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Heckfischereifahrzeug, vorzugsweise für die Fischerei mit pelagischen
Schleppnetzen Die Erfindung betrifft ein Heckfischereifahrzeug, welches so ausgebildet
ist, daß es sich zum Anbordholen und Entleeren vorzugsweise pelagischer Schleppnetze
eignet.
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Es ist bekannt, eine Luke unter einer einen Teil der Heckaufschleppe
bildenden, Ludenabdeckung anzuordnen und sie mittels dieser zu verschließen. Das
Anbordhieven und Entleeren des Schleppnetzes, das mit Hilfe eines sich in Fischeingabelukennähe
befindenden klappbaren Querportals erfolgt, an welchem Taljen angebracht sind, ist
ebenfalls bekannt. Hierbei wird das Schleppnetz so weit an den frei über Deck laufenden
Kurrleinen durch das in Richtung des Hinterschiffes geklappte Querportal gezogen,
bis sich der Steert im oberen Punkt des Querportals befindet. Dann wird das Querportal
in Richtung des Vorschiffes geklappt und der Steert in eine sich hinter dem Querportal
in Richtung Vorschiff auf dem Slipdeck befindende Fischeingabeluke entleert.
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Die bekannten Einrichtungen weisen folgende Mängel auf. Der bei den
Einrichtungen zur Entleerung frei an dem klappbaren Querportal über der Fischeingabeluke
hängende Steert läßt sich, hervorgerufen durch Seegangsbewegungen, schlecht entleeren.
Außerdem ist bei dem vorstehend beschriebenen Prinzip keine kontinuierliche Steertentleerung
gewährleistet, da der Steert stets senkrecht über der Fischeingabeluke hängt. Bei
einer großen Steertfüllung reichen die Hievkraft der Winden und die Höhe der Portale
nicht aus, um den Steert in einem Arbeitsgang zu entleeren. Der Steert muß in diesen
Fällen einige Male geteilt werden, wozu mehrere Arbeitsgänge erforderlich sind.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fischereifahrzeug zu
schaffen, bei welchem die bei der Handhabung extrem langer pelagischer Schleppnetze
auftretenden Nachteile vermieden werden. Hierzu ist es erforderlich, die Steertentleereinrichtung
so auszubilden, daß der Steert auch bei größeren Schlingerbewegungen des Fischereifahrzeuges
ohne Schwierigkeiten entleert werden kann.
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Die Erfindung betrifft ein Heckfischereifahrzeug, vorzugsweise für
die Fischerei mit pelagischen Schleppnetzen, mit einem sich über die ganze Schiffslänge
erstreckenden Slipdeck und einer einen Teil einer Heckaufschleppe bildendenden,
in Richtung des Hecks aufklappbaren Lukenabdeckung, unter der sich eine zu dem Schiffsinnenraumen
führende Luke befindet und besteht darin, daß sich an die Fischeingabeluke in Richtung
Vorschiff eine, einen Teil der Heckaufschleppe bzw. des Slipdecks bildenden Steertentleerklappe
anschließt, die mit einem vorzugsweise hydraulischen Antrieb um eine in ihrem unteren
Teil liegende Achse in Richtung des Hecks aufklappbar ist. Die Steertentleerklappe
ist beiderseitig von je
einem über ihre obere Abschlußkante und ihre Slipfläche
hinausragenden Verlängerungsarm begrenzt.
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Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher
erläutert werden. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 Schiffsseitenansicht mit
Schleppnetz, F i g. 2 Schiffsdraufsicht mit Schleppnetz, F i g. 3
Draufsicht auf Slipdeck mit Schleppnetz, F i g. 4 Schiffsseitenansicht mit
Schleppnetz und Steert in Entleerstellung.
