-
Überfahrbrücke mit einer an einem Brückenrahmen in senkrechter Ebene
schwenkbaren Laderampe Die Erfindung geht aus von einer Überfahrbrücke mit einer
an einem Brückenrahmen in senkrechter Ebene schwenkbaren Laderampe, Oegengewichten
zum Gewichtsausgleich der Laderampe und einer am Rahmen längsseitig zur Laderampe
verschiebbaren Pufferstange, die durch ein anfahrendes Fahrzeug eingeschoben und
über einen Hebelmechanismus die Laderampe zum Aufsetzen auf der Fahrzeugladefläche
hebt und senkt und durch eine Rückstellvorrichtung nach Entfernung des Fahrzeuges
in die Ausgangsstellung zurückgebracht wird.
-
Bekannte Vorrichtungen bewirken das Anheben der schwenkbaren Laderampe
über einen zwangläufig arbeitenden Nockenmechanismus, so daß bei einer nicht vorgesehenen
Belastung der Laderampe und gleichzeitigem Einschieben der Pufferstange eine Beschädigung
der Schwenkvorrichtung durch Bruch nicht auszuschließen ist.
-
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine überfahrbrücke mit
in senkrechter Ebene schwenkbarer Laderampe zu schaffen, die nachgebend unter Federbelastung
dergestalt steht, daß bei Einwirken einer zusätzlichen Kraft zu der Schwerkraft
auf die Laderampe und Eindrücken der Pufferstange keine Beschädigung der Schwenkvorrichtung
erfolgt.
-
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am oberen
Ende eines sich von der Pufferstange senkrecht nach oben erstreckenden Pfostens
geneigt nach hinten eine Schiene schwenkbar angeordnet ist, auf der bei Einwärtsbewegung
der Pufferstange eine am unteren Ende eines Schwenkarms befestigte Laufrolle nach
oben bewegt wird, daß der Schwenkarm an seinem oberen Ende vermittels einer Welle
an der Unterseite der Laderampe schwenkbar angeordnet ist und über eine Aussparung
gegen einen Anschlag anliegt und daß das untere Ende des Schwenkarms über eine Feder
mit einer Spannvorrichtung bei Einschieben der Pufferstange so lange in der senkrechten
Lage gehalten wird, wie auf die Laderampe nur die Schwerkraft einwirkt.
-
Ein weiteres Merkmal der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß
an der Pufferstawge eine sich nach oben und hinten erstreckende Rampe befestigt
ist, die in ein waagerechtes Teil unter der geneigten Schiene ausläuft.
-
Wie weiter oben ausgeführt, erfolgt kein Anheben der Laderampe bei
Einschieben der Pufferstange, wenn auf die Laderampe eine zusätzliche Kraft zu der
Schwerkraft einwirkt. In diesem Fall wird der Schwenkarm lediglich gedreht. Wirkt
nur die Schwerkraft, dann erfolgt das Anheben der Laderampe über die Ladefläche
des Fahrzeuges. Die Laderampe ge-
langt auf die Ladefläche durch eine weitere nach
innen gerichtete Bewegung der Pufferstange, bis die Laufrolle über das obere Ende
der Schiene getreten ist, so daß die Laderampe nunmehr unter Einwirkung der Schwerkraft
nach unten auf die Ladefläche des Fahrzeuges bewegt wird.
