DE1205015B

DE1205015B - Empfaenger fuer Rohrpostbuechsen mit einer Aufnahmekammer in einem Drehkolben

Info

Publication number: DE1205015B
Application number: DEST20033A
Authority: DE
Inventors: Horst Mach; Dipl-Ing Dr Fritz Buchwald
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1962-12-03
Filing date: 1962-12-03
Publication date: 1965-11-11

Description

Empfänger für Rohrpostbüchsen mit einer Aufnahmekammer in einem Drehkolben Die Erfindung bezieht sich auf einen Empfänger für Rohrpostbüchsen in Rohrpostanlagen mit einer zur Aufnahme der empfangenen Rohrpostbüchse dienenden Kammer, die sich in einem Drehkolben befindet. Der Drehkolben ist in einem zylindrischen Gehäuse angeordnet, das mit einer ankommenden und einer abgehenden Fahrrohrleitung sowie mit einer Rohrleitung für die Treibluft und einer durch eine Klappe verschließbaren Empfangsmulde verbunden ist. Der Drehkolben wird hierbei nach Aufnahme einer Büchse aus dem ankommenden Fahrrohr mittels eines gesteuerten Antriebes mit der Empfangsstelle oder dem abgehenden Fahrrohr ausgerichtet.
Ein wichtiges Problem bei diesem für sich bekannten Drehkolbenempfänger ist die Umsteuerung der Arbeitsluft. Es sind deshalb bekannte Empfänger dieser Art mit Umsteuerungsanlagen versehen, die beim Drehen des Drehkolbens betätigt werden. Hierbei wird die gesamte Arbeitsluft durch den Drehkolben geführt.
Diese bekannten Anordnungen werden jedoch den Anforderungen an einen leistungsfähigen Rthrpostempfänger nicht gerecht. So ist es beispielsweise nicht möglich, die mit hoher Geschwindigkeit einfahrenden Rohrpostbüchsen wirkungsvoll abzubremsen und bei mehreren nacheinander eintreffenden Büchsen die vorderste Büchse eines solchen Büchsenzuges abzutrennen. Darüber hinaus sind die bekanntenAnordnungen nicht dazu geeignet, in Verbindung mit automatischen Vorrichtungen zu arbeiten, beispielsweise mit der automatischen Ausschleusung der in den Drehkolben eingefahrenen Rohrpostbüchse, weil dies eine wirkungsvolle Belüftung des Drehkolbens erfordert.
Der Rohrpostempfänger nach der Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, daß das vor dem Eintritt in das Drehkolbengehäuse liegende Fahrrohr und die aus dem Gehäuse austretende Treibluftleitung von einer parallelverlaufenden Luftleitung überbrückt sind, in der sich ein abhängig von der Beladung des Drehkolbens durch eine Büchse steuerbares Ventil befindet.
Zur Erläuterung der Erfindung dienen die Zeichnungen, von denen Fig. 1 die gesamte Anlage eines Drehkolbenempfängers nach der Erfindung zeigt, während Fig.2 den Drehkolben in seinem Gehäuse mit den angeschlossenen Rohrleitungen und Fig.3 das Drehkolbengehäuse mit einem Drehkolben zeigt, der sich in der Stellung der Ausfahrt der Büchse für einen weiteren Transport befindet, während Fig. 4 den Drehkolben in der Stellung darstellt, in der die Büchse aus der Anlage heraustritt.
In F i g. 1 wird das Drehkolbengehäuse 1 im Schnitt gezeigt. Ebenfalls im Schnitt ist auch der Drehkolben 2 dargestellt, der um eine Achse 2 a drehbar ist und einen oberen Anschlag 6 für die Rohrpostbüchsen enthält. Sein Innenraum ist über Öffnungen 3 mit dem Inneren des Gehäuses 1 verbunden. Auf der Achse 2 a befindet sich ein Nocken oder eine Kurvenscheibe 5, der bzw. die in den Ausfahrtsstellungen ein Ventil 4 betätigt, so daß der Innenraum des Gehäuses 1 mit der Außenluft in Verbindung kommt.
Das Gehäuse liegt einerseits am Ausgang der Fahrrohrleitung a und am Eintritt in die Treibluftleitung c, die zum Gehäuse G führt. Parallel zu der Leitung a, dem Gehäuse 1 und der Leitung c liegt die Nebenluftleitung b, in der sich eine Drossel 15 befindet, die wiederum durch eine Leitung 4 überbrückt ist, die ein steuerbares Ventil 16 enthält. Eine weitere Drossel 14 befindet sich in der Leitung c. Ein im Drehkolbengehäuse angeordneter Rückhalter 19 dient dazu, eine in den Drehkolbeninnenraum eingefahrene Büchse 20 zu halten. Der Rückhalter ist so konstruiert und angeordnet, daß er beim Schwenken des Drehkolbens aus der Empfangslage heraus unwirksam wird. Die Fahrrohrleitunga ist mit der Luftleitung durch eine LeitunglO verbunden, in der sich ein pneumatisch betätigter Schalter 10 a befindet.
Eine ähnliche Verbindung 11 imt einem Schalter 11 a befindet sich zwischen der Leitung a und der Leitung c.
F i g. 2 zeigt eine Seitenansicht im Schnitt des Drehkolbengehäuses 1. Es ist zu erkennen, daß außer den Anschlüssen für die Leitung a und c noch eine Leitung 12 und eine Austrittsöffnung 17 vorgesehen sind.
Die Austrittsöffnung 17 dient nach der Freigabe der Verschlußklappe 17 a durch die Sperrklinke 22 zum Verlassen der Rohrpostbüchse 20 aus dem Drehkolbeninneren, um sie in einen Empfangsbehälter 21 fallen zu lassen. Ein Schalter 18 wird von einer Vcrschlußklappe 17 a betätigt, wenn die Büchse durch die Öffnung 17 hindurchfällt. Der Schalter 18 dient dazu, die Anzeige zu veranlassen, daß eine Büchse empfangen worden ist und auch zur Einleitung der Rückführung des Drehkolbens in die Empfangsstellung durch einen elektromagnetischen oder elektromotorischen Antrieb. Das Fahrrohr 12 enthält einen Schalter 12 a, der ebenfalls von der hindurchtretenden Büchse betätigt wird und dieselben Funktionen besitzt wie der Schalter 18 für den Fall des Austretens einer Büchse. In einer Rohrabzweigung 19 c befindet sich eine einstellbare Drossel 12 b. Die Abzweigung 19c ist mit einer Treibluftquelle oder Außenluft verbunden.
Die Arbeitsweise des Empängers ist wie folgt: Der Fahrluftstrom verteilt sich vor der Station auf die Leitungen a und b, von denen die Leitung a in den Empfänger einmündet, während Leitung b zum Empfangen parallel verläuft. Beide Luftstromwege enthalten Drosseln 14 bzw. 15, von denen die Drossel 15 zum Einstellen der Büchsengeschwindigkeit dient.
Die Strömung im Empfangsrohr a ist wenig veränderlich und verhältnismäßig langsam, so daß die einfahrenden Büchsen abgebremst werden. Diese Drosselung wirkt sich auf die Strömung in der freien Strecke ebenfalls verlangsamend aus, was jedoch nicht erwünscht ist. Um dies zu verhindern, überbrückt eine weitere mit einem elektrisch schaltbaren Ventil 16 ausgerüstete Nebenluftstrecke die Drossel 15. Das Ventil ist geöffnet, solange sich keine Büchsen im Empfänger befinden und sorgt damit für eine ungehinderte Strömung. Beim Einfahren der Büchsen wird über den Kontakt 10 a das Ventil 16 geschlossen und damit eine definierte Teilung der Strömung vorgenommen. Die vorderste Büchse des Büchsenzuges fährt langsam in den Drehkolben ein und verschließt den Luftaustritt b. Während die weiteren Büchsen durch die Unterbrechung des Luftstromes zurückgehalten werden, was durch Freigabe des Kontaktes 9 angezeigt wird, wird die erste Büchse durch die Rückfallsperre 19 gehalten. Gleichzeitig wird durch den pneumatischen Kontakt 11 a die im Empfänger stehende Büchse angezeigt und Ventil 16 geöffnet.
Die Kammer2 kann nun gedreht und über das Ventil 4 an Atmosphäre gelegt werden. Die Büchse tritt dann entweder über die entriegelte Klappel7a aus dem Gehäuse aus oder in die abgehende Fahrrohrleitung 12 ein.

