DE1232779B - Pflug mit zwei an einem gemeinsamen Stuetzradtraeger mit festem Achsabstand angeordneten Stuetzraedern - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

Int. Cl.:

AOIb 4 SI 003

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Deutsche KL: 45 a - 55/00 cc

Nummer: 1 232 779

Aktenzeichen: G 44537 HI/45 a

Anmeldetag: 27. August 1965

Auslegetag: J 9. Januar 1967

Die Erfindung betrifft einen Pflug mit zwei an einem gemeinsamen Stützradträger mit festem Achsabstand angeordneten Stützrädern, deren erstes im Bereich der gepflügten Furche und deren zweites im Bereich des ungepflügten Erdreichs angeordnet ist.

Bei einem derartigen bekannten Pflug sind mehrere während des Pflügens wirksame Tast- und Stützräder vorhanden, deren eines in der Furche und von denen ein anderes auf dem ungepflügten Boden läuft. Es sind hierbei die drei am Pflugrahmen gelagerten Räder über die gesamte Länge des Pflugrahmens verteilt, und es handelt sich bei dieser Konstruktion nicht um einen Drehpflug.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die vorteilhafte Wirkung der Kombination von Land- und Furchenrad auch bei Drehpflügen nutzbar zu machen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Pflug als Drehpflug ausgebildet ist und der Stützradträger, wie an sich bekannt, um eine quer zur Fahrtrichtung liegende Achse verschwenkbar am Pflugrahmen gelagert ist. Dadurch ergibt sich der Vorteil, daß bei einem Drehpflug nunmehr das Pfluggewicht jeweils von demjenigen Stützrad abgestützt wird, welches auf dem festeren, tragfähigeren Boden läuft. Befindet sich sowohl im Bereich des ersten wie auch im Bereich des zweiten Stützrades ein lockerer oder weicher Boden, kommen beide Stützräder zum Tragen. Die Flächenpressung halbiert sich entsprechend, so daß auch hierbei ein zu tiefes Eindringen des Pfluges in den Boden verhindert wird. Zugleich ergibt sich durch das in der Furche laufende Stützrad für den Drehpflug stets eine ausreichende stabile Seitenführung.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der Zeichnung zeigt

Fig.l eine schematische Seitenansicht eines mit zwei Stützrädern ausgerüsteten Drehpfluges mit einer Vorrichtung zur hydraulischen Tiefgangregelung und

Fig. 2 eine Ansicht von hinten auf den Pflug nach Fig. 1, wobei ebenfalls die Pflugkörper nicht dargestellt sind.

Bei dem in den F i g. 1 und 2 dargestellten Drehpflug 50 mit den wahlweise einsetzbaren Pflugkörpern 52 und 54 dient als Stützradträger ein Schwenkarm 56, welcher am hinteren Ende des Pflugrahmens um eine quer zur Fahrtrichtung liegende Achse 60 verschwenkbar gelagert ist. Der Schwenkarm 56 besitzt zwei Lager 62 und 64, welche in Längsrichtung des Schwenkarmes 56 gegeneinander versetzt sind und damit in Betriebsstellung des Schwenkarmes 56 einen Pflug mit zwei an einem gemeinsamen
Stützradträger mit festem Achsabstand
angeordneten Stützrädern

Anmelder:
Benno Gassner,
Johann Gassner jun.,
Göggenhofen, Post Großhelfendorf

Als Erfinder benannt:
Benno Gassner,
Johann Gassner jun.,
Göggenhofen, Post Großhelfendorf

vertikalen Abstand voneinander aufweisen. Im ersten Lager 62 ist ein erstes Stützrad 66 gelagert, welches seitlich gegenüber der Schnittrichtung der Pflugkörper 52 bzw. 54 derart versetzt ist, daß es auf dem un-

a5 gepflügten Boden 68 aufläuft. Das zweite Lager 64 dient zur Lagerung eines zweiten Stützrades 70, welches an der unteren Kante der Furche 72 anläuft und zur seitlichen Führung des Pfluges dient.

Läuft das erste Stützrad 66 auf einen Bodenabschnitt mit weichem oder lockerem Boden auf, so hat es die Neigung, unter dem Einfluß des Pfluggewichtes tiefer in den Boden einzusinken und damit den Tiefgang des Pflugkörpers 52 zu vergrößern. In diesem Fall wird das Pfluggewicht jedoch zusätzlich von dem Stützrad 70 abgestützt, das auf der Furchensohle 72 und damit in der Regel auf einem Boden anderer Beschaffenheit läuft. Ist sowohl der ungepflügte Boden 68 als auch der Boden an der Furchensohle 72 wenig tragfähig, so werden beide Stützräder 66 und 70 gemeinsam das Pfluggewicht abstützen, so daß die doppelte Auflagerfläche zur Verfügung steht. Auch dadurch wird ein unerwünschtes Absinken des Pfluges weitgehend verhindert. Befindet sich schließlich im Bereich der Furchensohle 72 ein wenig tragfähiger Boden, so wird ein Tiefersinken des Stützrades 70 und damit des Drehpfluges dadurch verhindert, daß nun das erste Stützrad 66 das Pfluggewicht auf dem ungepflügten Boden 68 abstützt.
Am Schwenkarm 56 greift ein Stellmechanismus 74 an, welcher über ein geeignetes Hebelgestänge bei 76 an den Schlepper 78 angeschlossen ist. Mit Hilfe dieses Stellmechanismus 74 wird ein Absinken des

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Pfluges 50 gegenüber einem eingestellten Tiefgang und ein damit bewirktes Verschwenken des Schwenkarmes 56 zur Einleitung einer Regelkraft in ein am Schlepper befindliches Regelventil nutzbar gemacht. Mit Hilfe des Regelventils kann ein hydraulisches Heben oder Senken des Pfluges 50 in an sich bekannter Weise veranlaßt werden. Auch hier erweist es sich als vorteilhaft, daß der Schwenkarm 56 durch zwei Stützräder 66 und 70 einmal auf dem ungepflügten Erdreich und zum anderen auf der Furchensohle abgestützt wird, weil dadurch ein unerwünschtes Ansprechen der Regelhydraulik vermieden wird, wenn beispielsweise das auf dem ungepflügten Erdreich laufende Stützrad 66 in den Bereich einer kurzen Mulde gerät.

Besonders vorteilhaft erweist sich die erfindungsgemäße Anordnung auch dann, wenn sich im Bereich des ersten, auf dem ungepflügten Erdreich laufenden Stützrades 66 eine in Arbeitsrichtung des Pfluges verlaufende Rinne befindet, wie sie beispielsweise häufig durch die Räder von landwirtschaftlichen Geräten oder Zugfahrzeugen hervorgerufen werden. In einem solchen Fall wird durch das zweite Stützrad 70 der gewünschte Tiefgang des Pfluges sichergestellt, ohne daß es durch diese Rinne zu einer unerwünschten Vergrößerung des eingestellten Pflugtiefganges kommt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Pflug mit zwei an einem gemeinsamen Stützradträger mit festem Achsabstand angeordneten

   ίο Stützrädern, deren erstes im Bereich der gepflügten Furche und deren zweites im Bereich des ungepflügten Erdreichs angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Pflug als Drehpflug (50) ausgebildet ist und der Stützradträger (56), wie an sich bekannt, um eine quer zur Fahrtrichtung liegende Achse (60) verschwenkbar am Pflugrahmen (58) gelagert ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Deutsche Patentschrift Nr. 237 077;
   schweizerische Patentschrift Nr. 162 378;
   USA.-Patentschrift Nr. 2 990 020.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   609 758/85 1.67

   Bundesdruckerei Berlin