-
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand der Zeichnungen
erläutert. In diesen zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht einer Überfahrbrücke mit
waagerechter Laderampe und die Pufferstange vor dem Eingriff in der vorgeschobenen
Lage, F i g. 2 eine Draufsicht der Pufferstange, F i g. 3 einen Schnitt längs der
Linie 3-3 nach der Fig. 2, Fig.4 eine Seitenansicht, die die Laderampe in ihrer
maximalen angehobenen Lage und unmittelbar vor der nach unten gerichteten Bewegung
derselben zum Aufliegen auf der Ladefläche zeigt, F i g. 5 eine Seitenansicht ähnlich
der F i g. 4, wobei jedoch die Rampe in ihrer Lage unter der waagerechten Lage gezeigt
ist, die unter anderem während des Beladens und Entladens eingenommen werden kann,
und F i g. 6 eine Seitenansicht, ähnlich der F i g. 4, wobei jedoch der Betrieb
der Schwenkvorrichtung gezeigt ist, wenn die nach oben gerichtete Bewegung der Überfahrbrücke
durch ein Hemmnis oder Belastung verhindert wird.
-
Die Überfahrbrücke weist einen Rahmen mit Eckenpfosten 10, Seitenteilen
11 und Querteilen 12 und 12' und eine obere Plattform 13 aus geeignetem Material,
wie Metall, Holz od. dgl., sowie einen Rahmen 14 geeigneter Bauweise auf. Letzterer
dient dazu, die Plattform 13 zu tragen und eine einheitliche Laderampe 15 zu bilden,
die mit ihrer hinteren Kante 16 mittels Gelenk 17 an dem Rahmen befestigt ist.
-
Die Laderampe 15 ist längs der vorderen Kante mit einer nach unten
geneigten Verlängerung 18 versehen, die auf der Ladefläche des zu beladenden oder
zu entladenden Fahrzeuges aufliegt.
-
Eine Querwelle 19 ist zwischen den Seitenteilen 11 des Rahmens angeordnet.
Ein Arm 20 ist an der Querwelle 19 befestigt und erstreckt sich nach vorn in Richtung
auf die vordere Kante der Laderampe 15.
-
Ein Verbindungsglied 21 ist drehbar bei 22 an dem vorderen Ende des
Arms 20 und das entgegengesetzte Ende des Verbindungsgliedes 21 ist drehbar bei
23 an einem Teil des Rahmens 14 der Laderampe 15 angelenkt. Ein Armpaar 24 ist ebenfalls
an der Querwelle 19 befestigt und erstreckt sich von hier aus nach hinten. Zwischen
den Armen 24 ist verschwenkbar ein Gewicht 25 aufgehängt, das dazu dient, teilweise
das Gewicht der Laderampe 15 auszugleichen.
-
Eine Pufferstange 26 ist gleitbar auf Walzen 27 angeordnet, die durch
die Seitenteile 11 des Rahmens getragen werden, wodurch die Bewegung der Pufferstange
26 in Längsrichtung der Laderampe 15 ermöglicht wird. Weitere Walzen 28 sind auf
den Stützen 29 angeordnet, die an dem Hauptrahmen befestigt sind. Die Walzen 28
dienen dem Eingriff der inneren Seite der Pufferstange 26, um diese so in ihrer
Lage während der nach vorn und hinten gerichteten Bewegung zu halten. Es versteht
sich, daß die Pufferstange 26 und deren Führung an der entgegengesetzten Seite der
Anordnung wiederholt ist. Mit dem Fahrzeug in Eingriff kommende Anschläge 30 sind
an den vorderen Enden der Pufferstange 26 vorgesehen. Die Anschläge 30 haben einen
ausreichenden Abstand voneinander, so daß die Laderampe 15 zwischen denselben hindurchtreten
kann. Gegebenenfalls kann ein Querbauteil (nicht gezeigt) die vorderen Enden der
Pufferstange 26 verbinden.
-
Die F i g. 1 und 2 zeigen die Pufferstange 26 und den mit dem Fahrzeug
in Eingriff kommenden Anschlag 30 in der äußersten vorderen Lage. Die Pufferstange
26 und der Anschlag 30 werden normalerweise in dieser Lage mittels einer Spannfeder
31 gehalten, deren eines Ende 32 mit dem Querteil 12 des Rahmens verbunden ist und
deren entgegengesetztes Ende 33 mit einer Rolle 34 verbunden ist, die ihrerseits
mit einem Kabel 35 im Eingriff steht. Ein Ende 36 desselben ist an dem Rahmen befestigt,
während das entgegengesetzte Ende 37 über eine Rolle 38, die an dem vorderen Querteil
12' des Rahmens angeordnet und an der Pufferstange 26 angebracht ist, verläuft.
