanäle sitzen unmittelbar in dem verbreiterten Teil 16 des Hubzylinders B. Dadurch kann in keinem Fall Luft zum öl zutreten.
Die erfindungsgemäße Ausbildung ist außerordentlich raumsparend und betriebssicher. Die Pumpe benötigt keine besondere Lagerung und keine besonderen Leitungen zum Hubzylinder.

Claims

Patentansprüche: 1. Lenkbares hydraulisches Hubaggregat für Hubwagen od. dgl., bei dem die Pumpe durch die Deichsel betätigt wird und der Zylinder der Hubvorrichtung direkt drehbar auf dem Fahrgestell senkrecht über der Vorderachse angeordnet ist und unmittelbar auf dieser ruht, wobei die Pumpe vor der Hubvorrichtung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubzylinder(8) an seinem oberen Ende einen nach vorn weisenden verbreiterten Teil (16) trägt, der eine den Zylinder (1) der Pumpe bildende Bohrung aufweist, deren kurzhubiger Kolben (2) direkt durch einen an dem Schwenkzapfen der Deichsel (3) sitzenden Exzenter (4) betätigt wird, und daß der Hubkolben (9) in an sich bekannter Weise direkt unter Zwischenlage einer Kugel (18) od. dgl. den vorderen Teil der Hebeplatte (10) trägt.
2. Hubaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der der Pumpe gegenüberliegenden Seite der Hubvorrichtung ein biegsamer Ölreservebehälter (11) angeordnet ist, der völlig unter Luftabschluß steht.
3. Hubaggregat nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (2) der Pumpe (1) in an sich bekannter Weise aus einem Gummipuffer mit einer trapezförmigen Öffnung und einer Stützplatte für den Exzenter (4) der Deichsel (3) besteht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 692 592; USA.-Patentschriften Nr. 1416 675, 1841673, 2940767.