Claims

Patentansprüche: 1. Empfänger für Rohrpostbüchsen in Rohrpostanlagen mit einer zur Aufnahme der zu empfangenen Rohrpostbüchse dienenden Kammer in einem Drehkolben, der in einem zylindrischen Gehäuse angeordnet ist, das mit einer an- kommenden und einer abgehenden Fahrrohrleitung sowie mit einer Rohrleitung für die Treibluft und einer durch eine Klappe verschließbaren Empfangsmulde verbunden ist, wobei der Drehkolben nach Aufnahme einer Büchse aus dem ankommenden Fahrrohr mittels eines gesteuerten Antriebes mit der Empfangsstelle oder dem abgehenden Fahrrohr ausgerichtet wird, d a d u r c h gekennzeichnet, daß das vor dem Eintritt in das Dre31kolbengehäuse (1) liegende Fahrrohr (a) und die aus dem Gehäuse austretende Treibluftleitung (c) von einer parallelverlaufenden Luftleitung(b) überbrückt sind, in der sich ein abhängig von der Beladung des Drehkolbens (2) durch eine Büchse (20) steuerbares Ventil (16) befindet.
2. Empfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (16) durch einen vom Luftdruck des Fahrrohres (a) betätigten Schalter (lOa) gesteuert wird.
3. Empfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Anschlagfläche in der Kammer des Drehkolbengehäuses (1) für die eingefahrene Büchse (20) der Austritt des Treibluftrohres (c) so ausgeführt ist, daß der Austritt vom Kopf einer gegen den Anschlag geführten Büchse verschlossen ist.
4. Empfänger nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich im Treibluftrohr (c) eine einstellbare Drossel (14) befindet.
5. Empfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich in der Nebenluftleitung (b) in einem parallel zu dem das steuerbare Ventil (16) enthaltenden Zweig ein weiterer Zweig vorgesehen ist, der eine einstellbare Drossel (15) enthält.
6. Empfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des Drehkolbens (1) von einem durch Luftdruck betätigten Schalter (lla) in Abhängigkeit von den Druckverhältnissen der Treibluft am Drehkolben (2) bei einer einliegenden Büchse (20) gesteuert wird.
7. Empfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Fahrrohr (12) für den weiteren Transport ein Schalter (12a) vorgesehen ist, der das Passieren einer Büchse anzeigt.
8. Empfänger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß nahe dem Eingang des Rohres für den weiteren Transport eine Drossel (12 b) vorgesehen ist, die das Fahrrohr mit der Außenluft oder einer Druckluftquelle verbindet.
9. Empfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Drehkolbeninneren ein Rückhalter (19) vorgesehen ist, der die eingefahrene Büchse in dieser Stellung hält und sie beim Drehen des Drehkolbens in eine andere Stellung freigibt. ~~~~~~~~ In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 868424.