DE1205113B

DE1205113B - Vorrichtung zum Vereinzeln und Abfoerdern des jeweils untersten Bogens eines Bogenstapels

Info

Publication number: DE1205113B
Application number: DEST22137A
Authority: DE
Inventors: Carolus Pieter Leersnijder; Cornelis Honkoop; Cornelis Kuyt
Original assignee: Nederlanden Staat
Current assignee: Nederlanden Staat
Priority date: 1963-05-22
Filing date: 1964-05-20
Publication date: 1965-11-18

Description

Vorrichtung zum Vereinzeln und Abfördern des jeweils untersten Bogens eines Bogenstapels Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Vereinzeln und Abfördern des jeweils untersten Bogens eines Bogenstapels mit Hilfe von wenigstens einer an ihm angreifenden Reibrolle, der außerhalb des Stapels ein Rollenpaar nachgeschaltet ist, von dem eine Rolle wenigstens zeitweise in Bogenförderrichtung umläuft und die andere bei Förderung eines einzelnen Bogens trotz Reibungshemmung im Sinne der Bogenförderung passiv umläuft, wobei die Wirksamkeit des Rollenpaares im Sinne der Bogenförderung von einer dem Reibrollenpaar nachgeschalteten, vom geförderten Bogen selbst beeinflußbaren Einrichtung abhängt.
Bei einer bekannten Vorrichtung der genannten Art besteht das dem Stapel nachgeschaltete Rollenpaar aus einer Andruckrolle und einer reibend auf ihrer Antriebswelle sitzenden Rolle, die mittels einer Rutschkupplung entgegen der Förderrichtung angetrieben wird. Die Rutschkupplung ist so eingestellt, daß die Rolle bei Vorhandensein von mehr als einer Karte infolge der geringeren Reibung zwischen den Oberflächen der Karten nicht von der Andruckrolle mitgenommen wird und damit entgegen dieser rotiert und die überzählige Karte an der Berührungslinie der beiden Rollen zurückhält. Die Bogenfolgesteuerung geschieht durch den ein- und ausschaltbaren Antrieb der die Bogen zuführenden Rollen, was ein sehr häufiges Kuppeln und Entkuppeln der Antriebsrollen bedingt.
Es ist auch bereits eine Folgesteuerung für flache Gegenstände an sich bekannt, bei der ein elektrisch steuerbares Arretierungsglied vorgesehen ist, das gegen eine feststehende Fläche in Abhängigkeit von dem Abstand der vorher geförderten Karte verschwenkbar ist. Die unter dem Arretierungsglied festgeklemmten Stücke schleifen auf den weiterlaufenden Fördermitteln.
Der Erfindung liegt die technische Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung so auszubilden, daß sie Bogen, Formulare, Briefe u. dgl. von unterschiedlicher Beschaffenheit bei erhöhter Sicherheit mit größerer Zuverlässigkeit vereinzelt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die vom Bogen beeinflußbare Einrichtung als Arretierungsklappe ausgebildet ist, deren Abstand vom Rollenpaar kleiner als die minimale Bogenlänge ist und die mit einer feststehenden Führungswand einen spitzen Winkel bildet, wobei die aneinanderliegenden Teile von Führungswand und Arretierungsklappe aus einem Werkstoff mit hohem Reibwert bestehen und wobei die Arretierungsklappe in Abhängigkeit vom vorher geförderten Bogen über Lichtschranken geöffnet und geschlossen wird, damit ein der Arretierungsklappe nachgeordnetes Rollenpaar den an der Führungswand anliegenden Bogen von dem eventuell an ihm anliegenden trennen kann.
Eine so ausgebildete Vorrichtung unterliegt auch bei stärkster Arbeitsbeanspruchung einer verhältnismäßig geringen Abnutzung, weil das Erfordernis des ständigen An- und Abkuppelns der Antriebsrollen entfällt.
Zweckmäßigerweise ist die gebremste Rolle des Rollenpaares in einem Gehäuse aufgenommen, das um eine feste Achse schwenkbar ist, die, in Transportrichtung gesehen, vor der Achse der Rolle angeordnet ist. Dabei wird das Gehäuse mit einer Feder gegen die ortsfeste Rolle gedrückt, wobei der Druck der gebremsten Rolle eingestellt werden kann.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Mantelfläche der einen Rolle konvex und die der anderen konkav gewölbt.
Der Patentschutz erstreckt sich nur auf die gleichzeitige und gemeinsame Anwendung der im Anspruch 1 enthaltenden Merkmale.
Die Erfindung wird nunmehr an Hand der Zeichnung erläutert.
In der einzigen Figur findet sich ein Stapel Briefe A auf einem Wagen B mit Rollen C. Der Stapel wird gegen eine Rolle D gedrückt; diese Rolle wird in Pfeilrichtung angetrieben; ihr Mantel ist durch ein Material von hohem Reibungswert gebildet. Zusätzlich wird der Stapel mit einem Flügelrad E bearbeitet. Dieses Flügelrad schlägt bei Rotation mit seinen Flügeln gegen den Stapel, was eine trennende Wirkung hat. Unter dem Einfluß der sich drehenden RolleD wird nun ein erstes Stück in der Richtung des nachgeschalteten Rollenpaares F und G geführt.
Die Rolle F ist ortsfest und wird in der angegebenen Pfeilrichtung angetrieben. Die Rolle G ist so gehaltert, daß sie mit Bezug auf die Rolle F entgegen dem Druck einer Feder ausweichen kann. Zu diesem Zweck ist die Rolle G in einem Gehäuse K aufgenommen, das um eine feste Achse L schwenkbar ist.
Die Achse L ist, in Transportrichtung gesehen, vor der Achse der Rolle G angeordnet. Die Rolle G sitzt reibend auf ihrer Achse, sie ist gewissermaßen gebremst, so daß sie auf ein zugeführtes Stück eine hemmende Wirkung ausübt. Dem Rollenpaar FG ist in einem Abstand, der kleiner ist als die minimale Bogenlänge eine Arretierungsklappe O, S, R, P nachgeschaltet. Die Arretierungsklappe bildet mit einer feststehenden Führungswand N einen spitzen Winkel. Die aneinanderliegenden Teile von Führungswand N und Arretierungsklappe bestehen aus einem Werkstoff mit hohem Reibwert. Die Arretierungsklappe wird in Abhängigkeit vom vorher geförderten Bogen über Lichtschranken geöffnet und geschlossen.
Gelangt ein einzelnes Stück zwischen die Rollen F, G, so ist die von der Rolle F ausgeübte Förderwirkung größer als die hemmende Wirkung der Rolle 6. Das Stück wird also weitergeführt. Gelangen mehrere Stücke zwischen die Rollen F und G so wird das an der RolleF anliegende Stück mitgenommen, und das unerwünscht geförderte Stück wird unter dem Einfluß der Rolle G festgehalten. Die Rolle G kommt zum Stillstand, wenn das passierende Stück von der Arretierungsklappe aufgehalten wird, das eine Wirkungsbrücke zwischen der Arretierungsklappe und der Rolle G bildet.
Im Förderabschnitt zwischen dem Rollenpaar GF und der Arretierungsklappe O, S, R, P ist gegenüber der festen Führungswand N eine Platte M angeordnet, die ungefähr parallel zur Führungswand verläuft. Dadurch wird einem etwaigen Zusammenschieben des im Förderabschnitt zwischen Rollenpaar GF und Arretierungsklappe befindlichen Stükkes vorgebeugt. Das Öffnen und Schließen der um die Achse R drehbar gelagerten Arretierungsklappe, die auch mit dem Arm S gehoben werden kann, erfolgt unter der Steuerung von weiterhin an der Transportbahn angebrachten Fotozellen. Die Klappe wird bei einem Kommando, daß ein nachfolgendes Stück kommen kann, geöffnet und, wenn dieses Stück von den weiter nachgeschalteten Führungsrollen T und U gegriffen worden ist, geschlossen.
Diese Rollen T, U sorgen dann dafür, daß das betreffende Stück aus der inzwischen geschlossenen Arretierungsklappe herausgezogen wird. Die geschlossenen Arretierungsklappe selbst bewirkt, daß ein nachfolgendes Stück, das etwa auf dem hinteren Teil des inzwischen passierenden Stückes ruht, gegen die Klappe stößt und aufgehalten wird. Die Wirkung der Rollen F und G kann dadurch noch verbessert werden, daß die Mantelfläche der einen Rolle G oder F konvex und die der anderen konkav gewölbt ist. Auch in diesem Falle schließen die Mantelflächen aneinander an.
Die Führungswand N ist hinter dem Rollenpaar G, F um einen stumpfen Winkel abgeknickt.
Dies erhöht bei Eintreffen mehrerer Stücke zwischen den beiden Rollen G und F die Trennungsneigung; denn die Stücke stoßen dabei gegen die Arretierungsklappe und trennen sich leichter voneinander wenn die Führungswand dort zurückweicht.
Der Transport der Stücke wird im übrigen hauptsächlich mittels Transportrollen längs einer festaufgestellten Wand bewirkt.