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F i g. 1 zeigt ein über Heck fangendes Fischereifahrzeug
1, auf dessen obersten, eine tunnelartig ausgebildete Kommandobrücke 4 tragenden
Deck 3 sich ein Schleppnetz 5 befindet. Aus den F i g. 2 bis
4 ist eine einen Teil einer Heckaufschleppe 14 bzw. einen Teil des hinteren Slipdecks
3 bildende Steertentleerklappe 18 ersichtlich, die um ihre Achse
23 vorzugsweise hydraulisch schwenkbar ist und beiderseitig von
je einem über ihre obere Abschlußkante und ihre Slipfläche hinausragenden
Verlängerungsarm 24 begrenzt wird. An den Toppen der Verlängerungsarme 24 der Steertentleerklappe
18 sind zwei Rollen 19 angebracht. Unmittelbar hinter der Steertentleerklappe
18 befindet sich im Bereich der Heckaufschleppe 14 eine Fischeingabeluke
22. Diese wird von einer einen Teil der Heckaufschleppe 14 bildenden Lukenabdeckung
21 verschlossen.
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Netzeinholvorgang und -entleervorgang werden nachstehend beschrieben.
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Das Schleppnetz 5 wird mit Hilfe von Trommeln 6
zweier
Winden 7 auf das Deck 3 gehievt. Nachdem sich die Netzflügel
8 unmittelbar vor den Trommeln 6
befinden, werden die Kurrleinen mittels
nicht gezeigter Seilklemmen festgesetzt, von den Netzflügeln 8
gelöst und
mit den Beihievern 9 verbunden. Mittels
der Beihiever
9, die über die Umlenkrollen 10 zu den Trommeln 12 der Winden
7 laufen, wird das Schleppnetz 5 so weit an Bord gehievt, bis sich
die Netzflügel 8 unmittelbar vor den Umlenkrollen 10 befinden. Nun
werden die Beihiever 9 von ihren sich bereits auf den Trommeln 12 befindenden
Parten gelöst und eine von diesen mit einem Beihiever 13 verbunden, der das
Schleppnetz 5 im Bereich der Heckaufschleppe 14 erfaßt. Mittels des vorzugsweise
in einem bekannten Seilgraben über die Umlenkrolle 16
geführten Beihievers
13 wird das Schleppnetz 5 so weit gehievt, bis es sich vor der Umlenkrolle
16 befindet. Hierauf erfolgt ein Lösen des Beihievers 13
von seiner
sich auf einer der beiden Trommeln 12 befindenden Part. Nun werden die sich auf
den Trommeln 12 befindenden Parten mit zwei Beihievern 17 verbunden. Hierauf
wird die Steertentleerklappe 18 mittels eines vorzugsweise hydraulischen
Antriebes 2 um ihre Achse 23 in Richtung Hinterschiff geklappt, bis die für
eine selbsttätige, kontinuierliche Steertentleerung erforderliche Neigung erreicht
ist. Die Beihiever 17, die über zwei an den Toppen der Verlängerungsarine
24 der Steertentleerklappe 18 angebrachte Rollen 19 laufen, erfassen
das Schleppnetz 5 im Bereich der Heckaufschleppe 14 und hieven es so weit,
bis der Steert 20 auf der Steertentleerklappe 18 liegt. Sollte die eingestellte
Neigung der Steertenleerklappe 18 für eine einwandfreie Steertentleerung
noch nicht ausreichen, so kann die Steertentleerklappe 18 mit dem sich auf
ihr befindenden Steert 20 nachträglich steiler gestellt werden. Nun wird eine Lukenabdeckung
21 senkrecht gestellt, wodurch eine Fischeingabeluke 22 geöffnet wird, in die sich
der Inhalt des geöffneten Steertes 20 entleert. Die senkrecht stehende Lukenabdeckung
21 soll ein überbordgehen einiger eventuell vorbeifallender Fishe verhindern. Zusätzlich
können mit Hilfe des hydraulischen Antriebes 2 wippende Bewegungen der Steertentleerklappe
18 zur Unterstützung des Entleervorganges ausgeführt werden.
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Das bei den bekannten Einrichtungen im Seegang auftretende Pendeln
des Steertes 20 wird durch die zwischen diesem und der Steertentleerklappe
18 vorhandene Reibung sowie durch die zu beiden Seiten der Steertentleerklappe
18 angeordneten über die Slipfläche hinausragenden Verlängerungsarine 24
verhindert. Außerdem ermöglichen es die Verlängerungsarme 24, die eine gewichtsmäßig
leichte Steertentleerklappenkonstraktion gestatten, das Schleppnetz 5 so
weit zu hieven, bis sich die öffnung des ungeteilten Steertes 20 inmittelbar über
der Fischeingabeluke 22 befindet.