-
Die Spannfeder- und Kabelanordnung der hier beschriebenen Art wiederholt
sich an der entgegengesetzten Seite der Vorrichtung. Wie die F i g. 1 zeigt, wird
die Spannfeder 31 durch die nach hinten gerichtete Bewegung der Pufferstange 26
gespannt. Nach Aufheben der Krafteinwirkung wird die Pufferstange 26 wieder nach
vorn in die in der Fig. 1 gezeigte Lage gezogen.
-
Ein Pfosten 39 ist auf der Pufferstange 26 angeordnet, und eine sich
nach hinten und unten erstreckende Schiene 40 ist drehbar an dem oberen Ende 41
auf
dem Pfosten 39 angeordnet. Wie in der Fig. 2 gezeigt, ist die Schiene 40 nach
innen gegenüber der Pufferstange 26 abgesetzt. Unter der Schiene 40 und an der inneren
Seite der Pufferstange 26 befestigt liegt eine sich nach oben und hinten erstreckende
Rampe 42, deren oberer waagerechter Teil43' mit seinem Ende unter dem hinteren Ende
der geneigten Schiene 40 angeordnet ist und zur Abstützung derselben dient.
-
Eine Welle 44 ist auf dem Rahmen 14 der Laderampe 15 angeordnet.
An der Welle 44 ist ein sich nach unten erstreckender Schwenkarm 45 angelenkt, der
an seinem unteren Ende mit einer Laufrolle 46 für den Eingriff mit der Schiene 40
und der Rampe 42 versehen ist. Die Aussparung 47 des Schwenkarms 45 kommt mit einem
Anschlag 48 des Rahmens 14 in Eingriff, wodurch sich ein Anschlag zur Begrenzung
der Drehbewegung des Schwenkarms 45 in einer Richtung über eine senkrechte Lage
hinaus ergibt.
-
Der Schwenkarm 45 kann sich entgegen dem Uhrzeigersinn bewegen. Um
den Schwenkarm 45 jedoch in der in der F i g. 1 gezeigten senkrechten Lage zu halten,
ist eine einstellbare Feder 49 vorgesehen, die mit dem einen Ende 50 mit dem Schwenkarm
45 und mit dem anderen Ende 51 mit einer Spannvorrichtung 52 verbunden ist, die
an dem Rahmen 14 der Laderampe 15 befestigt ist. Mittels der Spannvorrichtung 52
wird die Spannung der Feder 49 bzw. die Kraft geändert, die zum Verschwenken des
Schwenkarms 45 entgegen dem Uhrzeigersinn benötigt wird und um den Schwenkarm 45
in der in der F i g. 1 gezeigten senkrechten Lage zu halten.