Claims

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum Vereinzeln und Abfördern des jeweils untersten Bogens eines Bogenstapels mit Hilfe von wenigstens einer an ihm angreifenden Reibrolle, der außerhalb des Stapels ein Rollenpaar nachgeschaltet ist, von dem eine Rolle wenigstens zeitweise in Bogenförderrichtung umläuft und die andere bei Förderung eines einzelnen Bogens trotz Reibungshemmung im Sinne der Bogenförderung passiv umläuft, wobei die Wirksamkeit des Rollenpaares im Sinne der Bogenförderung von einer dem Reibrollenpaar nachgeschalteten, vom geförderten Bogen selbst beeinflußbaren Einrichtung abhängt, d a d u r c h gekennzeichnet, daß die vom Bogen beeinflußbare Einrichtung als Arretierungsklappe (O, S, R, P) ausgebildet ist, deren Abstand vom Rollenpaar (G, F) kleiner als die minimale Bogenlänge ist und die mit einer feststehenden Führungswand (N) einen spitzen Winkel bildet, wobei die aneinanderliegenden Teile von Führungswand (N) und Arretierungsklappe (O, S, R, P) aus einem Werkstoff mit hohem Reibwert bestehen und wobei die Arretierungsklappe in Abhängigkeit vom vorher geförderten Bogen über Lichtschranken geöffnet und geschlossen wird, damit ein der Arretierungsklappe nachgeordnetes Rollenpaar (T, U) den an der Führungswand anliegenden Bogen von dem evtl. an ihm anliegenden trennen kann.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gebremste Rolle (G) in einem Gehäuse aufgenommen ist, das um eine feste Achse (L) schwenkbar ist, die, in Transportrichtung gesehen, vor der Achse der Rolle (G) angeordnet ist, und daß das Gehäuse mit einer Feder (H) gegen die ortsfeste Rolle (F) gedrückt wird, wobei der Druck der gebremsten Rolle (G) eingestellt werden kann.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelfläche der einen Rolle (G oder F) konvex und die der anderen konkav gewölbt ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungswand (N) hinter dem Rollenpaar (F, G) um einen stumpfen Winkel abgeknickt ist.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1 130 452; USA.-Patentschrift Nr. 2171 362.