-
Um die Laderampe 15 in der in der F i g. 1 gezeigten waagerechten
Lage zu halten und abzustützen, sind nach unten verlaufende Füße 53 auf dem Rahmen
14 der Laderampe 15 vorgesehen. Die Füße 53 dienen dazu, mit den Blöcken 54 in Eingriff
zu kommen, die an der äußeren Oberfläche der Pufferstange 26 befestigt sind. Wie
in der F i g. 1 gezeigt, ist die hintere untere Kante 55 der Füße 53 abgeschrägt
ausgebildet, um so den Eingriff mit der oberen Oberfläche der Blöcke 54 bei der
nach vorn gerichteten Bewegung der Pufferstange 26 zu erleichtern. Bei dem normalen
Betrieb der Überfahrbrücke bewegt sich ein Fahrzeug nach hinten, um mit den Anschlägen
an den Pufferstangen 26 in Eingriff zu kommen, wodurch diese Stangen nach hinten
gegen die Einwirkung der Feder 31 bewegt werden. Wie aus der F i g. 4 ersichtlich,
führt dies dazu, daß die Laufrolle 46 an dem unteren Ende des Schwenkarms 45 mit
der geneigten Schiene 40 in Eingriff kommt und sich auf derselben nach oben bewegt,
so daß die Laderampe 15 in die gezeigte Lage angehoben wird. Eine weitere Bewegung
der Pufferstange 26 nach hinten läßt die Laufrolle 46 über das obere Ende der geneigten
Schiene 40 hinaus laufen. Auf Grund des Gewichtes der Laderampe 15 bewegt sie sich
so lange nach unten, bis die Laufrolle 46 auf dem Schwenkarm 45 mit der oberen Oberfläche
der Rampe 42 in Eingriff kommt oder bis die Verlängerung 18 der Laderampe 15 auf
der Ladefläche des Fahrzeuges aufliegt.
-
Nach Abfahrt des Fahrzeuges bewegt sich die Pufferstange 26 nach
vorn unter der Einwirkung der Feder 31. Dabei wird die Laufrolle 46 auf der Rampe
42 so geführt, daß die Laderampe 15 nach oben in eine waagerechte Lage gehoben wird,
wobei während dieser Bewegung die Laufrolle 46 unter der geneigten Schiene 40 entlangläuft,
um diese, wie in der F i g. 5 gezeigt, so lange nach oben zu schwenken, bis die
Laufrolle
46 sich hinter dieser befindet. Anschließend schwenkt die geneigte Schiene 40 nach
unten in die ursprüngliche Lage zurück.
-
Wie aus der Fig.5 ersichtlich, werden bei der Bewegung der Pufferstangen
26 nach hinten die Blöcke 54 unter den Füßen 53 weggezogen, wodurch die Laderampe
in eine nach unten geneigte Lage gebracht wird. Beim Rückführen der Pufferstangen
26 in die ursprüngliche Lage wird die Laderampe 15 wiederum in eine geringfügig
über der waagerechten Lage angehobene Lage gebracht, so daß die Blöcke 54 unter
die Füße 53 zwecks Abstützen der Laderampe bewegt werden können. Nach Abschluß der
nach vorn gerichteten Bewegung der Pufferstangen 26 fällt die Laufrolle 46 in die
Vertiefungen43' ein, so daß die Füße 53 auf die Blöcke 54 wieder aufsetzen.
-
Die abgeschrägte hintere Kante 55 der Füße 53 ist für den Fall vorgesehen,
daß sich die Füße 53 nach unten bewegen, bevor die nach vorn gerichtete Bewegung
der Blöcke 54 zum Abschluß gekommen ist.
-
Schwenkarm 45 und Feder 49 wirken als Sicherheitsvorrichtung, um
einen Bruch oder Beschädigung der Schwenkvorrichtung für den Fall zu verhindern,
daß die nach vorn gerichtete Bewegung der Laderampe 15 durch ein Hindernis blockiert
wird oder eine entsprechende Belastung auf die Laderampe ausgeübt wird. Die Arbeitsweise
dieser Sicherheitsvorrichtung ist aus der F i g. 6 ersichtlich, wobei in dem Fall
des Vorliegens eines Hindernisses, wie der Tür 56, der Schwenkarm 45 mit seinem
hinteren unteren Ende nach oben geschwenkt wird. Dadurch ist die nach hinten gerichtete
Bewegung der Pufferstangen 26 möglich. Die zum Schwenken des Schwenkarms 45 benötigte
Kraft wird durch die Feder 49 eingestellt. Bei der nach vorn gerichteten Bewegung
der Pufferstange 26 kehrt der Schwenkarm 45 wieder in die in der F i g. 1 gezeigte
senkrechte Lage zurück.